A51 autoroute - A51 autoroute
Motorveien A51 er en delvis ferdig motorvei i Sørøst- Frankrike . Det er det langsiktige prosjektet å koble Marseille til Grenoble via Aix-en-Provence , Durance- dalen og departementet Hautes-Alpes.
Rute
Den passerer byene Aix-en-Provence, Pertuis , Manosque , Sisteron og deretter Digne og Tallard. I Department de Isère passerer den Monestier-de-Clermont , Vif og Varces-Allières-et-Risset . Motorveien gir tilgang til de sørvestlige Alpene for innbyggerne i Sør-Frankrike.
Hoveddelen knytter Marseille til Aix-en-Provence og Durance-dalen nord for Sisteron (Saulce). Bare 18 km er avgiftsfritt mellom Marseilles og Aix-en-Provence, de resterende 128 km er en bomvei som drives av Escota mellom Aix-en-Provence og Saulce. Ved Aix-en-Provence blir motorveien kort N296-kjørebanen mellom avkjørselen Jas-de-Boufan og Aix-les-Platanes . Denne delen der den møter N7 ble opprinnelig foreslått å være en autoroute, men bygningen har senere kompromittert ruten. Det er en fartsgrense på 50 km / t på en del av N296.
En seksjon i Grenoble-enden, Varces to Coynelle (17 km), ble åpnet i juli 1999. Denne ble utvidet i mars 2007 da neste seksjon, som forbinder Coynelle til Col du Fau (10,5 km), ble åpnet i mars 2007. Dette inkluderer 4,5 km, som er en enkelt kjørebane gjennom Sinard-tunnelen og over Viaduct de Monestier. Denne nordlige delen er også en bomvei, men den drives av AREA. Dette har sterkt redusert sommerbelastningen gjennom kommunen Monestier.
Sørlig seksjon
- 00 Bytt A7-A51 kryss med A7 til Marseille - Lyon
- 01 km 2 ( Plan de Campagne ) Byer servert: Les Payrets
- 02 km 5 Bytt A51-A515 kryss med A515- spor til Gardanne
- 03 km 9 ( Luynes-ZI des Milles ) Byer servert: Luynes
- 04 km 10 ( Bouc-Bel-Air ) Byer servert: Bouc-Bel-Air
- 04a km 11 ( Luynes-Gardanne ) Byer servert: Gardanne, Luynes
- 05 km 14 ( Les Milles ) Byer servert: Les Milles
- 05a km 16 ( Aix- Center ) Byer servert: Aix
- Bytt A51-A8 Junction med A8 til Orange - Nice .
- 06 km 19 ( Aix-en-Provence ) Byer servert: Aix autoroute blir RN296a .
- Bytt RN296-A51 Autoroute igjen etter et kryss med RN296 .
- 11 ( Aix-Les Platanes-Sud ) Byer servert: Aix
- 12 km 1 ( Les Platanes ) Byer servert: Aix
- 13 km 3 ( Venelles ) Servert byer: Venelles
- 14 km 5 ( Meyrargues ) Byer servert: Meyrargues
- Péage de Pertuis
- 17 km 32 ( Saint-Paul-les-Durance ) Byene servert: Gréoux-les-Bains
- 18 km 46 ( Manosque ) Byer servert: Manosque
- 19 km 60 ( La Brillanne ) Byer servert: Forcalquier via RN100
- 20 km 75 ( Peyruis ) Byer servert: Peyruis, Les Mées
- 21 km 85,5 ( Aubignosc ) Byer servert: Aubignosc, RN85
- 22 km 91 ( Sisteron-sud ) Byer servert: Sisteron
- 23 km 98 ( Sisteron Nord ) Byer servert: Sisteron
- km 114 Péage de La Saulce-Tallard
- 24 km 114 ( La Saulce-Tallard ) Midlertidig slutt på motorveien som forbinder RN85 til Grenoble .
Nordre seksjon
Autoruten starter 85 km nordvest.
- ( Col du Fau-N75 ) Autoroute starter på nytt med kryss på RN75 Sisteron til Grenoble .
- 13 ( Sinard ) Byer servert: Sinard, Monestier-de-Clermont
- Péage du Crozet
- 12 ( Vif ) Byer servert: Vif
- 11 ( St-Paul de Varces ) Byer servert: St-Paul de Varces, Le Gua
- 10 ( Varces ) Byer servert: Varces
- Bytt A51-A480- krysset med A480 til Grenoble, Chambéry og Lyon .
Historie
Den første delen ble bygget i 1953, den koblet Autoroute de nord (åpnet i 1951) til Cabriès. Den ble bare utvidet til Aix-en-Provence og A8 i 1970. Byggingen av strekningen fra Grenoble til Sisteron var gjenstand for protester på grunn av miljøpåvirkningen. I 1995 blokkerte demonstranter for eksempel arbeid ved å lenke seg til anleggsmaskiner.
Framtid
Etter mange minister- og politiske endringer, og spenninger mellom lokale innbyggere. Som et resultat har fullføringen av motorveien stått på dagsorden i 20 år.
Hvis alle seksjonene var fullført, ville veien fra Grenoble-Marseille være 2 timer i 40 (i stedet for dagens 3:30). Det er imidlertid flere problemer:
- Veiens utforming
- Veiklassen (gratis / gratis kjøring, motorvei eller oppgradering av dagens veier (N75 og N85)
- Kostnaden for prosjektet.
- Sterk miljøpåvirkning av ruten.
Motorveien må passere midt i sør-Dauphiné (Trièves) Alpene. Det var to alternativer for ruten mellom Col de Fau (Monestier-de-Clermont) og slutten av den sørlige delen nær Gap:
- "High Route" var den mest direkte ruten over flere høye passeringer til Sisteron (Budsjettet på den tiden var planlagt til 1,8 milliarder euro)
- "Gap East" (via Drac-dalen, Col de Bayard og Avance-dalen) til Saulce den nåværende enden av motorveien fra Marseille (budsjettet var planlagt å være omtrent 2,2 milliarder euro).
Etter en offentlig etterforskning organisert mellom 2005 og 2006 kunngjorde minister Perben i 2006 at A51 skulle bygges på Gap East-ruten. 2011-utgaven av National Scheme of Transport Infrastructure (SNIT) inkluderte imidlertid ikke fullføringen av denne delen. Fullføring før 2025 er usannsynlig.