Airstan -hendelse - Airstan incident

Airstan Flight 199
Airstan Ilyushin 76; RA-76842, april 1995 ACV (5403160760) .jpg
Airstan Il-76TD som ble brukt i flukten.
hendelse
Dato 3. august 1995 - 16. august 1996
Sammendrag Fighter avlytting og skjæring
Nettstedet Kandahar , Afghanistan
Fly
Flytype Ilyushin Il-76TD
Operatør Airstan
Registrering RA-76842
Passasjerer 0
Mannskap 7
Dødsfall 0
Overlevende 7

Den Airstan hendelsen var en internasjonal hendelse som involverer Russland og Taliban i Afghanistan i 1995 og 1996.

August 1995 oppfanget Taliban-kontrollerte jagerfly et Airstan Ilyushin Il-76TD transportfly, med syv russiske statsborgere om bord, og tvang det til å lande på Taliban-okkuperte Kandahar internasjonale lufthavn . Mennene ble holdt fange i over et år før de rømte; etter å ha overmannet fangerne, besatte de flyene igjen og flyr det til frihet.

Bakgrunn

I 1995 befant Afghanistan seg i en borgerkrigstilstand . På slutten av 1994 sprang Taliban -bevegelsen ut av Kandahar og hadde i begynnelsen av 1995 tatt kontroll over det meste av landet sør for Kabul , og tvang andre afghanske grupper til å forlate territorium. I august 1995 jobbet det russiske mannskapet på Ilyushin Il -76 for Tatarstan -baserte Airstan, som igjen leide flyet sitt til Rus Trans Avia Export, et russisk selskap som hadde base i Sharjah , De forente arabiske emirater . Ombord på flyet var russiske statsborgere: Vladimir Sharpatov (sjef), Gazinur Khairullin (andre pilot), Alexander Zdor (navigator), Askhad Abbyazov, Yuri Vshivtsev, Sergei Butuzov og Viktor Ryazanov. De transporterte 30 tonn våpen fra Albania til den beleirede afghanske presidenten Burhanuddin Rabbani .

Fangst og fangenskap

August 1995 tvang et Taliban Air Force MiG-21- fly det russiske flyet til å lande ved Kandahar. Forhandlinger mellom den russiske regjeringen og Taliban for å frigjøre mennene stoppet i over et år, og innsatsen fra den amerikanske senatoren Hank Brown for å mekle mellom de to partene brøt sammen over en fangeutveksling. Taliban uttalte at de ville frigjøre flygerne hvis russerne løslot afghanere som den russiske regjeringen hadde. Russerne nektet imidlertid for å ha noen afghanske borgere. Brown klarte å få Taliban til å gå med på at det russiske mannskapet skulle få vedlikeholde flyene sine. Denne forespørselen banet vei for flukten.

Flukt

Russerne hadde planlagt flukten i over et år. Etter at Hank Brown sikret seg besøk til flyene sine for hele mannskapet, gjorde de ikke i hemmelighet rutinemessig vedlikehold, men forberedte det for flytur. På hver tur ville mannskapet bli bevoktet av seks Taliban -vakter, men 16. august 1996 forlot halvparten av vaktene mannskapet for ettermiddagsbønn. Da de utnyttet muligheten, overmannet russerne de gjenværende vaktene, og piloten kunne starte en motor fra hjelpekraftenheten (startet selv med et batteri). Med en motor i gang, kunne de tre resterende enkelt startes. Flyet, med alle de syv mannskapene ombord, taxet raskt nedover rullebanen. Taliban prøvde å blokkere rullebanen med en brannbil, men flyet klarte å ta til luften og unngå hindringen. De rømte kunne raskt gå ut av Taliban -kontrollerte luftrom og kartla en kurs til De forente arabiske emirater . Mannskapets flukt ble møtt med spenning og lettelse av russerne og den russiske presidenten Boris Jeltsin ringte mannskapene for å gratulere dem da de fløy til Russland med et russisk regjeringsfly.

I populære medier

  • I 2001 ga mennene ut en bok om prøven, Escape from Kandahar.
  • Kandahar (2010) - En russisk film, av regissør Andrei Kavun , om russerne og flukten.
  • Historien om dette er inkludert i Operation Man Hunt ( ISBN  978-1-78747-545-8 ) av Damien Lewis

Gjeldende flystatus

RA-76842 lander på Beijing Capital internasjonale lufthavn i 2021

Fra november 2019 er Ilyushin Il-76 TD involvert i flukten, RA-76842, fortsatt i tjeneste, men drives nå av Aviacon Zitotrans .

Bibliografi

Merknader
Referanser

Eksterne linker