30th Street Station - 30th Street Station
1,37% (Amtrak)
30th Street Station , offisielt William H. Gray III 30th Street Station , er en intermodal transittstasjon i Philadelphia, Pennsylvania . Det er storbyområdet viktigste jernbanestasjon , og er en stor stopp på Amtrak 's Nordøst og Keystone korridorer. Den fungerer som en stor pendelbanestasjon ; det er servert av alle Eastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA) Regional Rail linjer, og er den vestlige endestasjonen for NJ Transit 's Atlantic City Line . Det betjenes også av flere SEPTA by- og forstadsbusser , samt busser som drives av NJ Transit og intercity -operatører.
Stasjonen, som betjente mer enn 4 millioner jernbanepassasjerer i byene i 2018, er Amtraks tredje travleste, etter Penn Station på Manhattan og Union Station i Washington, DC og Nord-Amerikas 12. travleste togstasjon totalt sett.
Beskrivelse
Stasjonen ligger på 2955 Market Street . Det ligger i nabolaget University City i Philadelphia , tvers over elven Schuylkill fra Center City . Bygningen, som først åpnet i 1933, er oppført i National Register of Historic Places .
Amtraks kode for stasjonen er PHL . Dens IATA flyplasskode er ZFV på United fordi Amtraks tjeneste til Newark Liberty International Airport er delt med United Airlines .
30th Street Station er Amtraks tredje travleste stasjon , og den desidert travleste av de 24 stasjonene som betjenes i Pennsylvania, og betjener 4 411 662 passasjerer i regnskapsåret 2017. På en gjennomsnittlig dag i regnskapsåret 2013 gikk om lag 12 000 mennesker ombord eller forlot tog i Philadelphia, nesten dobbelt så mange som på resten av Pennsylvania -stasjonene til sammen.
Historie
The Pennsylvania Railroad (PRR), som ble hovedkvarter i Philadelphia, ervervede tunnel rettigheter fra Schuylkill River til 15th Street fra byen Philadelphia i retur for landet at byen trengte å konstruere Benjamin Franklin Parkway . Dette tillot selskapet å bygge både Suburban Station og 30th Street Station, som erstattet Broad Street stasjon da sistnevnte var for liten. Broad Street Station var en stubb-terminal i Center City og gjennom tog måtte tilbake og ut, og selskapet ønsket et sted som ville ta imot tog mellom New York City og Washington. DC Broad St. stasjon håndterte også en stor pendleroperasjon, som den nye underjordiske forstadsstasjonen ble bygget for å håndtere. (På grunn av depresjonen og andre verdenskrig stengte Broad St. stasjon ikke før 1952.)
Arkitektfirmaet Chicago i Graham, Anderson, Probst og White , etterfølgeren til DH Burnham & Company , tegnet strukturen, opprinnelig kjent som Pennsylvania Station - 30th Street i samsvar med navngivningsstilen til andre Pennsylvania -stasjoner . Designet ble påvirket av den nordøstlige korridoren elektrifisering som tillot tog å passere under stasjonen uten å utsette passasjerer for sot som tidligere dampmotorer hadde. Stasjonen hadde en rekke innovative funksjoner, inkludert et pneumatisk rørsystem, et elektronisk intercom og et forsterket tak med plass til at små fly kan lande, og inneholdt et likhus, et kapell og mer enn 3000 kvadratmeter sykehusplass.
Byggingen begynte i 1927 og stasjonen åpnet i 1933, med to plattformspor. Det store venterommet står overfor travertin, og taket er malt gull, rødt og krem. Bygningens eksteriør har søyleporter på vest- og østfasaden, og viser en balanse mellom klassiske og moderne arkitektoniske stiler.
Fram til 1958 var 30th Street Station en av to store intercitystasjoner i Philadelphia, den andre var Baltimore & Ohio Railroad 's stasjon på Chestnut Street . Da B&O avsluttet all tjeneste nord for Baltimore i 1958, ble 30th Street imidlertid den viktigste intercityterminalen i Delaware Valley.
På 1970 -tallet installerte Amtrak et Solari -brett (av Solari di Udine ) i hovedventerommet for å vise togavgangsinformasjon. 30. november 2018 kunngjorde tjenestemenn at styret - da jernbanens siste gjenværende Solari -enhet - ville bli erstattet med et digitalt bord. Et mindre offentlig ramaskrik fulgte, og i løpet av dager oppfordret rep. Brendan Boyle Amtrak -sjef Richard H. Anderson til å revurdere. I januar 2019 sendte Amtrak styret til Railroad Museum of Pennsylvania i Strasburg , og forbeholdt seg retten til å kreve det tilbake hvis det kunne arbeides med stasjonens planlagte renovering. 28. februar 2019 begynte det nye digitale bordet. Museet plasserte Solari -brettet på statisk visning i juli 2019; dens endelige skjebne er uavklart.
Ben Franklin stasjon
I 2005 ba Philadelphia-baserte Pew Charitable Trust Amtrak om å endre navnet på 30th Street Station til "Ben Franklin Station" som en del av feiringen av Ben Franklins 300-årsdag i januar 2006. Kostnaden for å bytte skilt på stasjonen var anslått til 3 millioner dollar.
I januar kastet Philadelphia -ordfører John Street sin støtte bak navneendringen, men andre hadde blandede reaksjoner på forslaget. Pennsylvania -guvernør Ed Rendell , en tidligere ordfører i Philadelphia, var lunken, mens Amtrak -tjenestemenn var bekymret for at en "Ben" -stasjon kunne forveksles med de tre andre " Penn " -stasjonene. 25. januar 2006 forlot Pew kampanjen, uten å gi noen grunn.
Gi nytt navn
I august 2014 vedtok kongressen en lov for å omdøpe stasjonen til William H. Gray III 30th Street Station til ære for den avdøde kongressmedlem . På den tiden skulle endringen skje "i løpet av de neste månedene". I 2019 ble det installert skilt utenfor stasjonen med det nye navnet og planer ble kunngjort for en statue av Grey og en minneplakett. Navneendringen trådte offisielt i kraft 6. februar 2020.
I dag
Bygningen eies av Amtrak og huser mange Amtrak -forretningskontorer , selv om Amtrak har offisielt hovedkontor nær Union Station i Washington, DC Anlegget på 562 000 fot (52 000 m²) har en hulrom hovedpassasjerbane med utsmykket Art Deco -innredning.
Fremragende vist er Pennsylvania Railroad World War II Memorial , som hedrer Pennsylvania Railroad -ansatte som ble drept i andre verdenskrig . Den består av en bronsestatue av erkeengelen Michael som løfter liket av en død soldat ut av krigens flammer, og ble skulpturert av Walker Hancock i 1950. På de fire sidene av basen til skulpturen er de 1.307 navnene på de ansatte i alfabetisk rekkefølge.
Bygningen ble restaurert i 1991 av Dan Peter Kopple & Associates. Da stasjonen ble renovert, ble oppdaterte detaljhandelfasiliteter lagt til. De inkluderer flere butikker, en stor matbane , bilutleiefasiliteter, Saxbys Coffee , Dunkin 'Donuts og andre.
Amtrak 30th Street Parking Garage ble designet av BLT Architects og ferdigstilt i 2004. Denne ni-etasjers, dobbeltspirerte garasjen gir 2100 parkeringsplasser og glasslukket trappetårn og heis for å tilby utsikt over Philadelphia. Året etter (2005) ble Arch Street fotgjengerbro ferdigstilt og designet med bidrag fra BLT Architects. Arch Street fotgjengerbro gir direkte tilgang for fotgjengere fra 30th Street Station til parkeringshuset og Cira Center; Dette forhindrer fotgjengere i å samhandle med tung trafikk fra PA 3 og I-76.
Travleste stasjon
Stasjonen er en av de travleste jernbaneanleggene for personbusser i USA. Stasjonen har også omfattende lokalt og regionalt passasjervolum; det er en av SEPTA tre primære regionale tog huber . Det er innen gangavstand fra forskjellige attraksjoner i West Philadelphia , spesielt University of Pennsylvania , Drexel University og University City Science Center , alle i University City .
Gateadgang
Mange viktige motorveier og gater passerer ved siden av eller i nærheten av stasjonen. Kjøretøyer og drosjer kan nå stasjonen fra forskjellige store ruter, inkludert Market Street ( PA 3 ), Interstate 76 ( Schuylkill Expressway ) og Interstate 676 (Vine Street Expressway). The John F. Kennedy Boulevard Bridge er like øst for stasjonen.
Jernbanetilgang
Tog fra SEPTA , Amtrak og New Jersey Transit betjener stasjonen. De tre øst-vest Upper Level-plattformene betjener SEPTA Regional Rail ; alle 13 regionale jernbanelinjer stopper ved stasjonen. Det er en av tre stasjoner som er en del av Center City Commuter Connection . Plattformene nord-sør på lavere nivå betjener Amtrak-tog, samt NJ Transits Atlantic City Line .
SEPTAs Market-Frankford Line (også kjent som "El") og alle SEPTAs undergrunnsbanelinjer (ruter 10, 11, 13, 34 og 36) stopper ved T- banestasjonen 30th Street , mindre enn en halv blokk, eller 0,16 km (0,16 km), fra den sørvestlige inngangen til 30th Street Station. En tunnel som forbinder den underjordiske t -banestasjonen og 30th Street Station ble stengt på 1980 -tallet, angivelig på grunn av sikkerhetshensyn. SEPTA og Amtrak fløt opp igjen for å åpne tunnelen på begynnelsen av 2000 -tallet, men angrepene 11. september sporet av planene.
En rekke SEPTA -bussruter stopper på eller i nærheten av stasjonen, inkludert ruter 9, 30, 31, 44, 49, 62, 124, 125 og LUCY (Loop through University City).
Cira Center
Cira Center , et 28-etasjers glass-og-stål kontortårn åpnet i oktober 2005, ligger tvers over Arch Street i nord og er forbundet med en skyway på stasjonens mellometasje ved siden av SEPTA Regional Rail-plattformene på øverste nivå. Tårnet eies av Philadelphia-baserte Brandywine Realty Trust , ble designet av arkitekten César Pelli og BLT Architects, og sitter på land som er leid ut av Amtrak.
Amtrak vedlikeholdsanlegg
Amtrak eier og driver reparasjons- og vedlikeholdsanlegget Penn Coach Yard og Race Street Engine House på 30th Street Station.
Stasjonsfasiliteter
Metropolitan Lounge
Stasjonen har en Metropolitan Lounge, som er åpen for Amtrak Guest Rewards Select Plus og Select Executive-medlemmer, Acela Express førsteklasses passasjerer, sovende passasjerer på nattog, United Airlines United Club-medlemmer og private jernbanevogneiere og leietakere når bilen blir trukket av Amtrak.
Leiebiler og bildeling
Budget Rent a Car , National , Avis , Alamo og Hertz Rent A Car leie biler ved skranker i 30th Street Station.
Zipcar- biler parkeres utenfor 30th Street Station, for det meste på reserverte parkeringsplasser på sørsiden av stasjonen eller, under bygging, på parkeringsplassen med kontrollert tilgang utenfor Cira Center.
Plattformoppsett på øvre nivå
Alle SEPTA Regional Rail -tog går fra det øvre nivået av stasjonen.
| Spor 4 | ← Cynwyd Line mot Cynwyd ( Wynnefield Avenue ) ← Paoli/Thorndale Line mot Thorndale ( Overbrook ) |
Øy -plattform 
|
|
| Spor 3 | ← Chestnut Hill West Line mot Chestnut Hill West ( North Philadelphia ) ← Trenton Line mot Trenton ( North Philadelphia ) |
| Spor 6 | ← Flyplasslinje mot flyplass ( Penn Medicine ) ← Wilmington/Newark Line mot Newark ( Penn Medicine ) ← Media/Elwyn Line mot Elwyn ( Penn Medicine ) ← Linjer Manayunk/Norristown , Warminster , West Trenton mot Penn Medicine (Terminus) |
|
Øy -plattform
|
|
| Spor 5 |
Flyplasslinje mot Glenside ( Suburban Station ) → Warminster Line mot Warminster ( Suburban Station ) → West Trenton Line mot West Trenton ( Suburban Station ) → Media/Elwyn , Wilmington/Newark -linjer mot Temple University ( Suburban Station ) →
|
| Spor 2 |
Chestnut Hill East Line mot Chestnut Hill East ( Suburban Station ) → Fox Chase Line mot Fox Chase ( Suburban Station ) → Chestnut Hill West , Trenton linjer mot Temple University ( Suburban Station ) →
|
|
Øy -plattform
|
|
| Spor 1 |
Lansdale/Doylestown Line mot Doylestown ( Suburban Station ) → Manayunk/Norristown Line mot Norristown - Elm Street ( Suburban Station ) → Cynwyd Line mot Suburban Station (Terminus) → Paoli/Thorndale Line mot Temple University ( Suburban Station ) →
|
Galleri
Østinngang på dagtid
Takvindu over SEPTA spor 5 og 6
Stasjonens grand concourse , i Art Deco -stil
Interiør i august 1976
Et fugleperspektiv (april 1977)
Korintiske søyler i portikken
Spirit of Transportation (1895) av Karl Bitter
Inngang til SEPTA Regional Rail concourse
Lavere nivå plattformer som betjener Amtrak og NJ Transit
Overordnede plattformer som betjener SEPTA
I populærkulturen
Stasjonen ble omtalt i filmen Blow Out fra 1981 , filmen " The Burglar " fra 1957 , filmen Trading Places fra 1983 , filmen Witness fra 1985 , filmen Unbreakable fra 2000 , filmen The Happening fra 2008, videospillet 2010 Heavy Rain , Agents of SHIELD (sesong 2, episode 7), filmen The Visit fra 2015 og filmen Glass fra 2019 . Stasjonen inneholder også åpningskredittene til It's Always Sunny i Philadelphia .
Avgang og hjemkomst til marinesersjant Al Schmid , den blinde helten fra andre verdenskrig, ble fremstilt på 30th Street Station i filmen Pride of the Marines fra 1945 . Inkludert var skudd som ble filmet på venterommet, porten og plattformene, sammen med ankomne Pennsylvania Railroad-tog trukket av GG-1 elektriske lokomotiver. Stasjonen ble også brukt som filmsted i Alfred Hitchcock -filmen Marnie . På scenen kan man se Tippi Hedren bære en kopi av The Philadelphia Inquirer når hun forlater stasjonen.
Referanser
Eksterne linker
- 30th Street Station - Amtrak
- New Jersey Transit -informasjon for 30th Street Station
- Philadelphia, PA (PHL) - Great American Stations (Amtrak)
- Philadelphia (30th Street) Amtrak Station (USA Rail Guide - TrainWeb)
-
Historic American Engineering Record (HAER) dokumentasjon:
- HAER nr. PA-404-A, " Thirtieth Street Station, Power Director Center "
- HAER nr. PA-404-B, " Thirtieth Street Station, Load Dispatch Center "
- Google Maps Street View: Schyulkill Avenue (østlig inngang) , 30th Street (vestlig inngang) , Market Street (sørlig inngang)