Alfred von Tirpitz - Alfred von Tirpitz

Alfred von Tirpitz
Alfred von Tirpitz i 1903
Født	( 1849-03-19 )19. mars 1849 Küstrin , Brandenburg , Preussen (i dag Kostrzyn, Polen )
Døde	6. mars 1930 (1930-03-06)(80 år gammel) Ebenhausen , Bayern , Tyskland
Begravet	München Waldfriedhof
Troskap	Kongeriket Preussen Nordtyske Forbunds tyske imperium
Service/ filial	Den prøyssiske marinen Nordtyske føderale marinen Keiserlige tyske marinen
År med tjeneste	1869–1916
Rang	Grand admiral
Slag/krig	Den fransk-prøyssiske krigen første verdenskrig
Utmerkelser	Pour le Mérite Knight of the Order of the Black Eagle Friedrich Order Knight Grand Cross av den kongelige viktorianske orden

Alfred Peter Friedrich von Tirpitz (19. mars 1849 - 6. mars 1930) var en tysk grandadmiral , statssekretær i det tyske keiserlige marinekontoret , den mektige administrative grenen til den tyske keiserlige marinen fra 1897 til 1916. Preussen hadde aldri en større marine , og det gjorde ikke de andre tyske statene før det tyske imperiet ble dannet i 1871. Tirpitz tok den beskjedne keiserlige marinen og gjorde den fra 1890-årene til en styrke i verdensklasse som kunne true Storbritannias Royal Navy . Under første verdenskrig viste hans High Seas Fleet seg imidlertid ikke i stand til å avslutte Storbritannias kommando over havet og dens kvelning på Tysklands økonomi. Det eneste store engasjementet til sjøs, slaget ved Jylland , endte i en smal tysk taktisk seier, men en strategisk fiasko. Etter hvert som begrensningene til High Seas Fleet ble stadig tydeligere under krigen, ble Tirpitz en frittalende talsmann for ubegrenset ubåtkrigføring , en politikk som til slutt ville bringe Tyskland i konflikt med USA. I begynnelsen av 1916 ble han sagt opp fra vervet og fikk aldri tilbake makten.

Familie og tidlig liv

Tirpitz ble født i Küstrin (i dag Kostrzyn i Polen ) i den prøyssiske provinsen Brandenburg , sønn av advokat og senere dommer Rudolf Tirpitz (1811–1905). Moren hans var datter av en lege. Tirpitz vokste opp i Frankfurt (Oder) . Han registrerte i memoarene at han som barn var en middelmådig elev.

Tirpitz snakket engelsk flytende og var tilstrekkelig hjemme i Storbritannia til at han sendte sine to døtre til Cheltenham Ladies 'College .

18. november 1884 giftet han seg med Maria Augusta Lipke (født 11. oktober 1860 i Schwetz, Vest -Preussen, død etter 1941). Juni 1900 ble han hevet til den prøyssiske adelen, og ble von Tirpitz. Sønnen hans, Oberleutnant zur See Wolfgang von Tirpitz, ble tatt til krigsfange etter at SMS  Mainz forliste i slaget ved Heligoland Bight 28. august 1914. Datteren hans Ilse von Hassell giftet seg med diplomaten Ulrich von Hassell som ble henrettet i 1944 som en anti -Hitler -aktivist. Datteren deres Fey von Hassell  [ de ] og hennes små sønner ble deretter tatt som gisler. Hun skrev om opplevelsen i A Mother's War .

Sjøkarriere

Tirpitz begynte mer i den prøyssiske marinen ved et uhell enn ved design da en venn kunngjorde at han gjorde det. Tirpitz bestemte seg for at han likte ideen og ble med samtykke fra foreldrene en marinekadett i en alder av 16 år, 24. april 1865. Han gikk på Kiel Naval School. I løpet av et år var Preussen i krig med Østerrike. Tirpitz ble midtshipman ( Seekadett ) 24. juni 1866 og ble sendt til et seilskip som patruljerte Den engelske kanal . I 1866 ble Preussen en del av det nordtyske forbundet , marinen ble offisielt forbundets og Tirpitz begynte i den nye institusjonen 24. juni 1869.

September 1869 hadde han oppnådd rang som Unterleutnant zur See (underløytnant) og tjenestegjorde ombord på SMS  König Wilhelm . Under den fransk-prøyssiske krigen var den prøyssiske marinen sterkt i undertall, og så tilbrakte skipet krigens varighet for anker, til stor flau for flåten. I de første årene av Tirpitz karriere var Preussen og Storbritannia på gode vilkår, og den prøyssiske marinen tilbrakte mye tid i britiske havner. Tirpitz rapporterte at Plymouth var mer gjestfrie for tyske sjømenn enn Kiel , mens det også var lettere å skaffe utstyr og forsyninger der, som var av bedre kvalitet enn tilgjengelig hjemme. På dette tidspunktet var den britiske kongelige marinen glad for å hjelpe Preussen i utviklingen og prøyssiske offiserer hadde betydelig respekt for sine britiske kolleger.

Utvikling av torpedoer

Forening av Tyskland i 1871 betydde igjen et navnendring for den tyske keiserlige marinen . 25. mai 1872 ble Tirpitz forfremmet til Leutnant zur See (løytnant til sjøs) og 18. november 1875 til Kapitänleutnant (kaptein-løytnant). I 1877 ble han valgt til å besøke Whitehead Torpedo -utviklingsarbeidene på Fiume og ble deretter ansvarlig for den tyske torpedoseksjonen, senere omdøpt til Torpedo Inspectorate. I 1879 hadde det blitt produsert en arbeidsenhet, men selv under demonstrasjonsforhold regnet Tirpitz med at det var like sannsynlig å gå glipp av et mål som å treffe det. 17. september 1881 ble han Korvettenkapitän (korvettkaptein). Fra utviklingen av torpedoer gikk Tirpitz videre til å utvikle torpedobåter for å levere dem. Statssekretæren for marinen, Leo von Caprivi , var et fjernt forhold, og Tirpitz jobbet nå med ham om utvikling av taktikk. Caprivi så for seg at båtene skulle brukes defensivt mot deres mest sannsynlige fiende, Frankrike, men Tirpitz satte i gang med å utvikle planer for å angripe den franske hjemhavnen i Cherbourg . Tirpitz beskrev senere tiden hans med torpedobåter som "de elleve beste årene i mitt liv".

Strategisk utvikling av marinen

I 1887 eskorterte torpedobåtene prins Wilhelm for å delta på Golden Jubilee -feiringen av bestemoren hans, dronning Victoria . Dette var første gang Tirpitz møtte Wilhelm. I juli 1888 ble Caprivi etterfulgt av Alexander von Monts . Torpedobåter ble ikke lenger ansett som viktige, og Tirpitz ba om overføring, og beordret krysserne SMS  Preussen og deretter SMS  Württemberg . Han ble forfremmet til kaptein ( Kapitän zur See ) 24. november 1888 og ble i 1890 stabssjef for Baltic Squadron. Ved en anledning deltok Kaiser på middag med de øverste sjøoffiserene i Kiel og spurte deres mening om hvordan marinen skulle utvikle seg. Til slutt kom spørsmålet til Tirpitz, og han rådet til å bygge slagskip . Dette var et svar som appellerte til Kaiser, og ni måneder senere ble han overført til Berlin for å jobbe med en ny strategi for å lage en flott sjøflåte. Tirpitz utnevnte en stab av offiserer han hadde kjent fra sin tid med torpedobåtene og samlet alle slags fartøyer som stand-in slagskip for å gjennomføre øvelser for å teste ut taktikk. Desember 1892 presenterte han funnene sine for keiseren. Dette brakte ham i konflikt med marinenes statssekretær, admiral Friedrich von Hollmann . Hollmann var ansvarlig for anskaffelse av skip, og hadde en policy for å samle skip som finansiering tillatt. Tirpitz hadde konkludert med at det beste kamparrangementet var en skvadron med åtte identiske slagskip, i stedet for noen annen kombinasjon av skip med blandede evner. Ytterligere skip bør deretter legges til i grupper på åtte. Hollmann favoriserte en blandet flåte inkludert cruisere for langdistanseoperasjoner i utlandet. Tirpitz mente at ingen krigere ville være trygge i en krig med mindre de ble støttet av tilstrekkelige slagskip.

Kapitän zur See (kaptein til sjøs) Tirpitz ble sjef for marinestaben i 1892 og ble utnevnt til Konteradmiral (kontreadmiral) i 1895.

Høsten 1895, frustrert over at anbefalingene hans ikke ble vedtatt, ba Tirpitz om å bli erstattet. Kaiser, som ikke ønsket å miste ham, ba i stedet om å utarbeide et sett med anbefalinger for skipskonstruksjon. Dette ble levert 3. januar 1896, men timingen var dårlig da det falt sammen med raid inn i Transvaal i Sør-Afrika av pro-britiske styrker mot de pro-tyske boerne . Kaiser bestemte seg umiddelbart for å kreve kryssere som kunne operere på avstand og påvirke krigen. Hollman fikk i oppgave å skaffe penger fra Riksdagen til et byggeprogram, men klarte ikke å skaffe midler til nok skip for å tilfredsstille noen. Den keiserlige kansleren Hohenlohe så ingen mening i marineforstørrelsen og rapporterte tilbake at Riksdagen var imot det. Admiral Gustav von Senden-Bibran , sjef for sjøkabinettet , ga beskjed om at den eneste muligheten lå i å erstatte Hollmann: Wilhelm bestemte seg impulsivt for å utnevne Tirpitz.

Imens hadde imidlertid Hollmann skaffet midler til ett slagskip og tre store kryssere. Det ble følt at det ville være en feil å erstatte ham før regningen hadde fullført godkjenning gjennom Riksdagen. I stedet ble Tirpitz plassert som ansvarlig for den tyske Øst -Asia -skvadronen i Fjernøsten, men med et løfte om utnevnelse som sekretær på et passende tidspunkt. Cruiseskvadronen opererte fra britiske anlegg i Hong Kong som var langt fra tilfredsstillende, ettersom de tyske skipene alltid tok andreplassen for tilgjengelige havner. Tirpitz ble instruert om å finne et passende sted for en ny havn, og valgte fire mulige steder. Selv om han i utgangspunktet favoriserte bukten ved Kiautschou/Tsingtao , tok andre i marinestiftelsen til orde for et annet sted, og til og med Tirpitz nølte med sitt engasjement i sin siste rapport. En "leiekontrakt" på landet ble anskaffet i 1898 etter at den tilfeldigvis ble okkupert av tyske styrker. Mars 1896 reduserte Riksdagen Hollmanns bevilgning på 70 millioner mark til 58 millioner, og Hollman tilbød sin avgang. Tirpitz ble innkalt hjem og tilbød stillingen som sekretær for Imperial Navy -kontoret ( Reichsmarineamt ). Han dro hjem den lange veien, turnerte i USA underveis og ankom Berlin 6. juni 1897. Han var pessimistisk over sjansene for å lykkes med Riksdagen.

Statssekretær for Imperial Navy Office

Juni presenterte Tirpitz et memorandum om sammensetningen og formålet med den tyske flåten til Kaiser. Dette definerte hovedfienden som Storbritannia, og det viktigste konfliktområdet var det mellom Helgoland og Themsen . Cruisekrig rundt om i verden ble ansett som upraktisk fordi Tyskland hadde få baser for å levere skip på nytt, mens det viktigste behovet var at så mange slagskip som mulig skulle ta på seg den britiske flåten. Et mål ble skissert for to skvadroner på åtte slagskip, pluss et flåteflaggskip og to reserver. Dette skulle være ferdig innen 1905 og koste 408 millioner mark, eller 58 millioner per år, det samme som det eksisterende budsjettet. Forslaget var nyskapende på flere måter. Den ga en klar uttalelse om marinens behov, mens før marinen hadde vokst stykkevis. Den fastsatte programmet for syv år fremover, som verken Riksdagen eller marinen skulle endre. Den definerte en endring i tysk utenrikspolitikk for å rettferdiggjøre flåtenes eksistens: Storbritannia hadde til nå vært vennlig, nå var det offisielt en fiende. Kaiser godtok planen, og Tirpitz trakk seg tilbake til St Blasien i Schwarzwald med et team av marinespesialister for å utarbeide et sjøkartforslag for presentasjon for Riksdagen. Informasjon om planen lekket ut til admiral Knorr , sjef for marinens overkommando . Tirpitz gikk med på en felles komité for å diskutere endringer i marinen, men ordnet deretter at den aldri mottok informasjon. På samme måte arrangerte han en felles komité med statssekretæren for finansministeren for å diskutere finans, som aldri diskuterte noe. I mellomtiden fortsatte han sitt beste for å overbevise keiseren og kansleren, slik at han med tiden kunne kunngjøre at problemene allerede var avgjort på et høyere nivå og dermed unngå debatt.

Når regningen var nesten fullført, startet Tirpitz en runde med besøk for å få støtte. Først besøkte han den tidligere kansleren og eldste statsmannen, prins Bismarck . Bevæpnet med kunngjøringen om at Kaiser hadde til hensikt å navngi det neste skipet som ble lansert Furst Bismarck , overtalte han den tidligere kansleren, som hadde blitt avskjediget fra kontoret for uenighet med Wilhelm II, til å beskjedent støtte forslagene. Tirpitz besøkte nå kongen av Sachsen , prinsregenten av Bayern , storhertugen av Baden og Oldenburg og rådene i hansestadene . Oktober ble utkastet til lovforslag sendt til skriverne for presentasjon for Riksdagen. Tirpitz tilnærming var å være så imøtekommende med varamedlemmer som han kunne. Han var tålmodig og godt humør, og antok at hvis alt ble forklart nøye, ville varamedlemmene naturligvis bli overbevist. Grupper ble invitert til private møter for å diskutere lovforslaget. Det ble arrangert omvisninger av skip og verft. Kaiser og kansler understreket at flåten bare var beregnet på beskyttelse av Tyskland, men slik at selv en førsteklasses makt kunne tenke seg om to ganger før den angrep. Høydepunkter fra et brev prins Bismarck skrev ble lest opp på Riksdagen, selv om han ikke nevnet passasjer der han uttrykte forbehold. Det ble sirkulert papirer som viste den relative størrelsen på utenlandske flåter, og hvor mye Tyskland hadde falt etter, spesielt når man vurderte hærens store makt sammenlignet med andre.

Et pressebyrå ble opprettet i Marineministeriet for å sikre at journalister ble grundig orientert og for å svare høflig på alle innvendinger. Forhåndsskrevne artikler ble levert for journalistenes bekvemmelighet. Universitetsprofessorer ble invitert til å snakke om viktigheten av å beskytte tysk handel. Den Navy League ble dannet for å popularisere ideen om verden sjømakt og dens betydning for Empire . Det ble hevdet at kolonier i utlandet var avgjørende, og Tyskland fortjente hennes "plass i solen". Ligamedlemskap vokste fra 78 000 i 1898, til 600 000 i 1901 og 1,1 millioner innen 1914. Spesiell oppmerksomhet ble gitt til medlemmer av budsjettkomiteen som ville vurdere regningen i detalj. Deres interesser og forbindelser ble analysert for å finne måter å påvirke dem på. Stålmagnat Fritz Krupp og skipsreder Albert Ballin fra Hamburg-America Line ble invitert til å snakke om fordelene med regningen for handel og industri.

Det ble gjort innvendinger mot at lovforslaget overga en av de viktigste maktene til Riksdagen, det å årlig undersøke utgifter. Konservative mente at utgiftene til marinen var bortkastet, og at hvis det var penger tilgjengelig, skulle de gå til hæren, noe som ville være den avgjørende faktoren i enhver sannsynlig krig. Eugen Richter fra Liberal Radical Union som motsatte seg lovforslaget bemerket at hvis det var meningen at Tyskland nå på alvor skulle ta opp treparten for å matche sine andre styrker, ville en så liten styrke ikke være tilstrekkelig, og det ville ikke være noen ende på skipsbyggingen. August Bebel fra sosialdemokratene hevdet at det eksisterte en rekke varamedlemmer som var anglofober og ønsket å velge en kamp med Storbritannia, men at å forestille seg at en slik flåte kunne ta imot Royal Navy var galskap og alle som sa at den tilhørte galhuset.

Men ved slutten av debattene var landet overbevist om at lovforslaget ville og burde bli vedtatt. 26. mars 1898 gjorde den det, med et flertall på 212 til 139. Alle de rundt Kaiser var glade for suksessen. Tirpitz som marineminister ble hevet til et sete i det prøyssiske statsdepartementet. Hans innflytelse og betydning som mannen som hadde utført dette miraklet var sikret, og han skulle forbli i regjeringssenteret i de neste nitten årene.

Andre sjøforslag

Ett år etter at lovforslaget ble overført, dukket Tirpitz opp for Riksdagen og erklærte at han var fornøyd med det. Den angitte flåten vil fremdeles være mindre enn franskmennene eller britene, men kunne avskrekke russerne i Østersjøen . I løpet av et år var alt forandret. I oktober 1899 brøt Boer -krigen ut mellom britene og boerne i Sør -Afrika . I januar 1900 avskjærte en britisk krysser tre tyske postdampere og søkte dem etter krigsforsyninger beregnet på boerne. Tyskland ble rasende og muligheten viste seg for en ny sjøforslag. Den andre regningen doblet antallet slagskip fra nitten til trettiåtte. Dette ville danne fire skvadroner på åtte skip, pluss to flaggskip og fire reserver. Lovforslaget strekker seg nå fra sytten år fra 1901 til 1917 med de siste skipene ferdigstilt i 1920. Dette ville utgjøre den nest største flåten i verden, og selv om det ikke ble nevnt i regningen til spesifikke fiender, nevnte den flere generelle omtaler av en større makt som den var ment å motsette seg. Det var bare en marine som kunne være ment. 5. desember 1899 ble Tirpitz forfremmet til Vizeadmiral (viseadmiral). Lovforslaget ble vedtatt 20. juni 1900.

Spesielt skrevet inn i innledningen var en forklaring på Tirpitzs risikoteori. Selv om den tyske flåten ville være mindre, var det sannsynlig at en fiende med et verdensomspennende imperium ikke ville være i stand til å konsentrere alle styrkene sine i lokale farvann. Selv om den kunne, ville den tyske flåten fremdeles være tilstrekkelig kraftig til å påføre betydelig skade i enhver kamp, ​​tilstrekkelig skade til at fienden ikke var i stand til å opprettholde sine andre sjøforpliktelser og måtte lide uopprettelig skade. Dermed ville ingen slik fiende risikere et engasjement. Privat erkjente Tirpitz en annen risiko: at Storbritannia kan se den voksende tyske flåten og angripe før den vokser til en farlig størrelse. Et lignende kurs hadde blitt tatt tidligere da Lord Nelson senket danske skip i København for å forhindre at de falt i franske hender. Tirpitz beregnet at denne fareperioden ville ende i 1904 eller 1905. I så fall reagerte Storbritannia på det økte tyske byggeprogrammet ved å bygge flere skip selv, og den teoretiske fareperioden forlenget seg til utover starten på den store krigen. Som en belønning for den vellykkede regningen ble Tirpitz adlet med den arvelige artikkelen von før hans navn i 1900.

Tirpitz bemerket vanskelighetene i forholdet til Kaiser. Wilhelm respekterte ham som den eneste mannen som hadde lyktes med å overtale Riksdagen til å starte og deretter øke en marine i verdensklasse, men han forble uforutsigbar. Han var fanatisk om marinen, men ville komme med ville ideer til forbedringer, som Tirpitz måtte avlede for å opprettholde sine mål. Hver sommer dro Tirpitz til St Blasien med sine medhjelpere for å jobbe med marineplaner , så i september reiste han til Kaiserens retrett på Rominten , hvor Tirpitz fant ut at han ville være mer avslappet og villig til å lytte til en godt argumentert forklaring.

Tre supplerende sjøforslag ( Novelles ) ble vedtatt, i juni 1906, april 1908 og juni 1912. Den første fulgte tyske diplomatiske nederlag over Marokko , og la seks store kryssere til flåten. Den andre fulgte frykten for britisk inngrep, og reduserte erstatningstiden som et skip ville forbli i drift fra 25 til 20 år. Den tredje ble forårsaket av Agadir -krisen der Tyskland igjen måtte trekke seg tilbake. Denne gangen ble ytterligere tre slagskip lagt til.

Den første sjøloven forårsaket liten alarm i Storbritannia. Det var allerede gjeldende en dual power -standard som definerte størrelsen på den britiske flåten som minst den for de to neste største flåtene til sammen. Det var nå en ny spiller, men flåten hennes var omtrent like stor som de to andre mulige truslene, Russland og Frankrike, og en rekke slagskip var allerede under bygging. Den andre sjøloven forårsaket imidlertid alvorlig alarm: åtte slagskip av klasse Edward VII -klasse ble beordret som svar. Det var regelmessigheten og effektiviteten som Tyskland nå bygde skip med, som ble sett på å være like gode som alle andre i verden, noe som vekket bekymring. Informasjon om utformingen av de nye slagskipene antydet at de bare var ment å operere innenfor en kort rekkevidde av en hjemmebase og ikke å være til sjøs i lengre perioder. De virket bare designet for operasjoner i Nordsjøen . Resultatet var at Storbritannia forlot sin isolasjonspolitikk som hadde holdt seg siden Nelsons tid og begynte å lete etter allierte mot den voksende trusselen fra Tyskland. Skip ble trukket tilbake fra hele verden og brakt tilbake til britisk farvann, mens byggingen av nye skip økte.

Tirpitz -planen

Tirpitzs design for å oppnå verdensmaktstatus gjennom sjømakt, samtidig som han tar for seg innenlandske spørsmål, kalles Tirpitz -planen . Politisk sett var Tirpitz-planen preget av Fleet Acts fra 1898, 1900, 1908 og 1912. I 1914 hadde de gitt Tyskland den nest største marinestyrken i verden (omtrent 40% mindre enn Royal Navy ). Den inkluderte sytten moderne dreadnoughts , fem slagkryssere , tjuefem kryssere og tjue slagskip før frykt, i tillegg til over førti ubåter . Selv om det inkluderte ganske urealistiske mål, var utvidelsesprogrammet tilstrekkelig til å skremme britene, starte et kostbart marinevåpenløp og presse britene i tettere bånd med franskmennene.

Tirpitz utviklet en "risikoteori" der, hvis den tyske keiserlige marinen nådde et visst styrkenivå i forhold til den britiske kongelige marinen , ville britene prøve å unngå konfrontasjon med Tyskland (det vil si å opprettholde en flåte ). Hvis de to marinene kjempet, ville den tyske marinen påføre britene nok skade til at sistnevnte risikerte å miste sin marinedominans. Fordi britene stolte på marinen sin for å opprettholde kontrollen over det britiske imperiet , følte Tirpitz at de ville velge å opprettholde marinens overherredømme for å ivareta imperiet sitt, og la Tyskland bli en verdensmakt, i stedet for å miste imperiet på bekostning av å beholde Tyskland mindre kraftig. Denne teorien utløste et våpenkappløp mellom Tyskland og Storbritannia i det første tiåret av 1900 -tallet.

Denne teorien var basert på antagelsen om at Storbritannia måtte sende sin flåte inn i Nordsjøen for å blokkere de tyske havnene (blokkering av Tyskland var den eneste måten Royal Navy kunne skade Tyskland alvorlig), hvor den tyske marinen kunne tvinge et slag. På grunn av Tysklands geografiske beliggenhet kan imidlertid Storbritannia blokkere Tyskland ved å stenge inngangen til Nordsjøen i Den engelske kanal og området mellom Bergen og Shetlandsøyene . Overfor dette alternativet kommenterte en tysk admiral: "Hvis britene gjør det, vil marinenes rolle være en trist", og forutsier korrekt hvilken rolle overflateflåten ville ha under første verdenskrig .

Politisk og strategisk sikret Tirpitzs risikoteori sin egen fiasko. Av sin natur tvang den Storbritannia til tiltak som tidligere ville vært uakseptabelt for det britiske etablissementet. Nødvendigheten av å konsentrere flåten mot den tyske trusselen innebar at Storbritannia gjorde avtaler med andre makter som gjorde at hun kunne returnere hoveddelen av marinestyrker til hjemlige farvann . Det første beviset på dette er sett i den anglo-japanske traktaten fra 1902 som gjorde det mulig å fordele slagskipene til den kinesiske skvadronen tilbake til Europa. Den japanske flåten, stort sett konstruert i britiske verft, fortsatte deretter med å ødelegge den russiske marinen i krigen 1904–05 , og fjernet Russland som en troverdig maritim motstander. Nødvendigheten av å redusere Middelhavsflåten for å forsterke marinen i hjemlige farvann var også en kraftig innflytelse i dens avspenning og Entente Cordiale med franskmennene. Ved å tvinge britene til å gjøre opp med sin mest tradisjonelle motstander, kuttet Tirpitz sin egen politikk. Storbritannia var ikke lenger i fare fra Frankrike, og den japanske ødeleggelsen av den russiske flåten fjernet denne nasjonen som en marin trussel. I løpet av få år ble Tyskland møtt med praktisk talt hele styrken til Royal Navy utplassert mot sin egen flåte, og Storbritannia forpliktet seg til listen over potensielle fiender. Tirpitz -risikoteorien gjorde det mer sannsynlig at Storbritannia i enhver fremtidig konflikt mellom de europeiske maktene ville være på siden av Tysklands fiender, og at hele den mektigste marinen i verden ville være konsentrert mot hennes flåte.

Tirpitz hadde blitt gjort til en Großadmiral (grand admiral) i 1911, uten patent (dokumentet som fulgte med formelle kampanjer personlig signert på dette nivået av keiseren selv). På den tiden hadde den tyske keiserlige marinen bare fire rekker for admiraler: bakadmiral, ( Konteradmiral , lik en generalmajor i hæren, uten pips på skuldrene); viseadmiral ( Vizeadmiral , lik en Generalleutnant , med en pip); admiral (lik en general der Infanterie , med to pips), og grand admiral (lik en feltmarskalk). Tirpitz skulderbrett hadde fire pips, og han mottok aldri en grand admirals stafettpinne eller tilhørende insignier.

første verdenskrig

Til tross for byggeprogrammet han hadde tilsyn med, mente han at krigen hadde kommet for tidlig for en vellykket overflateutfordring for Royal Navy, ettersom Fleet Act fra 1900 hadde inkludert en sytten årig tidsplan. Ute i stand til å lede sjøoperasjoner fra sin rent administrative stilling, ble Tirpitz en vokal talsmann for ubegrenset U- båtkrigføring, som han mente kunne bryte det britiske kvelertaket på Tysklands sjølinjer. Mens den tyske marinen kort forlatt overholdelse av premieregler i 1915, ble denne politikken snart snudd etter ramaskrik over det Lusitania 's forlis . Da begrensningene på ubåtskrigen ikke ble opphevet, falt han ut med keiseren og følte seg tvunget til å trekke seg 15. mars 1916. Han ble erstattet som statssekretær for det keiserlige marinekontoret av Eduard von Capelle .

Til tross for sin støtte til ubegrenset U-båtkrigføring, la Tirpitz lav prioritet på ubåtkonstruksjon under sin ledelse av Imperial Naval Office. Til syvende og sist vil denne avgjørelsen resultere i en alvorlig mangel på nybygde U-båter innen 1917.

Fædrelandsfest

I september 1917 ble grand admiral Tirpitz en av grunnleggerne av det pan-germanske og nasjonalistiske fedrelandspartiet ( Deutsche Vaterlandspartei ). Partiet ble organisert i fellesskap av Heinrich Claß , Konrad Freiherr von Wangenheim , Tirpitz som styreleder og Wolfgang Kapp som hans stedfortreder. Partiet tiltrukket motstanderne av en forhandlet fred; den organiserte motstand mot det parlamentariske flertallet i Riksdagen, som søkte fredsforhandlinger. Den forsøkte å samle alle partier på den politiske høyresiden utenfor parlamentet, noe som ikke tidligere var gjort. På sitt høydepunkt, sommeren 1918, hadde partiet rundt 1250 000 medlemmer. Den foreslo både Generalfeldmarschall Paul von Hindenburg og general Erich Ludendorff som "folkekeisere" for en militærstat hvis legitimitet var basert på krig og på krigsmål i stedet for på parlamentets regjering i riket . Internt ble det oppfordret til et statskupp mot den tyske regjeringen, som skulle ledes av Hindenburg og Ludendorff, til og med mot keiseren om nødvendig. Tirpitzs erfaring med Navy League og med massepolitisk agitasjon overbeviste ham om at midlene for et kupp var for hånden.

Tirpitz mente at et av hovedmålene med krigen må være annektering av nytt territorium i vest, slik at Tyskland kan utvikle seg til en verdensmakt. Dette betydde å holde de belgiske havnene Zeebrugge og Oostende , med blikk på hovedfienden, Storbritannia. Han foreslo en egen fredsavtale med Russland, som ga dem tilgang til havet. Tyskland ville være en stor kontinental stat, men kunne opprettholde sin verdensposisjon bare ved å utvide verdenshandelen og fortsette kampen mot Storbritannia. Han klaget over ubesluttsomhet og tvetydighet i tysk politikk, humanitære ideer om selvbevaring, en politikk for å tilfredsstille nøytrale på bekostning av vitale tyske interesser og tigge om fred. Han etterlyste kraftig krigføring uten hensyn til diplomatiske og kommersielle konsekvenser og støttet den mest ekstreme bruken av våpen, spesielt ubegrenset ubåtkrigføring.

Fædrelandspartiet hadde opphørt sin virksomhet innen februar 1919.

Fra 1908 til 1918 tjente Tirpitz som medlem av det prøyssiske overhuset .

Etter 1918

Etter Tysklands nederlag støttet Tirpitz det høyreorienterte tyske nasjonale folkepartiet ( Deutschnationale Volkspartei , eller DNVP ) og satt for det i Riksdagen fra 1924 til 1928.

Tirpitz døde i Ebenhausen, nær München , 6. mars 1930. Han blir gravlagt på Waldfriedhof i München.

Minnemarkering

Tirpitz -området på øya New Hanover i Papua Ny -Guinea tar navnet sitt fra Alfred von Tirpitz.

Heder

• Æresdoktorer fra universitetene i Göttingen , 16. juni 1913 ; og Greifswald
• Æresdoktor i ingeniørfag fra Technische Hochschule Charlottenburg
• Freeman fra byen Frankfurt (Oder) , 15. januar 1917
• Det tyske slagskipet Tirpitz ble oppkalt etter ham i 1939.

Tyske bestillinger og dekorasjoner

Utenlandske ordrer og dekorasjoner

Virker

• Mine erindringer . London/ New York. 1919.Publisert i et enkelt bind av NSNB med en introduksjon av Erik Empson i 2013 ASIN B00DH2E9LE .
• Strukturen til den tyske verdensmakten . Stuttgart/ Berlin. 1924.
• Tysk politikk . Hamburg/Berlin. 1926.
• Minner, 5 bind . Berlin/Leipzig. 1927.

Se også

• Anglo-tysk sjøvåpenkappløp
• Tysk interesse for Karibia

Merknader

Bibliografi

Virker

• Tirpitz, Alfred von, Erinnerungen (Leipzig: KFKoehler, 1919).

Sekundær kilde

• Berghahn, VR Tyskland og tilnærmingen til krigen i 1914 (Macmillan, 1973). s. 25–42
• Berghahn, Volker Rolf. Der Tirpitz-Plan (Droste Verlag, 1971). på tysk
• Bird, Keith. "The Tirpitz Legacy: The Political Ideology of German Sea Power," Journal of Military History, juli 2005, bind. 69 Utgave 3, s. 821–825
• Bönker, Dirk. Militarisme i en global tidsalder: Naval Ambitions i Tyskland og USA før første verdenskrig (2012) utdrag og tekstsøk ; online anmeldelse
• Bönker, Dirk. "Global Politics and Germany's Destiny 'from a East Asian Perspective': Alfred von Tirpitz and the Making of Wilhelmine Navalism." Sentraleuropeisk historie 46.1 (2013): 61–96.
• Clark, Sir Christopher, The Sleepwalkers: How Europe Gent to War in 1914 (New York: Harper 2013)
• Epkenhans, Michael. Tirpitz: Arkitekt for den tyske høyhavsflåten (2008) utdrag og tekstsøk , 106 sider
• Herwig, Holger H., 'Admirals versus Generals: The War Aims of Imperial German Navy 1914–1918', Central European History 5 (1972), s. 208–233.
• Hobson, Rolf. Imperialism at Sea: Naval Strategic Thought, Ideology of Sea Power, and Tirpitz Plan, 1875–1914 (Brill, 2002) online Archived 2017-12-30 at Wayback Machine
• Kelly, Patrick J. "Strategy, Tactics, and Turf Wars: Tirpitz and the Oberkommando der Marine, 1892–1895," Journal of Military History, October 2002, Vol. 66 Utgave 4, s. 1033–1060
• Kennedy, Paul. Fremveksten og fallet av britisk marinemestring (2017) s. 205–239.
• Kelly, Patrick J. (2011). Tirpitz og den keiserlige tyske marinen . Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0253355935.
• Massie, Robert K. (1992). Dreadnought: Storbritannia, Tyskland og den store krigens komme . London: Jonathan Cape. ISBN 0-224-03260-7.
• Saunders, George (1922). "Tirpitz, Alfred von"  . Encyclopædia Britannica (12. utg.).

Hoved kilde

• Marinearchiv, Der Krieg zur zee 1914–1918 (18 bind, Berlin og Frankfurt: ESMittler & Sohn, 1932–66).
• Marinearchiv, Der Krieg zur See 1914–1918. Der Handelskrieg mit U-Booten (5 bind , Berlin: ES Mittler & Sohn, 1923–66).

Eksterne linker

• Alfred von Tirpitz på Find a Grave
• Avisutklipp om Alfred von Tirpitz i 20. århundre Press Archives av ZBW

Politiske kontorer
Foregitt av Friedrich von Hollmann	Statssekretær for den keiserlige tyske marinen 1897–1916	etterfulgt av Eduard von Capelle
Utmerkelser og prestasjoner
Foregitt av Sir James Craig	Forsiden av magasinet Time 2. juni 1924	etterfulgt av Carter Glass