airBaltic - airBaltic

airBaltic

IATA ICAO Kallesignal BT BTI LUFTBALTISK
Grunnlagt	28. august 1995 ; 26 år siden ( 1995-08-28 )
Startet driften	1. oktober 1995 ; 26 år siden ( 1995-10-01 )
Nav	Riga internasjonale lufthavn
Sekundære knutepunkter	Tallinn flyplass Vilnius flyplass
Frequent-flyer-program	PINS
Flåtestørrelse	32
Destinasjoner	80
Moderselskap	Latvias regjering
Hovedkvarter	Mārupe kommune , Latvia
Nøkkel folk	Martin Gauss ( administrerende direktør )
Inntekt	€ 138 millioner (2020)
Driftsinntekter	€ -205 millioner (2020)
Netto inntekt	€ -278 millioner (2020)
Totale eiendeler	€ 938 millioner (2020)
Sum egenkapital	€ 15 millioner (2020)
Ansatte	1195 (2020)
Nettsted	airbaltic .com

airBaltic , lovlig innlemmet som AS Air Baltic Corporation , er flaggskipet til Latvia , med hovedkontor på eiendommen til Riga internasjonale lufthavn i Mārupe kommune nær Riga . Dens hub er på Riga International Airport, med ytterligere baser i Tallinn Airport og Vilnius Airport .

Historie

Tidlig historie

En tidligere airBaltic Avro RJ70 i historisk livery, som ble pensjonist i 2005

En airBaltic Boeing 757-200WL som tar av fra Riga internasjonale lufthavn, flyselskapets base, med andre fly i flåten i bakgrunnen (mai 2010)

Flyselskapets knutepunkt, Riga International Airport , huser også selskapets hovedkontorer.

Flyselskapet ble etablert som Air Baltic 28. august 1995 med signering av et joint venture mellom Scandinavian Airlines (SAS) og den latviske staten. Operasjonene startet 1. oktober 1995 med ankomsten av det første Air Baltic -flyet, en Saab 340 , til Riga, og den ettermiddagen foretok flyet det første passasjerflyet for Air Baltic.

I 1996 ble flyselskapets første Avro RJ70 levert; og Air Baltic meldte seg inn i SAS frequent flyer -klubben som partner. I 1997 åpnet en lasteavdeling, og i 1998 ble flyselskapets første Fokker 50 -fly levert. Den adopterte fargen var hovedsakelig hvit, med navnet på flyselskapet skrevet med blått på den fremre flykroppen , og B -logoen var sterkt stilisert i blå sjekker. Det blå rutemønsteret ble gjentatt på flyets halefinne .

I 1999 ble airBaltic et aksjeselskap ; det var tidligere et aksjeselskap . Alle deres Saab 340 -er ble erstattet av Fokker 50 -er. I september hadde flyselskapet begynt å operere under European Aviation Operating Standards, eller JAR ops. Air Baltic ønsket det nye årtusenet velkommen med å introdusere nye uniformer og åpne et lastesenter på Rigas flyplass.

Den første Boeing 737-500 sluttet seg til flåten i 2003, og 1. juni 2004 lanserte Air Baltic tjenester fra den litauiske hovedstaden Vilnius , opprinnelig til fem destinasjoner. I oktober 2004 ble Air Baltic omdøpt til AirBaltic . Deres nåværende drakt består av en helt hvit flykroppen og lime halefinnen. AirBaltic.com vises på den fremre øvre flykroppen, og ordet "Baltic" gjentas med blått på den nedre delen av halefinnen. I desember 2006 sluttet den første Boeing 737-300 seg til flåten og ble konfigurert med winglets . I juli 2007 introduserte AirBaltic et online innsjekkingssystem. Det var det første elektroniske innsjekkingssystemet i de baltiske statene. Våren 2008 ble to langdistanse Boeing 757-er med i den eksisterende AirBaltic-flåten. Mars 2008 ble det kunngjort at flyselskapet i løpet av de neste tre årene ville anskaffe seg nye fly, og opplevde den største flåteutvidelsen i selskapets historie. De nye tilleggene blir neste generasjon De Havilland Dash 8-400 fly.

AirBaltic hadde sterke forbindelser med SAS, som eide 47,2% av flyselskapet, og drev hyppige flyvninger til SAS -knutepunkter i København , Oslo og Stockholm . Noen av AirBaltics produkter og tjenester deles fortsatt med SAS, inkludert koordinert timeplanlegging og delte flyplasslounger. AirBaltic er ikke medlem av noen luftfartsallianser, men har codeshare -avtaler på plass med flere Star Alliance medlemsflyselskaper og andre.

AirBaltic hadde sekundære knutepunkter på Vilnius lufthavn og Tallinn flyplass . Flertallet av rutene som startet fra Tallinn ble kansellert kort tid etter åpningen, noe som førte til klager fra den estiske forbrukerbeskyttelsesavdelingen.

I januar 2009 solgte SAS hele eierandelen i selskapet (47,2% av flyselskapet) til Baltijas aviācijas sistēmas Ltd (BAS) for 14 millioner lats . BAS var heleid av Bertolt Flick (konsernsjef) til desember 2010, da 50% av BAS -aksjene ble overført til Taurus Asset Management Fund Limited, registrert på Bahamas.

Utvikling siden 2010

I august 2011 ba AirBaltic om mer enn 60 millioner lats i kapital da tapene fortsatte å øke, og led spekulasjoner om sin økonomiske stilling og politiske skandaler gjennom 2011. I midten av september 2011 kunngjorde selskapet planer om å si opp rundt halvparten av de ansatte og avbryt rundt 700 flyreiser i måneden for å unngå mulig jording. Selskapet kunngjorde også at en mystisk investor var villig til å betale 9,6 millioner euro for ytterligere 59 110 aksjer. Oktober 2011 ble planene annullert for å gjøre nødvendige investeringer i flyselskapets hovedstad. Regjeringen i Latvia og BAS ble enige om å investere rundt 100 millioner lats i flyselskapets aksjekapital i forhold til eierandelen i AirBaltic. I forbindelse med avtalen trakk Flick seg som langsiktig president og administrerende direktør i flyselskapet. Martin Gauss, tidligere administrerende direktør i det ungarske flyselskapet Malév , ble ny administrerende direktør.

AirBaltic hadde kunngjort 23. september 2010 at det ville etablere et nytt sekundært knutepunkt på Uleåborg lufthavn , men tidlig i 2012 ble det bekreftet at planene i Uleåborg -knutepunktet hadde blitt kansellert på grunn av AirBaltics økonomiske problemer.

Kostnadsreduksjonsprogrammet, initiert av AirBaltic som har som mål å gå tilbake til lønnsomhet i 2014, scoret bedre enn planlagt resultat i 2012, ved å redusere tapene til € 27,2 millioner, fra € 121,5 i 2011.

Statens eierandel hadde vært 99,8% siden 30. november 2011, etter kollapsen av en bank knyttet til en finanspakke som ble forhandlet for flyselskapet, men 6. november 2015 ble det rapportert at det latviske ministerrådet hadde godkjent planer om å selge 20% av airBaltic til den tyske investoren Ralf Dieter Montag-Girmes for € 52 millioner og gikk med på å investere ytterligere € 80 millioner i flyselskapet. Totalt 132 millioner euro i ny kapital til transportøren er ment å stimulere Horizon 2021 forretningsplan og modernisering av flåten. Etter nedleggelsen av henholdsvis Air Lituanica og Estonian Air i juni og november 2015, er det sammen med Nordica , en av to flaggskip i de baltiske landene .

Den Bombardier CS300 leveransen ble mye lest av airBaltic siden denne nye flytypen var opprinnelig planlagt å erstatte det meste av flyselskapets Boeing 737-300 og Boeing 737-500s og nå vil erstatte alle innen 2020. levering av CS300 skjedde på 29 november 2016 , klokken 2 ET. November holdt Bombardier og airBaltic en seremoni i Mirabel, Quebec, Canada for den første leveringen av CS300. Klokken 01.30, kort tid før planlagt avgang, ble det oppdaget en oljelekkasje fra en motor. Det forsinket avreise, men klokken 02:23 ET var flyet nå AirBaltics eiendom. Ombord på det første flyet var det 18 personer, inkludert 6 piloter: 3 fra Bombardier og 3 fra airBaltic. Klokka 4:13 ET, etter en forsinkelse på over 2 timer, tok fly BT9801 av på vei til Stockholm. Flyselskapet mottok to CS300 i 2016 og forventer å motta seks i 2017, åtte i 2018 og fire til i 2020.

AirBaltic lette etter muligheter for å erstatte sin Q400 turbopropflåte, og Bombardier og Embraer ble sett på som potensielle fremtidige flyleverandører, med mulige leveranser av 14 nye fly fra 2020.

September 2017 kunngjorde AirBaltic at de ville kjøpe minst 14 ekstra CSeries -fly fra Bombardier før utgangen av 2018; den planla å bytte til en all-CSeries-flåte i begynnelsen av 2020-årene. Ytterligere bestillinger fra AirBaltic ble kunngjort av Bombardier 28. mai 2018 og inkluderte 30 CS300 med opsjoner og kjøpsrettigheter for ytterligere 30 CS300. Airbus kjøpte en eierandel på 50,01% i CSeries -programmet i oktober 2017, og avtalen ble avsluttet i juli 2018; flyfamilien ble deretter omdøpt til Airbus A220 .

AirBaltic suspenderte driften midlertidig 17. mars 2020 på grunn av koronaviruspandemien , og flyreiser startet bare på nytt begrenset fra 18. mai 2020.

Bedriftssaker

AirBaltic-innsjekkingsområdet i Riga internasjonale lufthavn

Hytta til en airBaltic Airbus A220

Det nåværende hovedkontoret på Riga flyplass åpnet i 2016.

Eie

airBaltic er et aksjeselskap , med nåværende aksjonærer (fra april 2021):

Forretningstrender

Flyselskapets fulle regnskap har ikke alltid blitt publisert regelmessig; tall offentliggjort av AirBaltic via forskjellige publikasjoner er vist nedenfor (for år som slutter 31. desember):

Destinasjoner

På det tidspunktet selskapet midlertidig stanset driften, opererte airBaltic direkte året rundt og sesongflyvninger fra Riga, Tallinn og Vilnius, hovedsakelig til storby- og fritidsdestinasjoner i Europa.

Selskapet opererte ikke langdistanseflyvninger da det avbrøt driften.

Codeshare -avtaler

airBaltic har codeshare -avtaler med følgende flyselskaper:

Flåte

En airBaltic Airbus A220-300

En airBaltic Bombardier Dash 8 Q400 NextGen

En airBaltic Boeing 737-300

Nåværende flåte

Fra september 2021 består airBaltic -flåten av en enkelt flytype:

Historisk flåte

Livery

Det spesielle estiske flagget på en av airBaltics Airbus A220-300

Den originale fargen ble malt på Avro RJ70s og hadde en hvit flykropp. Det originale fargevalget airBaltic, blått og hvitt, ble malt på motorene og den vertikale stabilisatoren. Andre generasjon livery hadde også en limegrønn vingespiss og vertikal stabilisator; men logoen ble endret til airBaltic.com og ordet airBaltic ble malt på motorene, som var i sin opprinnelige metallfarge.

Fram til desember 2019 besto livery av en hvit flykrok og limegrønn vertikal stabilisator, vingespisser og motorer. I desember 2019 ble den bakre flykroppen under den vertikale stabilisatoren også malt i limegrønn, med halekeglen forble hvit. Logoen, stilisert 'airBaltic', er malt i mørkeblått på flykroppen over vinduene og på undersiden av flyet. Denne livery brukes hovedsakelig på A220s.

For å representere de tre baltiske statene har tre av A220 -ene blitt malt i en serie nasjonale flaggleveranser - en hver for Latvia , Estland og Litauen .

Tjenester

Frequent-flyer-program

AirBaltic brukte tidligere SAS EuroBonus -programmet for hyppige flygeblad, men det har nå sitt eget hyppige flygebladsprogram kalt airBaltic Club, hvor reisende kan tjene "pins" og samle frimerker mens de reiser og motta forskjellige belønninger. Det er tre nivåer: Klubbenivå, Executive -nivå og VIP -nivå, hver med forskjellige belønningsstrukturer.

In-flight tjenester

På de fleste flyreiser tilbyr airBaltic et kjøp om bord -meny som tilbyr mat og drikke.

Ulykker

• Et beruset airBaltic-mannskap inkludert en co-pilot ved sju ganger lovlig alkoholgrense stoppet av politiet i Oslo før en flytur i 2015. Den andre offiseren ble dømt til seks måneders fengsel mens kapteinen og flyvertinnene også sto overfor saksbehandling etter et tips- off stoppet dem fra å ta ansvar for flyreisen fra Norge.
• September 2016 landet en airBaltic de Havilland Dash 8-400 , registrert YL-BAI, som utførte flytur BT-641, på Riga uten neseutstyr på grunn av problemer med neseutstyret.
• Desember 2017, på grunn av kraftig vind og glatt underlag, skled en airBaltic Boeing 737-500 av en drosje etter landing i Moskva Sheremetyevo internasjonale lufthavn.

Se også

Referanser

Eksterne linker

• Offesiell nettside
  • AirBaltic (airbaltic.lv) på Wayback Machine ( arkivindeks )
• Intervju med administrerende direktør i airBaltic Martin Gauss