Alitalia Flight 112 - Alitalia Flight 112

Alitalia-fly 112
Douglas DC-8-43, Alitalia JP6867313.jpg
En Alitalia Douglas DC-8-43 som ligner den på Flight 112
Ulykke
Dato 5. mai 1972
Sammendrag Kontrollert flytur i terreng på grunn av pilotfeil
Nettstedet Mount Longa , nær Palermo , Italia
Fly
Flytype Douglas DC-8-43
Operatør Alitalia
Registrering Jeg-DIWB
Flyopprinnelse Fiumicino - Leonardo da Vinci internasjonale lufthavn ( IATA : FCO, ICAO : LIRF), Roma, Italia
Mål Falcone – Borsellino flyplass (IATA: PMO, ICAO: LICJ), Palermo, Italia
Beboere 115
Passasjerer 108
Mannskap 7
Dødsfall 115
Overlevende 0

Alitalia Flight 112 var en rutefly fra Leonardo da Vinci lufthavn , i Roma, Italia, til Palermo internasjonale lufthavn i Palermo, Italia, med 115 om bord. 5. mai 1972 krasjet den inn i Mount Longa , cirka 4,8 km sørvest for Palermo mens den var på vei til flyplassen. Etterforskere mener at mannskapet hadde synlighet på 3 miles og ikke fulgte de etablerte vektorene utstedt av flykontrollen . Det er fortsatt den dødeligste katastrofen med en fly i Italia, og den nest dødeligste bak Linate flyplasskatastrofe i 2001. Hendelsen er den verste i Alitalias historie.

Et minnesmerke er blitt reist på stedet for krasj.

Ulykken

5. mai 1972 startet flyet I-DIWB fra Alitalia (en Douglas DC-8-43) flyet AZ 112 fra Roma til Palermo, og startet 36 minutter for sent. Kaptein Roberto Bartoli var ansvarlig for radiohjelpen, mens førsteansvarlig Bruno Dini fløy flyet. Tidene og stedene er nøyaktig gjenopprettet fra opptakeren av Rome Control, som hadde en tidsopptaker, mens Palermo Approach ikke gjorde det.

Flyet AZ 112 kontaktet Palermo Approach rundt kl. 21:10 og oppgav å være på 137 nautiske mil (137 km) fra VOR (som er installert på Mount Gradara, over Borgetto kommune , med en frekvens på 112,3 MHz, rundt 10 miles ( 16 km) sør for flyplassen i Punta Raisi).

Rundt kl.23: 23–24 PM traff flyet (som kommer fra Ponente-lato Terrasini) et kam 935 meter høyt, omtrent 300 fot (91 m) under toppen av fjellet, og gled i lang tid på bakken med vingene, skroget og de fire motorene, til den gikk i oppløsning i suksessive treff mot toppen av toppen. En del av ruskene og kroppene til ofrene rullet på fjellsiden ( Carini- siden) hvorfra parafinbrannen ble vitne til. Vraket var strødd over et 4,0 kilometer stort område, så bredt at det tok redningsteamet tre timer å nå det. Senere sa noen vitner på Carini at de hadde sett flyet brenne før styrten.

Av de 115 passasjerene og mannskapet var nesten alle italienske; de eneste kjente utlendingene ombord var en belgisk flyvertinne, tre britiske folk og et fransk par. De reisende kom for det meste hjem for å stemme i det italienske nasjonale valget den helgen. Blant ofrene for krasjet var den anerkjente filmregissøren Franco Indovina og Cestmir Vycpalek, sønnen til daværende trener for Juventus-teamet.

Personer om bord etter nasjonalitet:
Nasjonalitet Passasjerer Mannskap Total
Italiensk 102 6 108
Britisk 3 0 3
fransk 2 0 2
forente stater 1 0 1
Belgia 0 1 1
Total 108 7 115

Ulykken skjedde på 26-årsjubileet for Alitalia, som startet operasjoner med en enkelt Fiat G.12 på lån fra det italienske luftforsvaret.

Etter ulykken

Vrak av fly 112

Rettsaken representerte den offisielle versjonen av hendelsene. Rettsaken målrettet pilotene for ikke å følge retningslinjene til flykontrollørene. Årsaken til ulykken ble merket som 'pilotfeil' og en kontrollert flyging i terreng (CFIT) (beskriver en utilsiktet krasj av et luftdyktig fly i bakken).

Det er en annen versjon av ulykken som noen av ofrenes slektninger hadde. Fru Maria Eleonora Fais, søster til Angela Fais, som døde i det flyet, var i stand til etter mange år å finne rapporten fra visepolitimesteren Giuseppe Peri som sier at flyet eksploderte på grunn av en bombing. Peri beskylder en allianse av mennesker som har bånd til mafiaen og med en undergravende gruppe fra høyre med ansvar for denne bombingen. Tre dager etter ulykken skulle det politiske valget avholdes der det var forventet en sterk oppgang av høyresiden. National Association of Italian Pilots (ANPAC) gikk på sidene med pilotene og nektet muligheten for en feil på grunn av deres lange erfaring, og fordi beskyldningen om en rus for å bevise deres "eksklusive" ansvar hadde blitt nektet. Andre problemer har blitt reist på den dårlige posisjonen til flyplassen i Punta Raisi. (Se flyplassens posisjon beskyldningene fra Giuseppe Impastato)

Det er en urbane legende at i sammenbruddet av Montagna Longa fant en mytisk første kone eller partner til låtskriveren Francesco De Gregori hennes død. Men det er bare en ubegrunnet antagelse trukket fra ordene i sangen Buonanotte Fiorellino , som ser ut til å gi en hentydning til tragedien. I virkeligheten er sangen inspirert av "Winterlude" av Bob Dylan .

Se også

Merknader

Bibliografi

  • Antonio Bordoni. "Piloti malati - Quando il pilota non-scende dall'aereo". Roma, Travel Factory Srl, Dicembre 2008.
  • Giorgio De Stefani. "Navigazione Aerea Manuale Giuridico Amministrativo". Roma, Istituto Poligrafico e Zecca dello Stato, 1985.
  • Edoardo Rebulla. "Sogni d'acqua". Sellerio Editore Palermo.
  • Renato Azzinnari e Leone Zingales. "Anni difficili". Casa Editrice Istituto Gramsci Siciliano.

Eksterne linker

Koordinater : 38 ° 07′23 ″ N 13 ° 08′53 ″ Ø / 38,12306 ° N 13,14806 ° E / 38.12306; 13.14806