2012 Lamma Island ferjekollisjon - 2012 Lamma Island ferry collision
| Dato | 1. oktober 2012 |
|---|---|
| Tid | ~ 20:23 HKT ( UTC+08: 00 ) |
| plassering | En halv kilometer fra Yung Shue Wan , Lamma Island , Hong Kong |
| Koordinater | 22 ° 14′8 ″ N 114 ° 6′14 ″ E / 22.23556 ° N 114.10389 ° Ø Koordinater: 22 ° 14′8 ″ N 114 ° 6′14 ″ E / 22.23556 ° N 114.10389 ° Ø |
| Årsaken | Kollisjon |
| Utfall | Sinking av Lamma IV , Sea Glatt skadet |
| Dødsfall | 39 |
| Ikke-dødelige skader | 92 |
1. oktober 2012, på ca 20:23 HKT , passasjerferger Havet Glatt og Lamma IV kolliderte av Yung Shue Wan , Lamma Island , Hong Kong. Dette skjedde på nasjonaldagen i Folkerepublikken Kina , og et av skipene var på vei til minnesfyrverkeriet, som skulle finne sted en halv time senere. Med 39 drepte og 92 skadde, var hendelsen den dødeligste maritime katastrofen i Hong Kong siden 1971.
Februar 2015 ble Sea Smooths kaptein Lai Sai-ming dømt for 39 tiltale for drap for dødsfallene, mens Lamma IVs kaptein Chow Chi-wai ble frikjent for de samme anklagene av Høyesterett. Begge mennene ble funnet skyldige i å sette andre menneskers sikkerhet i fare. Februar ble Lai og Chow dømt til henholdsvis åtte år og ni måneders fengsel.
Bakgrunn
Ulykken involverte en passasjerferge i Hong Kong & Kowloon Ferry , Sea Smooth (海泰 號), og et fartøy som eies av Hongkong Electric Company , Lamma IV (南丫 四號), med 121 passasjerer og 3 besetningsmedlemmer om bord. Passasjerfergen reiste fra Central til Yung Shue Wan , mens fartøyet til Hongkong Electric Company reiste fra Lamma Island til Central. Passasjerer på Lamma IV var på en en-dagers tur organisert av selskapet, og ble ledet til Central for fyrverkeriet til minne om nasjonaldagen i Kina etter en omvisning i Lamma kraftstasjon . Deltakerne på turen ble stort sett med som familier, og som et resultat var det en rekke barn blant passasjerene.
Ulykke
Omtrent 20:20 krasjet Sea Smooth inn i Lamma IV på babord side. Baugen av Sea Smooth traff akterenden til Lamma IV , og ødela skipets to vanntette rom og lot dem derved raskt fylle med vann. Skipet kantret snart med baksiden synket i sjøen. Fartøyet gikk angivelig ned så raskt at mer enn 100 passasjerer ble kastet i vannet ubeskyttet til tross for overflod av redningsvester om bord. Fergen forlot stedet etter ulykken og fortsatte til Yung Shue Wan brygge. Fronten på Sea Smooth ble skadet, og kapteinen ble også sendt til den lokale klinikken etter ulykken, sammen med flere passasjerer, for skader.
Skade
Totalt 39 mennesker ble drept i ulykken, alle fra Lamma IV , hvorav 30 ble erklært døde på stedet, mens åtte andre ble sertifisert døde ved ankomst til sykehus og en døde på sykehus 5. oktober.
92 mennesker på begge fartøyene ble skadet, hvorav fire pådro seg alvorlige skader. Mens Hongkong Electric -selskapet hevdet at 124 mennesker var på Lamma IV , mistenkte politiet at det kan ha vært flere om bord ettersom selskapets ansatte fikk invitere sine egne venner. Som et resultat var antallet savnede fortsatt ukjent.
Redningsinnsats
Et redningsarbeid mellom luft og sjø ble igangsatt. The Fire Services Department utplassert 10 lanseringer, blant annet et dykkerfartøy og mobiliserte 350 offiserer, inkludert brann og ambulansepersonell og mer enn 60 ambulanser (inkludert ambulanser fra St John Ambulance og Auxiliary Medisinsk service ). De skadde ble kjørt til fem sykehus rundt Hong Kong. Regjeringen i Hong Kong hadde bedt om hjelp fra den nærliggende Guangdong- provinsen for å hjelpe til med søk og redning, men eksterne ressurser ble ikke utplassert i det hele tatt, da innenlandske ressurser ble sett på som tilstrekkelige av redningsstyrkene.
Etterforskning
De første spekulasjonene om årsaken til ulykken inkluderte hastighet og overbelastning. Vitner på Lamma IV hevdet imidlertid at skipet cruiset i jevn fart. Overbelastning ble også utelukket ettersom fartøyet hadde en kapasitet på 200 passasjerer. Andy Tsang , politikommissæren , uttalte at syv besetningsmedlemmer på fartøyene ble arrestert dagen etter ulykken, for å "sette menneskers liv i sjø i fare". Det ble dannet en undersøkelseskommisjon for å undersøke årsaken til ulykken.
Undersøkelseskommisjonen om kollisjon av fartøyer nær øya Lamma 1. oktober 2012 (med dommer Michael Lunn som formann og Benjamin Tang som kommissær) ble utnevnt av administrerende direktør i rådet for å undersøke fakta og omstendigheter som førte til og rundt kollisjon. Undersøkelseskommisjonen leverte sin rapport til administrerende direktør 19. april 2013. Den fulle rapporten er tilgjengelig på kommisjonens nettsted.
Kriminalitetsstatistikken i Hong Kong -politiet for 2013 inkluderte de 39 drepte som en del av byens samlede drapssats for året i de årlige kriminalitetsrapportene i Hong Kong .
Reaksjoner
Hongkong Electric
Oktober ble flaggene til selskapene i Cheung Kong Group alle flagget på halv stang ved Cheung Kong Center , hovedkvarter for morselskapet i Hongkong Electric. Hongkong Electric bekreftet at syv av de som døde var ansatte i selskapet. HK Electric kunngjorde at familier til hver av de avdøde ville motta en nødhjelp på 200 000 dollar. Li Ka Shing, som kontrollerer HK Electric, kom umiddelbart tilbake til byen neste morgen. Det ble kunngjort at Li Ka Shing -stiftelsen ville sette av totalt 30 millioner HK $ til ofre og deres familier som ville komme i tillegg til nødhjelpen som allerede ble tilbudt av HKE til familiene til de avdøde.
Hong Kong -regjeringen
Tre dagers sorg ble erklært av administrerende direktør Leung Chun-ying , som begynte 4. oktober, da Hongkongs flagg ble flagget halvstang på alle regjeringsbygninger. Oktober observerte Leung sammen med andre offentlige tjenestemenn tre minutter med stillhet utenfor sentralmyndighetene kl. 12.00. Skoler og andre offentlige kontorer observerte også et øyeblikks stillhet. Det ble satt opp kondolansepunkter i hver av de 18 distriktene i sorgperioden.
Regjeringen avlyste fyrverkeriet på nasjonaldagen 2013 som følge av hendelsen.
Andre
Oktober sendte Storbritannias statsminister David Cameron administrerende direktør Leung sine kondolanser. Catherine Ashton , høy representant for utenrikssaker i EU , uttrykte også sin sorg og sendte kondolanser gjennom en talsmann.
Kontroverser
Beslutningen fra kapteinen på Sea Smooth om å forlate scenen utløste en heftig debatt, nemlig om det å redde seg selv, eller risikere seg selv for de andre har høy prioritet. Først rapporterte det at kapteinen fortsatte til brygga av passasjerforespørsel og av frykt for at Sea Smooth selv kunne synke, men senere rapporter hevdet også at noen passasjerer oppfordret kapteinen til å stoppe. I løpet av de få dagene etter ulykken hadde kapteinen forble følelsesmessig ustabil selv etter at han ble utskrevet fra sykehuset.
Etter at han ble informert om ulykken, dro administrerende direktør Leung Chun-ying umiddelbart til stedet for å føre tilsyn med redningsarbeidet. Noen medier antydet at det var et "politisk show", og sa at hans tilstedeværelse faktisk kan ha bremset redningen.
Leung ble også kritisert for sin beslutning om å be om hjelp fra Kina ved hjelp av kontaktkontoret til Central People's Government , til tross for overflod av arbeidskraft og ressurser allerede i Hong Kong. Mange så på dette som økt innflytelse og avhengighet av sentralstyret , en endring fra den forrige Tsang -administrasjonen. Til tross for Leungs avklaring om at ingen skip fra fastlands -Kina var blitt utplassert i redningen, rapporterte China China China News Service den 3. oktober at "95 mennesker var blitt reddet av den profesjonelle kinesiske redningsflåten". Nyhetsbyrået slettet senere nummeret som ble reddet, men rapporten var ikke helt trukket tilbake og påstanden om at kinesiske skip hadde hjulpet til med å redde, ble stående.
Referanser
Eksterne linker
- Undersøkelseskommisjon for kollisjon av fartøyer nær øya Lamma 1. oktober 2012
-
Marin avdeling
- " Rapport om en offentlig henvendelse, innkalt i henhold til s 17, handelsskipsforordning (lokale fartøyer) forordningsgrense 548. "
- " Papir nr. 1/2012 RÅDGIVNINGSKOMITEEN FOR LOKALE FARTØYER Møte i blandet underutvalg for klasse I og klasse IV-fartøyer Trafikkontroll og sikkerhetstiltak for fyrverkeri og andre store hendelser ."