Air Line Pilots Association, International - Air Line Pilots Association, International

ALPA
Air Line Pilots Association, International
Air Line Pilots Association logo.png
Grunnlagt 27. juli 1931
Hovedkvarter 7950 Jones Branch Drive
McLean, Virginia 22102
plassering
Medlemmer
59 000+
Nøkkel folk
 Kaptein Joe DePete, president
Tilknytninger AFL-CIO , IFALPA , CLC
Nettsted www.alpa.org

Den luftledning Pilots Association, International ( Alpa ) er den største pilot foreningen i verden, som representerer mer enn 59.000 piloter fra 35 amerikanske og kanadiske flyselskapene. ALPA ble grunnlagt 27. juli 1931 og er medlem av AFL-CIO og den kanadiske arbeidskongressen . ALPA er kjent internasjonalt som US-ALPA, og er også medlem av IFALPA .

Historie

ALPA ble grunnlagt av kaptein David L. Behncke og 23 andre nøkkelfigurer i Chicago, Illinois, 27. juli 1931. På 1930-tallet var det en farlig okkupasjon å fly; Ettersom ALPAs hovedmål var fra dannelsen, var det dermed å forbedre flysikkerheten.

I 1933 var National Labour Boards avgjørelse om å begrense flygetiden for piloter og medpiloter til 85 timer i måneden, resultatet av fagforeningens første store lobbykampanje for å gjøre himmelen tryggere. På slutten av 30-tallet hadde foreningen overtalt mange flyselskaper til å danne lufttrafikksentraler, og hadde startet Airworthiness and Performance Committee, den første tekniske komiteen for ALPA dedikert til å forbedre flysikkerheten.

På 1940-tallet vervet mange ALPA-piloter seg i militæret for å hjelpe USA til å kjempe mot aksemaktene under andre verdenskrig. I dette tiåret opprettet ALPA flere flysikkerhetskomiteer, og den nyopprettede International Federation of Air Line Pilots 'Associations ( IFALPA ) jobbet for å forbedre flysikkerheten rundt om i verden.

I 1951 opprettet ALPA et internt luftsikkerhetssystem, som utviklet seg til å bli verdens største uavhengige, ikke-statlige sikkerhetsstruktur. I løpet av 1950-tallet ble jetreiser introdusert, som markerte en ny periode for luftindustrien. I denne tiden ble tretthet i mannskapet en større bekymring for piloter, med fagforeningen som med hell overtalte Civil Aeronautics Board til å stoppe flyselskapene fra å planlegge upraktiske flyreiser.

I løpet av 1960-tallet ble jettransport av mennesker og varer vanlig, med ALPA som adresserte de nye sikkerhetsproblemene som fulgte med denne typen reiser. I 1961 ba ALPAs andre president, Clarence N. Sayen, direkte den amerikanske presidenten John F. Kennedy om å kapre en føderal forbrytelse, som senere ble loven i landet i september samme år. Southern Airways-streiken 1960-62, en konflikt som ALPA vinnende påtok seg i en tvist om pilotlønn, er den lengste streken i unionens historie. I årevis hadde ALPA lobbyvirksomhet for å opprette et uavhengig myndighetsorgan som skulle undersøke ulykker, og i 1967 ble National Transportation Safety Board opprettet for å gjennomføre slike undersøkelser.

I 1972 startet ALPA en anti-skyjacking lobbyoffensiv, blant annet innsats for å bekjempe luftterrorisme, som var altfor vanlig tidlig på 1970-tallet. Også i 1972, etter flere tiårs kampanje fra ALPA, etablerte Federal Aviation Administration (FAA) et flyplass-sertifiseringsprogram som krevde at flyplassoperatører skulle bevise at de fulgte sikkerhetsstandarder. I 1976 resulterte fagforeningens dedikerte arbeid i at NASA opprettet luftfartssikkerhetsrapporteringssystemet (ASRS), en database med konfidensielle hendelsesrapporter.

I løpet av 1980-årene oppnådde ALPA mye på veien for sikkerhet. I 1981 overbeviste foreningen blant annet FAA om at det var behov for "feste sikkerhetsbelte" -skilt, og i 1987 fulgte FAA igjen samtaler fra fagforeningen, og krevde installasjon av et trafikkulykkesystem (TCAS) i hvert fly. 4. mars 1989 streiket ALPA-piloter i Eastern Airlines til støtte for International Association of Machinists. Pilotene sto på sitt i 285 dager.

Etter krasj med USAir Flight 427 i 1994 , der alle 132 menneskene om bord ble drept, bestemte NTSB at pilotfeil var årsaken. Men ALPA kjempet mot den avgjørelsen, og til slutt ble det funnet at en funksjonsfeil i rorkontrollsystemet til B-737-flyet sannsynligvis var årsaken. Deretter ble FAA bestilt et redesign av alle B-737-er - det mest brukte kommersielle flyet -. Etter en annen tragisk krasj i 1994 av American Eagle Flight 4184 , en studie av isingsproblemer med ATR 72 startet, var en forespørsel ALPA nær involvert i. Resultatene var endringer i utformingen av ATR 72 og forbedret pilotopplæring. ALPAs viktigste prestasjon på 1990-tallet var 1995-innføringen av FAA-programmet “One Level of Safety”, som resulterte i strengere sikkerhetsregler for mindre fly. ALPA kom med navnet på programmet og lobbyet hardt for tiltaket.

I 1997 fusjonerte Canadian Airline Pilots Association (CALPA) med ALPA og dannet det som skulle bli kjent som ALPA Canada. Fra og med 2020 representerer ALPA Canada mer enn 5000 piloter.

I 2000, etter mange års fortalervirksomhet fra foreningen, godkjente FAA ALPAs anbefalinger for land og hold korte operasjoner (LAHSO). I kjølvannet av de katastrofale terrorangrepene 11. september 2001, ville forbedring av flysikkerheten være ALPAs hovedprioritet de neste årene. Denne konsentrerte innsatsen fra fagforeningen inkluderte dannelsen av deres sikkerhetsoppgave, medvirkende til opprettelsen av mange nye sikkerhetsregler.

I løpet av 2010-tallet fortsatte ALPA å kjempe for forbedringer i flysikkerhet og sikkerhet. Et slikt spørsmål var den bevisste og farlige handlingen med å peke lasere mot piloter i luften. Takket være ALPAs innsats ble det vedtatt en ny lov som gjorde dette til en føderal forbrytelse.

I 2020, midt i COVID-19-utbruddet, presset ALPA regjeringer i USA og Canada til å vedta lovgivning som ville beskytte ansatte i flyselskapet. Foreningen var aktivt involvert i samtalene som resulterte i CARES-loven , som stabiliserte luftfartsindustrien og ga økonomisk lettelse for piloter.

Nåværende ledelse

ALPAs fire nasjonale offiserer ble valgt av fagforeningens styre 17. oktober 2018, og begynte sine fireårsperioder 1. januar 2019.

President: Kaptein Joe DePete

Kaptein Joe DePete, FedEx Express , er ALPAs ellevte president. Kaptein DePete fungerte tidligere som ALPAs første visepresident og nasjonale sikkerhetskoordinator, konserndirektør, FedEx Express Master Executive Council formann og Local Executive Council formann. Han var et aktivt medlem av ALPAs organisasjonskomité for fusjonen med Flying Tiger Line Pilots Association samt for fusjonen med FedEx Pilots Association.

Første visepresident: Kaptein Bob Fox

Kaptein Bob Fox, United Airlines , fungerer som ALPAs første visepresident. Han har tjent pilotgruppen som nestleder i Executive Executive Council og medlem av Alliance and Scope Oversight Committee, samt som en Local Executive Council-formann og sekretær-kasserer.

Visepresident - administrasjon / sekretær: kaptein Bill Couette

Kaptein William Russell "Bill" Couette, Envoy Air , er sin fjerde periode på rad som ALPAs visepresident - administrasjon / sekretær. Kaptein Couette er en fem ganger valgt lokalstyrerepresentant som fungerte til slutten av 2006 som styreleder for American Eagle Local Executive Council 133 i Chicago. Han fungerte som representant for Strike Oversight Board for Atlantic Southeast og Skyway-piloter, og fungerte også som ALPA-forhandler, arrangør og fusjonsrepresentant.

Visepresident – ​​finans / kasserer: kaptein Joseph A. Genovese Jr.

Kaptein Joseph A. Genovese Jr., United, fungerer som ALPAs visepresident - finans / kasserer, og har tidligere sittet i mange ALPA-komiteer og hatt ALPA-lederroller for sin pilotgruppe, inkludert Master Executive Council (MEC) administrerende administrator, MEC-sekretær- kasserer, og medlem av MEC Grievance Committee. Han fungerte også som en lokal leder av styret og sekretær-kasserer.

Arkiv

Den Walter P. Reuther Bibliotek er hjem til over 40 samlinger av arkivmateriale som dokumenterer historien om luftledning Pilots Association. For å få tilgang til samlingens funnhjelpemidler, se ALPA-relatert innhold på Walter P. Reuther Library- nettstedet.

Tidligere presidenter

Følgende er en komplett liste over ALPAs tidligere presidenter siden foreningens grunnleggelse i 1931:

  • Tim Canoll (2015-2018)
  • Lee Moak ( 2011-2014 )
  • John H. Prater (2007-2010)
  • Duane E. Woerth (1999 - 2006)
  • Randolph Babbitt (1991 - 1998)
  • Henry A. Duffy (1983 - 1990)
  • John J. O'Donnell (1971 - 1982)
  • Charles H. Ruby (1962 - 1970)
  • Clarence N. Sayen (1951 - 1962)
  • David L. Behncke (1931 - 1951)

Medlem pilotgrupper

ALPA representerer følgende forhandlingsenheter :

Merknader

Referanser

Eksterne linker