Luftruteovervåkingsradar - Air Route Surveillance Radar

The Air Route Surveillance Radar blir brukt av United States Air Force og Federal Aviation Administration til kontroll av luftrommet i og rundt grensene til USA.

ARSR-4 er FAAs siste (slutten av 1980-tallet, begynnelsen av 1990-tallet) i "Long Range" -serien med radarer, et solid state Westinghouse- system med en rekkevidde på 250 nautiske mil (460 km; 290 mi). I tillegg har ARSR-4 en "se ned" -funksjon som gjør det mulig for radaren å oppdage fly som prøver å unnvike deteksjon ved å fly i lave høyder, avansert rotreduksjon via maskinvare og programvare etterbehandling og forbedret deteksjon av dårlig vær på fly . Et Beacon-system, ATCBI-6M (et monopulsesystem), er installert sammen med hver ARSR-4. Siden ARSR-4 er en 3D-radar , er den imidlertid i stand til å bestemme flyhøyde uavhengig av tilhørende fyrtårn (om enn mindre nøyaktig).

ARSR-4-systemer er installert langs grensene og kystområdene til det kontinentale USA, Guantanamo Bay Naval Base på Cuba, kommunen Yigo på Guam , og et opplæringssted ved FAAs Mike Monroney Aeronautical Center i Oklahoma City . De er generelt ubemannede, og er utstyrt med fjernovervåking av både radardataene og statusen til radarens helse og miljø.

Historie

Den Raytheon-bygde ARSR-1 ble introdusert i 1958 og hadde maksimalt rekkevidde på 170 nautiske mil; 320 kilometer (200 mi). ARSR-2 ble utviklet på 1960-tallet som en erstatning for ARSR-1, og opererte også i L-båndet med en rekkevidde på 200 kilometer. Fra et brukerperspektiv fungerer ARSR-1 og ARSR-2 nesten identisk. Komponenter som hadde vist seg å være plagsomme i ARSR-1 ble redesignet for å forbedre påliteligheten til ARSR-2. Eksisterende ARSR-1-systemer ble deretter ettermontert med de mer pålitelige ARSR-2-komponentene. Alle ARSR-1/2-systemer er byttet ut med moderne Common ARSR-systemer. Elektronrør som den visepresident Gore brukte i et TV-intervju for å symbolisere behovet for FAA-modernisering, var fortsatt i bruk landsdekkende før Common ARSR-oppgraderingen.

Alle ARSR-1/2-er ble erstattet av Common ARSR innen utgangen av 2015. Common ARSR er forkortet CARSR. CARSR har en rekkevidde på 200 nautiske mil (370 km; 230 mi), og deler senderkomponenter og programvare med FAAs nyeste flyplassovervåkingsradar ASR-11. I likhet med ASR-11 er CARSR en helt solid RADAR.

Den Westinghouse-bygget ARSR-3 og 3D-søkeradaren ble brukt av FAA i Joint Surveillance System (JSS). Radaren opererte i L-båndet ved 1250 til 1350 MHz og oppdaget mål på en avstand utover 210 nautiske mil; 390 kilometer (240 mi). D-modellen hadde høydesøkerfunksjon.

Westinghouse- (nå Northrop-Grumman) -ARSR-4 bygde 3-D luftovervåkningsradar på 1990-tallet for JSS. Mot slutten av 1990-tallet hadde denne radaren erstattet det meste av 1960-årgangen AN / FPS-20 variant-søkeradarer og en rekke ARSR-3-søkeradarer under et prosjekt som ble kalt "FAA / Air Force Radar Replacement" (FARR) -programmet.

Referanser

 Denne artikkelen inneholder  public domain materialet fra Air Force historisk forskning Agency nettstedet http://www.afhra.af.mil/ .

Videre lesning