Schleicher ASW 20 - Schleicher ASW 20
| ASW 20 | |
|---|---|
|
|
| Rolle | 15 meter eller Sports Class seilfly |
| nasjonal opprinnelse | Tyskland |
| Produsent |
Schleicher Centrair (under lisens) |
| Designer | Gerhard Waibel |
| Første fly | 1977 |
| Introduksjon | 1977 |
| Antall bygget | 905 |
Den ASW 20 er en FAI 15 meter klasse glider designet av Gerhard Waibel og bygget av Alexander Schleicher GmbH & Co . Dens flykropp er nesten identisk med ASW 19 , parret med nydesignede vingede vinger for 15 meter klassen. Prototypen fløy første gang i 1977. Det viste seg å være en svært vellykket seilfly, som vant flere verdensmesterskap, og ble fremdeles fløyet på dette nivået fram til 1995. Utviklingen langs produksjonslivet inkluderte winglets , pneumatiske turbulatorer og forlengelser med vingetupp. Den forble i produksjon til 1990, da den ble erstattet av ASW 27 . 765 ble bygget av Schleicher og ytterligere 140 ble laget på lisens av Centrair i Frankrike.
ASW 20 var vellykket i konkurranse og vant mange verdensmesterskap og nasjonale mesterskap. Dick Johnson rapporterte at ASW 20 var den første 15 m seilflyet som viste en målt L/D over 40: 1. Roy McMaster, Karl Striedieck og John Seymour vant i fellesskap, sammen med andre, verdens trekantdistanserekord på 1.435 km (1994 km) i 1994 i en ASW 20B. ASW 20s vant andre og tredje plass i 15 meter klassen ved verdensmesterskapet i 1983 på Hobbs, NM.
Konstruksjon
ASW 20 er konstruert av glassforsterket plast . Den har bakkantsklaffer som henger sammen med aileronene og lar hele bakkanten fungere som en klaff mellom -9 og +5 grader. Klaffene fungerer også som ailerons, men avbøyer bare halvparten av aileron -mengden. Schempp-Hirth type luftbremser er tilgjengelig på den øvre vingeflaten.
B -modellen (introdusert i 1983) skiller seg fra A- og C -modellen ved at den bruker en forsterket vingespar, som gir økt vannballastkapasitet på bekostning av den fleksible vingen. B- og C -modellen inkluderer flere forbedringer i forhold til den originale A -modellen, inkludert et løftepanel, hydraulisk skivebrems og automatisk heistilkobling. B- og C -vingene har også et pneumatisk turbulatorsystem, som trekker høytrykksluft fra pitotinnløpene på vingen og injiserer den gjennom omtrent 860 pinnehull i grenselaget for å kontrollere luftstrømsseparasjon undervinge.
ASW 20 -er som har en L -betegnelse kan være utstyrt med en forlengelse på 1,59 m vingespiss. F -betegnelsen ble tildelt A -varianter produsert i Frankrike av Centrair . Centrair produserte også en FL -variant tilsvarende den tyske ASW20L; de fleste av disse er bare tillatt å fly uten vingespissforlengelsene på grunn av mangel på vingesparkonstruksjonen.
Minst tre forskjellige winglet -design har blitt produsert for ASW 20, inkludert en NASA -winglet montert på Centrair gliders (FP), et design av Peter Masak , og en andre generasjons winglet designet av Prof. Mark D. Maughmer fra Penn State University (USA).
Flyegenskaper
ASW-20 er kjent som en veldig hyggelig håndteringsglider i de fleste henseender. Komposittoppsettet for vingestrukturen ble designet for å vri litt mens vingene bøyde seg oppover, noe som resulterte i evnen til å "lagre" noe av energien fra atmosfæriske vindkast, og deretter slippe den energien med en meget liten fremdriftskraft når vingene bøyde seg nedover til sin normale posisjon. Dette konseptet er kjent som Katzmayr -effekten, og etterligner noe fuglens evne til å bruke en flappende bevegelse for å drive seg fremover i flukt. Denne unike vingevridningsbevegelsen ga ASW-20 en evne til å gjøre svært små, men konsekvente ytelsesgevinster (eller reduserte tap) i turbulente og vindstille termiske forhold sammenlignet med andre seilfly på konkurransenivå.
Landingsklaffene (55 ° i tidlige modeller, 38 ° i senere modeller), i kombinasjon med svært effektive luftbremser, lar piloten gjøre eksepsjonelt bratte tilnærminger ved lave hastigheter, noe som tillater svært korte landinger når det er nødvendig. Andre generasjons winglets forbedret håndteringen ytterligere og reduserte motstanden ved lave til mellomhastigheter. Disse egenskapene har gjort ASW-20 til et mye elsket og ønskelig fly, selv etter at det ikke lenger var konkurransedyktig i racing. En veldig vanlig modifikasjon var innsetting av en mellomliggende klaffinnstillingssperre (mellom null og +1-posisjon) som dempet eller myknet enhver "tippestall" og tilhørende risiko for spinn mens den varmes i tette, vindstille termiske. Den fleksible vingen til A- og C -modellene er spesielt foretrukket for åsrytter, der den absorberer noe av den enorme turbulensen som finnes på ridgetop.
Varianter
- ASW20
- Prototype og første produksjon
- ASW20L
- ASW20 med avtagbare ytre vingeforlengelser til 16,59 m (54,4 fot) spenn, for å konkurrere i Open-klassen.
- ASW20B
- ASW20BL
- ASW20B med avtagbare ytre vingeforlengelser til 16,59 m (54,4 fot) spenn, for å konkurrere i Open-klassen.
- ASW20C
- ASW20CL
- ASW20C med avtakbare ytre vingeforlengelser til 16,59 m (54,4 fot) spenn, for å konkurrere i Open-klassen.
- ASW20CLT
- Glider i åpen klasse med PSR T01 turbojet-holder
- ASW20F
- ASW20A produsert i Frankrike av Centrair
- ASW20FP
- ASW20F med NASA winglets designet for å forbedre ytelsen under svake forhold.
Spesifikasjoner (ASW 20B)
Data fra Jane's All the World's Aircraft 1988-89
Generelle egenskaper
- Mannskap: 1
- Lengde: 6,82 m (22 fot 5 tommer)
- Vingespenn: 15 m (49 fot 3 in)
- Høyde: 1,45 m (4 fot 9 in)
- Vinge område: 10,5 m 2 (113 sq ft)
- Bildeforhold: 21,4
- Airfoil : root: Wortmann FX-63-131-K; tips: Wortmann FX-60-126
- Tom vekt: 260 kg (573 lb)
- Maksimal startvekt: 525 kg (1,157 lb)
- Vannballast: 150 l (40 US gal; 33 imp gal)
Opptreden
- Stallhastighet: 65 km/t (40 mph, 35 kn) (uten ballast)
- Overskrid aldri hastigheten : 280 km/t (170 mph, 150 kn) i jevn luft
- g grenser: +5,3 -2,65
- Maksimalt glideforhold: 42,5 ved 100 km/t (54 kn; 62 mph) (uten ballast); 43 ved 120 km/t (65 kn; 75 mph) (med ballast)
- Synkehastighet: 0,59 m/s (116 fot/min) ved 84 km/t (45 kn; 52 mph) (uten ballast)
- Vingbelastning: 50 kg/m 2 (10 lb/sq ft)
Referanser
Videre lesning
- Milgram, Fred Thomas; Juda; oversetter; bidragsyter (1999). Fundamentals of sailplane design (3. utg.). College Park, MD: College Park Press. ISBN 978-0966955309.
- Simons, Martin (2005). Sailplanes 1965-2000 (2. revidert utgave). Königswinter: EQIP Werbung und Verlag GmbH ISBN 978-3-9808838-1-8.