1983 America's Cup - 1983 America's Cup
Forsvarer USA
| |
|---|---|
| Forsvarsklubb: | New York Yacht Club |
| Yacht: | Frihet |
Challenger Australia
| |
| Utfordrerklubb: | Royal Perth Yacht Club |
| Yacht: | Australia II |
| Konkurranse | |
| Plassering: | Newport, Rhode Island , USA |
| Datoer: | 14. – 26. September 1983 |
| Regel: | 12 meter |
| Vinner: | Royal Perth Yacht Club |
| Poengsum: | 4–3 |
|
← 1980
1987 →
| |
Den 1983 Amerikas Cup var en 12-meterklassen yacht rase som pitted regjerende New York Yacht Club 's Liberty mot konge Perth Yacht Club ' s utfordrer, Australia II . The september 1983 match race ble vunnet av Australia II i den første vellykkede utfordringen av New York Yacht Club 's 132-års forsvaret av cupen . Den australske syndikatets båt, overført av John Bertrand , slo tilbake fra et 3-1 -underskudd til beste forsvareren av Dennis Conner -helmen, og avsluttet både den lengste seiersrekke i idrettshistorien og amerikansk dominans av racingserien.
Forsvareren: Liberty
Liberty vant alle Defender -forsøkene, og 2. september 1983bekreftet New York Yacht Club at Liberty skulle representere klubben som forsvarer av America's Cup.
Mannskapet inkluderte lagleder Dennis Conner som skipper, Tom Whidden , navigatør Halsey Chase Herreshoff , Scott Vogel og trimmer John Marshall .
I løpet av sommeren før rettssakene hadde Conner vært i fokus for omfattende medieoppmerksomhet i USA, inkludert en opptreden på forsiden av magasinet Sports Illustrated , en sjelden anerkjennelse for en sjømann.
Liberty hadde konkurrerte med John Kolius ' Modig og Tom Blackaller ' s Defender i en forsvarer serie før de blir valgt av New York Yacht Club. Gary Jobson var grunnlegger og taktiker for syndigatet Courageous/Defender.
Utfordreren: Australia II
Alan Bond ankom Newport med Australia II , regnet som en av de største truslene mot amerikansk dominans av 12 meter -klassen. Båten ble designet av Ben Lexcen og skapt av John Bertrand . Den revolusjonerende " bevingede kjølen " til den australske yachten var gjenstand for kontrovers fra begynnelsen av utfordringsserien, med New York Yacht -klubben som påsto at den bevingede kjølbåten ikke var en lovlig 12 meter, og at selve kjøldesignet var resultatet av nederlandske ingeniører, og ikke av Lexcen. Dette andre punktet ville ha gjort Australia II ulovlig under kravet om at båten skulle være "designet og konstruert i landet" som gavebrevet som styrte konkurransen. Båten ble dømt som lovlig 12 meter, og hun fikk delta i regattaen. Hastigheten til den nye kandidaten, sammen med kontroversen og protestene intensiverte internasjonal medias oppmerksomhet på serien.
Australia II dominerte utfordringsserien og gikk inn i America's Cup -finalen som den mest lovende konkurrenten til nå.
Løpene
Den amerikanske yachten vant det første og andre løpet med marginene på mer enn et minutt da den australske yachten led utstyrsfeil, men Australia II tok det tredje løpet, og kom tilbake for å vinne det femte og sjette løpet etter at Liberty vant det fjerde. Dette var første gang America's Cup trengte et sjette løp, enn si et syvende.
| Dato | Vinner | Yacht | Taper | Yacht | Poeng | Delta |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 14. september 1983 | Frihet | US-40 | Australia II | KA-6 | 0-1 | 1:10 |
| 15. september 1983 | Frihet | US-40 | Australia II | KA-6 | 0-2 | 1:33 |
| 18. september 1983 | Australia II | KA-6 | Frihet | US-40 | 1-2 | 3:14 |
| 20. september 1983 | Frihet | US-40 | Australia II | KA-6 | 1-3 | 0:43 |
| 21. september 1983 | Australia II | KA-6 | Frihet | US-40 | 2-3 | 1:47 |
| 22. september 1983 | Australia II | KA-6 | Frihet | US-40 | 3-3 | 3:25 |
| 26. september 1983 | Australia II | KA-6 | Frihet | US-40 | 4-3 | 0:41 |
Cup -tittelen kom ned til det syvende og siste løpet. For det syvende og avgjørende løpet 26. september 1983 var vinden svak på rundt åtte knop. Forstarten var ikke en typisk kampstart. "Ingen av partene ønsket å gjøre en feil og havne i protestrommet," ville Conner forklare senere. Liberty vant starten med åtte sekunder foran Australia II på papiret, men australierne hadde en kontrollposisjon i den foretrukne enden og seilte mot favorisert side som ga dem den tidlige ledelsen. Australia II ble deretter forbikjørt av Conner som bygde opp det som syntes å være en utilgjengelig margin. Ved starten av den nest siste etappen (et firkantet løp) så America's Cup ut som om den ville bli i Newport. Conner klarte ikke å dekke Australia II, noe som tillot dem å løpe dypere og raskere assistert av bris og vindskift som tillot Australia II å overkjøre amerikanerne ved leymarket . Conner engasjerte deretter Australia II i en spektakulær slagduell med nesten 50 slag, inkludert en rekke falske "dummy" -hakker som prøvde å bryte australiernes deksel. Australia II holdt ut til begge båtene nådde styrbord -linjen blant tilskuerflåten og tok flere båtlengder foran Liberty og seilte i mål for å ta løpet. Australia II krysset målstreken med en seiersmargin på 41 sekunder og ble den første vellykkede utfordreren på 132 år "siden skonnerten America vant den i et løp rundt Englands Isle of Wight i 1851".
Etterspill
Det siste løpet ble sendt på TV i Australia i de tidlige timene 27. september 1983 (australsk tid) like før daggry, og seieren ble feiret på offentlige arenaer over hele Australia. Statsminister Bob Hawke ble intervjuet ved daggryfeiringen på Royal Perth Yacht Club , Vest -Australia . Etter å ha humoristisk avvist gjentatte avhør av journalister om han ville erklære en helligdag, innrømmet han at dette var en statlig sak og utenfor hans makt som statsminister. Han spøkte med at han trodde det skulle være det, og at enhver statspremiere som var uenig med ham, kan "finne seg i et problem". Til henrykt latter og applaus sa han endelig: "Enhver sjef som avskjediger en arbeider for ikke å dukke opp i dag er en bum".
Tapet av America's Cup i 1983 ble ansett som en skamtid i amerikansk seiling, ettersom USA hadde klart å forsvare cupen i 132 år. Dennis Conner tok tapet hardt. På spørsmål om hvordan han følte seg først etter å ha mistet cupen, sa Conner: "Det var forferdelig. Jeg ville bare ikke komme meg ut av sengen om morgenen. Jeg er vanligvis full av liv og energi ... jeg ville bare gjemme meg".
America's Cup ble overført fra New York Yacht Club til Royal Perth Yacht Club som ligger i Perth, Vest -Australia , som deretter var vert for sitt første, men mislykkede, forsvar i America's Cup 1987 . Etter å ha tapt cupen hadde USA vært fast bestemt på å ta den tilbake. Conner gikk på jobb på den neste amerikanske America's Cup -kampanjen. Ved hjelp av designerne Britton Chance, Jr. , Bruce Nelson og David Pedrick ble båten Stars and Stripes 87 opprettet som, etter hvert som den gradvis fikk fart i en slitsom utfordrer -serie, ble 1987 -utfordreren. Stars and Stripes seilte mot Kookaburra, den australske forsvareren med Conner vant 1987 Amerikas Cup og returnere det til oss 1992 film Wind skildrer i stor grad tapet av 1983 Cup og reisen for å få tilbake det i 1987 Challenge. Mens deler av filmen tar noen kreative lisenser for de faktiske hendelsene, har Wind generelt blitt anerkjent som den mest nøyaktige og realistiske seilingsfilmen som noensinne er laget, og fanger ikke bare de tekniske og fysiske utfordringene ved seiling, men også den realistiske og daglige kulturen og livsstil for profesjonelle seilere og seilere.
I ettertid sa Conner at det å miste cupen i 1983 hadde vært bra for seilsporten og selve cupen: "Det å miste etter 132 år var det beste som noen gang har skjedd med America's Cup og det beste som noen gang har skjedd med Dennis Conner ... Før seieren av australierne var America's Cup bare stort i hodet på yachtene, men resten av verden visste ikke eller brydde seg om det i det hele tatt. Men da vi tapte det ... det var litt som å miste Panamakanalen - plutselig satte alle pris på det. Hvis jeg ikke hadde mistet det, hadde det aldri vært den nasjonale innsatsen ... uten at det aldri ville ha vært ticker -tape -paraden opp på Fifth Avenue i New York, lunsj med presidenten i Det hvite hus og alle mulighetene det åpnet ".
Referanser
Videre lesning
- Akerman, Piers. (1983) Cupen faller under Perth, WA: Angus & Robertson, ISBN 0-207-14913-5
- Den offisielle Advance Australia Souvenir, America's cup 1983 . Sydney: Amalgamated Pub. ISBN 0-9592499-0-7
- Boyd, Jeff & Hunter, Doug (1984) Forsøk: Canada I og America's Cup 1983 ISBN 0-7715-9805-X
- Levitt, Michael & Llloyd, Barbara (1984) Opprørt: Australia vinner America's Cup -fargefotografering av Dan Nerney. Sydney: Hodder og Stoughton, ISBN 0-340-35580-8 (Først publisert: New York: Workman Publishing, 1983).
- Moult, Allan (kompilator) The America's Cup '83 Collector's edition. McMahon's Point, NSW: Kevin Weldon & Associates
- Panorama Books (1983) Hvordan vi vant America's Cup: en suvenir . Perth, WA: Panorama Books. ISBN 0-949864-13-7 (ANB/PRECIS SIN 0705837)
- Park, Andy (redaktør) Stannard, Bruce (tekst) (1984) Australia II: den offisielle platen Sydney: Joyce Childress Management. ISBN 0-9591313-0-2
- Stannard, Bruce (1983) The triumph of Australia II: America's Cup challenge of Sydney Sydney 1983 : Lansdowne Press. ISBN 0-7018-1800-X
- Todd, Nigel og Ross, Brian (1983) America's Cup '83: den offisielle Advance Australia -utgaven Manly, NSW: Sea Spray. OCLC 220177571
- Westley, Eileen (1983) America's Cup '83, den komplette historien . Sydney: John Fairfax Marketing. ISBN 0-909558-36-1
- Wheatley, Keith (1986) America's Cup '87: innsiden . Ringwood, Vic .: Penguin Books. ISBN 978-0-14-010031-0
- Wilson, Lorraine. (1984) America's Cup 1983 illustrert av Alex Stitt. Melbourne: Nelson. ISBN 0-17-006452-2