Flyplasslinje (SEPTA) - Airport Line (SEPTA)

Flyplasslinje
Et Airport Line-tog på vei til Center City Philadelphia stopper ved Airport Terminal A-stasjonen
Oversikt
Status	Drift
Termini	Philadelphia International Airport Terminals Temple University
Stasjoner	10
Nettsted	septa.org
Service
Type	Pendlerbane
System	SEPTA Regional Rail
Operatør (er)	SEPTA Regional Rail
Rullende materiell	Elektriske flere enheter
Daglig rideskip	5542 (FY 2018)
Historie
Åpnet	28. april 1985
Teknisk
Sporvidde	4 fot  8+Anmeldelse for 1. / 2-  i(1,435 mm) normalsporede
Elektrifisering	Kjøreledning
Rutekart Legende 15 km 15,1 km Terminaler E & F 15 km 15 km Terminaler C & D 9,1 km 14,6 km Terminal B 9,1 km 14,6 km Terminal A sone  4  1 I-95 Chester Secondary 7,2 km 11,6 km Eastwick Chester Secondary sone  1  C NEC & NWK til Washington og Newark ELW til Elwyn 2,8 km 2,9 km Penn medisin 1,5 km 1,4 km 30th Street MFL Schuylkill River 0 km 0 km Forstaden BSL MFL 0,5 km 0,8 km Jefferson MFL 3,3 km 3,4 km Temple University Hovedlinje til Glenside eller Warminster Dette diagrammet: utsikt snakke redigere

The Airport Linje (tidligere R1 Airport ) er en rute av SEPTA Regional Rail commuter rail system i Philadelphia, Pennsylvania , som offisielt går mellom Philadelphia International Airport gjennom Center City til Temple University stasjon . I praksis er det imidlertid bare noen få tog som stammer fra eller slutter ved Temple; de fleste gjennomføres med linjer mot nord, først og fremst Warminster Line , med noen gjennomgående rutene som stammer fra og slutter ved Glenside .

Linjen mellom Center City og flyplassen går syv dager i uken fra 05:00 til midnatt med tog hvert 30. minutt. Reiselengden fra Suburban Station til flyplassen er 19 til 24 minutter. Linjen er fullskilt i normal tjeneste, men en krysning mellom Temple University og Glenside er til stede på Rices Mill Road i Glenside.

Rute

Geografisk kart over ruten

Mens den er geografisk på den tidligere Pennsylvania Railroad- siden av Regional Rail System, består ruten av nybygg, en rekonstruert industriell gren av den tidligere Pennsylvania Railroad, og en delt Conrail (tidligere Reading Company ) godstransport. Flyplasslinjen åpnet 28. april 1985 som SEPTA R1, og leverte tjenester fra Center City til Philadelphia internasjonale lufthavn . Ved 20-årsjubileet i 2005 hadde linjen fraktet over 20 millioner passasjerer til og fra flyplassen. Linjen skiller klinten fra Amtrak 's Nordøst Corridor nord for Darby og passerer over den via en flygende veikryss . Vest for flyplassen går linjen fra den gamle veiretten, og en ny bro fører den over I-95 og inn i flyplassterminalene mellom bagasjekravet (ankomst) og innsjekkingsskrankene (avganger).

Linjen stopper ved fire stasjoner som er direkte koblet til hver flyplassterminal med rulletrapper og heiser som stiger ett nivå til gangveiene mellom ankomst- og avgangsområdene. Alle flyplassstasjoner har plattformer på høyt nivå for å gjøre det lettere å gå ombord og stige fra toget med bagasje. Noen stasjoner kan nås direkte fra ankomsthallen ved å krysse Commercial Vehicles Road. Linjen slutter mellom terminalene E og F på deres kombinerte stasjon.

Fra og med 2018 er de fleste ukedagene på Airport Line-tog rutet med Warminster Line og veksler mellom å avslutte i Glenside og Warminster. De fleste helgetog fortsetter enten til Warminster eller avslutter ved Temple University.

Stasjoner

Et Airport Line-tog i 2007, etter avgang fra 30th Street Station

Flyplasslinjen stopper følgende stasjoner etter å ha forlatt Center City Commuter Connection .

sone	plassering	Stasjon	Miles (km) fra Center City	Tilkoblinger / merknader
C	University City, Philadelphia	Penn medisin	1,8 (2,9)	SEPTA Regional Rail : Manayunk / Norristown , Media / Elwyn , Warminster , West Trenton og Wilmington / Newark linjer SEPTA City Bus : 40 , LUCY
1	Eastwick, Philadelphia	Eastwick	7,2 (11,6)	SEPTA bybuss: 37 , 68 SEPTA forstadsbuss : 108 , 115
4	Philadelphia internasjonale lufthavn	Terminal A	9,1 (14,6)	SEPTA bybuss: 37 SEPTA forstadsbuss: 108 , 115
		Terminal B		SEPTA bybuss: 37 SEPTA forstadsbuss: 108 , 115
		Terminaler C & D	9,3 (15,0)	SEPTA bybuss: 37 SEPTA forstadsbuss: 108 , 115
		Terminaler E & F	9.4 (15.1)	SEPTA bybuss: 37 SEPTA forstadsbuss: 108 , 115

Historie

R1, den tidligere betegnelsen på SEPTAs Airport Line

Linjen sør for Northeast Corridor var opprinnelig en del av Philadelphia, Wilmington og Baltimore Railroad hovedlinje, åpnet 17. januar 1838. Forbindelsen mellom NEC og den opprinnelige PW&B er imidlertid laget av den senere 60th Street Branch . En ny tilpasning av PW&B (nå NEC) åpnet 18. november 1872, og 1. juli 1873 leide Philadelphia og Reading Railway , senere Reading Company, den gamle linjen i 999 år. Forbindelse ble opprettet over PRRs Junction Railroad og senere Baltimore og Ohio Railroad 's Baltimore og Philadelphia Railroad . Som en betingelse for salget ble det imidlertid ikke gitt passasjertjeneste. Linjen gikk inn i Conrail i 1976 og SEPTA i 1983, med passasjerrute til Philadelphia internasjonale lufthavn fra 28. april 1985.

Påfyllingsstasjoner ble planlagt fra begynnelsen av tjenesten, hvorav to var på flyplatelinjen: en på 70th Street, den andre på 84th Street. Sistnevnte stasjon ble åpnet i 1997 som Eastwick , mens 70th Street aldri ble bygget, og har siden forsvunnet fra kart. I tillegg åpnet University City-stasjonen (foreslått som "Civic Center", nå Penn Medicine-stasjon) i april 1995 for å betjene alle R1-, R2- og R3- togene som passerte den. Alle disse stasjonene dukket opp på SEPTA 1984-informasjonskart, de første som viste Center City-pendelforbindelse og flyplatelinjen.

SEPTA aktiverte positiv togkontroll på flyplasslinjen 10. oktober 2016.

Riderskap

Mellom FY 2008-FY 2018 årlige rideskip på flyplatstoppen nådde en topp på 2.457.743 i løpet av FY 2015, men falt til 1.902.127 innen FY 2018.

Merknader

Referanser

Eksterne linker

• Flyplasslinje | SEPTA