Amerika -klasse amfibisk angrepsskip - America-class amphibious assault ship
_off_Pascagoula_in_2013.JPG) USS America (LHA-6) under forsøk i 2013
|
|
| Klasseoversikt | |
|---|---|
| Byggherrer | |
| Operatører |
 Den amerikanske marinen
|
| Foregitt av | Wasp klasse |
| Koste | 10,094 milliarder dollar - første programkostnad for 3 skip ( 3,4 milliarder dollar/enhet FY15) |
| bygget | 2008– |
| I kommisjon | 2014– |
| Planlagt | 11 |
| Bygning | 1 |
| Fullført | 2 |
| Aktiv | 2 |
| Generelle egenskaper | |
| Type | Landing helikopter overfall (LHA) |
| Forskyvning | 44.971 lange tonn (45.693 t) full last |
| Lengde | 257 m |
| Stråle | 32 fot |
| Framdrift |
|
| Hastighet | Over 20 knop (37 km/t; 23 mph) |
| Komplement |
|
| Sensorer og behandlingssystemer |
|
| Elektronisk krigføring og lokkefugler |
|
| Bevæpning |
|
| Fly fraktet | |
| Luftfartsanlegg | Hangardekk |
The America klasse (tidligere LHA (R) klasse) er et skip klasse av landing helikopter overgrep (LHA) type amfibieangrep skip i United States Navy (USN). Klassen er designet for å sette på land en marine ekspedisjonsenhet ved hjelp av helikoptre og MV-22B Osprey V/STOL transportfly, støttet av AV-8B Harrier II eller F-35 Lightning II V/STOL fly og forskjellige angrepshelikoptre. Det første av disse krigsskipene ble bestilt av den amerikanske marinen i 2014 for å erstatte USS Peleliu av Tarawa -klassen ; så mange som elleve skal bygges. Utformingen av America klassen er basert på at av USS Makin Island , den siste skipet av Wasp klasse, men "Flight 0" skip av Amerika klassen vil ikke ha godt dekk , og de har mindre om bord sykehus i orden å gi mer plass til luftfartsbruk.
Selv om de bare bære helikoptre og V / STOL fly, USS America , med et volum på ca 45 000 lange tonn (46 000 t), er lik i størrelse til den franske Charles de Gaulle og den indiske Vikramaditya fast ving hangarskip . Selv om de er mer enn 38 meter kortere, er de liknende forskyvning til de tidligere hangarskipene i US Navy Midway -klasse .
USS America kan brukes som et lite hangarskip med en skvadron med jetjagere pluss flere flerbrukshelikoptre, for eksempel MH-60 Seahawk . De kan bære rundt 20 til 25 AV-8B, F-35B eller en blanding av de to, men fremtidige skip i denne klassen, som starter med USS Bougainville (LHA-8) , vil ha mindre fly hangarer for å la plass til større amfibisk krigføring brønndekk .
Design
Amerika er basert på designet av USS Makin Island , selv en forbedret versjon av Wasp -klassen amfibiske angrepsskip med gassturbinkraft . Omtrent 45 prosent av "Flight 0" -designen i denne klassen er basert på Makin Island , men med brønndekket utelatt for å gi mer plass til fly , reservedeler og våpen og drivstoff. Gasturbinene på Makin Island , Amerika , og dets etterfølgere bruker JP-5-drivstoff som er det samme drivstoffet som brukes av helikoptrene , jetmotorene til AV-8B Harrier- og MV-22 Osprey- flyet og, i fremtidige skip, gassen turbiner på Landing Craft Air Cushions (LCAC) som de kunne bære i brønndekkene. Denne fellesheten forenkler lagring, distribusjon og bruk av drivstoffene sterkt.
Det typiske flykomplementet for de to første skipene forventes å være 12 MV-22B Osprey-transporter, seks F-35B Lightning II STOVL jetfly med flere roller, fire CH-53K tungtransporthelikoptre, syv AH-1Z / UH-1Y- angrep /nyttehelikoptere, og to Navy MH-60S Knighthawks for luft-sjø-redning . Den nøyaktige sammensetningen av skipets flykompletter kan variere avhengig av deres oppdrag. De kan bære rundt 20 AV-8B eller F-35B, og to MH-60S, for å tjene som et lite hangarskip som demonstrert ved landing av helikopter dock (LHD) operasjoner i Operation Iraqi Freedom .
Det amerikanske marinekorpset er nå mer bekymret for missilangrep mot skip fra raske angrepsfartøyer og langdistanse presisjonsbranner fra land. For å motvirke slike angrep ønsker Marine Corps å holde amfibiske skip lenger offshore. For dette vil Marines bli transportert i land i større og lengre rekkevidde MV-22 V/STOL-fly. For å imøtekomme disse kravene har Amerika dobbelt forskyvning av de pensjonerte Iwo Jima -klassen amfibiske angrepsskipene .
Den America -class amfibieangrep skip er konstruert med en (CODLOG) hybrid elektriske fremdriftssystem avledet fra den som brukes på gjør Island . Skipene kan bruke gassturbiner for høye hastigheter og dieselelektriske motorer når det er nødvendig. Å sette amerikansk bjelke til 32 fot ble diktert av behovet for at disse skipene skulle passere gjennom Panamakanalen . The Congressional Budget Office funnet ut at hvis før 2040 oljeprisen nådd, og holdt seg over $ 140 per fat da bruk av kjernefysisk fremdrift for LH (X) -klassen skip vil være mer kostnadseffektivt.
En modifisert versjon av designet til Amerika , betegnet MPF (F), LHA (R) eller T-LHA (R), ble foreslått for to skip fra Maritime Prepositioning Force (Future). MPF (F) er Sjøforsvarets konsept for en "havbase" for å støtte operasjoner i land fra ca 2025. Disse to skipene ville hypotetisk sett bli bemannet av et sivilt mannskap fra Military Sealift Command og ikke bevæpnet med våpen. Finansiering til MPF (F) og LHA (R) ble fremmet av Senatets væpnede tjenester -komité i regnskapsåret 2008. Den amerikanske marinen har nå til hensikt å kjøpe flere skip i Amerika -klassen for sin flåte av amfibiske krigsskip.
Det såkalte "LHX" var et krigsskip som ble foreslått på slutten av 1990 -tallet for å erstatte de amfibiske angrepsskipene i Tarawa -klassen , men med et tørt dekk for hovercraft i stedet for et "brønndekk" som kan oversvømmes. Etter 2000 ble LHX, den såkalte "Amphibious Assault Ship Future Replacement", fremmet for å erstatte alle LHD-er. Den nye LHX kan være en Flight 2 -design av America -klassen bygget med et brønndekk og en mindre øyoverbygning , noe som vil gi den 20 prosent mer kapasitet på flydekket . Dette ville fjerne den nåværende begrensningen for MV-22s for å lande på punkt 5 og 6, og også gi plass til fire MV-22B, tre F-35B Lightning IIs eller tre CH-53Ks for å bruke flydekket. I 2008 var anskaffelsen av Flight 2 -skip foreløpig planlagt for 2024, men det er kanskje ikke praktisk eller rimelig da.
I januar 2014 begynte den amerikanske marinen å iverksette tiltak mot Amerika for å redusere skader fra overdreven varme gitt av F-35B og MV-22 for å forlenge levetiden til flydekket. F-35B-motoren avgir mye mer varme enn den forrige AV-8B Harrier STOVL-jagerflyet og MV-22 Ospreys varmeutblåsning har vært kjent for å skade flydekk. Planene inkluderer 14 forskjellige modifikasjoner av skipet og begrensning av antall flyoperasjoner som utføres utenfor dekket. Den amerikanske marinen leter etter kostnadseffektive løsninger som ikke vil påvirke kampens effektivitet i Amerika . Begrensning av antall flyoperasjoner forventes ikke å redusere bruken, ettersom amfibiske overfallsskip blir laget for å støtte raske angrep, mens hangarskip i full størrelse har som oppgave å gjennomføre vedvarende luftoperasjoner. Erfaringer fra disse tiltakene vil bli brukt på Tripoli og Bougainville under bygging, som vil tillate dem å utføre "komplette ubegrensede operasjoner." Mindre modifikasjoner av Amerika er like små som å sette dekker over redningsflåter og tankestasjoner og flyttbare antenner.
Vel dekk
Ytterligere krigsskip i denne klassen vil ha et brønndekk for amfibisk krigføring i akterne for å inneholde landingsfartøy , for eksempel Landing Craft Air Cushion (LCAC), som i Tarawa -klasse LHA og Wasp -klasse amfibiske angrepsskip.
Tillegg av et brønndekk vil gi mindre plass til fly ombord på skipene, men "Early Operational Assessment" fra 2005 kritiserte "Flight 0" -designet fordi de utvidede luftfartsanleggene ikke ga plass til et brønndekk. USS America har også redusert oppbevaringsplass for militære kjøretøyer, og størrelsen på sykehuset ble redusert med to tredjedeler med hensyn til veps -klassen.
Før han ble undersekretær for marinen , satte Robert O. Work også tvil om nytten av et amfibisk krigsskip uten brønndekk. Konseptet med landingsplattformshelikopteret (LPH) hadde mislyktes da helikoptrene deres møtte fiendtlige luftfartøysystemer utenfor kysten av Libanon på slutten av 1970-tallet. I så fall måtte marinesoldater først flyttes til skip som hadde brønndekk.
Det tredje skipet i klassen ( USS Bougainville (LHA-8) ) vil være det første i sin klasse med et brønndekk for utplassering av amfibiekjøretøy. Mens det ble lagt vekt på lettere bakker på slutten av 1990-tallet, ble opprustede og tyngre kjøretøyer brukt under operasjoner i Irak og Afghanistan. Fremtidige motopprørsoperasjoner krever skip som kan bære og levere disse kjøretøyene, blant annet ved bruk av landkontakter; Krav til lastheis oppfylles dyrere av luftflyutstyr for fly. Å legge til brønndekket vil kreve at skipets øy er litt mindre sammenlignet med de to forgjengerne. Tidlig designarbeid med midler vil begynne i 2015, detaljert designarbeid og bygging vil starte i 2017, og LHA-8 vil gå i drift i 2024.
Historie
_at_Huntington_Ingalls_Industries_in_Pascagoula_on_1_May_2017.JPG)
Programmet startet i juli 2001, med utvikling som begynte i oktober 2005, produksjonsbeslutningen ble tatt i januar 2006, og byggingen av LHA-6 begynte i desember 2008.
Northrop Grumman Shipbuilding ble tildelt 48,1 millioner dollar for "tilleggsplanlegging og avanserte ingeniørtjenester til støtte for LHA -erstatning (LHA [R]) Flight 0 amfibisk angrepsskip (LHA 7)" 28. oktober 2010, for å løpe til mai 2012. Det var planlagt for levering i 2017. I januar 2011 førte utviklingsproblemer til at F-35B-programmet ble forsinket med to år, og planene for LHA-7 kan endres hvis F-35B skulle bli kansellert.
I april 2012 ble kontrakt N00024-10-C-2229 utstedt til Huntington Ingalls Industries , der finansiering for kjøp av stålplater for LHA-7 ble planlagt, og kunngjorde krav om ytterligere fire skip (til LHA-10).
Mai 2012 kunngjorde marinesekretær Ray Mabus valget av USS Tripoli som navnet på marinens neste store dekk amfibiske angrepsskip (LHA-7). 20. juni 2014 Ingalls Shipyards, autentisert Tripoli ' s kjølen i seremonien av skipets sponsor, Lynne Mabus, kona til marineminister, Ray Mabus. Tripoli ble offisielt levert til den amerikanske marinen 28. februar 2020.
Juni 2014 kunngjorde det amerikanske forsvarsdepartementet at det hadde tildelt en kontrakt på 23,5 millioner dollar til General Dynamics National Steel and Shipbuilding Co., San Diego, California for design og utviklingsarbeid på LHA-8.
Mai 2020 mottok Huntington Ingalls Industries 'Ingalls Shipbuilding-divisjon en kontrakt på 187,46 millioner dollar for materiell for lang tid og forhåndsinnkjøp for amfibisk angrepsskip LHA-9.
Skip i klassen
| Skip | Skrognummer | Bygger | Lagt ned | Lanserte | På oppdrag | Status |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Fly 0 | ||||||
| Amerika | LHA-6 | Ingalls Shipbuilding , Pascagoula | 17. juli 2009 | 4. juni 2012 | 11. oktober 2014 | I tjeneste |
| Tripoli | LHA-7 | 22. juni 2014 | 1. mai 2017 | 15. juli 2020 | I tjeneste | |
| Flight I | ||||||
| Bougainville | LHA-8 | Ingalls Shipbuilding, Pascagoula | 14. mars 2019 | Under konstruksjon | ||