Ålandskrigen - Åland War

En skisse av kvartdekket til HMS Bulldog i Bomarsund , Edwin T. Dolby, 1854

Den Åland War ( finsk : Oolannin sota , Swedish : Åländska kriget ) er det finske ordet for driften av en britisk-fransk marinestyrke mot militære og sivile anlegg på kysten av Storhertugdømmet Finland i 1854-1856, under Krim Krig mellom det russiske imperiet og det allierte Frankrike og Storbritannia . Krigen er oppkalt etter slaget ved Bomarsund Ålandsøyene . Selv om navnet på krigen henviser til Åland, ble det også kjempet trefninger i andre kystbyer i Finland i Bottenviken og Finskebukta .

Det russiske imperiet, som gikk videre på den rumenske fronten, hadde provosert det osmanske riket til å erklære krig 4. oktober 1853, og Storbritannia og Frankrike bestemte seg for å støtte osmannene . Hensikten med Ålandskrigen var å kutte Russlands tjenesteveier og utenrikshandel og tvinge det til å saksøke for fred, og å involvere Sverige i krigen mot Russland. Blokkaden skulle utføres på en slik måte at den russiske marinen i Østersjøen ble ubrukelig ved å ødelegge kystforsvarsfortene, marinen og handelslagrene som fungerte som utenrikshandelsdepoter. En betydelig del av skaden ble påført Finland, da en stor del av handelsflåten som førte russisk flagg på den tiden, var i Finland, et autonomt storhertugdømme under den russiske kronen siden 1809.

Krigen hadde stor innvirkning på den påfølgende demilitariseringen av Åland .

Krigens begynnelse

Admiral Sir Charles Napier (1786–1860)
General Achille Baraguey d'Hilliers (1795-1878)
Generalguvernør Platon Rokassowski (1800–1869)

Den britiske marinen Division , som besto av ni dampdrevne skip, fire eldre også dampdrevne andre linjer skip, fire fregatter, og flere mindre paddlehjul fartøy, forlot Spithead for Østersjøen på 11 mars 1854 under kommando av Viseadmiral Sir Charles Napier . Franske tropper ble ledet av general Achille Baraguey d'Hilliers , mens en avdeling av den franske marinen var under ledelse av viseadmiral Alexandre Parseval-Deschenes . Krigen ble imidlertid ikke erklært å begynne før 27. mars. Den britisk-franske marineavdelingen på hundre skip og båter var, etter standard, den gang ganske moderne med sine dampdrevne fartøy , og det lyktes i å tappe opp Russisk flåte. Den russiske marinen kjempet bare defensivt i nærheten av solide fort. Flertallet av de allierte flåtens aktiviteter var rettet mot Storhertugdømmet Finland. De første Victoria Crosses gjennom tidene ble tildelt sjømenn fra den britisk-franske baltiske marinen.

I juni var trusselen fra den britisk-franske marinen allerede blitt identifisert som nødvendiggjorde reetablering av en stående hær basert på tildelingssystemet som lignet på det som eksisterte da Finland fremdeles var en del av Sverige. Midlertidig generalguvernør Platon Rokassowski ga sitt samtykke. I begynnelsen av krigen besto hæren i Storhertugdømmet Finland bare av et vaktregiment, en sjøkaptein og en bataljon av grenaderer. På grunn av antikken til sin flåte klarte ikke Russland å motstå effektivt, men betraktet skipene sine som en plattform for deres kanoner som ekstra beskyttelse for krigshavner som Viapori (nå Suomenlinna ) og Kronstadt . Det var allerede en reservehær i Finland i 1855 for å supplere den permanente hæren med ni bataljoner.

Krigens forløp

Kamp på Åland

Voldelig rekognosering i Åbo skjærgård , en scene fra Ålandskrigen , Robert Wilhelm Ekman , 1854

En britisk-fransk marinedivisjon beleiret og erobret den uferdige Bomarsund-festningen på Åland på sensommeren 1854. Fortet ble sprengt i begynnelsen av september. Fordi rekkevidden til skipets kanoner var lengre enn kystkanonene, klarte skipene å ødelegge sjøfestningen uten at den sistnevnte kunne svare effektivt utenfor rekkevidden til pistolene.

Slag i Bottenviken

Bakadmiral Sir James Hanway Plumridge seilte i Navy Division, som inkluderte HMS Leopard , HMS Valorous , HMS Vulture og HMS Odin , til Bottenbukta med oppgaven å ødelegge ammunisjon som finnes i lagre. I Bottenbukta utvidet krigføring til alle kystbyene mellom 1854 og 1855, med de viktigste trefningene som ble sett i Rauma , Oulu , Raahe , Tornio og Kokkola . Plumbridgre hadde autorisert kaptein George Giffard fra HMS Leopard til å sikre stengingen av Bottenviken. Den britiske krigsministeren , hertugen av Newcastle , hadde bedt om å unngå å ødelegge forsvarsløse byer. Giffards eget initiativ i saken førte ikke til handling fra admiral Plumridge. Ødeleggelsen i Raahe forårsaket en debatt i det britiske underhuset . De kvekere krevde pengeinnsamling for å kompensere for skaden. Kveekarintie ("Quakers road") i Raahe ble bygget med kompensasjonspenger.

Fra Uusikaupunki til Pori

Handlingene til fienden, som seilte i Bottenviken, utvidet seg til Uusikaupunki i juni 1855, da den britiske korvetten Harrier gikk inn i vannet. Skipets kaptein sendte et brev til dommeren og advarte om at byen ville bli bombet hvis soldater kom dit. Russiske tropper under kommando av oberst Engelhard ble deretter stasjonert syv kilometer fra Uusikaupunki. Samtidig erobret britene en Luvian galeas fra havnen og brente 14 andre handelsfartøy. Den 6. juli ble imidlertid en optisk telegraf som opererte i byen bombardert da byen ikke klarte å levere det ferske kjøttet som marinen krevde. Noen få innbyggere ble drept og små branner brøt ut nær telegrafstasjonen.

Et britisk krigsskip kom inn i havnen i Rauma 2. juli 1855. Ordfører Pettersson forhandlet med britene, men nektet å overlevere skipene de krevde. Fienden landet da med fem båter og rundt hundre mann, og begynte å okkupere havnen. Britene satte fyr på lagerbygningene og skipene, men måtte trekke seg etter at ild ble åpnet av russiske kosakker som forsvarte havnen og en sivil vakt bestående av byfolk. Ifølge svenske aviser mistet engelskmennene syv soldater døde og to såret i trefningen. Britene rapporterte om seks skadde, hvorav to senere døde. Under slaget klarte britene å sette fyr på en skonnert og to galeaser . Etter tilbaketrekningen av landingsstyrken begynte et krigsskip ankret foran havnen å skyte på byen Rauma. I løpet av den 2,5-timers artilleribrannen ble det talt minst 200 skudd, men de forårsaket ikke mye kaos. Den britiske versjonen av hendelsesforløpet var annerledes enn Rauma-folket. Commodore A. H. Gardner hevdet å ha blitt lurt av borgermester Pettersson fordi han hadde forestilt seg at kravene hans ble oppfylt. Gardners sjef Commodore Warden uttalte derimot i en rapport til viseadmiral James Dundas at trefningen som forårsaket tapene skyldtes en misforståelse og mangel på felles språk blant forhandlerne. Ordfører Pettersson ble også opprørt over hendelsen og fremmet sin egen klage til den russiske krigsministeren Vasily Dolgorukov , som i sin tur videreformidlet den som en fransk oversettelse til admiral Dundas og det britiske admiralitetet. Den britiske og franske gjengjeldelsen fulgte tre uker senere 24. juli, da to fiendtlige krigsskip ankret foran havnen i Rauma. Dagen etter begynte skip å skyte på byen, og samtidig landet et antall sjømenn og satte fyr på havnebygninger og tømmerdepoter. Raketter og bomber ble avfyrt i byområdet til klokken 23, men de forårsaket heller ikke kaos. I havnen ble derimot totalt 54 bygninger og en stor mengde tømmer til skipsbygging ødelagt. Folket i Rauma prøvde å svare på skytingen med håndvåpen, men skyteavstanden var for stor, og kulene traff bare sidene på skipene.

Pori var målet for fiendtligheter for første gang på sensommeren 1854, da en fiende slo byens ytre havn på Reposaari og ødela masten til en optisk telegraf som ble reist der. I tillegg ble eiendom og husdyr hentet fra lokale innbyggere. Fienden nærmet seg ikke sentrum for første gang før et år senere, 9. august 1855. Det britiske krigsskipet Tartar , under kommando av Commodore Hugh Dunlop , hadde seilt fra Säppi Island til Reposaari to dager tidligere. Det var et lite antall russiske soldater i Pori på den tiden, i tillegg til en gruppe på rundt 70 frivillige, men Claes Adam Wahlberg , borgermesteren i Pori, bestemte seg etter å ha konsultert de lokale burgere å gi opp kampen. Årsaken var at nesten hele Pori hadde blitt ødelagt av en større brann tre år tidligere, og det var ikke noe ønske om å sette den delvis gjenoppbygde byen i fare. Kanonene som ble plassert på Luotsinmäki ble rullet ut i elven og ordfører Wahlberg satte seg for å forhandle med fienden som hadde invadert byen langs Kokemäki-elven . Han nådde en avtale om at Pori vil bli reddet fra ødeleggelse når fienden blir overlevert til den byeide padlehjulstamperen Sovinto og et dusin andre skip i elvehavnen, som hadde blitt tatt til beskyttelse litt over ti kilometer oppstrøms av Kokemäenjoki-elven til Haistila. Aktiviteten til folket i Pori ble ansett som skammelig, og ifølge noen opplysninger ville generalløytnant Alexander Jakob von Wendt senere ha degradert offiseren som hadde trukket seg tilbake fra Luotsinmäki til sersjant under en gjennomgang på torget i Pori.

Fra Kristinestad til Nykarleby

I begynnelsen av krigen var en bataljon av soldater og to artilleribatterier stasjonert for å beskytte Kristinestad . Militæravdelingen forlot byen våren 1855 og tok med seg riflene gitt til en gruppe sivile frivillige. Samtidig ble også kanonene trukket ut av sine posisjoner og skjult. 27. juni seilte den britiske padledampen Firefly og Driver foran Kristinestad, ødela tomme artilleriplasseringer og truet med å beskytte byen, havnens store tømmerdepot og verft. Som et resultat av forhandlingene ble beskytningen unngått, men til gjengjeld mottok britene skonnerten Pallas og matforsyning. Firefly kom tilbake for å fylle opp matbutikkene i midten av juli, da også det franske krigsskipet D'Assas var involvert. Etter det besøkte ikke fienden Kristinestad lenger.

Den første sommeren 1854 ble Vaasa spart for ødeleggelse av engelskmennene, kanskje fordi kanalene som førte til havnene var vanskelige å navigere og engelskmennene visste om ødeleggelsen av byen med brann to år tidligere. Høsten 1855, 3. august, ankret korvetten Firelly foran havnen i Palosaari . Et tomt hus eid av GG Wolff , handelsrådgiver nær havnen, ble brent ned ettersom engelskmennene hadde hørt at det hadde huset russiske soldater. Wolffs skip Fides ble beslaglagt og et nytt nylig ferdigstilt skip ble brent. I tillegg overtok engelskmennene Grönbergs Preciosa samt to brigger. Engelskmennene bestemte seg også for å fylle opp tjærelagrene , og den tidligere beslaglagte skonnerten Necken ble slept til havn. Lastingen ble imidlertid avbrutt da den russiske løsrivelsen som ble sendt til stedet ankom for å forsvare havnen. Korvetten trakk seg utenfor kanonområdet og forankret i nærheten av Fjällskär . Sjøangrepet på havnen i Palosaari fant sted 8. august med to kanonarmede langbåter, og hendelsene til angrepet er en del av legenden om Vaasas borgerkrig:

"Den ene langbåten skjøt mot Mansikkasaari med både kanoner og brannraketter og antente noen få bygninger. Den andre posisjonerte seg mellom Hietasaari og fastlandet, hvorfra den skjøt mot både Mansikkasaari og Palosaari. Da sperringen begynte, to selskaper av Vaasa bataljon. ble bestilt til kysten. Selskapene stasjonerte seg i Palosaari havn og ved kysten overfor Hietasaari, og skarpskytterne klarte å frigjøre langbåtene med ilden. Eliel Malmberg , en underoffiser, fikk spesielt ros for operasjonen. og noen tjue andre skarpskyttere klatret på taket av Palosaari pakking lageret , hvor de var i stand til å skyte effektivt på fienden. Når brenn begynte, guvernøren hadde umiddelbart spurte Vaasa avløsning å sende forsterkninger til byen. En russisk halv batteriet ankom i tvunget tempo fra Kokkola under kommando av en hardt drikkende kaptein. Vaasa-beboerne tilbød drikke til skyttere til unnsetning, med unntak av den berusede kapteinen, som ble etterlatt uten ordre guvernøren. Kapteinen ble også holdt til side da våpen begynte å skyte. I fravær av dyktig kommando ga ikke salvoen resultater, så den fulle kapteinen måtte tilkalles. Han konstruerte straks for å score en bullseye. "

Dagen etter, 9. august, satte den engelske korvetten seil og slepte to beslaglagte fartøyer. Selve havnen hadde bare hatt mindre skade, og andre tap var mindre. En russisk og en finsk soldat ble drept. Begravelsen med militær heder av den finske signalmannen fant sted dagen etter på Kappelinmäki , med innbyggerne i byen som deltok.

Nykarleby ble helt spart for krigen, selv om fiendens skip besøkte byens ytre havn. Kapteinene på skipene som britene beslagla, ga feil informasjon om artilleribatteriene som ble plassert ved munningen av Lapua-elven som strømmer gjennom byen og antallet militære enheter som er stasjonert i lokaliteten, noe som tilsynelatende førte til at fienden ikke angrep.

Fra Jakobstad til Tornio

Fiendeskipene hadde flyttet på Jakobstad for første gang allerede i juli 1854, men på grunn av de fjernede kanalbøyene kunne de ikke nå havnen. Neste gang krigsskip ble sett var i juli 1854, da kaptein HC Otter fra Firefly og kaptein Gardner fra Driver besøkte byens indre havn. De forhandlet med Gabriel Tengström , ordføreren i Jakobstad, som klarte å overbevise dem om at det ikke var noen kroneiendom i Jakobstad. I tillegg førte ordførerens trassige oppførsel engelskmennene til å tro at man kunne forvente lignende motstand som i Kokkola. Tartar , under kommando av Hugh Dunlop, ankom utenfor Jakobstad i november og grep ett handelsskip og forsøkte også å lande på Tukkisaari . Imidlertid tvang et russisk artilleribatteri båtene som ble brukt av landingsstyrken til å returnere til morsskipet. 13.–14 november ble det skutt på Jakobstad i et par timer, men prosjektilene forårsaket ingen skade.

HMS Vulture og HMS Odin , under kommando av Frederick Glasse , ankom Kokkola 7. juni 1854, da Glasse krevde levering av skipene og materialet i havnen. En avdeling sendt til land fra skipene ble frastøtt av innbyggere i Kokkola bevæpnet av handelsrådsleder Anders Donner. Før britene kom til Vaasa hadde to russiske selskaper kommet til unnsetning. Britene prøvde å lande i Kokkola igjen året etter. HMS Tartar og HMS Porcupine sjøsatte sju landingsbåter, men angrepet ble frastøtt uten materiell skade etter Davidsberg-trefningen.

Skvadronen ødela skip og tjærebutikker i Raahe 30. mai 1854 og i Uleåborg 1. juni. I Raahe landet engelskmennene uhindret med seks sløyfer bevæpnet med haubitser og åtte mindre båter. De brente tretten skip under konstruksjon, en tjærebane og en pitch burner under kontroll av Oulu Trade Association. I tillegg brente britene konstruksjonstømmer, planker, salt , ved og f.eks. 7 000 fat tjære . Dette kom tilbake for å bite dem etter krigen, ettersom tjæren som ble brent hadde blitt bestilt og betalt for engelske kjøpmenn. Sist britene besøkte Uleåborg var 3. juni, da de krevde ved, og truet med å brenne hele byen. Selv om alle lastebåter ble senket, ble 12 ledninger transportert i tjærebåter til engelskmennene. Etter 4. juni ble de delt inn i to flotter som seilte for Tornio og Kokkola. Kommunen i Uleåborg estimerte at forbrenning og beslag av varer forårsaket byen og dens innbyggere skader på 380 969 rubler og 98 kopekk . Verdien på skipene ble anslått til 170925 rubler , mengden tjære på 16.460 fat på 40.150 rubler, de brente magasinene på 22.950 rubler, verdien på verftene til 13.500 rubler og skipets tømmer og forsyninger til 11.495 rubler. Den største skaden i Uleåborg ble påført G. Bergbom, som mistet eiendommen sin til 101.106 rubler, hvorav tapet av handelslokalene til G. & C. Bergbom Ab utgjorde 24.600 rubler. Totalt 53 mennesker led tap i Uleåborg, men bare ni mennesker mistet mer enn 10 000 rubler.

Kamper i Finske gulf

En britisk illustrasjon av angrepet til Suomenlinna , fra s. 152 av boken British Battles on Land and Sea fra 1873 av James Grant .

I Finske golfen bombet marineskvadronen Suomenlinna , som da ble kalt Sveaborg, i to dager, og folket i Helsingfors fulgte hendelsene fra kysten. Finske marine tropper bemannet kystbatterier på Santahamina . Den britiske marinen skjøt også raketter mot Suomenlinna, og det var angivelig første gang disse ble brukt i krigføring i Finland (en rakett er utstilt på War Museum i Helsinki). Den Svartholm festning sør for Loviisa ble bombardert. Den Ruotsinsalmi havet festning , bygget i Kymi (nå Kotka ) og venstre uten forsvarere, ble nesten helt ødelagt i krigen.

Krigens slutt

For tredje sommer planla britene å montere en større flåte i Østersjøen, med mer enn 250 skip, men Krimkrigen endte før det var tid til å gjøre det. Som et resultat av slutten av Krimkrigen, endte Ålandskrigen med at britene revet Bomarsund-festningen , som først hadde blitt tilbudt Sverige som belønning for å være nøytral i frykt for Russlands fremtidige reaksjoner. For britene og franskmennene var Bomarsund-festningen et symbol på russisk ekspansjonisme som truet sikkerheten til den svenske hovedstaden Stockholm under Krimkrigen. Å tilby festningen til Sverige og deretter ødelegge den var bevis på Storbritannias evne til å buffere Russlands antatte utvidelsesinnsats.

Britene krevde i Paris-fredsavtalen i 1856 at Russland skulle holde Åland ufortifisert og nøytralisert. Den demilitarisering av Åland fortsatte selv etter første verdenskrig , da Åland ble endelig bekreftet å tilhøre Finland etter vedtak i Folkeforbundet på grunnlag av historiske dokumenter. Årsaken var at den også ble styrt under det svenske styre gjennom Storhertugdømmet Finland, som inkluderte åtte svenske provinser, fra Åbo , ikke Stockholm. Til gjengjeld for bekreftelsen på at området tilhørte Finland, måtte Finland garantere Ålandernes omfattende selvstyre og kulturelle rettigheter . Demilitarisering fortsatte også etter det. Befestningen på Åland kom frem i senere forhandlinger i 1938–1939, der Sovjetunionen forsøkte å beskytte sine egne Østersjøområder mot mulige tyske angrep. Selv etter andre verdenskrig forble Åland en demilitarisert region.

Opplevelsen av Krimkrigen i Russland begynte med en ånd av reform, der tsar Alexander II gjennomførte store sosiale reformer for å modernisere og industrialisere Russland.

Den Oolannin sota sang

På grunnlag av Ålandskrigen ble den finske sangen "Oolannin sota" født på 1850-tallet, og tekstforfatteren eller komponisten er ukjent. Den “fästninki” som er nevnt i sangens ord betyr festningen Bomarsund på Sund, Åland .

Sangen er veldig populær, men dens opprinnelse var ukjent i lang tid, til forskerne Jerker Örjans og Pirjo-Liisa Niinimäki fant ut på det 21. århundre. Originalversjonen av sangen “Åland War Song” ble funnet i en håndskrevet sangbok i Renko kommune på 1850-tallet. De opprinnelige ordene er tilsynelatende smidd av engelske ukjente Bomarsund-soldater som forble krigsfanger i England, ettersom de forteller om en krigsfange i Lewes , England . Örjans og Niinimäki spekulerer i at tekstforfatteren kan ha vært Johan Wallenius fra Tavastia , som jobbet som skyttelbuss i Bomarsund. Den opprinnelige formuleringen skildret en ganske realistisk beseiret kamp og ble tilsynelatende forvandlet til sin nå kjente form tidlig på 1900-tallet, som ikke nevner Bomarsunds overgivelse. Den nåværende teksten er kjent for å vises først i en sangbok utgitt i 1911. Originalspråket til sangen er åpenbart finsk, da den tidligste kjente svenske versjonen går tilbake til 1925. På selve Åland er sangen fortsatt helt ukjent i dag.

Se også

Kilder

Referanser

Litteratur

  • Eero Auvinen: Krimin sota, Venäjä ja suomalaiset. Turun yliopisto, 2015. (på finsk)
  • Raoul Johnson & Ilkka Malmberg: Kauhia Oolannin sota - Krimin sota Suomessa 1854–1855. John Nurmisen säätiö, 2013. ISBN   978-952-9745-31-9 . (på finsk)
  • Väinö Wallin: Itämainen sota Suomessa. WSOY, 1905. (på finsk)

Eksterne linker