Ted Stevens Anchorage internasjonale flyplass - Ted Stevens Anchorage International Airport

Ted Stevens
Anchorage internasjonale lufthavn
ANC Logo.svg
Anchorage International Airport og Cook Inlet.jpg
Sammendrag
Flyplass type Offentlig
Eieren Delstaten Alaska DOT & PF
Serverer Anchorage, Alaska , USA
Nav for
Høyde  AMSL 151 fot / 46 m
Koordinater 61 ° 10′27 ″ N 149 ° 59′54 ″ W / 61.17417 ° N 149.99833 ° W / 61.17417; -149.99833 Koordinater: 61 ° 10′27 ″ N 149 ° 59′54 ″ W / 61.17417 ° N 149.99833 ° W / 61.17417; -149.99833
Nettsted ancairport .com
Kart
Rullebaner
Retning Lengde Flate
ft m
7R/25L 12 400 3780 Asfalt/betong
15/33 10 865 3.312 Asfalt
7L/25R 10 600 3.231 Asfalt
Helipads
Nummer Lengde Flate
ft m
H1 100 30 Asfalt
Statistikk
Flyoperasjoner (2016) 261 961
Basert fly (2017) 109
Totalt antall passasjerer servert (12 måneder som slutter januar 2017) 4,966 millioner
Last håndtert (12 måneder som slutter januar 2017) 1,989 milliarder lbs.

Ted Stevens Anchorage International Airport ( IATA : ANC , ICAO : PANC , FAA LID : ANC ) er en stor flyplass i amerikanske delstaten i Alaska , som ligger 5 miles (8 km) sørvest for sentrum Anchorage . Flyplassen er oppkalt etter Ted Stevens , en amerikansk senator fra Alaska på kontoret fra 1968 til 2009. Den er inkludert i Federal Aviation Administration (FAA) National Plan of Integrated Airport Systems for 2017–2021, der den er kategorisert som et medium -hub primære kommersielle serviceanlegg.

Historie

Flyplassen ble bygget i 1951 og ble betjent på 1950-tallet av Alaska Airlines , Northwest Orient , Pacific Northern Airlines og Reeve Aleutian Airways , ved bruk av fly fra Douglas DC-3 til Boeing 377 , og var også et tankstopp for Canadian Pacific Air Lines service til Fjernøsten (et slikt fly var involvert i en forsvinning fra 1951 ). Fra 1955 til 2011 var den østlige enden av flyplassens sørligste rullebane koblet til Kulis Air National Guard Base .

Anchorage var en vanlig mellomlanding for passasjerer som flyr til Øst-Asia til begynnelsen av 1990-tallet fordi luftrommet i Kina, Sovjetunionen og østblokkland var utenfor grensene og fordi den første generasjonen jetfly og flyselskaper med bred kropp ikke hadde rekkevidde til å fly direkte over Stillehavet . Transportører som bruker Anchorage til dette formålet inkluderer:

  • Northwest Orient , det første flyselskapet som opererte rutetransport i Stillehavet etter andre verdenskrig , brukte Elmendorf Field og senere Anchorage International som mellomlanding for tjenester mellom amerikanske punkter (Seattle, Chicago og Minneapolis på forskjellige tidspunkter) og Tokyo så sent som i midten -1970 -årene.
  • Scandinavian Airlines (SAS) begynte en transpolar flytur fra København til Tokyo via Anchorage 24. februar 1957.
  • Japan Airlines betjente Seattle gjennom Anchorage på begynnelsen av 1960 -tallet, og tilbød service gjennom Anchorage til London, Paris, Amsterdam, København, Düsseldorf, Hamburg, New York City og São Paulo fra 1960 -årene til oktober 1991. Siste JAL -flytur var JL438 31. oktober 1991, CDG-ANC-NRT.
  • Air France , British Airways , Iberia , KLM , Lufthansa , Sabena , Swissair og Spantax brukte alle Anchorage som et stoppested mellom Europa og Tokyo inn på 1980-tallet til 1991. Air France begynte sin tjeneste 25. april 1958, CDG-ANC-NRT. Sabena opererte flyreise SN262 BRU-ANC-NRT to ganger i uken på tirsdager og fredager til og med 1990. Lufthansa avsluttet tjenesten i 1990. KLM begynte service 1. november 1958 og avsluttet polarruten ikke lenge etter at den vulkaniske motoren 15. desember 1989 flammet ut hendelse på en 747-400. British Airways siste flytur ble operert på en 747-400 22. oktober 1992. IBERIA lanserte første gang service til Japan 1986, med 1 ukentlig hver Madrid-Barcelona-Mumbai-Tokyo Narita og Madrid-Mumbai-Tokyo Narita med 747COMBI. Mumbai stopp ble erstattet av Anchorage (Polar Route) fra oktober 1987 til 1991. I 1990 ser noen flyvninger operative stoppbrytere fra Anchorage til Sheremetyevo i Moskva, og alle tjenester til Tokyo opererer via Moskva innen mars 1992.
  • Korean Air brukte Anchorage som et stoppested for flyreiser mellom Seoul og både Europa og det kontinentale USA på 1980 -tallet. 1. september 1983, en av disse flyvningene, Flight 007 ble skutt ned av en sovjetisk pilot som hadde tatt feil av et spionfly, etter at han utilsiktet hadde brutt sovjetisk luftrom.

De fleste rutetrafikkene fra Anchorage til Europa og Asia opphørte på begynnelsen av 1990 -tallet etter slutten av den kalde krigen . Korean Air fortsatte å betjene Anchorage 3 ganger i uken på en årlig planlagt basis til mars 2005 og redusert til 3 ganger i uken for sommersesongen bare i 2006. China Airlines , det siste asiatiske flyselskapet som regelmessig betjente Anchorage, brukte Anchorage som et mellomstopp på ruten Taipei-New York til 2011, da den omdirigerte disse flyvningene til stopp i Osaka. Mens noen få passasjerfly med charter fremdeles stopper på Anchorage på flyreiser mellom Asia og det østlige USA, fortsetter rutebiler - som drar fordel av mer volum og dermed kortere rutesegmenter - å bruke Anchorage ofte. Condor bruker fremdeles ruten Frankfurt-Anchorage på en Boeing 767 .

På 1990-tallet drev Alaska Airlines og Aeroflot service fra Anchorage til flere destinasjoner i det russiske fjerne øst , inkludert Khabarovsk, Magadan, Petropavlovsk, Vladivostok og Yuzhno-Sakhalinsk. Alaska Airlines trakk seg ut av disse markedene i 1998 på grunn av utilstrekkelig etterspørsel, mens Aeroflot -tjenestene først og fremst var ment som tekniske stopp underveis til Seattle og San Francisco og ble kansellert når nyere fly og direktefly ble tilgjengelig. Reeve Aleutian Airways , Dalavia og MAVIAL Magadan Airlines tilbød også tjenester mellom Anchorage og det russiske fjerne østen på forskjellige tidspunkter, med catering til oljeleting i Kamchatka og andre nisjemarkeder.

Flyplassen ble omdøpt i 2000 av Alaska-lovgivningen for å hedre den mangeårige amerikanske senatoren Ted Stevens . Stevens overlevde et krasj på flyplassen i 1978 som også drepte hans daværende kone.

I oktober 2018 kunngjorde Alaska-guvernør Bill Walker og Heilongjiang-provinsens guvernør Wang Wentao planer om å koble Anchorage og Harbin Taiping internasjonale flyplass til helårsflyvninger direkte fra sommeren 2019.

30. november 2018 ble flyplassen påført mindre skader og ble midlertidig stengt etter et jordskjelv på 7,0 i området . I juni 2019 byttet American Airlines Boeing 737-800 på sin sesongbaserte rute til Phoenix med Airbus A321neo, noe som gjorde dem til det første og eneste flyselskapet fra juli 2019 som brukte A321neo på Anchorage.

Under COVID-19-pandemien var flyplassen kort den travleste i USA på grunn av vedvarende mengde fraktflyvninger gjennom Alaska mens passasjerreiser reduserte kraftig på andre amerikanske flyplasser.

Persontrafikk

Ted Stevens Anchorage International Airports passasjertrafikk svev rundt fem millioner mark mellom 1998 og 2008, bortsett fra i 2002 da flyplassen hadde en nedgang på 13% i trafikken. Fairbanks og Juneau er de nest travleste flyplassene, men ingen av dem klarte mer enn en halv million passasjerer i 2007. Trafikken forankrer seg i juni, juli og august når passasjertallet er dobbelt så høyt som mellom oktober og april. De fleste store amerikanske personbiler opererer ANC, med flertallet av passasjerflyoperasjoner fra Alaska Airlines til og fra Seattle (gjennomsnittlig 20 flyvninger per dag) og Fairbanks (5-7 flyvninger per dag).

Anchorage er også tenkt som et fremtidig forbindelsespunkt for flytrafikk til det russiske fjerne øst . I sommersesongen 2008 var det en ukentlig flytur til Russland av Vladivostok Air . Yakutia Airlines gjenopptok sommersesongtjenesten til Russland i 2012. Mange av Alaskas arbeidere i North Slope bor enten i Anchorage eller andre steder i de nedre 48 statene og flyr gjennom flyplassen til jobbene sine i Prudhoe Bay .

I følge føderale luftfartsadministrasjonens poster hadde flyplassen 2 599 313 passasjerbordstigninger (pålegg) i kalenderåret 2008, 2 282 666 oppføringer i 2009 og 2 342 310 i 2010.

Internasjonalt lasteknutepunkt

Ted Stevens Anchorage internasjonale lufthavn er et stort lasteknutepunkt. I 2020 rangerte den som USAs tredje travleste flyplass og verdens fjerde travleste flyplass med godstrafikk. En grunn er at lastefly mellom Kina eller Japan og USA foretrekker å ha mindre drivstoff og mer last og drivstoff på vei.

FedEx Express og UPS Airlines driver store knutepunkter på Anchorage International for last som går til og fra Fjernøsten. NWA Cargo pleide å drive et stort knutepunkt på flyplassen til 28. desember 2009 da den stengte all virksomhet for Northwest Cargo på alle flyplasser. FedEx Express er flyplassens største lasteanlegg og kan håndtere hele 13 400 pakker i timen, sysselsetter mer enn 1200 mennesker og tilbyr et fullstendig tollklareringssystem. Huben til United Parcel Service håndterer omtrent 5000 pakker i timen. Begge selskapene spår en stor trafikkvekst de neste årene ettersom handelen med Kina og andre land i Fjernøsten øker og planlegger å utvide Anchorage -anleggene relativt. The United States Postal Service driver også en stor sectional center anlegget (SCF) for 995xx ZIP Codes . Den behandler post og pakker til og fra alle byer i Alaska.

Det amerikanske transportdepartementet lar Anchorage og andre flyplasser i Alaskan brukes som et overføringssted for last mellom forskjellige fly fra det samme utenlandske luftfartsselskapet uten å søke om spesiell tillatelse, et privilegium som ikke er tilgjengelig på flyplasser på det amerikanske fastlandet. I 2020 søkte flyplassen om lignende myndighet for persontrafikk, noe som potensielt ville tillate utenlandske flyselskaper å bruke Anchorage som et forbindelsesnav for internasjonale passasjerer. Et lignende unntak ble tidligere gitt til flyplasser i Puerto Rico .

Fasiliteter og fly

Ted Stevens Anchorage internasjonale lufthavn dekker et område på 4 608 dekar (1865 ha ) i en høyde av 151 fot (46 m) over gjennomsnittlig havnivå . Den har tre rullebaner : 7L/25R er 10,600 x 150 fot (3,231 x 46 m) med en asfaltoverflate ; 7R/ 25L er 12 400 x 200 fot (3780 x 61 m) med asfalt/ betongoverflate ; 15/33 er 10312 x 61 fot med en asfaltoverflate. Flyplassen har også en asfalt helikopterplate som er 30 x 30 m.

I tolvmånedersperioden som slutter 30. april 2019 hadde flyplassen 261 961 flyoperasjoner, et gjennomsnitt på 718 per dag: 38% rutefly , 32% generell luftfart , 29% flytaxi og <1% militær . På det tidspunkt var det 109 fly basert på denne flyplassen: 61% multi-motor, 14% helikopter , 15% stråle , og 10% enkelt- motor .

FAA anslår driften til å øke til 334 279 innen 2030, eller 918.882 operasjoner per dag.

Terminaler

South Terminal (innenlands) betjener Air Canada , Alaska Airlines , Allegiant Air , American Airlines , Condor (avganger), Delta Air Lines , Frontier Airlines , Sun Country og United Airlines . Alle regionale intrastate -transportører bruker også South Terminal.

RavnAirs innsjekkingsskranker på Ted Stevens Anchorage internasjonale lufthavn

Sør -terminalen inneholder tre concourses: Concourse A, Concourse B og Concourse C. Området til det som i dag er Concourse C sto den opprinnelige flyplassterminalen som ble konstruert på 1950 -tallet. En sekskantet satellittterminal ble konstruert over hovedstrukturen kort tid etterpå. I 1969 gjennomgikk terminalen en større utvidelse og dannet det som i dag er Concourse B - bemerkelsesverdige nye funksjoner inkluderte en buet ankomst/avgangsstruktur med en forhøyet avgangsrampe for kjøretøyer. Den feiende strukturen ble designet for å koble til den eksisterende sekskantede satellitten, nå slutten av Concourse B. I 1985 ble Concourse A lagt til. I 2009 mottok denne delen av Sør -terminalen seismiske og estetiske oppgraderinger.

Concourse C ble fullstendig ombygd i 2004, designet av McCool Carlson Green Architects, mens Concourses A og B ble bygget i henholdsvis 1985 og 1969 og renovert i 2009. Arkitekter HNTB og RIM Architects utførte arkitektarbeidet for A/B Concourse. Sørterminalen inneholder også to L -porter, nummerert L1 og L2. Disse portene er utenfor sikkerhet på lavere nivå og ved siden av Concourse A.

Nordterminalen (internasjonal), designet av McCool Carlson Green Architects, betjener Condor (ankomster), Japan Airlines , Korean Air , Yakutia Airlines , alle internasjonale sesongmessige charterfly og militære flyvninger. I tillegg til disse flyselskapene bruker noen få fraktflyselskaper nordsiden av terminalen til parkering mens flyene deres har små problemer som trenger vedlikehold i et døgn. Denne terminalen ble bygget i 1982.

Flyselskaper og destinasjoner

Omtrent trettisju destinasjoner er tilgjengelige fra ANC via direkte eller direkteflyvninger, inkludert destinasjoner i 15 amerikanske stater og landene Canada, Tyskland og Russland. Amerikanske hovedselskap opererer en kombinasjon av helårs- og sesongbetjening til de nedre 48 delstatene og Hawaii. Utenlandske flyselskaper opererer sesongflyvninger og sesongcharter til Canada, Asia og Europa, de to sistnevnte selges som medfølgende tjenester. På grunn av sin nærhet til Russland, er Anchorage den eneste amerikanske byen utenfor New York , Los Angeles , Miami og Washington, DC som har direktefly til Russland, og er den eneste byen som har fly til en annen by enn Moskva .

Passasjer

Flyselskaper Destinasjoner Ref
Air Canada Sesongmessig: Vancouver
Alaska Airlines Adak , Bethel , Cordova , Deadhorse , Dillingham , Fairbanks , Honolulu , Juneau , Kahului , King Salmon , Kodiak , Kotzebue , Las Vegas , Los Angeles , Nome , Phoenix – Sky Harbor , Portland (OR) , Seattle/Tacoma , Utqiagvik
Seasonal: Chicago - O'Hare , Denver , Kailua - Kona , Minneapolis/St. Paul , Salt Lake City (begynner 18. juni 2022), San Francisco
Allegiant Air Sesongmessig: Bellingham
American Airlines Sesongmessig: Chicago - O'Hare , Dallas/Fort Worth , Phoenix - Sky Harbor
Condor Sesongmessige: Frankfurt
Delta Air Lines Minneapolis/St. Paul , Salt Lake City , Seattle/Tacoma
Seasonal: Atlanta , Detroit , Los Angeles , New York - JFK
Eurowings Discover Sesong: Frankfurt (begynner 2. juni 2022)
Icelandair Sesong: Reykjavík – Keflavík (gjenopptas 15. mai 2022)
Frontier Airlines Sesongmessig: Denver
Grant Aviation Kenai
Ravn Alaska Aniak , Cold Bay , Homer , Kenai , Sand Point , St. Mary's , St. Paul , Unalakleet , Unalaska/Dutch Harbour , Valdez
Seasonal: Dillingham , King Salmon
Reeve Air Alaska Gulkana , McGrath
Ryan Air Aniak , Unalakleet
Sun Country Airlines Sesongmessig: Minneapolis/St. Paul
United Airlines Denver
Seasonal: Chicago - O'Hare , Fairbanks , Houston - Intercontinental , Los Angeles , Newark , San Francisco
Yakutia Airlines Sesongmessig: Petropavlovsk-Kamchatsky

Last

Flyselskaper Destinasjoner
AirBridgeCargo Cincinnati , Hong Kong
Air China Cargo Beijing-Capital , Chicago-O'Hare , Dallas/Fort Worth , New York-JFK , Shanghai-Pudong
Alaska Air Cargo Adak , Barrow , Bethel , Cordova , Deadhorse , Dillingham , Juneau , Kodiak , Kotzebue , Nome , Seattle/Tacoma
Alaska Central Express Aniak , Bethel , Cold Bay , Cordova , Dillingham , Dutch Harbor/Unalaska , Iliamna , Juneau , King Salmon , Kodiak , Port Heiden , Sand Point , Sitka , St. George , St. Paul
Amazon Air Seattle/Tacoma
Asiana Cargo Atlanta , Los Angeles , Miami , New York - JFK , Seoul - Incheon
Atlas Air
Cargolux Hong Kong , Los Angeles , New York - JFK
Cathay Pacific Cargo Atlanta , Calgary , Chicago - O'Hare , Columbus - Rickenbacker , Dallas/Fort Worth , Guadalajara , Hong Kong , Houston - Intercontinental , Los Angeles , Mexico City , Miami , New York - JFK , San Francisco , Toronto - Pearson
China Airlines Cargo Atlanta , Chicago - O'Hare , Dallas/Fort Worth , Houston - Intercontinental , Osaka - Kansai , Los Angeles , Miami , New York - JFK , San Francisco , Taipei - Taoyuan
China Cargo Airlines Atlanta , Chicago - O'Hare , Shanghai - Pudong
Kina sørlige last Chicago - O'Hare , Guangzhou , Shanghai - Pudong , Zhengzhou
DHL Aviation Charleston (SC) , Chicago - O'Hare , Cincinnati , Hong Kong , Huntsville , Los Angeles , Miami , Nagoya - Centrair , New York - JFK , Osaka - Kansai , Seoul - Incheon , Shanghai - Pudong , Singapore , Tokyo - Narita
Ethiopian Airlines Cargo Atlanta , Seoul - Incheon
Etihad Cargo Hanoi , Columbus - Rickenbacker
EVA Air Cargo Atlanta , Chicago - O'Hare , Dallas/Fort Worth , Los Angeles , New York - JFK , Osaka - Kansai , San Francisco , Seattle/Tacoma , Taipei - Taoyuan
Everts Air Cargo Bethel , Dillingham , Emmonak , Galena , King Salmon , Kotzebue , Nome
FedEx Express Guam , Guangzhou , Hong Kong , Indianapolis , Memphis , Newark , Oakland , Osaka - Kansai , Seattle/Tacoma , Seoul - Incheon , Shanghai - Pudong , Taipei - Taoyuan , Tokyo - Narita , Toronto - Pearson
FedEx mater Fairbanks , Homer , Juneau , Kenai , Kodiak , Sitka
Kalitta Air Chicago - O'Hare , Hefei , Hong Kong , Los Angeles , Seoul - Incheon , Shanghai - Pudong
Koreansk luftfrakt Chicago - O'Hare , Dallas/Fort Worth , Guadalajara , Halifax , Miami , New York - JFK , Seoul - Incheon , Toronto - Pearson
Lynden Air Cargo Bethel , Kotzebue , Nome
National Airlines (N8) Chicago - O'Hare , Fairfield , Fussa , Los Angeles , Nagoya - Centrair , Shanghai - Pudong , Tulsa
Nippon Cargo Airlines Chicago - O'Hare , Dallas/Fort Worth , New York - JFK , Tokyo - Narita
Northern Air Cargo Aniak , Barrow , Bethel , Deadhorse , Dillingham , Nome , Red Dog , Unalakleet
Polar luftfrakt Tokyo-Narita
Qantas Frakt Chicago - O'Hare , New York - JFK , Shanghai - Pudong
Singapore Airlines Cargo Dallas/Fort Worth , Hong Kong , Los Angeles , Nanjing , Singapore , Xiamen
Sky Lease Cargo Changsha , Chicago - O'Hare , Miami , Zhengzhou
Suparna Airlines Chicago - O'Hare , Nanjing , Shanghai - Pudong , Zhengzhou
TransNorthern Aviation Kenai , Kodiak
UPS Airlines Chicago/Rockford , Hong Kong , Louisville , Newark , Ontario , Osaka - Kansai , Portland (OR) , Seoul - Incheon , Seattle - Boeing , Shanghai - Pudong , Taipei - Taoyuan , Tokyo - Narita
Western Global Airlines Dallas/Fort Worth , Los Angeles , Louisville , Seoul - Incheon , Shanghai - Pudong

Statistikk

Se kilde Wikidata -forespørsel og kilder .


Transportøraksjer: (august 2020 - juli 2021)
Transportør   Passasjerer (ankomst og avreise)
Alaska
1.941.000 (61.80%)
Delta
502 000 (15,99%)
Horisont
188 000 (5,98%)
forent
163 000 (5,19%)
amerikansk
146 000 (4,65%)
Annen
201 000 (6,39%)

Topp destinasjoner

Travleste innenlandsruter fra ANC
(august 2020 - juli 2021)
Rang By flyplassen Passasjerer Bærere
1 Washington (delstat) Seattle / Tacoma, WA Seattle - Tacoma internasjonale lufthavn 643 890 Alaska, Delta
2 Alaska Fairbanks, AK Fairbanks internasjonale lufthavn 105.550 Alaska, Ravn Alaska, United
3 Minnesota Minneapolis / St. Paul, MN Minneapolis - Saint Paul internasjonale lufthavn 89 840 Alaska, Delta, Sun Country
4 Chicago, IL O'Hare internasjonale flyplass 58.860 Alaska, amerikansk, forent
5 Denver, CO Denver internasjonale lufthavn 49 120 Alaska, Frontier, United
6 Kodiak, AK Kodiak flyplass 48 720 Alaska, Ravn Alaska
7 Oregon Portland, OR Portland internasjonale lufthavn 48.000 Alaska
8 Alaska Kenai, AK Kenai kommunale flyplass 47 680 Grant Aviation, Ravn Alaska
9 Juneau, AK Juneau internasjonale lufthavn 45 410 Alaska
10 Alaska Bethel, AK Bethel flyplass 42 530 Alaska, Ravn Alaska

Landtransport

Interterminal

En skyttelbuss kjører omtrent hvert 15. minutt mellom nord- og sørterminalene og de ansatte og langtidsparkeringene. En inter-terminal gangvei på land ble fullført i 2009. Luftsideforbindelser mellom de sterile områdene på hver terminal er ikke tilgjengelige.

Til/fra flyplassen

Rute 40 i bussystemet Anchorage People Mover betjener flyplassens nord- og sørterminaler hvert 15. minutt fra kl. 06.00 til 19.30 på hverdager og hvert 30. minutt til kl. 02.00, samt service hvert 30. minutt hele dagen lørdag og Søndag, og koblet den til Transit Center i sentrum.

Taxikøer er tilgjengelige foran hver terminal. Hilsen varebiler og andre bakketransportalternativer hentes fra angitte områder foran hver terminal.

Store nasjonale leiebilkjeder er representert i et konsolidert leiebilanlegg på stedet tilknyttet Sør-terminalen.

Det er en jernbanestasjon for Alaska Railroad . Det er bare tilgjengelig i sommersesongen for cruiseskip. Depotet åpnet i 2003, etter at finansiering ble sikret av USAs senator Ted Stevens , men pendeltjenesten ble aldri noe av.

Renoveringer

Renovering begynte på A- og B -kursene høsten 2006. Disse renoveringene er designet for å bringe de eldre delene i samsvar med gjeldende seismikk, oppvarming, ventilasjon, elektrisk og sikkerhetskoder, og inkluderer også nye håndteringssystemer for bagasje og renoveringer av interiøret i concourses. Siden byggingen var fullført, opereres alle innenlandsflyvninger ut fra Sørterminalen.

Bestilte kunstverk

  • Euphony , 2004: glaskunstner - Warren Carther

Stykket består av ni tårn av glass, som tilsammen legger opp til 42 meters (130 fot) spennvidde og når til 8 meter (26 fot) på sitt høyeste punkt. Panelserien er inspirert av Alaskas ekstremt robuste landskap med isbreer og fjell. De tvetydige bildene som er innebygd i skulpturen, adresserer Alaskas kontinuerlige balansering av teknologikreftene med naturens enorme krefter.

Programmer

Flyplassen har et innovativt kundeserviceprogram, som samarbeider med de fleste på stedet (og noen i nærheten) leverandører og konsesjonshavere og har som mål å fremme et positivt bilde av flyplassen og staten Alaska i tankene til reisende. Denne frivillige, selvfinansierte komitémysterybutikkene hos partnerskapsselskaper og gir kontanter, gratis parkering under tak og donerte premier til vinnende ansatte.

Ulykker og hendelser

  • Oktober 1970 krasjet Douglas R4D-6 N47 fra Federal Aviation Administration kort tid etter start og ble ødelagt i den påfølgende brannen. Flyet opererte en lokal treningsflyging. Begge mannskapene ble drept.
  • November 1970 krasjet Douglas DC-8-63 fra Capitol Airlines ved start fra Anchorage og drepte 47 av 229 passasjerer og mannskap om bord, som opererte som Capitol Flight 3/26.
  • 13. januar 1977 krasjet JAL Cargo Flight 8054 , en McDonnell-Douglas DC-8-62F, kort tid etter start med en last av levende storfe for levering til Tokyo, Japan. De tre besetningsmedlemmene og de to fraktbehandlerne ombord på flyet døde i ulykken, og flyet ble ødelagt. National Transportation Safety Board fastslått at den sannsynlige årsaken til ulykken var en stall som følge av pilotens kontrollinnganger som ble forverret av isramme mens piloten var påvirket av alkohol.
  • 4. desember 1978 krasjet en Learjet 25 C på vei fra Juneau ved landing. Ombord var Ann Stevens, kone til den amerikanske senatoren Ted Stevens ; lobbyist og tidligere Alaska -kommissær for handel og økonomisk utvikling (og fremtidig amerikansk ambassadør i Brasil ) Langhorne A. Motley , fremtredende Anchorage -advokat Joseph Rudd, og tre andre. Partiet reiste fra den andre siktinnvielsen av Alaska-guvernør Jay Hammond til en innsamling av Anchorage organisert av Motley. Motley og Ted Stevens var de eneste som overlevde.
  • 8. juni 1983 skiltes propellen til Reeve Aleutian Airways Flight 8 fra Lockheed L-188 Electra og rev et hull i flykroppen over Stillehavet, noe som forårsaket eksplosiv dekompresjon og tap av kontroll. Pilotene klarte å lande flyet trygt på Anchorage, og alle de 15 passasjerene og mannskapet overlevde. Siden propellen falt i sjøen er årsaken til separasjonen ubestemt.
  • 23. desember 1983 skjedde kollisjonen i Anchorage-banen i 1983 da Korean Air Lines Flight 084, et McDonnell Douglas DC-10 fraktskip på vei til Los Angeles, forsøkte å ta av på feil rullebane i tett tåke og kolliderte med SouthCentral Air Flight 59 , en Piper PA-31 som venter på å ta av i motsatt retning. Begge flyene ble ødelagt, de tre flybesetningene på DC-10 ble alvorlig skadet, og tre av de ni passasjerene i PA-31 pådro seg lettere skader, men ingen dødsulykker førte til det.
  • 15. desember 1989 kom KLM Flight 867 inn i en vulkansk askesky etter start fra ANC, skapt av et utbrudd fra Mount Redoubt . Flyet led fullstendig tap av motoreffekt og kom tilbake for å nødlande på ANC.
  • 31. mars 1993 led et Boeing 747-121, Japan Airlines Flight 46E, operert av Evergreen International Airlines, som forlot Anchorage til Chicago, et totalt tap av motorpylon nummer 2 på 2.000 fot etter å ha møtt alvorlig til ekstrem turbulens etter ta av. Flyet opplevde deretter en ukommandert venstre bredd på omtrent 50 grader. Flybesetningen landet flyet vellykket tilbake på Anchorage International, for å oppdage motor nummer 2 og alle forkanten av vingen mellom motorene nummer 1 og 2 var revet bort. Undersøkelsen fant at motorpylonen hadde blitt svekket av metallutmattelsessprekk, noe som gjorde motoren mer utsatt for separasjon i alvorlig turbulens.
  • Oktober 2002 led et Boeing 747-451 , Northwest Airlines Flight 85 underveis fra Detroit til Tokyo, et lavere ror hardt over. Mens de fløy over Beringhavet , gikk flyet brått inn i en 35- til 40-graders venstre bredd etter at det nedre roret hadde svingt til venstre 17 ° og hydraulisk svikt forårsaket at det ble sittende fast. Kaptein Frank Geib og første offiser Mike Fagan var på kontrollene den gangen, og hadde nettopp overtatt etter overkaptein John Hanson og første offiser David Smith. Geib erklærte en nødssituasjon og snudde flyet tilbake mot Anchorage. Hanson hadde kommet tilbake til cockpiten og overtok snart kontrollene. Han og Fagan fløy deretter flyet i over en time før de lyktes med å lande i Anchorage. For å styre flyet måtte de bruke asymmetrisk motorkraft eller varierende inngang til motorene, ettersom de ikke klarte å bruke aileronene den gangen. Ingen passasjerer eller mannskap ble skadet, men hendelsen resulterte i et luftdyktighetsdirektiv for å forhindre muligheten for en fremtidig ulykke.

Medieopptredener

Flyplassen var i fokus for en Smithsonian Channel miniserie Ice Airport Alaska som kjørte i slutten av 2020. Den har også blitt vist i Discovery Channel -serien Deadliest Catch .

Se også

Referanser

Eksterne linker