Al Hudaydah - Al Hudaydah

al-Hudaydah الْحُدَيْدَة
By
Marked i Al-Hudaydah
al-Hudaydah Plassering i Jemen
Koordinater: 14 ° 48′08 ″ N 42 ° 57′04 ″ E / 14,80222 ° N 42,95111 ° Ø / 14.80222; 42,95111
Land	Jemen
Governorate	Al Hudaydah
Administrasjon	De forente nasjoner (de jure) houthier (de facto)
Høyde	17 m (56 fot)
Tidssone	UTC+3 (Jemen Standard Time)

Al-Hudaydah ( arabisk : الْحُدَيْدَة , romanisert :  al-ḥudayda ), også translitterert som Hodeda , Hodeida , Hudaida eller Hodeidah , er den fjerde største byen i Jemen og dens viktigste havn ved Rødehavet .

Fra 2004 var befolkningen 402 560, og det er sentrum for Al Hudaydah Governorate .

Historie

I de islamske krønikene ble navnet Al-Hudaydah først nevnt i 1454/55, og byen ble en populær og viktig på 1520-tallet da ottomanerne overtok jemenittiske Tihāmah .

På 1830 -tallet ble Al Hudaydah kontrollert av Ibrahim Pashas tropper, som overlot administrasjonen til sherif Husayn ibn Ali Haydar. I 1849 ble det en del av Yemen Eyalet .

Den malaysiske forfatteren Abdullah bin Abdul Kadir besøkte Al Hudaydah på pilegrimsreisen til Mekka i 1854, og beskriver byen i sin beretning om reisen, og nevnte at skikken med å tygge khat var utbredt i byen på dette tidspunktet.

En gate i Hodaidah i 1893.

I 1914, under første verdenskrig , etablerte tyske tropper ledet av major Freiherr Othmar von Stotzingen "Stotzingen-Mission", en trådløs stasjon , ved Al Hudaydah, som ble brukt under det arabiske opprøret for å videresende kommunikasjon fra Konstantinopel (nå Istanbul ) til Tysk Øst-Afrika samt kringkasting av propaganda til det anglo-egyptiske Sudan , britiske Somaliland og Abyssinia .

Byen ble kort tid okkupert av saudiske styrker under den saudisk -jemenittiske krigen i 1934 .

Etter at en katastrofal brann i januar 1961 ødela store deler av Al-Hudaydah, ble den gjenoppbygd, spesielt havneanleggene, med sovjetisk hjelp. En motorvei til hovedstaden Sana'a ble ferdigstilt i 1961. Byen var også stedet for en sovjetisk marinebase på 1970- og 1980 -tallet.

Al-Hudaydah har et stort antall historiske steder. Byen er ikke stor, men den har mer enn hundre gamle moskeer. Videre pleide det å ha et universitet, som var like gammelt som al-Azhar .

Økonomi

Ligger ved Rødehavet , er det en viktig havn som eksporterer kaffe, bomull, dadler og huder . Den ble utviklet som en havn på midten av 1800-tallet av de osmanske tyrkerne . Fra juni 2018 ankom tre fjerdedeler av den humanitære og kommersielle lasten som kom til Jemen via havnen i Hudaydah. Det fungerer som inngangspunktet for Jemens humanitære bistand og rundt 70% av kommersiell import. Havnen i Ras Isa ligger litt nord for Al Hudaydah, og er endestasjonen for oljerørledningen Marib - Ras Isa fra innlandet i Jemen, med et stort lagrings- og lossefartøy ved navn FSO Safer fortøyd offshore, men tomgang siden begynnelsen av Jemeni Borgerkrig i 2015.

I 1920 beskrev britene Al Hudaydahs havn som en "fattig havn". Med to innganger var det bare i stand til å gi tilstrekkelig lagring og ly for små båter, med større båter og skip som måtte legge til over to mil unna. I 1908 ble det bygget en ny brygge, som hadde problemer med dybden, noe som førte til at de fleste importerte gjenstandene ble dumpet på stranden i stedet for å leveres med kaia. Kull var ofte tilgjengelig for besøksfartøyer. En ny havn ble bygget 10 miles nordvest for byen av den osmanske regjeringen , med en liten toglinje som førte til Al Hudaydah, og koblet til Sana-Hodeida Railway. Et fransk selskap bygde jernbanesystemet, som ble stoppet ved utbruddet mellom den italo-tyrkiske krigen . I 1909 hentet havnen inn mindre enn havnen i Jeddah . Det året besøkte 172 dampskip havnen. Flertallet av varene var fra Storbritannia , etterfulgt av Italia , Russland og Tyskland . Tysk import hadde vokst fra 1905 til 1909, med britisk skipsfart synkende. Til tross for kamp med en havn av god kvalitet, ble byen beskrevet som sentrum for dhow -bygningen.

Byen var kjent for å produsere stripete grov bomullsklut, vevd for hånd. Håndverkerne som lagde kluten ble flyttet til Al Hudaydah fra Zabīd og Beit el-Faki på grunn av stammekonflikt. Byen var også et senter for soling og sandalfremstilling .

På slutten av 1800-tallet var Al Hudaydah en hovedeksportør av kaffe , og eksportvirksomheten flyttet til Aden på begynnelsen av 1900-tallet på grunn av sikrere ruter ved Aden. Al Hudaydah måtte vanligvis transportere varene sine gjennom Yemen og indiske havner av sikkerhetsmessige årsaker, noe som gjorde eksport til Storbritannia plagsom. I løpet av denne perioden importerte regionen frokostblandinger og ris fra India, bomull fra Manchester , England og USA, jern og stål fra Tyskland og generelle varer fra Italia og Østerrike . Fra 1920 eksporterte byen fullere jord , huder og kaffe. Kaffen som ble produsert i Al Hudaydah ble ansett som noen av de fineste i regionen.

Jemenittisk borgerkrig

Havnen i Al Hudaydah spiller en avgjørende rolle for å la mat importeres til landet. Denne rollen har blitt forstyrret flere ganger i løpet av den jemenittiske borgerkrigen .

I juni 2018 gikk pro-Hadi-regjeringsstyrker med støtte fra De forente arabiske emirater og Saudi-Arabia inn i havnen i Al Hudaydah, i et forsøk på å fjerne Houthi-styrker. På grunn av risikoen for en humanitær krise hvis havnen er beleiret, forsøkte FN å få en avtale med houthiene om å sette havnen under FNs kontroll, men lyktes ikke frem til 13. desember 2018, på hvilken dato det var en kunngjøring av FNs generalsekretær António Guterres at de to sidene i borgerkrigen har kommet til enighet om en våpenhvile.

Klima

Al Hudaydah har et varmt ørkenklima ( Köppen klimaklassifisering : BWh ).

Se også

• Hodeida internasjonale lufthavn

Referanser