Luftforsvaret i Zimbabwe - Air Force of Zimbabwe

Luftforsvaret i Zimbabwe
Merket til Zimbabwes flyvåpen
Grunnlagt	1980 ; 41 år siden ( 1980 )
Land	Zimbabwe
Type	Luftstyrke
Rolle	Luftkrigføring
Størrelse	5000 personell (1999) 94 fly (2014)
Del av	Zimbabwes forsvarsstyrker
Motto (er)	Latin : Alæ Præsidio Patriæ "Våre vinger er nasjonens festning"
Forlovelser	Mosambiksk borgerkrig Andre Kongo -krig
Kommandører
Sjef for flyvåpenet	Luftmarskalk Elson Moyo
Bemerkelsesverdige befal	Air Chief Marshal Azim Daudpota Air Chief Marshal Josiah Tungamirai
Insignier
Roundel
Fin blinker
Flagg
Fly fløyet
Jagerfly	Chengdu J-7
Angrepshelikopter	Mi-35P
Multirole helikopter	Mil Mi-17
Rekognosering	Cessna Skymaster
Trener	Aermacchi F-260 , Nanchang K-8
Transportere	Ilyushin Il-76 , Antonov An-12 , CASA C212 Aviocar , Britten-Norman Islander , Bell 412

Den Air Force of Zimbabwe ( AFZ ) er flyvåpenet av Zimbabwe Forsvaret . Det ble kjent som Rhodesian Air Force til 1980. Zimbabwes flyvåpen så tjeneste i den mozambikanske borgerkrigen i 1985 og den andre Kongokrigen 1998–2001.

Historie

Dannelse og tidlige dager

Den Rhodesian Air Force (RhAF, tidligere kjent, fra 1954 til 1970, som Royal Rhodesian Air Force (RRAF)), ble rekonstruert i Luftforsvaret i Zimbabwe i 1980. RhAF er 12 Hunter FGA.MK 9s fikk selskap av andre fly i 1981, 1984 og i 1987 fra Kenya og British Royal Air Force (RAF). Pakistan Air Force trente de fleste av de zimbabwiske pilotene de første dagene sammen med byggingen av Thornhill Air Base . Pakistan sendte også luftmarskalk Azim Daudpota til Zimbabwe som sjef for luftstaben i luften og Edias Ntini var en stor kommandør for grunnarbeidet i Zimbabwe.

I 1981 beordret Zimbabwes flyvåpen 8 åtte Hawk MK60 , som ble levert i juli 1982. Natten til 25. juli 1982 skadet et sabotasjeangrep på Thornhill flybase fire hauker, ni jegere og en enkelt FTB-337G. En hauk ble avskrevet, en annen ble reparert på stedet og de to andre ble returnert til BAE for en ombygging. En oppfølgingsordre for ytterligere fem Hawks ble fullført i september 1992.

Den første supersoniske interceptoren som ble operert av luftvåpenet var F7 Airguard , 12 av IIN og II-variantene ble levert i 1986. I 1993 ble det levert et par O-2A for patruljebevakking over Zimbabwes nasjonalparker. Det ble rapportert at to Cougar -helikoptre var i bruk i 1997. Det ene ble levert i april 1995 og det andre i september 1996. De ble brukt til VIP -oppgaver.

Andre Kongokrig 1998–2003

Den andre Kongokrigen , også kjent som "Coltan -krigen" og den store krigen i Afrika, begynte i august 1998 i Den demokratiske republikken Kongo (tidligere kalt Zaire), og avsluttet offisielt i juli 2003 da overgangsregjeringen i Den demokratiske republikken av Kongo tok makten; selv om fiendtligheter for tiden pågår.

Tegning av en Alouette III fra flyvåpenet i Zimbabwe, utplassert i Kongo i 1998. Den er bevæpnet med to .30 maskingevær.

Zimbabwes godt trente militær gikk inn i krigen som den best utstyrte siden. I midten av august 1998 distribuerte AFZ fem eller seks F-7-er, de fleste av C.212-ene, minst fire Cessna 337G Lynx-er, og et dusin eller flere helikoptre, inkludert Alouettes, Bell 412s og Mi-35s, til Kongo. Alle fly ble fløyet av zimbabwiske piloter. Etter å ha mottatt en presserende forsendelse med ekstra Hawks, brukte AFZ tilsynelatende også noen av dem. I begynnelsen av krigen hadde Hawks blitt rapportert å være i flyktig tilstand. På grunn av disse omstendighetene besto AFZ -kontingenten i Kongo i august og september 1998 av flyvninger fra nr. 3, nr. 4, nr. 5, nr. 7 og nr. 8 skvadron, mens en flytur fra 2. skvadron skulle følg senere.

AFZ- skvadron nr. 2 distribuerte 12 BAe Hawk T.Mk.60/60As , som ble brukt som streikekjempere og utstyrt med AIM-9B Sidewinder AAMs , Mk.82- serie bomber og Hunting BL.755 cluster-bomber units (CBUer), samt oppskyttere for ustyrte raketter. Bare seks eller syv F-7-er fra 5. skvadron var fullt oppdragsdyktige. Før krigen i Kongo var Zimbabwe midt i forhandlingene med Kina om ytterligere 12 F-7-er.

For transport hadde AFZ nr. 3 skvadron, som flyr 12 CASA C-212 Aviocar og seks Britten-Norman BN-2A Islander lette transporter som allerede hadde sett tung service, og skulle se enda mer av dette i Kongo. Transport og forbindelser var også oppgaver for nr. 7-skvadronen, utstyrt med Aérospatiale SA 316B Alouette IIIs (inkludert eks-portugisisk luftvåpen-og rumensk IAR-bygde eksempler), samt for nr. 8 skvadron, utstyrt med Agusta- Bell 412SPs som senere ble bevæpnet med rakettskyttere for denne krigen. Imidlertid vil sistnevnte enhet snart spille en betydelig rolle i krigen i DRC, ettersom den først nylig var utstyrt med det nyeste tilskuddet til AFZ: seks Mi-35-helikoptre (inkludert to Mi-35Ps). De første AFZ Mi-35-mannskapene ble trent på Thornhill AB , i Gweru, av russiske instruktører. CO for denne enheten var Sqn. Ldr. Mukotekwa.

Den første bemerkede AFZ -operasjonen fant sted 26. august 1998, der de ødela en 5 km pansret opprørskolonne da de nærmet seg Kinshasa . Etter å ha beseiret inntrengerne i Kinshasa , antydet zimbabwerne, i troen på at Kabilas regjering allerede var i sikkerhet, at det ikke var behov for å fortsette krigen, og fred burde forhandles. Dette resulterte i forsterkning av opprørsinnsatsen, så vel som rwandere og ugandere som skyndte seg bedre utstyrte enheter inn i slaget. Garnisonene i Øst -Kongo som forble lojale mot Kabila falt til opprørsangrep. Ndigili -flyplassen, i Kibanseke -provinsen, samt Kitona, begge holdt av zimbabwiske tropper, ble angrepet samtidig. I begge tilfeller svarte AFZ med voldsomme luftangrep. Opprørere hevdet at opptil 100 sivile ble drept av bombene.

En rekke harde kamper ble utkjempet mellom 4. og 13. september 1998, hvor de angolanske mekaniserte styrkene endelig var i stand til å sette ut sin fulle ildkraft. Den tsjadiske kontingenten ble i mellomtiden utplassert i NE Kongo, hvor den deltok i gjenfangst av Lubutu. AFZ og FAC var aktive i dette området i flere dager, og fløy en rekke angrep der clusterbombeenheter (CBUer) ble brukt. Ifølge regjeringsrapporter ble 45 opprørere drept og 19 tatt til fange i dette slaget.

September, da angolanerne angrep mot Kamina, befant Zimbabweanerne seg under voldsomme angrep av tusenvis av opprørere i Manono -området. Det var i dette området AFZ led sitt første dokumenterte tap av denne krigen: 4. september styrtet Aermacchi SF.260 fløyet av vingkommandør Sharaunga i dårlig vær og drepte piloten. Ni dager senere et Alouette III-helikopter med flere høytstående offiserer, inkludert oberst Kufa og Sqn. Ldr. Vundla, ble skutt ned av opprørere i det østlige sentrale Kongo. Kufa og Vundla ble drept, mens Flt. Sergent. Sande ble tatt til fange av RCD .

I slutten av oktober 1998 startet Zimbabwe en offensiv i SE Kongo. Offensiven ble muliggjort på grunn av utplassering av ytterligere utenlandske tropper i Kongo, inkludert rundt 2000 namibiere. Dette begynte med en serie luftangrep, delvis fløyet av BAe Hawk T.Mk.60s fra nr. 2-skvadronen, nylig utplassert i Kongo, og av F-7-er fra nr. 5-skvadronen. Disse enhetene målrettet først flyplasser i Gbadolite, Dongo og Gmena, og deretter opprørsk og rwandisk kommunikasjon og depoter i Kisangani -området, 21. november. Dagen etter lanserte No.2 -skvadronen en angrepspakke med seks fly, bevæpnet med Mk.82 -bomber og Matra 155 rakettskyttere for ustyrte raketter kaliber 68 mm, som nådde langt over sentrale Kongo. De satte ut over Tanganyikasjøen og angrep ferger som ble brukt til å transportere burunditropper og forsyninger til krigen i Kongo. I følge zimbabwiske rapporter kom streiken som en fullstendig overraskelse. Med maskingeværer og lette infanterivåpen som det eneste middelet for luftforsvar, ble seks ferjer senket og 600 burundi og rwandiske tropper drept. I et lignende angrep, 7. desember 1998, senket zimbabwiske fly eller helikoptre to opprørsbåter på Tanganyikasjøen omtrent 40 km nord for Moba.

I november 1998 ble det rapportert at en forsendelse med helikoptre, jagerfly og spotterfly på 54 millioner dollar hadde ankommet Zimbabwe for å hjelpe i Den demokratiske republikken Kongo. Det er uklart hvem som mottok de leverte våpnene. Det var bare veldig få rapporter om kampene de neste dagene, sannsynligvis fordi kongolesiske, zimbabwiske og angolanske regjeringer befant seg under sterkt press fra vestlige makter på grunn av denne offensiven. De få rapportene som ble gitt ut fra kilder nær opprørerne indikerte zimbabwiske og kongolesiske angrep på Nuyuzu, Kasinge og mot Manono, støttet av T-62 stridsvogner og tungt artilleri. Ifølge zimbabwiske rapporter fortsatte Hawks og F-7s operasjonene og foretok ytterligere angrep mot Kalemi 24. november, og en ny runde med angrep mot forskjellige flyplasser i Øst-Kongo to dager forsinket. Etter angrepene krevde pilotene i No.5 Squadron ødeleggelse av en uidentifisert An-12 transport på bakken.

Nåværende organisasjonsstruktur

AFZ er delt inn i Administration Wing, Engineering Wing, the Flying Wing og Regimental Wing. Administration Wing støtter innkjøp av utstyr, rekruttering, personalstøtte, matforsyning og relaterte funksjoner. Engineering Wing vedlikeholder og inspiserer fly og tilhørende utstyr, og dekker School of Technical Training, en høyere utdanningsinstitusjon med ansvar for opplæring av flytekniske ingeniører. Treningsinstituttet er den eneste luftfartsskolen i Afrika. The Flying Wing håndterer flypersonell delt inn i åtte skvadroner på tre hovedbaser. Det dekker også skolene for flyging og fallskjermopplæring. Regimental Wing dekker de skvadronene som er spesielt valgt for å vokte andre AFZ -eiendeler, for eksempel personell og installasjoner. og våpenaktivering.

DIREKTORATER FUNNT I ZIMBABWE -FLIREN

Regiment

Sivile militære forbindelser

Finansiere

Opplæring

Helse tjenester

Intelligens

Administrasjon

Engineering

Fly

Gjeldende beholdning

Det er vanskelig å finne en liste over flytyper som drives av luftvåpenet i Zimbabwe på grunn av hemmelighold. AFZ har hele tiden vært knyttet til Mikoyan MiG-29 siden 1980 og til og med sendt piloter til daværende Sovjetunionen for trening. I februar 2002 håndhevet EU en våpenembargo mot Zimbabwe som reaksjon på alvorlige brudd på menneskerettighetene i nasjonen. Jeg klarte ikke å kjøpe reservedeler til den britiske designet og produsert BAE Systems Hawk , i 2006 mottok luftvåpenet den første K-8 . Luftforsvaret hadde også Mikoyan-Gurevich MiG-23 jagerfly donert av avdøde Muammar Gaddafi . På slutten av 1980-tallet ble en ordre for MiG-29s plassert hos Russland, men ble kansellert i 1992. Forhandlinger om å kjøpe 14 MiG-29SMT fra Russland ble avholdt igjen i 2004, men det ble tilsynelatende plassert en ordre på JF-17- jagerfly i stedet.

K-8 Karakorum-trener på Ysterplaat Airshow, Cape Town .

En Mil Mi-8 på start

Pensjonert fly

Tidligere bemerkelsesverdige fly som ble operert av luftvåpenet besto av den engelske elektriske Canberra , Hawker Hunter , de Havilland Vampire , C-47 Dakota , Aermacchi AL-60 , Reims 337 Lynx , BAE Hawk , Aérospatiale Alouette II og Agusta-Bell 205 helikopter .

Rangering

AFZs rangestruktur ligner RAFs rangstruktur derfra , fra Rhodesian Air Force, ble dets rekker hentet.

Offiserer/bestillingsranger

I synkende rekkefølge er AFZ -offiserene:

• Air Chief Marshal (bare æresrangering)
• Luftmarskalk
• Air Vice Marshal
• Air Commodore
• Gruppekaptein
• Wing Commander
• Skvadronleder
• Flight Lieutenant
• Luftløytnant
• Air Sub Lieutenant
• Offiserstatus
• Kadettoffiser

Flyfolk/Andre ranger/Underordnede ranger

I synkende rekkefølge er AFZs flyverranger:

• Warrant Officer klasse I
• Master tekniker
• Warrant Officer Class II
• Sersjant
• Flysersjant
• Sersjant
• Korporal
• Senior flymann
• Ledende flymann
• Flymann

Flytap

Eksakte tall for flyvåpenet i Zimbabwes tap av fly har ikke blitt offentliggjort offentlig. Det antas at fire hauker gikk tapt, tre F7 -er og flere helikoptre.

• Michael Enslin, 21 år gammel, ble skutt ned i en BAe Hawk på 1000 fot mens han kom seg etter et dykk. Han overlevde i 5 dager i bushen til han ble reddet. Han var den tredje piloten som ble skutt ned.
• SF.260MC fløyet av Wing Commander. Sharaunga krasjet i dårlig vær og drepte piloten.
• Pilot Wing Commander ble desorientert om natten mens han var på vei til å delta i en flypast ved Laurent Kabilas begravelse, og piloten kastet ut. Han ble funnet levende i jungelen av zimbabwiske tropper fem dager senere.

Hendelser og ulykker

• Luftforsvaret led et stort tilbakeslag 25. juli 1982 da fire av de åtte beordrede haukene ble skadet i et sabotasjeangrep noen dager etter deres ankomst til Thornhill Air Base . Fly 602 ble avskrevet, fly 601 ble oppbevart i Zimbabwe for reparasjoner, mens fly 600 og 603 ble sendt tilbake til britisk romfart for reparasjoner til luftdyktig status
• 22. juli 1985 ble en UFO sett av dusinvis av personer på bakken og i kontrolltårnet på Bulawayo flyplass nå Joshua Mqabuko Nkomo internasjonale lufthavn . Flygelederne så på den sveve og spore den på radar og to BAE Systems Hawk -jetfly ble kryptert for å forfølge den og pilotene beskrev den som utrolig skinnende, og gjenspeiler fargene på solnedgangen de anslår at UFO -en kjørte med dobbelt så høy hastighet som lyd
• Mer enn 20 luftinnbrudd ble rapportert de første ni dagene i oktober 1992. Bruddene så ut til å være i nærheten av Thornhill Air Base, og overtrederne antas å være sørafrikanske transportfly på vei til Angola
• Februar 1995 krasjet en Chengdu F-7 i nærheten av Lalapanzi etter å ha støtt på noen motorproblemer. Flt Lt Zisengwe døde i flyulykken
• 21. januar 2001 ble en navngitt vingkommandør som fløy en Chengdu F7 desorientert om natten mens han var på vei til å delta i flypast i Laurent Kabilas begravelse. Han kastet ut og ble funnet i live i jungelen av zimbabwiske tropper fem dager forsinket
• I 2005 falt et CASA C212-200 Aviocar militært transportfly under start på Harare internasjonale lufthavn og drepte to piloter- Wing Commander Lysias Charuka og Air Lieutenant Aletini Silaigwana
• 1. april 2005 Aérospatiale Alouette III Crashed like etter start i Gokwe, piloten prøvde å unngå telefonlinjer. Alle fire om bord overlevde
• September 2008, styrtet et K-8 Karakoram-treningsfly inn i blokk 1 Married Quarters-leiligheter ved Thornhill Air Base i Midlands-byen Gweru under en opplæringssortering. Strålen skummet over trær og hus da den satte kursen mot en skole før den snudde kraftig og smadret til to høyblokker. Det var ingen andre skader eller dødsfall enn de to pilotene Flight Lieutenant Kudzai Kelvin Majongosi fra Chirumanzu og Flight Lieutenant Dumisani Ndlovu fra Bulawayo . Begge var 28 år gamle
• September 2010 sprengte K-8 serienummer 2021C pilotert av "Venom" som trente på Africa Aerospace and Defense Expo-displayet et dekk ved landing og rullet til enden av rullebanen ved AFB Ysterplaat , Cape Town . Det tok litt tid å få rullebanen åpen igjen og fly i luften den gangen ble viderekoblet til Cape Town internasjonale lufthavn
• September 2014 styrtet et SIAI-Marchetti SF.260 treningsfly inn i en shantyby like etter start fra Charles Prince flyplass i den vestlige utkanten av hovedstaden Harare på et rutinemessig treningsoppdrag over Mount Hampden-området da det plutselig nesedykket og krasjet. De to pilotene, skvadronleder Taurayi Jombo i alderen 36 og luftløytnant bevis Edzai Begede i alderen 28, døde på stedet. Slik var virkningen av at en av pilotene ble halshugget, men det var ingen flere personskader bare omfattende strukturelle skader på bygninger i nærheten
• Om morgenen 23. april 2015 krasjet en K-8 i et åpent felt noen få kilometer fra Thronhill flybase etter å ha tatt fyr. Begge pilotene kastet ut trygt
• Et SIAI-Marchetti treningsfly SF.260 krasjet i en forbindelse i Somabhula, omtrent 24 km sør-vest for Gweru 24. november 2020 og drepte flyinstruktør og skvadronleder Mkhululi Dube og traineepilot Silungile Sweswe
• April 2021 styrtet et Agusta Bell 412 AB-412 helikopter fra nummer 8 skvadron i Arcturus bare 32 km øst for Harare . Det var på en generell håndteringssortering. Fire besetningsmedlemmer og ett barn på bakken døde. Blant mannskapet var Annita Mapiye, landets første luftvåpenhelikopterpilot. Ingen mayday ble overført
• Et Mi-35 helikopterskyteskip nødlandte i et åpent felt i Chitungwiza 8. juli 2021 etter at piloten, en gruppekaptein prøvde lykken på en tom tank mot råd fra ingeniøren. Ombord var to piloter og fem flyteknikere. De overlevde alle uten skader.

Se også

• Fylde flybase
• Liste over luftstyrker

Referanser

Merknader

Bibliografi

Eksterne linker

• Offesiell nettside
• Beskrivelse av AFZ
• Nyhetsrapport om AFZ grunnlag
• Nyhetsrapport om nye fly
• AFZ Hawk Mk 60 vises med Sidewiders
• Zimbabwes integrerte luftforsvarssystem (DOC -fil)
• HQ-2