Air Fiji Flight 121 - Air Fiji Flight 121
 Flyet som var involvert i havariet avbildet i 1991
| |
| Ulykke | |
|---|---|
| Dato | 24. juli 1999 |
| Sammendrag | Rus, pilotfeil |
| Nettstedet | Nasevou landsby, Delailasakau, Fiji |
| Fly | |
| Flytype | Embraer EMB 110 Bandeirante |
| Operatør | Air Fiji |
| Registrering | DQ-AFN |
| Flyopprinnelse | Nausori internasjonale lufthavn , Suva, Fiji |
| Mål | Nadi internasjonale lufthavn , Nadi, Fiji |
| Passasjerer | 15 (inkludert 1 spedbarn) |
| Mannskap | 2 |
| Dødsfall | 17 |
| Overlevende | 0 |
Air Fiji Flight 121 (PC121 / FAJ121) var en planlagt innenlands passasjerfly fra Nausori International Airport i Fijis hovedstad Suva til Nadi International Airport i Nadi , som ble drevet av en Embraer EMB 110 Bandeirante . 24. juli 1999 styrtet Bandeirante med 17 personer bestående av 15 passasjerer og 2 mannskaper inn i et fjell nær Delailasakau mens de var på vei til Nadi. Ulykken drepte alle om bord, noe som gjorde den til den dødeligste luftfartsulykken som skjedde i Fiji.
Ulykke
Bandeirante tok av fra Nausori med 17 passasjerer og mannskap. Flyet hadde ni fijianere, fem australiere, en newzealander, en kineser og en japansk. 15 minutter etter avgang fra Nausori internasjonale lufthavn, smalt flyet inn i fjellsiden nær Delailasakau, like etter daggry. Radiokontakten gikk tapt med flyet. Rundt klokka 08:40 eller tjue minutter mot ni ringte politiet fra radiotelefonoperatøren fra Windina for å si at de hørte et kraftig brak ute i åsene nord for Nasevou-landsbyen. Vitner uttalte at de så at flyet fløy lavt, og kort tid etter smalt i fjellsiden. En mann uttalte at han hørte en "kanonkule" under styrten. Han så deler fra halen falle ned.
Et søketeam ble sendt av myndighetene. Kort tid etter oppdaget et helikopter vraket fra fly 121. Det var ingen tegn på liv på havaristedet. De fleste likene ble sterkt lemlestet, med vitner som beskrev mange indre organer spredt over krasjstedet. Området til havaristedet var et avsidesliggende område, og tvang redningsmennene til å evakuere kroppene bare til fots. Krasjstedet er omtrent seks timers gange fra nærmeste landsby, med få veier og ingen telefonkoblinger. Politidirektør Jahir Khan sa politiet ville prøve å fjerne likene innen 25. juli. Mangel på utstyr hindret evakueringsprosessen, og flere lik ble fanget i vraket måtte evakueres ved å kutte og fjerne vraket fra området.
Fly
Flyet som var involvert i havariet var en Embraer EMB 110 Bandeirante (serienummer 110416) registrert i Fiji som DQ-AFN. Drevet av to Pratt & Whitney Canada PT6A-34 turbopropmotorer, ble flyet først fløyet i 1983 og hadde fløyet totalt 22411 sykluser. Flyet ble registrert i Amerika og Australia før det ble operert av Air Fiji.
Etterforskning
The Civil Aviation Authority of Fiji (CAAF) undersøkte ulykken av Flight 121, med bistand fra Australian Transport Safety Bureau . Intervjuer utført av CAAF fant at vitner uttalte at deler av halen og vingene før flyet styrtet, falt ned på skogen, noe som indikerer en mulig strukturell svikt . Halefinnen og horisontale stabilisatorer ble funnet 300 m til venstre for flygelinjen. Dette var i samsvar med en strukturell svikt før påvirkningen, noe som betyr at flyet kan ha brutt opp i luften før det krasjet til bakken. Spesifikke undersøkelser fant senere at piloten til Flight 121 kan ha vært beruset. Broren til piloten uttalte at fire timer før styrten hadde kapteinen på flyet drukket alkohol. Undersøkelsen avdekket også at kapteinen hadde utilstrekkelig hvile før flyturen, og at han hadde konsumert et overterapeutisk nivå av antihistamin før flyet. Air Fijis standard driftsprosedyre ble også funnet å være utilstrekkelig.
Den strukturelle feilen som oppstod under flukt, var et resultat av mannskapets feil ved å synke ned under Minimum nedstigningshøyde på 1600 ft. Høyre fløy traff en ås i en høyde av 1.300 fot (400 m), flyet brøt deretter opp og påvirket skråningen til en ås 1,3 km (0,81 mi; 0,70 nm) videre. Halseksjonen og høyre ving ble funnet 150 m fra hovedvraket.