Air Jamaica - Air Jamaica
 | |||||||
| |||||||
| Grunnlagt | Oktober 1968 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Avviklet drift | 2015 | ||||||
| Nav | |||||||
| Fokusbyer | New York - JFK | ||||||
| Frequent-flyer-program | 7. himmel | ||||||
| Flåtestørrelse | 3 | ||||||
| Destinasjoner | 19 | ||||||
| Moderselskap | Caribbean Airlines | ||||||
| Hovedkvarter | Kingston , Jamaica | ||||||
| Nøkkel folk |
|
||||||
Air Jamaica var det nasjonale flyselskapet i Jamaica. Det ble eid og drevet av Caribbean Airlines fra mai 2011 til driften opphørte i 2015. Caribbean Airlines Limited, med hovedkontor i Piarco, Trinidad og Tobago , hadde administrasjonskontorer for Air Jamaica som ligger på Norman Manley International Airport i Kingston, Jamaica.
Den jamaicanske regjeringen var tidligere eier av Air Jamaica. Det solgte flyselskapet til Caribbean Airlines i 2011, noe som resulterte i at den jamaicanske regjeringen eide 16% av Caribbean Airlines.
Historie
I følge REG Davies i sine Airlines of Latin America Siden 1919 ble den første inkarnasjonen av Air Jamaica grunnlagt 27. august 1963, etter at Jamaicas regjering bestemte seg for ikke å investere i British West Indian Airways (BWIA). Deltatt i Jamaica Air Service Ltd. , dets aksjonærer var Jamaica -regjeringen (51 prosent), British Overseas Airways Corporation ( BOAC ) og BWIA (16 prosent). BWIAs ansatte på Jamaica ble overført til det nye flyselskapet. Tjenesten til Miami og New York begynte 1. mai 1966.
BOAC, Storbritannias største internasjonale flyselskap på den tiden, og BWIA hadde fortsatt å vedlikeholde det leasede flyet (denne driftsordningen ville ikke utløpe før i slutten av mai 1969). Den jamaicanske regjeringen foretrakk en mer uavhengig tilnærming og forberedte seg til slutt på å etablere et nytt selskap, Air Jamaica (1968) Ltd.
Air Jamaica ble etablert i oktober 1968 og startet virksomheten 1. april 1969, og koblet Kingston (KIN) og Montego Bay (MBJ), med New York (JFK) og Miami (MIA). På den tiden eide den jamaicanske regjeringen en betydelig del av flyselskapet, med Air Canada som eier en minoritetsandel (40 prosent) og leverte fly (en Douglas DC-8-61 og tre McDonnell Douglas DC-9-30 jetfly), piloter, teknisk, vedlikehold og logistisk hjelp.
I løpet av 1970 -årene ekspanderte Air Jamaica raskt. Flyvninger ble lagt til Toronto (YYZ) og Montreal (YUL) i Canada, til Luis Muñoz Marín internasjonale lufthavn (SJU) i Puerto Rico , til Philadelphia (PHL) og mange andre destinasjoner, spesielt over hele Karibia. Langdistansetjenester til Europa ble startet 1. april 1974. Air Jamaica brukte en Douglas DC-8 og tre DC-9-er en stor del av 1970-tallet, men Boeing 727-200 ble en del av flåten mot slutten av tiår da regjeringen kjøpte ut Air Canadas andel. Veksten avtok i løpet av 1980 -årene. Nye ruter ble åpnet til Baltimore (BWI) og Atlanta (ATL).
I 1983 opererte Air Jamaica non-stop Boeing 747-100 jumbo jet service mellom Kingston og London Heathrow flyplass (LHR) med denne flyturen videre fra London til Frankfurt, Tyskland (FRA) og flyr også direkte Airbus A300- tjeneste mellom Kingston og John F . Kennedy International Airport (JFK) i New York City .
I 1989 kunngjorde den jamaicanske regjeringen planer om privatisering av flyselskapet, som hadde vært fullt statseid siden Air Canada solgte sin eierandel på 40 prosent i 1980. Det var imidlertid ikke før i mai 1994 at det ble kunngjort et delvis salg da en gruppe jamaicanere og kanadiske investorer kjent som Air Jamaica Acquisition Group (AJAG) ble enige om å kjøpe en andel på 70 prosent av transportøren for 26,5 millioner dollar. Ytterligere fem prosent andel var øremerket ansatte. Regjeringen beholdt ansvaret for gjeld, som var betydelige.
En sammenslåing av Air Jamaica med andre karibiske flyselskaper ble allerede foreslått, og British Airways ble invitert til å ta 25 prosent eierandel i satsingen. I den første fasen skulle Air Jamaica ha slått sammen virksomheten med operasjonene til Trinidad og Tobago Airways , mor til BWIA. Guyana Airways Corporation og Leeward Islands Air Transport skulle senere slutte seg til satsingen.
I løpet av 1990 -årene fortsatte Air Jamaica å ekspandere. Flyselskapet overtok ruten Kingston - Nassau, Bahamas (NAS), som hadde blitt etterlatt av British Airways , begynte en avtale om deling av koder med Delta Air Lines og åpnet en rute til Phoenix (PHX, som senere ble droppet) og til Frankfurt (FRA), London (LHR), Manchester (MAN), Santo Domingo (SDQ) og Ft. Lauderdale (FLL). Ruten til Phoenix ble åpnet fordi Air Jamaica ønsket å ekspandere i det amerikanske vestover utover ruten til Los Angeles ( LAX ). I 1994 ble selskapet delvis privatisert, de private investorene ble ledet av hotellleieren Gordon "Butch" Stewart med regjeringen beholdt 25 prosent av selskapet og gitt fem prosent til flyselskapets ansatte. Den fortsatte driften av Airbus -jetfly, inkludert den brede karosseriet Airbus A340 , og begynte en matertjeneste, et hyppig flygebladsprogram (7. himmel) og et inflight -magasin, kalt SkyWritings . I 1996 flyr flyselskapet direkte mellom Kingston og London Heathrow lufthavn med en Airbus A310 jetfly. I 1999 drev Air Jamaica direkte service mellom Montego Bay og Los Angeles med Airbus A320 -fly.
I desember 2004, etter økonomiske tap, gjenopptok regjeringen i Jamaica fullt eierskap til Air Jamaica. Det sysselsatte 2522 mennesker fra mars 2007.
I mars 2010 hadde Air Jamaica nettotap i 40 av sine 42 år med eksistens, og et akkumulert underskudd på omtrent 1,54 milliarder dollar.
I 2007 begynte den nye jamaicanske regjeringen å vurdere privatisering av Air Jamaica, og forsøkte å fjerne et uholdbart foretak fra balansen.
I oktober 2007 ble Bruce Nobles, president og operasjonssjef for Air Jamaica fra mai 2002 til juni 2003, bedt om å komme tilbake. Han erstattet William Rogers, som var midlertidig president og administrerende direktør i flyselskapet siden avgangen til konsernsjef Michael Conway i oktober 2007.
Juli 2009 rapporterte The Jamaica Gleaner at USA-baserte Spirit Airlines hadde inngått en avtale med den jamaicanske regjeringen om å kjøpe det nasjonale flyselskapet.
17. desember 2009 ble det rapportert at statsministeren i Jamaica nylig hadde henvendt seg til regjeringen i Trinidad og Tobago angående en mulig fusjon eller oppkjøp av Caribbean Airlines Limited .
Det ble bestemt at Air Jamaica ville slutte å operere under jamaicansk eierskap og først og fremst bli drevet av Caribbean Airlines Limited til overgangsprosessen var fullført. Caribbean Airlines kjøpte flyselskapets flåte og ruterettigheter 1. mai 2010, og åpnet et nytt knutepunkt på Kingstons Norman Manley internasjonale lufthavn . Oppkjøpet gjorde Caribbean Airlines til det største flyselskapet i Karibia. Mai 2011 signerte Jamaicanske finansminister Audley Shaw og Trinidadas finansminister Winston Dookeran aksjeavtalen , noe som gjorde Caribbean Airlines til det nasjonale flyselskapet i Jamaica med tilgang til alle ruter som ble drevet av det tidligere Air Jamaica. Juli 2011 begynte alle Air Jamaica og Caribbean Airlines flyreiser å operere under Caribbean Airlines "BW" IATA -kode.
Flyselskapet opererte rutetjenester fra Kingston og Montego Bay til syv destinasjoner i Karibia, Canada og USA. Flyselskapets oppkjøp av Caribbean Airlines Limited i Trinidad og Tobago ble implementert 1. mai 2010. Imidlertid hadde de nåværende eierne til hensikt å beholde navnet Air Jamaica så lenge de var i besittelse av selskapet.
Flyselskapet åpnet offisielt driften igjen 1. mai 2010, etter kjøpet av Caribbean Airlines Limited . Det nye flyselskapet var eid av Caribbean Airlines Limited, hvorav Jamaicas regjering hadde 16 prosent av aksjene. Oppkjøpet av Caribbean Airlines ga også selskapet enerett på Air Jamaica -navnet i ett år, med muligheter for årlig fornyelse. 14. januar 2011 ble Air Jamaica -merket relansert på Norman Manley International Airport med avduking av en ny livery. The Boeing 737-800 fly, registrert i Trinidad og Tobago , bar elementer av Air Jamaica opprinnelige drakt sammen med forandringer for å justere den bedriftens identitet med Caribbean Airlines. Hvert fly vil ha et klistremerke med Caribbean Airlines -logoen sammen med både jamaicanske og trinbagonske nasjonale flagg.
Air Jamaica stanset all virksomhet i løpet av 2015.
Destinasjoner
Destinasjoner i 1980
I henhold til rutetabellen til Air Jamaica -systemet for 1. november 1980, betjente flyselskapet følgende destinasjoner:
- Nord Amerika
- Europa
Tidsplanen til Air Jamaica-systemet ovenfor refererer til at flyselskapet opererte Boeing 727-200 , Douglas DC-8 (både standard DC-8 så vel som strukket Super DC-8) og McDonnell Douglas DC-9-30 jetfly på dette tidspunktet med alle transatlantiske flyvninger som drives med DC-8-fly.
Flåte
Fra september 2011 besto Air Jamaica -flåten av følgende fly med en gjennomsnittsalder på 7,4 år:
| Fly | I tjeneste |
Ordrene | Passasjerer | Merknader | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| B | E | Total | ||||
| Boeing 737-800 | 3 | - | 16 | 138 | 154 | |
| Total | 3 | - | ||||
Historisk flåte
_landing_at_London_Heathrow_Airport_(2).jpg)
| Fly | Total | Introdusert | Pensjonert | Merknader |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A300B4-200 | 8 | 1983 | 2004 | |
| Airbus A310-300 | 6 | 1995 | 2004 | |
| Airbus A319-100 | 1 | 2008 | 2011 | |
| Airbus A320-200 | 11 | 1996 | 2011 | |
| Airbus A321-200 | 6 | 1999 | 2011 | |
| Airbus A340-300 | 3 | 1999 | 2008 | |
| Boeing 707-320C | 1 | Ukjent | Ukjent | Leid av BOAC |
| Boeing 707-420 | 1 | Ukjent | Ukjent | Leid av BOAC |
| Boeing 727-100 | 1 | 1992 | 1993 | |
| Boeing 727-200 | 11 | 1975 | 1999 | |
| Boeing 747-100 | 2 | 1986 | 1988 | Leid fra Aer Lingus og Tower Air |
| Boeing 757-200 | 1 | 2010 | 2011 | Leid fra North American Airlines |
| Boeing 767-300ER | 1 | Ukjent | Ukjent | Leid av CityBird |
| Douglas DC-8-21 | 1 | 1974 | 1974 | Leid fra Overseas National Airways |
| Douglas DC-8-43 | 2 | 1977 | 1980 | Leid fra Air Canada |
| Douglas DC-8-51 | 4 | 1972 | 1983 | |
| Douglas DC-8-61 | 3 | 1969 | 1983 | |
| Douglas DC-8-62H | 1 | 1973 | 1982 | |
| McDonnell Douglas DC-9-32 | 3 | 1969 | 1983 | |
| McDonnell Douglas MD-83 | 9 | 1997 | 2002 |