Alfa Romeo Giulia (952) - Alfa Romeo Giulia (952)

Alfa Romeo Giulia
2018 Alfa Romeo Giulia (952) sedan (2018-11-22) 01.jpg
2018 Alfa Romeo Giulia
Oversikt
Produsent Alfa Romeo ( Stellantis )
Produksjon 2015 - i dag
Modellår 2016 - i dag
montering Italia: Piedimonte San Germano , Lazio ( Cassino Plant )
Designer Marco Tencone på Centro Stile Alfa Romeo
Karosseri og chassis
Klasse Kompakt lederbil ( D )
Kroppsstil 4-dørs salong
Oppsett Front-motor, bak-wheel-drive / all-wheel-drive
Plattform Giorgio
I slekt Alfa Romeo Stelvio
Drivstoff
Motor Bensin:
Overføring
Dimensjoner
Akselavstand 2.820 mm (111.0 tommer)
Lengde 4639 mm (182,6 tommer)
Bredde 1,873 mm (73,7 tommer)
Høyde 1.426 mm (56,1 tommer)
Egenvekt 1.374  kg (3.029  lb ) (DIN) 2.2 diesel
1.524 kg (3.360 lb) (DIN) Quadrifoglio
1.605  kg (3.538  lb ) 2.0 AWD
Kronologi
Forgjenger Alfa Romeo 159

Den Alfa Romeo Giulia (Type 952) er en kompakt luksusbil produsert av den italienske bilprodusenten Alfa Romeo . Den ble avduket i juni 2015, med markedslansering planlagt til februar 2016, og det er den første salongen som tilbys av Alfa Romeo etter at produksjonen av 159 ble avsluttet i 2011. Giulia er også det første massemarkedet Alfa Romeo-kjøretøy på over to tiår å bruke en langsgående drivbakhjuls plattform , siden 75 som ble avviklet i 1992. Giulia ble nummer to i 2017 Årets bil i Europa stemmegivning og ble kåret Motor Trend Car of the Year for 2018. i 2018, Giulia ble tildelt prisen Compasso d'Oro industriell design.

Historie

Bilen ble designet på Centro Stile Alfa Romeo, av et team ledet av Marco Tencone og inkludert Senior Exterior Designer, Andrea Loi. sammen med interiørsjefdesigner Inna Kondakova og senior interiørdesigner Manuele Amprimo. Giulia har vært gjenstand for en lang gestasjon og forsinkede lanseringsdatoer, angivelig på grunn av at designet ble sendt tilbake til tegnebrettet av Sergio Marchionne , administrerende direktør i Fiat Chrysler Automobiles (FCA), morselskapet til Alfa Romeo på den tiden.

Den omstilte firmalogoen, som debuterte med den nye Giulia

Den nye Giulia ble avduket for pressen på Museo Storico Alfa Romeo i Arese , 24. juni 2015, på et arrangement som bare involverte den beste Quadrifoglio-varianten og en gjengivelse av " Nessun dorma " av italienske tenoren Andrea Bocelli . Anledningen falt sammen med selskapets 105 -årsjubileum, og selskapet debuterte også med en redesignet logo for alle fremtidige Alfa Romeo -modeller. Giulia ble også presentert under det nye slagordet La meccanica delle emozioni ("følelsens mekanikk" på italiensk).

Giulia er den første modellen i selskapets relanseringsplan, som innebærer en investering på 5 milliarder euro for en serie med åtte biler og et verdensomspennende salgsmål på 400 000 innen 2018-opp fra 74 000 i 2013. Den understøttes av et helt nytt , langsgående motor, bakhjulsdrevet plattform utviklet for Alfa Romeo-kodenavnet "Giorgio". Utviklingen av Giulia, sammen med utviklingen av hele "Giorgio" -prosjektet, har blitt overvåket av den tekniske direktøren for Ferrari, Philippe Krief.

Oversikt

Interiør

Giulia bruker en frontmotor, bakhjulsdrevet layout , med en jevn 50% vektfordeling foran og 50% bak. Suspensjonen er uavhengig allround, av typen dobbelbøyle foran og multilink bak. Alle Giulia-modeller bruker en karbonfiberdrivaksel laget av Hitachi Automotive Systems, i tillegg til støtdemping, fjæringskomponenter, frontvinger og dører i aluminiumslegering . modeller med firehjulsdrift vil også bli tilbudt.

Avhengig av trimnivå har den en 6,5-tommers eller 8,8-tommers fargeskjerm; valgfrie Sport-, Performance- og Luxury Packs er også tilgjengelig. Sportspakken inkluderer sportsratt med ekstra grep, aluminiumsinnsatser på dashbordet, midtkonsoll og dørpaneler og Xenon -frontlykter. Luksuspakken tilbyr førsteklasses lærpolstring og treverk. Ytelsespakken inkluderer mekanisk begrenset differensial differensial sammen med elektronisk fjæring og padlehendler på rattstammen i bilene utstyrt med automatgir.

Modeller

Giulia, Super og Speciale

Giulia Speciale 2.2 TD
Giulia Speciale 2.2 TD

Basen Giulia, mellomnivå Super og fullastet Speciale drives av en 200 PS (147 kW; 197 hk) 2 liters bensinmotor, eller valget mellom 136 PS, 150 PS eller 180 PS 2,2 liters turbodieselmotor. Basismodellen kommer med 16 tommers legeringer, Super kan skilles med 17 tommers legeringer og dobbel krom eksosspiss for dieselmodellen. Speciale har 18 tommers legeringer, svarte bremsekalipre og sportseter i skinn fra Veloce. Giulia har en dragkoeffisientC d = 0,25.

Veloce og Veloce Ti

Giulia Veloce
Giulia Veloce

Giulia Veloce ble presentert på Paris International Motor Show 2016 som ble holdt i oktober. Veloce tilbyr to motorer: 2,0-liters turbo-bensin og 2,2-liters diesel inline-4-motorer, begge utstyrt med en 8-trinns automatgir og Alfa Q4 firehjulsdrift (bakhjulsdrift i Storbritannia).

Veloce har spesifikke støtfangere og en blank svart dørbekledning; den har også forskjellige ytelseskomponenter som spesiell bakre avtrekksvifte med doble eksosrør og valgfrie 5-eikers 19-tommers lettmetallfelger (19-tommers alternativet er ikke tilgjengelig i Storbritannia). På innsiden har den sportsseter i svart, rødt eller solbrent skinn og et sportsratt med semsket grep, aluminiumsinnsatser på dashbordet, sentral tunnel, dørpaneler og Xenon -frontlykter.

Den nye firesylindrede bensinmotoren har en maksimal effekt på 280 PS (206 kW; 276 hk) ved 5.250 o / min og et maksimalt dreiemoment på 400 N⋅m (295 lb⋅ft) ved 2.250 o / min. Den har MultiAir elektrohydraulisk ventilaktiveringssystem sammen med "2-i-1" "turboladersystem og direkte innsprøytning med et 200 bar høytrykkssystem. 210 PS (154 kW; 207 hk) diesel i all-straight-4-motor leveres med MultiJet II -teknologi og elektrisk betjent turbolader med variabel geometri .

Alfa Q4 firehjulsdrift oppfører seg som et bakhjulsdrevet kjøretøy: 100% av dreiemomentet fordeles på bakakselen. Når det når grensen for feste av hjul, overfører systemet opptil 60% av dreiemomentet til forakselen. For å sikre maksimal reaksjonshastighet ved omfordeling av dreiemoment, utnytter systemet en høy mekanisk glidning (opptil 2,5%) mellom de to akslene, noe som gir seg til segment-slående kjøretøykontroll når det gjelder trekkraft og retningsstabilitet i sving.

Quadrifoglio

Quadrifoglio -logoen

Topplinjen Giulia Quadrifoglio (italiensk for " firkløver ") var den første modellen i den nye Giulia-serien. Den ble avduket i Italia i juni 2015. Den debuterte offisielt internasjonalt på Frankfurt Motor Show 2015 . Quadrifoglios viktigste konkurrenter er biler som Mercedes-AMG C63 , BMW M3 og Cadillac ATS-V .

Quadrifoglio er drevet av en aluminiumslegering, dobbelt-turboladet bensin 90 ° V6-motor med direkte innsprøytning , med en sylindret sylindervolum på i underkant av en halv liter, for totalt 2.891 cc (176.4 cu in; 2.9 L). Denne motoren ble utviklet utelukkende for Quadrifoglio av Ferrari-teknikere og er relatert til Ferraris egen dobbelt-turboladede F154 CB V8-motor med California T 's boring x slaglengde på 86,5 mm × 82 mm (3,41 in × 3,23 in). Motoren har en maksimal effekt på 510 PS (375 kW; 503 hk) ved 6.500 o / min, og 600 N⋅m (443 lb⋅ft) dreiemoment mellom 2500 og 5000 rpm. Turboladere er en- scroll kompressor IHI- enheter integrert i manifolden, med luftkjøling med vannlading. Den har sidemontert direkte drivstoffinnsprøytning og topp (absolutt) turbo-boosttrykk når opptil 35 psi (2 bar).

Hilsen av sylinderdeaktivering (med muligheten til å slå av tre av de seks sylindrene), oppnår denne modellen et drivstofforbruk på 8,5 liter per 100 kilometer (33 mpg -imp ; 28 mpg -US ) og CO
2
utslipp på 198 g/km, i den kombinerte syklusen.

Quadrifoglio veier 1.524 kg (3.360 lb) ( DIN ) og har et effekt-til-vekt-forhold på 3 kg (6.6 lb)/PS. Dette oppnås takket være Quadrifoglio som deler de andre modellers kompositt- og lettmetallkonstruksjon, samt et tak og panser laget av karbonfiber.

Giulia Quadrifoglio
Giulia Quadrifoglio

Fra fronten skiller Quadrifoglio seg fra resten av serien med en spesifikk frontstøtfanger - med en karbonfiberdeler og forstørrede luftinntak for de to intercoolerne og for bremsene - og av en panser med to kjøleutløp for motorrommet . På sidene har frontvingene også utløp for å trekke ut luft fra hjulbrønnene og bære Quadrifoglio -merker; sideskjørtene er spesifikke for modellen, det samme er 19-tommers lettmetallfelger. På baksiden påføres en lavprofil karbonfiberleppespoiler på bagasjelokket, og en bakre diffusor utgjør den nedre halvdelen av støtfangeren, flankert av firdoble eksosspisser. Sprederen fungerer sammen med den innkoblede undersiden og er fullt funksjonell for å generere downforce-som foran er "Active Aero Splitter", som kan variere angrepsvinkelen med 10 °, flyttet av elektriske motorer. Produsenten hevder at disse aktive aero -elementene er de første i Giulias markedssegment og kan generere opptil 100 kp (1 kN; 220 lbf) downforce ved 186 mph (300 km/t). Giulia Quadrifoglio har en dragkoeffisient på C d = 0,32.

Mekanisk er denne modellen utstyrt med en vridmomentvektor bakdifferensial som kan sende 100% av dreiemomentet til venstre eller høyre hjul, og en 8-trinns automatgir produsert av ZF , med en seks-trinns manuell girkasse tilgjengelig som tilleggsutstyr i Europeiske markeder. Bremsesystemet bruker karbonkeramikkrotorer, sammen med seks-stempel foran og firstemplet bakre kalipre og ekstra bakre kalipre for parkeringsbremsen. Den elektroniske stabilitetskontrollen og den tradisjonelle bremseforsterkeren er kombinert i et enkelt elektromekanisk system.

På innsiden er dashbordet delvis trimmet i skinn og karbonfiber, og motorstartknappen er plassert på multifunksjonsrattet. I tillegg tilbys sjåføren Alfa Romeos "DNA" dynamiske kontrollvelger, som er plassert på midtkonsollen. Kjøremodus inkluderer " D ynamic", " N atural" og " A dvanced Efficiency" -moduser (den siste bruker sylinderdeaktivering for økt drivstofføkonomi) og "Race" (for høy ytelse - med høyere eksosnotat og all elektronisk stabilitetskontroll systemene er slått av).

Opptreden

I følge Alfa Romeo kan Giulia Quadrifoglio akselerere fra 0 til 100 km/t (62 mph) på 3,9 sekunder og gå i stå fra den hastigheten på 32 meter. Quadrifoglio kan oppnå en toppfart på 307 km/t (191 mph). Denne modellen fullførte også Nürburgrings Nordschleife -krets på 7 minutter 39 sekunder, rekord for en salongbil. I september 2016 ble en ny omgangsrekord for automatgirversjonen publisert: 7 minutter, 32 sekunder. Car and Driver magazine har registrert en stående kvartmile tid på 11,9 sekunder ved 195 km/t (121 mph) og en 0 til 97 km/t (60 mph) akselerasjonstid på 3,6 sekunder. I Motor Trend Head 2 Head (Ep. 85) vant Quadrifoglio, over BMW M3 -konkurransen. I samme episode ble den også vurdert bedre enn Mercedes-AMG C63 og Cadillac ATS-V. Banetesten ble utført på Chuckwalla Valley Raceway. Quadrifoglio ble også forhåndsviset i The Grand Tour TV -serien i januar 2017. Den fullførte en runde av showets testbane bare 1,1 sekunder bak den nye firehjulsdrevne Honda NSX - begge kjørt på en våt bane - en utmerket ytelse for en bakhjulsdrevet bil. Quadrifoglio gikk rundt Test Gear testbanen på 1: 21.40.

Quadrifoglio NRING Edition

Giulia NRING Edition

bilutstillingen i Genève 2018 ble Giulia Quadrifoglio NRING Edition introdusert. NRING-utgaven har karbonkeramiske bremser, Sparco karbonfiber seter, karbonfiberinteriør, en Mopar-merket girskifter og Mopar gulvmatter. Bilen er differensiert på utsiden av 'NRING' -merker samt speilhetter i karbonfiber og sideskjørt og et utsatt karbonfibertak. Utstyret ble oppgradert til å inkludere adaptiv cruisekontroll og et førsteklasses lydsystem.

Quadrifoglio Racing Edition

Giulia Racing Edition

bilutstillingen i Genève 2019 ble Alfa Romeo Racing limited edition lansert, som feirer Alfa Romeos legendariske racerhistorie og oppføringen av en ny italiensk sjåfør i Formel 1 -konkurransen: Antonio Giovinazzi ble med i "Alfa Romeo Racing" -teamet sammen med F1 2007 Verdensmester Kimi Räikkönen . Denne spesialutgaven har eksklusive lakkeringer, som en hyllest til Alfa Romeo Racing C38 Formula 1 -bilen. Den har også noen stilistiske detaljer som noen aerodynamiske karbonfiberdeler og et Akrapovič titan eksosanlegg. Vekten ble redusert med omtrent 28 kilo (62 lb) fra standard Quadrifoglio, etterfulgt av en teknisk justering av Alfa Romeo-ingeniører som har resultert i mer dreiemoment og kraft, som nå utgjør 520 PS (382 kW; 513 hk).

Giulia Advanced Efficiency

bilsalongen i Paris 2016 ble Giulias økonomiske versjon kalt "AE" - Advanced Efficiency avduket. AE var tilgjengelig med Giulia og Giulia Super trimnivåer, den har 180 PS (132 kW; 178 hk) dieselmotor og en 8-trinns automatgir. Drivstofforbruket kombineres til 4,2 l/100 km (67 mpg imp , 56 mpg −US ) og bare 99 g/km CO2 -utslipp i den kombinerte syklusen. Den har noen spesifikke tekniske løsninger for å oppnå disse verdiene, for eksempel implementering av en EGR-ventil med lavt trykk som forbedrer motoreffektiviteten, en luft-vann-intercooler, en sekundær motorkjølekrets i tillegg til hovedkretsen og spesifikke girboksforhold. Høyden på bilens karosseri senkes med 5 mm, den har spesialdesignede lettmetallfelger og dragkoeffisienten er redusert til 0,23 for mindre dragkraft. Giulia "AE" Advanced Efficiency er utstyrt med spesifikke 205/60 R16 dekk for å redusere rullemotstanden. Det ble avviklet fra og med modellåret 2019.

B-Tech spesialutgave

I september 2018 ble B-Tech Special Edition for Europe kunngjort som ligner Nero Edizione-utgaven tidligere for nordamerikanske markeder. Pakken legger til et utvalg av visuelle og teknologiske funksjoner til Giulia. Frontgitter, speilhett og eksos er ferdig i blank sort. Adaptiv cruisekontroll, et 8,8-tommers infotainmentsystem med satellittnavigering, Apple CarPlay og Android Auto samt Bi-xenonlykter med skiver er også en del av pakken.

GTA og GTAm

Giulia GTAm
Giulia GTA

Mars 2020 introduserte Alfa Romeo to nye GTA- og GTAm -modeller som ville ha en begrenset produksjon på 500 enheter. GTA- og GTAm -versjonene er utviklet for å feire merkets 110 -årsjubileum i 2020, og hylle en av de mest emblematiske bilene til Alfa Romeo: Giulia GTA . GTA og GTAm bruker samme motor, vurdert til 540 PS (397 kW; 533 hk) og er 100 kilo (220 lb) lettere enn Quadrifoglio, noe som gir et effekt/vekt -forhold på 2,82 kg/PS. GTA og GTAm kan akselerere fra 0 til 100 km/t på 3,6 sekunder, med lanseringskontroll. GTAm er en banefokusert modell og har som et resultat to seter, racerseler og Lexan side- og bakvinduer. GTAs håndtering ble forbedret ved å utvide for- og baksporet med 50 millimeter (2,0 tommer). Bilen er utstyrt med enkeltmutterhjul for vektreduksjon. Bredere skjerm dekker den ekstra bredden. Nye fjærer, støt og foringer oppdaterer fjæringen som ytterligere midler for å forbedre håndteringen. Kjøpere vil også motta en "personlig opplevelsespakke" som inkluderer en Bell -racerhjelm i spesiell GTA -stil, en full racingdrakt fra Alpinestars , et personlig Goodwool -bildeksel og et spesifikt kjørekurs som er utarbeidet av Alfa Romeo Driving Academy.

Modifikasjoner av motoren inkluderer høyere boosttrykk fra turboladere, et Akrapovič eksosanlegg og redesignede stempler for å sikre konstant kraft og pålitelighet: kjølesystemet bruker nå fire liter olje i stedet for to som er tilfellet på Quadrifoglio -modellen.


Nordamerikanske modeller

Giulia tilbys som Giulia og Giulia TI (for Turismo internazionale) i USA, noen modeller er tilgjengelige med Alfas Q4 firehjulsdrevne system og med den åtte trinns automatiske girkassen med paddelskiftere montert på rattstammen ( gir en skiftetid mindre enn 100 millisekunder). Den åtte trinns automatiske girkassen er utviklet sammen med ZF.

Drevet av en 2,0-liters turboladet 280 hk (209 kW) firesylindret motor med et dreiemoment på 306 lb⋅ft (415 N⋅m), er den nordamerikanske Giulia og Giulia TI omtrent det samme som European Veloce. TI har flere funksjoner enn den såkalte basismodellen, selv om begge modellene har samme motor. AWD-systemet er valgfritt, og det eneste alternativet for girkasse er en åtte-trinns automat. 505 hk (377 kW) Quadrifoglio er også i Giulia -serien for USA. I følge FCA -delekatalogen EPER, er Veloce TI -versjonen på 350 hk (261 kW) også tilgjengelig for det nordamerikanske markedet.

De første amerikanske leveransene av Giulia fant sted i september 2016, noe som gjør den til den første Alfa Romeo -salongen som er solgt i Nord -Amerika siden 1995.

Giulia Nero Edizione -pakken

På New York International Auto Show 2018 ble Nero Edizione -pakken for Giulia kunngjort. Pakken inneholder et nytt utseende gjennom spesielle mørklagte hjul, merker og andre detaljer.

Politibil

Giulia Quadrifoglio Carabinieri

Den Polizia di Stato tok levering av to Alfa Romeo Giulia Veloce politiet patruljebiler ferdig i en lys blå maling med hvite striper på sidene av bilen med ord polizia med blokkbokstaver under sammen med den nye Alfa Romeo Giulietta og Jeep Renegade politiet biler .

Den Carabinieri tok levering av to Alfa Romeo Giulia Quadrifoglios innpakket i marineblå blå maling, som vises nesten svart. De har røde striper over bilen og har blinkende lys over hakespoilerne med et hvitt tak. Carabinieri -biler er utstyrt med defibrillator, spesielle bærbare kjøleenheter, spesielt radiosystem, ekstra nødutstyr, en lang våpenholder og oppladbare LED -fakler plassert i kupeen.

Motorer og ytelse

2,9 liters F154 dobbelt-turboladet V6-motor

I tillegg til den høytytende Quadrifoglios to-turboladede 90 ° V6, vil motoroppstillingen bestå av firesylindrede bensinmotorer, samt firesylindrede turbodieselmotorer . Den firesylindrede bensinen er bygget i FCA Italias Termoli- anlegg. Dieselmotorer er bygget i Pratola Serra -anlegget.

De første modellene som ble solgt fra februar 2016 var 2,2 L Multijet II turbodiesel og 2,9 L V6 Quadrifoglio. En 2,0 L MultiAir2 turbobensinmotor ble kunngjort på tidspunktet for Giulia Quadrifoglios debut på Los Angeles Auto Show i november 2015. 2,0 liters bensinmotorer er en del av den helt nye FCA Global Medium Engine (GME) familien. Alfa -versjonen vil dele opptil 70% deler med GME -familien for andre FCA -merker.

Motor og girkasse Forskyvning Maks. strøm
( CE )
Toppmoment
( CE )
Toppfart 0–100 km/t (0–62 mph) (sekunder) Kombinert forbruk
( CE )
CO 2 -utslipp
( CE )
Merknader
Bensinmotor rekkevidde
2,9 L 90 ° 24v dobbelt-turboladet V6 AT8 2.891 cc (176.4 cu in) 540 PS (533 hk; 397 kW) Ikke tilgjengelig Ikke tilgjengelig 3.6 11,7 l/100 km (24 mpg -imp ; 20,1 mpg -US ) 274 g/km GTA kunngjorde i 2020
2,9 L 90 ° 24v dobbelt-turboladet V6 AT8 2.891 cc (176.4 cu in) 540 PS (533 hk; 397 kW) Ikke tilgjengelig Ikke tilgjengelig 3.6 11,8 l/100 km (24 mpg -imp ; 19,9 mpg -US ) 277 g/km GTAm annonsert i 2020
2,9 L 90 ° 24v dobbelt-turboladet V6 AT8 2.891 cc (176.4 cu in) 520 PS (513 hk; 382 kW) Ikke tilgjengelig Ikke tilgjengelig Ikke tilgjengelig Ikke tilgjengelig Ikke tilgjengelig Begrenset Racing -utgave med Akrapovic eksos, kunngjort 2019
2,9 L 90 ° 24v dobbelt-turboladet V6 MT6 2.891 cc (176.4 cu in) 510 PS (503 hk; 375 kW) ved 6.500 o / min 600 N⋅m (443 lb⋅ft) ved 2.500–5.500 o / min 307 km/t (191 mph) 3.9 8,5 l/100 km (33 mpg -imp ; 28 mpg -US ) 198 g/km Bare tilgjengelig i land med venstrekjøring (unntatt Nord-Amerika).
2,9 L 90 ° 24v dobbelt-turboladet V6 AT8 2.891 cc (176.4 cu in) 510 PS (503 hk; 375 kW) ved 6.500 o / min 600 N⋅m (443 lb⋅ft) ved 2.500–5.500 o / min 307 km/t (191 mph) 3.9 8,2 l/100 km (34 mpg -imp ; 29 mpg -US ) 189 g/km Tilgjengelig i alle markeder.
2,0 L turboladet I4 GME MultiAir AT8 Q4 1.995 cc (121.7 cu in) 280 hk (276 hk; 206 kW) ved 5250 o / min 400 N⋅m (295 lb⋅ft) ved 2.250–4.500 o / min 240 km/t (149 mph) 5.2 6,4 l/100 km (44 mpg -imp ; 37 mpg -US ) 152 g/km
2,0 L turboladet I4 GME MultiAir AT8 Q2 1.995 cc (121.7 cu in) 280 PS (276 hk; 206 kW) ved 5250 o / min 400 N⋅m (295 lb⋅ft) ved 2.250–4.500 o / min 240 km/t (149 mph) 5.7 6,4 l/100 km (44 mpg -imp ; 37 mpg -US ) 144 g/km Tilgjengelig på det tyske markedet.
2,0 L turboladet I4 GME MultiAir AT8 1.995 cc (121.7 cu in) 250 PS (247 hk; 184 kW) ved 5250 o / min < 400 N⋅m (295 lb⋅ft) ved 2.250–4.500 o / min n/a n/a n/a n/a 2020 italiensk marked. "Superbollo skattemodell"
2,0 L I4 GME turboladet MultiAir AT8 1.995 cc (121.7 cu in) 200 hk (197 hk; 147 kW) ved 5000 o / min 330 N⋅m (243,4 lb⋅ft) ved 1750 o / min 235 km/t (146 mph) 6.6 5,9 l/100 km (48 mpg -imp ; 40 mpg -US ) 138 g/km
Dieselmotor rekkevidde
2,2 L I4 Multijet II AT8 Q4 2143 cc (130,8 cu in) 210 PS (207 hk; 154 kW) 470 N⋅m (347 lb⋅ft) ved 1750 o / min 235 km/t (146 mph) 6.9 4,7 l/100 km (60 mpg -imp ; 50 mpg -US ) 122 g/km MY2019
2,2 L I4 Multijet II AT8 Q4 2143 cc (130,8 cu in) 180 hk (178 hk; 132 kW) 450 N⋅m (332 lb⋅ft) ved 1750 o / min 230 km/t (143 mph) 6.8 4,7 l/100 km (60 mpg -imp ; 50 mpg -US ) 122 g/km 2015-2018
2,2 L I4 Multijet II AT8 2143 cc (130,8 cu in) 180 hk (178 hk; 132 kW) 450 N⋅m (332 lb⋅ft) ved 1750 o / min 230 km/t (143 mph) 7.1 4,2 l/100 km (67 mpg -imp ; 56 mpg -US ) 109 g/km 2015-2018
2,2 L I4 Multijet II AE AT8 2143 cc (130,8 cu in) 180 hk (178 hk; 132 kW) ved 3750 o / min 450 N⋅m (332 lb⋅ft) ved 1750 o / min 230 km/t (143 mph) 7.2 3,8 l/100 km (74 mpg -imp ; 62 mpg -US ) 99 g/km 2015-2018
2,2 L I4 Multijet II MT6 2143 cc (130,8 cu in) 180 hk (178 hk; 132 kW) ved 3750 o / min 380 N⋅m (280 lb⋅ft) ved 1750 o / min 230 km/t (143 mph) 7.2 4,2 l/100 km (67 mpg -imp ; 56 mpg -US ) 109 g/km 2015-2018
2,2 L I4 Multijet II AT8 2143 cc (130,8 cu in) 190 hk (187 hk; 140 kW) ved 3750 o / min 450 N⋅m (332 lb⋅ft) ved 1750 o / min 230 km/t (143 mph) 7.1 4,9 l/100 km (58 mpg -imp ; 48 mpg -US ) 128 g/km MY2019
2,2 L I4 Multijet II AT8 Q4 2143 cc (130,8 cu in) 190 hk (187 hk; 140 kW) ved 3750 o / min 450 N⋅m (332 lb⋅ft) ved 1750 o / min 230 km/t (143 mph) 7.1 5,5 l/100 km (51 mpg -imp ; 43 mpg -US ) 145 g/km MY2019
2,2 L I4 Multijet II MT6 2143 cc (130,8 cu in) 150 hk (148 hk; 110 kW) ved 4.000 o / min 380 N⋅m (280 lb⋅ft) ved 1500 o / min 221 km/t (137 mph) 8.4 4,2 l/100 km (67 mpg -imp ; 56 mpg -US ) 109 g/km 2015-2018
2,2 L I4 Multijet II AT8 2143 cc (130,8 cu in) 150 hk (148 hk; 110 kW) ved 4.000 o / min 450 N⋅m (332 lb⋅ft) ved 1750 o / min 221 km/t (137 mph) 8.2 4,2 l/100 km (67 mpg -imp ; 56 mpg -US ) 109 g/km 2015-2018
2,2 L I4 Multijet II AT8 2143 cc (130,8 cu in) 160 hk (158 hk; 118 kW) ved 4000 o / min 450 N⋅m (332 lb⋅ft) ved 1500 o / min 221 km/t (137 mph) 8.2 4,9 l/100 km (58 mpg -imp ; 48 mpg -US ) 128 g/km MY2019
2,2 L I4 Multijet II MT6 2143 cc (130,8 cu in) 136 hk (134 hk; 100 kW) ved 4250 o / min 380 N⋅m (280 lb⋅ft) ved 1500 o / min 210 km/t (130 mph) 9.0 4,2 l/100 km (67 mpg -imp ; 56 mpg -US ) 109 g/km 2015-2018 Tilbys bare på noen EU-markeder, av skattemessige årsaker
2,2 L I4 Multijet II AT8 2143 cc (130,8 cu in) 136 PS (134 hk; 100 kW) ved 2500 o / min 450 N⋅m (332 lb⋅ft) ved 1750 o / min 210 km/t (130 mph) 9.5 4,8 l/100 km (59 mpg -imp ; 49 mpg -US ) 128 g/km MY2019 Tilbys bare på noen EU -markeder, av skattemessige årsaker
Merk: AT6 6-trinns automatgir, MT6 6-trinns manuell girkasse, AT8 8-trinns automatgir, Q4 firehjulsdrift

Motorer og ytelse (nordamerikanske modeller)

Motor og girkasse Forskyvning Maks. makt Topp dreiemoment Toppfart 0–97 km/t
(sekunder)
EPA drivstofføkonomi
kombinert
EPA CO 2 -utslipp Merknader
Bensinmotor rekkevidde
2,9 L 90 ° dobbelt-turboladet 24v V6 AT8 2.891 cc (176.4 cu in) 505 hk (512 PS; 377 kW) ved 6.500 o / min 443 lb⋅ft (600 N⋅m) ved 2.500–5.500 o / min 307 km/t 3.8 20 mpg −US (12 L/100 km; 24 mpg impimp ) 280 g/km
2,0 L turboladet I4 GME MultiAir AT8 AWD 1.995 cc (121.7 cu in) 280 hk (284 PS; 209 kW) ved 5.200 o / min 306 lb⋅ft (415 N⋅m) ved 2.000–4.800 o / min 240 km/t 5.1 26 mpg −US (9,0 L/100 km; 31 mpg impimp ) 346 g/mi (216 g/km)
2,0 L turboladet I4 GME MultiAir AT8 1.995 cc (121.7 cu in) 280 hk (284 PS; 209 kW) ved 5.200 o / min 306 lb⋅ft (410 N⋅m) ved 2.000-4.800 o / min 240 km/t 5.5 27 mpg −US (8,7 l/100 km; 32 mpg −imp ) 330 g/mi (205 g/km)

Modellår endres

2019 årsmodell

For modellåret 2019 ble Giulia -dieselmotoren oppdatert for å oppfylle Euro 6d -utslippskravene, med AdBlue -teknologi introdusert for å håndtere nitrogenoksider i eksosen. 150 PS (110 kW; 148 hk) og 180 PS (132 kW; 178 hk) versjoner fikk en effektøkning med 10 PS (7 kW; 10 hk). Alle modellene har nå et 8,8-tommers infotainmentsystem med Apple Car Play og Android Auto som standard. I tillegg ble Giulia Quadrifoglio -motoren oppdatert til å inkludere 6 -portinjektorer etter en nedleggelse av motorfabrikken for å oppdatere produksjonslinjene. Selv om motoren hadde samme effekt som den forrige versjonen, utdaterte den klart den forrige motoren uten portinjektorer.

2020 årsmodell

Giulias modellårversjon 2020 ble først introdusert i Kina. Den har et oppdatert interiør med en ny 8,8-tommers berøringsskjerm for infotainmentsystemet, som nå tilbyr et Wi-Fi-hotspot, luftoppgradering av programvare, en integrert nødanropsfunksjon og en samtalsassistentfunksjon. Interiøret har nå et multifunksjonsratt med skinn og et skinninnpaket girspak.

Utstyr og sikkerhet

Euro NCAP testresultater
Alfa Romeo Giulia (2016)
Test Poeng %
Alt i alt: 5/5 stjerner
Voksen beboer: 37.4 98%
Barn som bor: 39.7 81%
Fotgjenger: 29.2 69%
Sikkerhetsassistent: 7.3 60%
IIHS : Giulia 2017
Kategori Vurdering
Liten overlapping foran God
Moderat overlapping foran God
Side God
Takstyrke God
Nakkestøtter og seter God

Alle Giulia -modeller har aktive sikkerhetssystemer som standard, inkludert Forward Collision Warning (FCW) med Autonomous Emergency Brake (AEB) og fotgjengerdeteksjon , IBS (Integrated Brake System) basert på Continental MK C1 elektronisk bremsekontrollsystem, Lane Departure Warning (LDW) ) og cruise control med hastighetsbegrensning. Giulia er den første bilen i verden som bruker Continental MK C1 elektronisk bremsesystem. Stanseavstanden fra 100 km/t til 0 er 38,5 m (126 fot) for Giulia og 32 m (105 fot) for Quadrifoglio.

Chassis Domain Control (CDC), utviklet med Magneti Marelli , koordinerer og styrer all innebygd elektronikk: Torque Vectoring, Active Aero Splitter, aktiv fjæring, bremser, styring og ESC-system-i henhold til modusen valgt av føreren ved bruk av den nye Alfa DNA Pro.

Giulia ble kollisjonstestet i juni 2016 av EuroNCAP , med en score på 98% for den voksne passasjerbeskyttelsen - den gang den høyeste poengsummen noen gang har oppnådd med noen bil, selv med innføringen av et strengere vurderingssystem i 2015. Samlet sett Giulia oppnådde femstjerners resultater.

Giulia ble tildelt 3. oktober 2017 prisen Top Safety Pick+ av Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Giulia oppnådde høyest mulig vurdering i hver av de fem testene. TSP+ -betegnelsen gjelder alle 2017 modellår Alfa Romeo Giulia som ble produsert etter mai 2017 utstyrt med Forward Collision Warning-Plus-et alternativ til bare 500 dollar MSRP-og bi-xenon-projektorlykter (35W) med adaptiv foroverbelysning og automatisk nivellering.

Produksjon

Bilen er montert på FCA Italia 's Cassino Plant i provinsen Frosinone , Sentral-Italia . Pre-series produksjon dukket opp i slutten av august 2015, med full produksjon og salg opprinnelig planlagt til henholdsvis november 2015 og februar 2016. Den offisielle produksjonen av Giulia startet 19. april 2016. Alfa Romeos Cassino -fabrikk produserer Giulia sedan, Stelvio SUV og Giulietta kompaktbil. Desember 2018 nådde Giulia milepælen på 100 000 produserte enheter.

Salg

Kalenderår forente stater Canada Europa Australia
2016 36 0 10 475 0
2017 8 904 596 24 679 639
2018 11 519 510 17.075 ?
2019 8 704 242 10 932 303
2020 8 203 188 7436 142+
2021
Totalt til dags dato 37 366 1.536 70 597

Utmerkelser

Den høyt tildelte produksjonsbilen har mottatt mange priser fra bilindustrigrupper og medieutgivere, inkludert følgende:

  • EuroCarBody Award 2016
  • Auto Europa 2017
  • Das Goldene Lenkrad: Den vakreste bilen i 2016
  • 2017 Driver's Choice Award for beste nye luksusbil
  • 2017 Auto del Año (Årets bil) i sedan-segment i mellomstørrelse av Hispanic Motor Press
  • 2016 BBC Top Gear Magazine Awards: Car of the Year 'tittel og den første publikumsstemmen til' Car of 2016 '
  • Beste bil 2017 - tysk magasin Auto, Motor und Sport
  • Croatian Auto Klub magazine award: Croauto 2017
  • Årets nykommer 2017, Quattroruote
  • Helt nye 2017 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio kåret til beste "luksusprestasjonsbil" av 2017 av New York Daily News Autos Team
  • Avdeling 10 beste interiører
  • 2017 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio vinner "Super Sedan" i Popular Mechanics 'Automotive Excellence Awards
  • 2017 10 beste interiørliste av WardsAuto
  • 2017 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio kåret til "Car of Texas" og "Performance Sedan of Texas" og tok med seg æren av "Most Drives"
  • 2017 Sport Auto Award 2017 - tysk bilmagasin "Sport Auto"
  • Årets Evo -bil 2017 beste sportssalong
  • Årets Evo Car 2017 beste supersalong
  • Årets Motor Trend -bil 2018
  • Bil og sjåfør 10Best for 2018
  • 2018 Bil- og sjåførers 'redaktørers valg'
  • Sport Auto Award 2018 Giulia Quadrifoglio toppvalg i kategorien 'Importerte standard sedans/stasjonsvogner opp til 100.000 Euro' av Sport auto (Tyskland)
  • Sport Auto Award 2018 Giulia Veloce vinner i kategorien 'Importerte standard sedans/stasjonsvogner opp til 50.000 Euro'. av Sport auto (Tyskland)
  • 2019 Lesernes valgpriser fra Auto, Motor und sport
  • 2019 vinner magasinet Auto Bild i konkurransen "Best" i kategorien "Design".
  • 2020 Hvilken bil? Årets ytelsesbil

Referanser

Eksterne linker