Leclerc tank - Leclerc tank

Leclerc
Leclerc-IMG 1744.jpg
Demonstrasjon av en Leclerc -tank i Paris, på Bastilledagen , 14. juli i 2006
Type Hovedstridsvogn
Opprinnelsessted Frankrike
Servicehistorikk
I tjeneste 1993 - i dag
Kriger Jemenittisk borgerkrig (2015 - i dag)
Produksjonshistorie
Designet 1983–1989
Produsent GIAT Industries (nå Nexter )
Enhetskostnad 10 104 304 000 rs i 1993, 4+millioner dollar i 2016
Produsert 1990–2008 (Den siste enheten ble produsert i 2007 og produksjonslinjen ble stengt, selv om Nexter beholder evnen til å bygge mer hvis det er behov)
Nei  bygget 62862
Spesifikasjoner
Masse serie 1: 54,5 tonn
serie 2: 56,3 tonn
serie XXI  : 57,4 tonn
Lengde 9,87 m (6,88 uten pistol)
Bredde 3,60 moh
Høyde 2,53 moh
Mannskap 3 (sjef, skytter, sjåfør)

Rustning modulær sammensatt rustning
SXXI- versjon inkluderer titan og halvreaktive lag.
Hoved
bevæpning
GIAT CN120-26/52 120 mm tankpistol
40 runder (1 runde klar til å skyte i kammeret, 22 runder inne i autoloader magasinet med ytterligere 18 runder sylinder i skroget)
Sekundær
bevæpning
  • 12,7 mm koaksial M2HB maskingevær (1100 runder)
  • 7,62 mm maskingevær (3000 runder)
Motor V8X SACM ( Wärtsilä ) 8-sylindret dieselmotor
1100 kW (1500 hk)
Effekt/vekt 27,52 hk/tonn
Overføring Automatisk SESM
Suspensjon hydropneumatisk
Drivstoffkapasitet 1300 liter (1700 med bensintromler)
operasjonell
spekter
550 km, 650 km (400 mi) med eksternt drivstoff
Topphastighet 71 km/t (44 mph) på veien 55 km/t (34 mph) på terreng

Den Leclerc tank (fransk: char Leclerc ) er en stridsvogn (MBT) bygget av Giat, nå Nexter av Frankrike . Den ble navngitt til ære for general Philippe Leclerc de Hauteclocque , som ledet det franske elementet i stasjonen mot Paris mens han var kommandant for den franske franske 2. pansrede divisjon ( 2e DB ) i andre verdenskrig . Betegnelsen "AMX-56"-mens den er veldig populær-er feil.

Leclerc er i tjeneste med den franske hæren og De forente arabiske emirater . I produksjon siden 1991 gikk Leclerc inn i fransk tjeneste i 1992, og erstattet AMX 30 som landets viktigste pansrede plattform. Når produksjonen nå er fullført, har den franske hæren 222 Leclercs og De forente arabiske emirater har 388.

Under Iron Spear-øvelsen, oktober 2019, deltok Leclerc-tanker som var besetet av Lynx 6 Tactical Inter-Service Sub-Group (S-GTIA) i en interallianseøvelse og overgikk de amerikanske M1A2 Abrams, tysk, spansk og norsk Leopard 2s, Italienske Ariete C1 og polske P91.

Historie

I 1964 ble det igangsatt studier om et mulig erstatningsbil for hovedstridsvognen AMX-30 : Engin Principal Prospectif . I 1971, på grunn av mindreverdigheten til AMX 30 i forhold til den nye generasjonen sovjetiske stridsvogner som skulle introduseres, beordret Direction des Armements Terrestres starten på Char Futur -prosjektet. I 1975 ble det opprettet et arbeidsutvalg som i 1977 ble enige om en spesifikasjonsliste. I februar 1980 ble det imidlertid inngått et memorandum of understanding med Vest -Tyskland som involverte felles utvikling av en MBT, kalt Napoléon I i Frankrike og Kampfpanzer III i Tyskland. Grunnleggende uenigheter om den ønskede konfigurasjonen førte til at dette samarbeidet mislyktes i desember 1982. Det ble kunngjort at det ville bli utviklet en rent fransk kampvogn, kalt "EPC" ( Engin Principal de Combat ). Import av utenlandsk utstyr, som M1 Abrams , Leopard 2 eller Merkava , hadde blitt studert og avvist.

I motsetning til de fleste vestlige programmer på den tiden ble det tatt høyde for aktiv, i tillegg til passiv beskyttelse, for å begrense kjøretøyets totalvekt. Mobilitet for å unngå fiendens brann- og brannkontrollsystemer ble gitt spesiell oppmerksomhet. Likevel var det et uttalt designmål å oppnå minst dobbel beskyttelse mot KE-penetratorer i forhold til nivået som ble oppnådd i den nåværende MBT i vektklassen femti tonn, sistnevnte angitt med omtrent 400 mm RHA-ekvivalens, det høyere nivået ved samtidig beskytte mot formede ladninger.

Skytterens posisjon, ser ned fra taket på tårnet.

Partnerskap med en fremmed stat ble søkt for å begrense kostnaden per enhet, og dette ble funnet da De forente arabiske emirater bestilte 436 kjøretøyer, noe som utgjorde de 426 enhetene som allerede var planlagt for den franske hæren.

I 1986 ble prosjektet startet under navnet "Leclerc", og seks prototyper ble bygget raskt. Masseproduksjon startet i 1990 med fire-enhet Batch 1, hovedsakelig brukt til sammenligningstester i utlandet. De 17 enhetene i Batch 2 ble sendt, med forbedringer i tårnet og i skrogpanseret. Disse enhetene ble diagnostisert med problemer i motor og fjæring, og ble raskt pensjonert. Batch 3 fulgte med noen forbedringer og har blitt brukt til å definere brukslæren og instruksjonen.

Partier 4 og 5 var bedre bygget, og eliminerte de gjentatte problemene i kraftverket, og er fortsatt i bruk, etter å ha blitt montert på nytt på slutten av 1990 -tallet. Den andre serien startet med Batch 6, med et ekstra klimakontrollsystem på høyre side av tårnet. Batch 7 introduserte et overføringssystem for kommandokjøretøyet, og et datasystem som gir øyeblikkelig oversikt over tilstanden til alle stridsvogner og ervervede mål. Det innlemmet også mindre forbedringer i visiret. Batch 8 var en modernisering av det elektroniske systemet, og Batch 9 erstattet termisk avbildning ATHOS med en SAGEM Iris med bedre oppløsning.

Alle tidligere partier vil bli modernisert opp til standardene for Batch 9 fra 2005. I 2004 ble Batch 10 presentert, med nye informasjonssystemer som kunne dele disposisjonen til fiendtlige og vennlige enheter til alle kjøretøyer på slagmarken, og en ny rustningspakke . Dette var begynnelsen på 96-enheters tredje serie. I 2007 skulle 355 stridsvogner vært i drift, 320 av dem innlemmet i fire regimenter, hver på 80 Leclerc -kjøretøyer.

Fra og med 2010, etter en fransk forsvarsanalyse, opererte hvert av de fire regimentene 60 Leclerc -tanker for totalt 240 i operative enheter; med ytterligere 100 i kampklar reserve. På grunn av kutt i økonomien var bare 254 stridsvogner fullt i drift i 2011.

De fire regimentene er:

Kontrovers

I september 2018 stilte Der Spiegel spørsmål om størrelsen på provisjonen som GIAT betalte til mellommenn.

Design

Bevæpning

Hoved

Nærbilde av fronten av tårnet; 12,7 mm koaksial maskingevær kan sees nedenfor og på siden av 120 mm hovedpistolen

Leclerc er bevæpnet med en 120 mm modell F1 glattboret pistol designet av arsenalet til Bourges (EFAB) under betegnelsen CN120-26. Tønnen er 52 kaliber lang i stedet for de 44 kalibrene som er vanlige på de fleste stridsvogner i sin generasjon, noe som gir prosjektilet en høyere snutehastighet.

Modèle F1 er kompatibel med 120x570mm NATO -ammunisjon. Denne pistolen har en termisk hylse i magnesiumlegering og en automatisk lastemekanisme. Høyde (+20 °), depresjon (-8 °) og tårnets travers (360 °) er elektrisk drevet. Leclerc EMAT som brukes av den franske hæren er avhengig av overtrykk i kammeret for tømming av fatrøyking mens UAE-tropiserte Leclerc bruker et avtrekkssystem for trykkluftrøyk.

Autolaster

Plassert på innsiden av turret mas, autolast er betegnet CHA ( fransk : charge Automatique , "automatisk lasting") og er designet av Creusot-Loire Industrie . Selve autolasteren veier 500 kg (tom) og har et totalt volum på 1,68 m3 (1,40 x 2,40 x 0,50 m). Ved ammunisjon som koker ut , luftes avbrannen av to utblåsingspaneler.

Autolasteren tillater omlasting av pistolen mens den skyter mens du er på farten, og gir den en tilstrekkelig brannhastighet til å håndtere seks mål på ett minutt. Den nominelle avfyringssekvensen er under 8 sekunder og repetisjonshastigheten (lasting av to ammunisjon av samme type etter hverandre) er under 6 sekunder. Autolasteren administreres av en TM Motorola 680021 mikroprosessor .

Autoloaderen består av et kontinuerlig koblingsbærermagasin laget av 22 celler og en stamperenhet. Den kan romme alle typer ammunisjon som er i henhold til NATO -standarden. Opptil seks forskjellige typer ammunisjon kan velges. Cellen plasserer den valgte runden for lasting. Samtidig er hovedpistolen koblet fra stabiliseringssystemet, indeksert til -1,8 ° høyde og låst i samsvar med lastrennen. Deretter ble en teleskopisk stamperen skyver rundt fra cellen inn i pistolen bakstykke via et glassfiber takrenne. Etter lasting kjøres våpenet automatisk tilbake til den angitte vinkelen i samsvar med brannkontrollsystemet. Ved strømbrudd kan transportøren settes i bevegelse ved hjelp av en håndsvinget elektrisk generator.

Ammunisjonen settes vanligvis inn i autolasteren gjennom en port i tårnets travelhet. Et kontrollpanel lar autoloader -cellene roteres for å presentere en ny tom celle. To strekkodelesere identifiserer den innførte ammunisjonen for å styre posisjonen i transportøren når som helst. Hvis ammunisjonen ikke har en strekkode , angis dens type via kontrolltastaturet. Det er mulig å fylle på autolasteren under rustning, gjennom en port i det indre skottet ved å bruke sylinderen med 18 runder til høyre for førerstillingen.

Sekundær

Leclerc er også utstyrt med et 12,7 mm koaksialt M2 tungt maskingevær og et takmontert 7,62 mm maskingevær, mens de fleste andre NATO-stridsvogner bruker 7,62 mm våpen for både sine koaksiale og topp maskingeværfester; det største unntaket er den amerikanske M1 Abrams, som har en 7,62 mm koaksial maskingevær og to toppmonterte maskingevær, en 7,62 mm og en 12,7 mm.

Brannkontroll og observasjon

De siste 96 MBT XL Leclerc -tankene har ICONE TIS kampstyringssystem med digitalt kommunikasjonssystem som integrerer data fra andre tanker og øvre kommandonivå. Siden 2009 har alle Leclerc -tanker i drift (S2 og SXXI) ICONE BMS. Det digitale brannkontrollsystemet kan betjenes uavhengig av skytteren eller sjefen, og det tilbyr integrert bildebehandling i sanntid fra alle tankens sensorer og severdigheter, inkludert skytterens SAVAN 20 -stabiliserte sikte, utviklet av SAGEM.

Kommandørens HL 70 panoramautsikt.

Leclerc -tanken har HL 60 -skytterens primære syn fra SAGEM . Synet har to dagers kanaler; en direkte med × 3,3 og × 10 forstørrelse (× 14 i tilfelle av UAE -versjonen) og en videokanal med × 10 forstørrelse. Den termiske kanalen tilbyr × 3 og × 10 forstørrelser. Den Athos termokamera har et deteksjonsområde på 5000 m, kan gjenkjenne mål på 2500 m og identifisere dem ved 2000 m. Laseravstandssøkeren er av typen Nd: YAG. Ingen nød- eller hjelpesikter er montert.

Tankkommandanten kan observere omgivelsene gjennom 7 episkoper og SFIM HL 70 stabilisert panoramautsikt. HL 70 er utstyrt med en dagskanal ved × 2,5 og × 10 forstørrelse og en nattkanal med × 2,5 forstørrelse. Den FAE tropesikker Leclerc benytter den forbedrede HL 80 panorama-sikte som har et elektronisk zoom x 2 og en laseravstandsmåler av Nd: YAG -typen. Bildeforsterkeren erstattes av et Alis termisk kamera. Leclerc SXXI bruker panoramautsikten HL 120 som inneholder et termisk Iris -kamera. Begge severdighetene er også utstyrt med en halvautomatisk tracker for målinnsamling. Kombinasjonen av skytterens primære syn og sjefens panoramautsikt gjør at Leclerc kan operere i en jeger-drapsmodus.

Beskyttelse

Termisk signatur

Et trekk ved Hyperbar -systemet som brukes av V8X1500 -motoren er at den ikke avgir synlig røyk under akselerasjon, noe som gjør det mulig å redusere tankens infrarøde signatur . Avtemperaturen til TM-307B gassturbin overstiger aldri 370 °, uansett motorhastighet.

Ballistisk

Den AMX - APX bevæpning institusjon var ansvarlig for studier knyttet til konfigurasjon og integrasjon av de nye ballistiske beskyttelseskonsepter.

Originale beskyttelseskrav ble sendt av EPC -prosjektlederen til AMX - APX 8. februar 1980. Beskyttelsen av den fremtidige franske hovedstridsvognen må garantere en viss sårbarhet mot 125 mm APFSDS og 130 mm formede ladninger sprenghoder over frontalen bue. Hele kamprommet må beskyttes mot RPG-7- stridshoder, og all-round beskyttelse bør gis mot trusler som 30 mm autokanoner .

Stéphane Ferrard (1947-2015), en militærhistoriker og fransk journalist, uttalte i sin bok "The Leclerc System" at:

Over sin 60-graders frontbue skal tanken kunne tåle flere påvirkninger av APFSDS-ammunisjon som tilhører det største kaliberet som er tilgjengelig på markedet.

Tårnet og skroget er laget av sveisede stålplater med en tykkelse fra 30 mm til 50 mm som er montert på avtagbare rustningsmoduler. Tolv moduler omgir tårnet (seks per side), de er nummerert fra 1 til 6, fra forenden. Modulene er dekket av et antiskli-belegg laget av glassfiber . Turret-maset som inneholder autolasteren er beskyttet på begge sider mot 30 mm rustningsgjennomtrengende runder og skulderfyrt antitankvåpen som RPG-7 . De sammensatte oppbevaringsboksene rundt og på tårnet har en trippel rolle: å bære verktøysettet, redusere radartverrsnittet og fungere som rustninger på avstand .

Strukturelle selvtettende drivstofftanker er plassert til høyre fremre del av skroget, foran og over ammunisjonstrommelen. Seks tunge ballistiske sideskjørt beskytter den fremre tredjedelen av skrogsidene, hver av dem er laget av et sammensatt panel dekket av et ytre skall av stål.

SXXI
Den forlengede sammensatte rustningsblokken under HL 130 -skytterens syn på en Leclerc SXXI.

På slutten av 1990 -tallet ble det startet en studie for å beskytte Leclerc -tanken mot de siste truslene. Disse truslene ble representert av ATGM med tandemformet stridshode som var i stand til å trenge inn i mer enn 1000 mm RHA-stål samt langstang APFSDS med et forhold mellom lengde og diameter på 30: 1 med penetrasjonsevne som overstiger 700 mm i RHA.

Den tekniske tilnærmingen besto i å erstatte de passive komposittmodulene som beskytter begge sider av tårnets mas med lettere, reaktive moduler, med halvreaktive lag. Denne vektbesparelsen tillot bruk av titan i den ballistiske beskyttelsen av tårnets frontbue.

Videre forskjøvet dette tyngdepunktet mot fronten av tårnet, nærmere traverseaksen; forenkle dynamisk legging av tårndriftene.

Blokk 10 og 11 (T10 og T11) Leclerc SXXI-tanker kan gjenkjennes ved at de påbyggede keramiske rustningsplatene er boltet på toppen av de reaktive modulene som beskytter begge sider av autolasterrommet.

Passive motforanstaltninger

Fjorten 80 mm dispensere av Lacroix GALIX selvforsvarssystem er montert på den bakre delen av tårnet, den franske hæren bruker fire typer ammunisjon:

  • Galix 3: tre røykgranater som skaper en ugjennomsiktig skjerm i det visuelle området i løpet av 50 sekunder.
  • Galix 4: to fragmenteringsgranater.
  • Galix 6: ett infrarødt lokkemiddel med en brenningstid på 10 sekunder.
  • Galix 13: tre røykgranater som skaper en ugjennomsiktig skjerm i det visuelle og infrarøde området i løpet av 30 sekunder.

Framdrift

Leclerc har en åttesylindret SACM (nå Wärtsilä ) V8X-1500 1500 hk Hyperbar dieselmotor og en SESM (nå Renk AG) automatgir , med fem gir forover og to bakover. Den offisielle maksimal hastigheten på veien er 71 km/t og 55 km/t langrenn (hastigheter over 80 km/t ble rapportert på veien). Maksimal rekkevidde er angitt som 550 km, og kan utvides til 650 km med flyttbare eksterne tanker. "Hyperbar" -systemet integrerer en liten Turbomeca TM 307B gasturbin i motoren, som fungerer både som en turbolader og en APU som gir hjelpekraft til alle systemer når hovedmotoren slås av. Hyperbar -navnet kommer fra det uvanlig høye boosttrykket på 7,5 bar og det resulterende gjennomsnittlige effektive trykket på 32,1 bar. Til sammenligning har den største dieselmotoren i verden ( Wärtsila RTA96 ) et gjennomsnittlig effektivt trykk på 18,6 bar. I tillegg, med boost tilgjengelig selv på inaktiv, fungerer dette arrangementet også som et anti-lag-system .

Med en kampvekt på bare 56 tonn er Leclerc en av de lettere hovedstridsvognene i verden, men fremdeles betydelig tyngre enn sovjetiske og senere russiske design; dette gir den en av de beste effekt/vekt-forholdene blant de vestlige tankene (27 hk per tonn) og gjør den til en av de raskeste MBT-ene i sin generasjon (0 til 32 km/t på 5 sekunder).

Motorens eksos, som går ut bak til venstre, er avkjølt for å redusere den termiske signaturen til Leclerc. Transmisjon er en hydromekanisk type med fem gir forover og to bakover. Drivstofftanker bærer 1300 liter og fungerer som en ekstra beskyttelse for tanken; to 200-liters eksterne tanker kan monteres på baksiden av tårnet, men disse må kastes før du går i kamp, ​​siden de begrenser tårnets rotasjon.

Girkassen er utstyrt med en hydrokinetisk retarder , som kan bremse Leclerc med en retardasjonshastighet på 7 m/s 2 (0,7 g) som automatisk brukes over 30 km/t.

En Leclerc på manøvrer.

Driftshistorie

I tjeneste siden 1992 (etter Den persiske gulfkrigen ) har Leclerc stort sett sett utplassering på konflikter med lav intensitet , inkludert 15 Leclerc stasjonert i Kosovo ( KFOR ) og andre i Libanon ( UNIFIL ) i FNs fredsbevarende operasjoner, der deres prestasjoner ble dømt tilfredsstillende av franske tjenestemenn.

Fram til 2010 ble 13 Leclercs utplassert i Sør -Libanon for et fredsbevarende oppdrag med UNIFIL.

Fra august 2015 ble Leclerc-stridsvogner fra De forente arabiske emirater utplassert i kampoperasjoner i Jemen (nær Aden) som en del av den saudiarabiske koalisjonen . Det anslås at 70 Leclerc MBT -er ble distribuert av UAE i Jemen, 15 av dem utstyrt med AZUR -pakken. I løpet av en måned ble tre tanker skadet, to av antitankminer og en av en RPG, som skadet nettet uten å stikke hull i skroget. I en enkelt hendelse; en Leclerc-tank ble truffet og penetrert i førerens luke av en ATGM, muligens av Konkurs- eller Konkurs-M-type, noe som resulterte i at føreren døde og skader på beina til kommandanten. Ingen av disse tankene ble fullstendig ødelagt.

Varianter og oppgraderinger

Séries 1: Original produksjonsmodell

Leclerc 'Flakpanzer' SPAAG : Utvikling av Leclerc på begynnelsen av 1990 -tallet utstyrt med et tårn avledet fra det fra den tyske Flakpanzer Gepard . Bevæpnet med to 35 mm Oerlikon KDA -autokannoner og to twin pack Mistral SAM -oppskyttere (totalt fire klare missiler). Det ble ikke vedtatt for tjeneste på grunn av nedskjæringer i forsvaret etter den kalde krigen.

Leclerc Crotale : Et forslag fra samme tidsperiode om å passe Crotale NG SAM -systemet til et Leclerc -chassis. Hadde først og fremst til hensikt å beskytte pansrede formasjoner på farten mot luftangrep. Igjen fortsatte ikke med på grunn av kutt. Ingen prototype er kjent for å ha blitt bygget.

Serier 2:

  • nytt NBC -system som integrerer et hybrid klimaanlegg.
  • uavhengig klimaanlegg installert på baktaket bak skytterluken.
  • For å balansere tårnet siden tillegget av klimaanlegget, er tårnets frontpanser tykkere noen centimeter foran kommandørstasjonen.
  • reviderte tannhjulskjøleribber.
  • ekstra sprutbeskyttelse lagt til frontskroget.
  • Fjernstyrt hydraulisk beltestrammer.
  • bolt-on applikasjon rustning på hvert skrog sponsons.
  • Athos termokamera på skytterens syn er erstattet av det nye Iris termiske kameraet siden blokk 9 (T9).
  • SIT ICONE slagmarkedstyringssystem ble lagt til i 2009

Séries XXI:

  • Ny sammensatt rustningspakke som inneholder titan . Turret travle modulære rustning inkluderer også semi-reaktive lag laget av eksplosive materialer.
  • Turret oppbevaringsbøtter er skreddersydd for den større rustningspakken.
  • Kommandanten har nå panoramautsikten HL 120 som nå har en laseravstandsmåler og Iris termokamera.
  • Høyere elektrisk tårneffekt.
  • IFF -indikator.
  • SIT ICONE slagmarkedelsessystem.

Leclerc AZUR Action no Zone Urbaine : foreslått urbane krigssett for handlinger i urbane områder .

Leclerc EPG Engin Principal du Génie : "hovedteknisk kjøretøy": pansret konstruksjon

Leclerc DNG Dépanneur Nouvelle Génération : utvinningstank

Leclerc MARS: Moyen Adapté de Remorquage Spécifique : provisorisk pansret bergingsbil før ankomst av DNG.

En De forente arabiske emirater Army Leclerc utstilt i IDEX 2005 forsvarsutstilling i Abu Dhabi .

Leclerc Tropic (Leclerc EAU): versjon av De forente arabiske emirater; den er utstyrt med:

  • EuroPowerPack med 1.188 kW MT883 dieselmotor bygget av det tyske selskapet, MTU Friedrichshafen - De forente arabiske emirater har interesser i dette selskapet og foretrukket bygget av dem.
  • Forlenget skrog med økt drivstoffkapasitet.
  • Utvendig montert dieselhjelpemotor med en tank infanteri telefon montert på sin pansrede boksen.
  • Omdesignet motorrom (spjeld, tilgangspaneler).
  • Motordrevet mekanisk kraftig klimaanlegg montert i venstre del av skroget.
  • HL-80 commander panoramautsikt med Alis termisk kamera og laseravstandsmåler.
  • ATO (Armement Télé-Opéré) fjernstyrt våpenstasjon for et 7,62 mm FN MAG -maskingevær som drives under rustning av HL-80 panoramasyn.
  • Leclerc Battlefield Management System (LBMS).
  • Helt automatisert kjøre- og tårnfunksjoner med piktogrammer på knappene for bruk av mannskap med bare grunnleggende opplæring.
  • Termisk presenning.
  • Noen travle oppbevaringsbøtter erstattes av kurver.

Leclerc Koufra , eller Leclerc T40: Et forslag fra slutten av 2000 -tallet om å konvertere eksisterende Séries 1 -kjøretøyer til en 'tung' rekognoseringsspeider, først og fremst for bykrigføring . Konverteringen inkluderte et helt nytt tårn med et CTA CT40 Case Telescoped Weapon System (CTWS) samt granatskyttere, sammen med mulighet for to sidemonterte antitank-missiler.

Leclerc T4  : Prototype med et langstrakt tårn bygget i 1996. Den var bevæpnet med en 140 mm glattboret pistol designet av arsenalet Bourges (EFAB). For å unngå å bli skrotet, har prototypetårnet blitt restaurert på 2010 -tallet og montert på et tidligere Leclerc -skrog som ble brukt de siste årene som slepebil. Etter restaureringen har tanken fått tilnavnet Terminateur (Terminator) av direktøren for den tekniske delen av den franske hæren ( Section Technique de l'Armée de Terre eller STAT) som gjorde alt for å bevare denne teknologiske demonstratoren. I 2017 ble Terminatoren presentert for den eksperimentelle Scorpion -kamuflasjen.

Leclerc XLR  : Nyeste oppgraderingspakke del av SCORPION -programmet. Inkludering av nye taktiske grensesnitt, nye rustningspakker, RWS -tårn, samt flere ekstra sensorer og granatkastere. Ettermontering starter i 2020.

Klassifisert manuell lekkasje

I oktober 2021, i et forsøk på å forbedre egenskapene og nøyaktigheten til kjøretøyets implementering i krigssimuleringsspillet War Thunder , lekket en påstått mannskap utdrag av tankens klassifiserte manual på spillets offisielle forum. Forummoderatorer fjernet raskt dokumentene fra nettstedet sitt og uttalte at de ikke kan bruke de nevnte klassifiserte dokumentene på grunn av juridiske problemer som det ville følge.

En lignende hendelse hadde skjedd , juli 2021, da utdrag fra Challenger 2 -tankens 'Army Equipment Support Publication' (dvs. brukermanual), som inneholder tekniske spesifikasjoner for kjøretøyet, ble lagt ut på de offisielle forumene for spillet, av en britisk tank kommandør, i et lignende forsøk på å forbedre kjøretøyets egenskaper og nøyaktighet i det videospillet.

Tekniske data

Beskrivelse Leclerc Série 1 Leclerc Série 2 Leclerc Série XXI Tropicalized Leclerc
Produsert 132 178 96 388
Dato 1992–1996 1997-2003 2003-2008 1994 - begynnelsen av 2000 -tallet
Parti T1 til T5 T6 til T9 T10 til T11 Ikke aktuelt
Mannskap 3
Bekjemp vekt 54,5 t 56,3 t 57,6 t 57 t
Skrogvekt 36 t 37 t 37,5 t x
Tårnets vekt 18,5 t 19 t 20,5 t x
Gunner -syn HL 60 HL 130 HL 60
Commander panoramautsikt HL 70 HL 120 HL 80
Motor SACM V8X Hyperbar 8-sylindret dieselmotor MTU MT 883 Ka 500 12-sylindret dieselmotor
Motor forskyvning 16.470 cm 3 27.361 cm 3
Tvunget induksjonsforhold 7.8 3
Utgangseffekt 1500 hk (1118 kW) ved 2500 o / min 1500 hk (1118 kW) ved 2700 o / min
Maksimalt dreiemoment 4850 Nm ved 1700 o / min 4545 Nm ved 2000 o / min
Akselerasjon fra 0–32 km/t (0–20 mph) 5 sekunder 5,5 sekunder 6 sekunder
Overføring SESM ESM 500 Renk HSWL 295 TM
Opphengssystem 12 SAMM ESO tosylindret oleopneumatisk fjæring
Topphastighet 71 km/t (38 km/t bakover)
Drivstoffkapasitet 1300 liter (opptil 1700 liter med eksterne drivstofftrommer) 1.420 liter (opptil 1820 liter med eksterne drivstofftrommer)
Skroglengde 6,88 moh 7,03 moh
Bredde 3,43 m (3,60 m med ballistiske sideskjørt og 3,71 m med sidespeil)
Høyde 2,53 m (tårntak)
Bakkeklaring 500 mm
Vadedybde uten forberedelse 1,1 m
Vadedybde med snorkel 4 m Ikke aktuelt
Grøftens framkommelighet 3 m
Klatreevne 1,1 m
Tårnets rotasjonstid (360 °) 12 sekunder 9 sekunder 12 sekunder

Operatører

Kart over MBT Leclerc -operatører.
  •  Frankrike 222 + 17 pansrede bergingsbiler.
  •  Jordan 80 Tanks ble donert av UAE.

Se også

Referanser

Bibliografi

  • Chassillan, Marc (2005). Char Leclerc: De la guerre froide aux conflits de demain .
  • Chassillan, Marc (2001). Raids Hors-serie N.3: les chars de combat en action .
  • IISS (2020). Den militære balansen 2020 . Routledge. ISBN 978-0367466398.

Eksterne linker