Luftforurensning i Tyrkia - Air pollution in Turkey
Luftforurensning i Tyrkia er den mest dødelige av landets miljøspørsmål , med nivåer over hele landet over Verdens helseorganisasjons retningslinjer. Over 30 000 mennesker dør hvert år av luftforurensningsrelaterte sykdommer; over 8% av landets dødsfall. Forskere anslår at å redusere luftforurensning til Verdens helseorganisasjons grenser vil spare syv ganger antallet liv som gikk tapt i trafikkulykker i 2017.
Veitransport i tyrkiske byer og kull i Tyrkia er store forurensere, men hovedfaktoren som påvirker luftforurensningsnivået er kjøretøyets tetthet. Antall kjøretøyer som krysser Tyrkias veier har økt fra 4 millioner i 1990 til 25 millioner i 2020. I tillegg oppfyller ikke luftkvaliteten og nasjonale utslippstak EU -standarder, og i motsetning til andre europeiske land er mange luftforurensningsindikatorer ikke tilgjengelige i Tyrkia . Det er ingen grense for svært små luftbårne partikler, som forårsaker lungesykdommer.
Biler og lastebiler avgir dieselavgas , partikler , nitrogenoksider (NOx) og andre gasser i byer, men den første av flere tyrkiske nasjonale elektriske biler er planlagt til å starte produksjonen i 2022. lav kvalitet lignittkull , brent i byene og de eldste landets kullkraftverk , er også en stor del av problemet.
I begynnelsen av 2020 falt luftforurensningen i større byer betydelig på grunn av COVID-19-restriksjoner , men den begynte å stige igjen ved midten av året. Right to Clean Air Platform Tyrkia og Chamber of Environmental Engineers er blant organisasjoner som jobber for renere luft.
Kilder til luftforurensning
Trafikk
Selv om Istanbuls urbane smog hadde ryddet tidlig i 2020, økte luftforurensningen i byen igjen når COVID-19-restriksjonene var lettet. Å øke Tyrkias andel elektriske biler i bruk til 10% innen 2030 ville også redusere klimagassutslipp fra Tyrkia . Det er høye kjøpsavgifter på nye biler, og i 2019 var rundt 45% av bilene over 10 år gamle og energieffektive. Fortsatt elektrifisering av jernbanenettet og flere høyhastighetslinjer er et mottiltak. I 2020 ble Sabancı University foreslått streng håndhevelse av utslipp av dieselbiler som en måte å få gamle, forurensende biler av veien: også det året har traktorer et lovlig unntak for å brenne 1000 ppm svoveldiesel.
Varme og matlaging
Fra og med 2018 brennes tyrkisk kull fortsatt for oppvarming av husholdninger i lavinntektsdistriktene i Ankara og noen andre byer, noe som er dårlig fordi tyrkisk kull er av svært lav kvalitet.
Kullfyrte kraftstasjoner
Utslipp fra kullkraftverk forårsaker alvorlige konsekvenser for folkehelsen. En rapport fra Health and Environment Alliance (HEAL) anslår at det i 2019 var nesten 5000 for tidlige dødsfall forårsaket av forurensning fra kullkraftverk i Tyrkia, og over 1,4 millioner arbeidsdager tapte av sykdom. Direktør for strategi og kampanjer sa:
Forurensning fra kullkraftverk utsetter alle for hjerte- og karsykdommer, hjerneslag, kronisk obstruktiv lungesykdom, lungekreft samt akutte luftveisinfeksjoner. Men det rammer spesielt de mest sårbare - gravide, barn, eldre, de som allerede er syke eller fattige.
HEAL-rapporten anslår at helsekostnadene ved sykdom forårsaket av kullkraftverk utgjør mellom 13 og 27 prosent av Tyrkias totale årlige helseutgifter (inkludert både offentlig og privat sektor).
Greenpeace Mediterranean sier at kullkraftverkene i Afşin-Elbistan er kraftverkene med høyest helserisiko i et europeisk land, etterfulgt av Soma kraftstasjon .
Grensene for utslipp av røykgasser
Siden januar 2020 har utslippsgrensen for røykgasser i mg/Nm 3 (milligram per kubikkmeter) vært:
| Installert kapasitet til kraftverk | Partikler | SÅ 2 | NO 2 | CO |
|---|---|---|---|---|
| 0,5 megawatt (MW) ≤ kapasitet <5 MW | 200 | Avsvovlingssystem er ikke nødvendig hvis svoveldioksid (SO 2 ) og svoveltrioksid (SO 3 ) er under 2000 mg/Nm 3 . Hvis grensen på 2000 mg/Nm 3 overskrides, må SO 2 -utslipp reduseres til 10%. | Nitrogenoksidutslipp ( NOx ) bør reduseres ved tekniske tiltak som for eksempel å redusere flammetemperaturen ved å resirkulere røykgassen. | 200 |
| 5 MW ≤ kapasitet <50 MW | 150 | 200 | ||
| 50 MW ≤ kapasitet <100 MW | 50 | 850 | 400 | 150 |
| kapasitet ≥ 100 MW | 30 | 200 | 200 | 200 |
Disse grensene tillater mer forurensning enn EUs industrielle utslippsdirektiv . I Kina (som har en lignende inntekt per person ) er grensene for partikler (PM), svoveldioksid (SO 2 ) og NO x -utslipp henholdsvis 10, 35 og 50 mg/m 3 .
Passiv røyking
Mer enn en fjerdedel av de voksne røyker i Tyrkia , og passiv røyking, også kjent som passiv røyking , er en fare i seg selv og øker risikoen for luftveisinfeksjon.
Industri og konstruksjon
Luftforurensning fra sementproduksjon er en av miljøpåvirkningen av betong . Selv om asbest ble fullstendig forbudt i 2010, kan det fortsatt være en risiko når eldre bygninger rives, på søppelplasser og i bygninger i noen landlige områder der det forekommer naturlig.
Typer og nivåer
Nivåer over hele landet er over Verdens helseorganisasjons retningslinjer. Det er ingen grense for PM2.5 og grenser for andre miljøgifter er over WHOs retningslinjer:
| Forurensende stoff (µg/m³) | Gjennomsnittlig tid | Verdens helseorganisasjons retningslinje | Tyrkia grense |
|---|---|---|---|
| PM2.5 | Årlig | 5 | ingen grense |
| 24 timer | 15 | ingen grense | |
| PM10 | Årlig | 15 | 40 |
| 24 timer | 45 | 50 | |
| O3 | Høysesongen | 60 | |
| 8 timer | 100 | 120 | |
| NO2 | Årlig | 10 | |
| 24 timer | 25 | ||
| Hver time | 250 | ||
| SO2 | 24 timer | 40 | 125 |
| Hver time | 350 | ||
| CO | 24 timer | 4000 | |
| 8 timer | 10000 |
Selv om det er en viss overvåking av luftforurensning, er mange indikatorer for luftforurensning ikke tilgjengelige. Den luftkvalitetsindeks i Tyrkia ikke inneholder partikler som er mindre enn 2,5 mikrometer ( PM 2,5 ), men inkluderer nitrogendioksid , svoveldioksyd , karbonmonoksyd , bakkenært ozon og partikler på mellom 10 og 2,5 pm i diameter ( PM10 ). Ifølge OECD planlegger Tyrkia å oppfylle EUs grenser innen 2024.
Partikler
Som i andre land er partikler , for eksempel fra dekkslitasje av kjøretøyer i byer, en fare for folks lunger. Forskriften i Tyrkia inneholder ikke restriksjoner på partikler mindre enn 2,5 mikrometer i diameter ( PM 2,5 ), som forårsaker lungesykdommer. Fra 2016 var gjennomsnittlig PM2,5 -konsentrasjon 42μg/m3, mens 10 μg/m 3 er Verdens helseorganisasjons (WHO) retningslinje, og ligger på farlige nivåer i Batman , Hakkari , Siirt , Iğdır , Afyon , Gaziantep , Karaman og Isparta .
Nitrogenoksider
Astma er dyrt å behandle og kan skyldes nitrogenoksider. NO2 i byer som Ankara er synlig fra satellitter. Eksisterende diesel biler slipper ut dieseleksos NOx og annen luftforurensning i byer, men den første modellen av tyrkisk nasjonal elektrisk bil er planlagt å starte produksjon i 2022.
Svoveldioksid
Utslippene er hovedsakelig fra kullkraftverk, og økte 14% i 2019 til over en megaton av verdens totalt 29 megatonn: Kemerköy kraftstasjon og Afşin-Elbistan kraftstasjoner forurenset områdene rundt med 300 kilotonn hver i 2019.
Flyktige organiske forbindelser
Fra og med 2014 var nivåene av flyktige organiske forbindelser (VOC) i Istanbul i gjennomsnitt lik de i London og Paris, men mer varierende, med maksima vanligvis over 10 ppb.
Vedvarende organiske miljøgifter
Utslippsnivåene til persistente organiske miljøgifter er regulert, men totalt for disse utslippene ble ikke rapportert i 2019.
Drivhusgasser
Fra 2018 slipper Tyrkia ut en prosent av verdens klimagassutslipp . Fordi det meste av luftforurensningen er forårsaket av forbrenning av fossilt brensel, vil klimagassutslipp fra Tyrkia også reduseres ved for eksempel lavutslippssoner for bytrafikk og erstatning av distribusjon av gratis kull med en annen støtte til fattige familier. Med andre ord ville det å være med på å begrense klimaendringene være en fordel for de viktigste helsemessige fordelene, og helseforbedring ville være en fordel for å redusere klimaendringene .
Overvåking og rapportering
I 2018 var luftkvalitetsdata tilgjengelig på nettstedet til Miljø- og urbaniseringsdepartementet for 16% av distriktene, og departementet planlegger at de skal være tilgjengelige for alle distrikter innen 2023, og antallet overvåkingsstasjoner økes til 380. Miljøkammeret Ingeniører publiserer en rapport hvert år basert på disse dataene. Departementet overvåker også kontinuerlig utslipp av røykstokker fra 305 kraftverk og industriområder for å sikre at de ikke overskrider grensene, men disse dataene blir ikke publisert ettersom Tyrkia ikke har ratifisert Göteborg -protokollen om luftforurensning. Det er time-, dags- og årlige gjennomsnittsgrenser for ulike forurensninger i området rundt et kullkraftverk, definert som en radius 50 ganger skorsteinens høyde:
| Forurensende | Varighet | Enhet | Grense | |
|---|---|---|---|---|
| SÅ 2 | Hver time (må ikke overskrides mer enn 24 ganger i året) | μg/m 3 | 350 | |
| 24 timer | 125 | |||
| Langsiktig grense | 60 | |||
| Årlig og vinter (1. oktober - 31. mars) | 20 | |||
| NO 2 | Hver time (må ikke overskrides mer enn 18 ganger i året) | 250 (200 fra 2024) | ||
| Årlig | 40 | |||
| PM10 | Hver time (må ikke overskrides mer enn 35 ganger i året) | 50 | ||
| Årlig | 40 | |||
| Pb | Årlig | 0,5 | ||
| CO | Maksimum daglig 8-timers gjennomsnitt | mg/m 3 | 10 | |
| Cd | Langsiktig grense | μg/m 3 | 0,02 | |
| HCI | Kortsiktig grense | 150 | ||
| Langsiktig grense | 60 | |||
| HF | Hver time | 30 | ||
| Kortsiktig grense | 5 | |||
| H 2 S | Hver time | 100 | ||
| Kortsiktig grense | 20 | |||
| Totalt antall organiske forbindelser | Hver time | 280 | ||
| Kortsiktig grense | 70 | |||
| Settende støv | Kortsiktig grense | mg /m 2 /dag | 390 | |
| Langsiktig grense | 210 | |||
| Ved å legge støv | Pb og forbindelser | Langsiktig grense | 250 | |
| Cd og forbindelser | Langsiktig grense | 3,75 | ||
| Tl og forbindelser | Langsiktig grense | 5 | ||
Noen industriselskaper når utslippsstandarden for Global Reporting Initiative (GRI) 305.
Medisinske farer
Omtrent 8% av alle dødsfall har blitt anslått å skyldes luftforurensning. Anslagene over årlig overdødelighet varierer imidlertid mellom 37 000 og 60 000. Luftforurensning er en helserisiko som hovedsakelig skyldes forbrenning av fossilt brensel , for eksempel kull og diesel . Forskere anslår at å redusere luftforurensning til Verdens helseorganisasjons grenser vil spare syv ganger antallet liv som gikk tapt i trafikkulykker i 2017. Selv om det mange steder ikke kan estimeres helseeffekter av luftforurensning, fordi det ikke er nok overvåking av PM10 og PM2.5 -partikler, gjennomsnittlig overflødig tap av liv (sammenlignet med hvor mange som ville gå tapt hvis retningslinjene for luftforurensning fra WHO ble fulgt) anslås å være 0,4 år per person, men dette vil variere etter sted fordi luftforurensning fra 2019 er alvorlig i noen byer. Generelt øker det risikoen for luftveisinfeksjoner , for eksempel COVID-19 , spesielt i sterkt forurensede byer som Zonguldak , men dette er omstridt for enkelte steder og mer forskning er nødvendig.
Byer
Mange byer i Tyrkia er mer forurenset enn typiske europeiske byer.
Istanbul
Forurensningen har blitt mindre siden 1990 -tallet. Men fra og med 2019, målt med luftkvalitetsindeksen, påvirker Istanbuls luft hjerter og luftveier til og med friske individer under travel trafikk. NO2 er synlig i målinger av Orbiting Carbon Observatory 3 .
Bursa
Fra 2020 er industrien i byen Bursa et spesielt problem, og det sies å ha den verste luftforurensningen i landet. Å puste inn luft tilsvarer å røyke 38 pakker sigaretter i året. NO2 er synlig i satellittmålinger.
Ereğli
En høyere frekvens av multippel sklerose kan være relatert til lokal industri i Ereğli .
Forholdet til klimaendringene
Noen av svovelforbindelsene som slippes ut fra Tyrkias kullfyrte kraftstasjonsskorsteiner blir stratosfæriske svovel-aerosoler , som er typen kortvarige klimakrefter som reflekterer sollys tilbake til verdensrommet. Imidlertid er denne avkjølende effekten midlertidig, ettersom kortlivede klimakrefter nesten er borte fra atmosfæren etter 30 år. Betydelige mengder kull ble brent for over 30 år siden , så effekten av det på global oppvarming domineres av CO
2, selv om det ikke var noen grenser for svovelforbindelser fram til 2004. Mellom 2004 og 2020 ble grensen for konsentrasjoner av svovelforbindelser i røykgass sterkt redusert.
Politikk
The Climate Change and Air Ledelse Coordination Board er ansvarlig for koordinering mellom offentlige etater. Fra og med 2019, men ifølge EU må det imidlertid etableres og implementeres bedre samordnet politikk.
Økonomi
Virkningen av luftforurensning på økonomien via helseskader kan være milliarder av dollar, og et forsøk på å estimere dette mer presist begynte i 2019. En studie av sykehusinnleggelser 2015-16-16 i Erzincan anslår direkte kostnader for luftforurensning til 2,5% av de totale helserelaterte utgiftene for aldersgruppene 15–34 år og over 65 år, men uttalte at den totale kostnaden sannsynligvis er mye høyere: for eksempel har de økonomiske kostnadene ved reduksjoner i etterretningen til voksne og barn ikke blitt estimert. Ifølge den medisinske gruppen Health and Environment Alliance (HEAL) vil reduksjon av luftforurensning av PM 2,5 i landet øke BNP vesentlig. I følge OECD var bitumens unntak fra spesiell forbruksavgift i 2019 et tilskudd på 5,9 milliarder lire. Bitumen, også kjent som asfalt, brukes til veidekke og i varmt vær frigjøres sekundære organiske aerosoler, som kan skade folks helse i byer.
Internasjonal
Fra og med 2019 er ikke luftkvaliteten og nasjonale utslippstak opp til EU -standarder. Fra og med 2020 har Tyrkia ikke ratifisert Göteborg-protokollen , selv om den har ratifisert den opprinnelige konvensjonen om langdistanse grenseoverskridende luftforurensning . Forurensning rammer nabolandene. Det armenske atomkraftverket , 16 km over grensen, er gammelt og sies å være utilstrekkelig jordskjelvsikkert og sårbart for militære angrep.
Forslag til løsninger
I forfatningen i Tyrkia lyder artikkel 56: "Alle har rett til å leve i et sunt og balansert miljø. Det er statens og innbyggernes plikt å forbedre det naturlige miljøet, beskytte miljøhelsen og forhindre forurensning av miljøet. "
I følge ellevte utviklingsplan (2019-2023) vil alle distriktene bli overvåket innen 2023 og:
Luftkvalitetsstyringspraksis vil bli mulig for å forhindre luftforurensning fra produksjon, oppvarming og trafikk, og luftkvaliteten vil bli forbedret ved å kontrollere utslipp.
Handlingsplaner for luftkvalitet vil bli utarbeidet på lokalt nivå og lovgivning om forurensning og utslippskontroll vil bli oppdatert.
Luftkvalitetsstyringskapasiteten vil bli forbedret ved å styrke regionale rene luftsentre.
Det vil bli forsket på modellering og overvåking av luftkvalitet og infrastruktur skal utvikles.
Det sies å være slutt på kull, og markedsandelen til dieselbiler faller. Styrking av miljølovene sies å være til fordel for Tyrkias økonomi. Miljøverndepartementet har utarbeidet en lov som begrenser PM 2.5, men den er ennå ikke vedtatt. Ifølge HEAL kan over 500 for tidlige dødsfall unngås per år ved å stenge tre kraftstasjoner i Muğla .
Elektriske fergebåter har blitt foreslått for Bosphoros . En lavutslippssone for veitrafikk har blitt foreslått for Istanbul, og det har blitt foreslått at Tyrkias bilavgiftssystem bør endres til bedre avgifter for forurensning. Mer grøntareal foreslås for byer. Sju regionale rene luftsentre er opprettet, og viseministeren for miljøet sa i 2020 at områder med lave utslipp vil bli opprettet og sykkelfeltene økes.
Historie
Bly ble først smeltet rundt 5000 f.Kr. i Anatolia, og i 535 e.Kr. erkjente Justinian I viktigheten av ren luft. På 1800 -tallet ble luftforurensning tenkt på miasma , ideen om at vond lukt kan forårsake sykdom. På grunn av de høye oljekostnadene etter oljekrisen på 1970 -tallet brente byene mer brunkull til boligoppvarming. En luftforurensningsregulering ble utstedt på 1980 -tallet og luftkvalitetsovervåking begynte i det tiåret. I begynnelsen av 2020 falt mest luftforurensning i større byer betydelig på grunn av COVID-19-restriksjonene , men troposfærisk ozon (en ledende årsak til smog ) økte ettersom det var færre partikler for å blokkere sollyset. Luftforurensning begynte å stige igjen ved midten av året.
Referanser
Kilder
- "Tyrkia 2019 -rapport" (PDF) . Europakommisjonen (EF). Mai 2019.
- Det europeiske miljøet - tilstand og utsikt 2020 (rapport). European Environment Agency (EEA). 2019.
- Jensen, Genon K. (desember 2018). Lignittkull - helseeffekter og anbefalinger fra helsesektoren (PDF) (rapport). Health and Environment Alliance (HEAL).
- Saygın, Değer; Tör, Osman Bülent; Teimourzadeh, Saeed; Koç, Mehmet; Hildermeier, Julia; Kolokathis, Christos (desember 2019). Transformasjon av transportsektoren: Integrering av elektriske kjøretøyer i Tyrkias distribusjonsnett (PDF) . SHURA Energy Transition Center (rapport).
- Luftforurensningsrapport 2018 (rapport). Chamber of Environmental Engineers.
- Hava Kirliliği Raporu 2019 [Rapport om luftforurensning 2019] (PDF) (rapport) (på tyrkisk). Chamber of Environmental Engineers.
- Türki̇ye'ni̇n Enerji̇ Görünümü 2020 [ Tyrkias energioversikt 2020 ] (PDF) (på tyrkisk). TMMOB Maki̇na Mühendi̇sleri̇ Odasi. Mai 2020. ISBN 978-605-01-1367-9.
- Aytaç, Orhan (mai 2020). Ülkemi̇zdeki̇ Kömür Yakitli Santrallar Çevre Mevzuatiyla uyumlu mu? [Er Tyrkias kullkraftverk i samsvar med miljølovgivningen?] (PDF) (Rapport) (på tyrkisk). TMMOB Maki̇na Mühendi̇sleri̇ Odasi.
- OECD (2021). OECDs økonomiske undersøkelser: Tyrkia 2021 (rapport). OECD . ISSN 1999-0480 .
- IEA (mars 2021). Tyrkia 2021 - Energipolitisk gjennomgang (teknisk rapport). Det internasjonale energibyrået .