AN / SPS-48 - AN/SPS-48

AN / SPS-48
Radarantenner på USS Theodore Roosevelt CVN-71.jpg
En SPS-48E radarantenne (det store firkantede panelet) ombord USS  Theodore Roosevelt   (CVN-71) .
Opprinnelsesland forente stater
Type 3D Air-search
Frekvens E- og F-bånd
(2 til 4 GHz)
Område 250 nm (460 km)
Høyde 100.000 fot (30.000 m)
Diameter 17 fot (5,2 m) med 5,33 m (17 fot 6 tommer)
Azimuth 0-360 °
Høyde 0-65 °
Presisjon 210 m høyde
1/6 ° azimut
Makt 35 kW (gjennomsnitt)
AN / SPS 48e om bord i USS  Ronald Reagan   (CVN-76) .

Den AN / SPS-48 er en US Naval elektronisk styrt antennerekke luft søk tredimensjonalt radarsystem som er fremstilt av ITT Exelis og utplassert i 1960 som primærluft søkesensor for luftvernskrigsskip. Utplasseringen av AN / SPY-1 og slutten av den kalde krigen førte til avvikling av mange slike skip, og mange av disse skipene AN / SPS-48 sett ble gjenbrukt på hangarskip og amfibiske skip, der det er vant til direkte mål for luftforsvarssystemer som Sea Sparrow og RIM-116 SAM-missiler . Eksisterende sett blir modernisert under ROAR-programmet til AN / SPS-48G-standarden for bedre pålitelighet og brukervennlighet.

Operasjon

En tredimensjonal radar er montert på en base som gir mulighet for 360 graders rotasjon. Målet kan være plassert ved en gitt azimut . Rekkevidden til målet identifiseres også på grunn av tiden det tar strålen å gå ut og tilbake til mottakeren. Det som gjør dette radarsystemet annerledes, er dets evne til å oppdage høyden på målet over vannoverflaten. Med disse tre dataene har radarens sentrale prosessor muligheten til å plassere målet i et X, Y, Z, 3-dimensjonalt rom.

Spesielt for SPS-48 roteres antennen mekanisk for å skanne azimut, mens stråler styres elektronisk for å dekke høyde ved å variere senderfrekvensen. 2.000 kg antennen kan rotere ved 7,5 eller 15 rpm.

I følge ITT Exelis har systemet en rekkevidde på mer enn 200 nm (370 km) og kan spore mål opp til 69 grader i høyde. AN / SPS-48E er i stand til å gi målområdet, peiling og høydeinformasjon ved hjelp av en frekvensskannende antenne ved hjelp av en rekke forskjellige frekvenser i E-båndet og F-båndet med tre strømmodus: høy, middels og lav. SPS-48 radarer stabler flere bjelker i et pulstog med forskjellige frekvenser. Bjelkene skanner forskjellige høydearealer, slik at stabelen kan dekke opptil 69 høyder.

Historie

Den første spesifikasjonen for hva som ble AN / SPS-48 (og den komplementære AN / SPS-49) ble skrevet i 1956. AN / SPS-48 erstattet AN / SPS-39 på klassene Belknap , Coontz og Leahy mellom 1967 og 1975 under moderniseringsprogrammet Guided Missile Frigate Anti-Air Warfare Modernization Program. AN / SPS-48E inkluderte en digital mottaker og signalprosessor som automatisk kunne oppdage og spore svært små mål, selv når de kjørte seg fast. Den ble inkludert i den nye trusseloppgraderingen på 1980-tallet.

AN / SPS-48G-programmet adresserer problemer med langvarig foreldelse gjennom et systemdesign som forbedrer radarens pålitelighet, vedlikehold og støtte gjennom teknologiforbedringer, åpen arkitektur (OA) -design og forbedrede logistikkprosesser samtidig som livssykluskostnadene reduseres. Det påvirker bare utformingen av enhetene under dekk. Planen er å motpasse den eksisterende AN / SPS-48E-befolkningen fra 2011 til 2020, med SPS-48G-enhetene. De vil støtte kravene til 3D-luftsøk etter 2050 og utover for skipsklasser som har SPS-48G. De tidligere 1. og 2. trinns RF-forsterkere erstattes med en solid state-sender, og mottakeren, prosessoren og hjelpedeteksjonsprosessoren, som tidligere var plassert i individuelle utstyrsskap, kombineres til et enkelt kabinett. Antall enheter som kan erstattes lavest reduseres med 87%, og gjennomsnittlig tid mellom kritisk svikt forbedres over AN / SPS-48E (V) med 104%. Den nye kommersielle COTS-radarprosessorens databehandlingsevne vil bli opprettholdt gjennom et planlagt teknisk oppdateringsprogram. Mer intuitiv og interaktiv innebygd test og innebygd vedlikehold og operatøropplæring gjør tilgjengelig all radar teknisk, ingeniør- og logistikkdata og tillater fjernovervåking og avstandsstøtte, samtidig som det sikres nøyaktig og rettidig konfigurasjonsadministrasjon.

Bruker

Med luftmålene nøyaktig 3D-plassering er den tilgjengelig for avlytting / fjerning enten via skipets våpensystem eller gjennom koblede våpenplattformer som er plassert andre steder. Det er forgjengeren til AEGIS- systemet som for tiden er i bruk på Arleigh Burke- klasse ødeleggere og Ticonderoga- klasse kryssere . AEGIS AN / SPY-1 B / D-radarene er elektronisk skannede trinnvise matriser, mens SPS-48E er frekvensskannet i høyden, og montert på en roterende ledd som spinner radaren i azimut. AN / SPS-48 bæres av US Navy-skip som Nimitz- klasse hangarskip , Wasp- klasse amfibiske angrepsskip , Tarawa- klasse amfibiske angrepsskip og San Antonio- klasse amfibiske transporthavner .

Varianter

Mastene til USS  Macdonough   (DDG-39) som viser en SPS-48 radar nær midten av bildet.
  • AN / SPS-48A -
  • AN / SPS-48B - Ukjent, mulig ikke-eksisterende eller prototype for -48C
  • AN / SPS-48C - -48A med automatisk gjenkjennings- og sporingsfunksjon samt bevegelsesmålindikator (MTI).
  • AN / SPS-48D - Prototype versjon av -48E, testet på USS  Mahan   (DDG-42) .
  • AN / SPS-48E - Sammenlignet med C-varianten har SPS-48E dobbelt utstrålt effekt, økt mottaksfølsomhet, firetrinns solid state-sender, halvparten av komponentene i en -48C og innebygd testing for enklere diagnostikk. Opprinnelig utviklet som en del av New Threat Upgrade (NTU) -programmet for å støtte SM-2 Launch On Search (LOS) -funksjonen.
  • AN / SPS-48E LBR Landbasert radarversjon.
  • AN / SPS-48G - noen nybygg, andre oppgraderte AN / SPS-48E under Radar Obsolescence, Availability Recovery (ROAR) -programmet. 29 radarer moderniseres til en pris av $ 169,3 millioner under kontrakt N00024-09-C-5395. Hvis du bytter ut underdekk-enheter med moderne elektronikk basert på åpen arkitektur, reduseres opplæringskravene og forbedrer påliteligheten.

Se også

Referanser

Eksterne linker