Tankvogngruve - Anti-tank mine
En antitankgruve (forkortet til "AT mine") er en type landgruve designet for å skade eller ødelegge kjøretøyer inkludert tanker og pansrede kampbiler .
Sammenlignet med antipersonellgruver har antitankminer vanligvis en mye større eksplosiv ladning, og en brensel designet bare for å bli utløst av kjøretøyer eller, i noen tilfeller, manipulering med gruven.
Historie
USAs borgerkrig
Selv om antitank-gruven som sådan ikke forhåndsdefinerte utplasseringen av tanker i 1916, ble i hovedsak identiske enheter brukt tidligere mot lokomotiver . For eksempel, under den amerikanske borgerkrigen , opprettet de konfødererte styrkene trykkaktiverte anti-jernbanegruver som ødela minst to tog.
Første verdenskrig
De første antitankgruvene ble improvisert under første verdenskrig som et mottiltak mot de første tankene som ble introdusert av britene mot slutten av krigen. I utgangspunktet var de ikke annet enn et nedgravd høyeksplosivt skall eller en mørtelbombe med brannen oppreist. Senere ble det utviklet spesialbygde gruver, inkludert Flachmine 17 , som ganske enkelt var en trekasse fullpakket med eksplosiver og utløst enten eksternt eller av en trykkbrenner. På slutten av krigen hadde tyskerne utviklet radminingsteknikker, og gruver sto for 15% av amerikanske tankskader under slaget ved Saint-Mihiel , tredje slaget ved Aisne , slaget ved Selle og Meuse-Argonne-offensiven .
Mellomkrigstiden
Den Sovjetunionen begynte å utvikle gruver i begynnelsen av 1920-tallet, og i 1924 produserte sin første stridsvognmine, den EZ gruven . Gruven, som ble utviklet av Yegorov og Zelinskiy, hadde en 1 kg ladning, som var nok til å bryte sporene til samtidige tanker. I Tyskland satte nederlaget i gang utviklingen av antitankminer, med den første virkelig moderne gruven, Tellermine 29 , som ble tatt i bruk i 1929. Det var en skiveformet enhet med en diameter på omtrent 30 cm fylt med omtrent 5 kg høyeksplosiver . En andre gruve, Tellermine 35 ble utviklet i 1935. Antitankminer ble brukt av begge sider under den spanske borgerkrigen . Spesielt løftet republikanske styrker gruver plassert av nasjonalistiske styrker og brukte dem mot nasjonalistene. Dette ansporet utviklingen av antihåndteringsutstyr for antitankminer.
Den Vinterkrigen mellom Sovjetunionen og Finland så også utstrakt bruk av anti-tank miner. Finske styrker, som står overfor en generell mangel på antitankvåpen, kan utnytte de forutsigbare bevegelsene til motoriserte enheter pålagt av vanskelige terreng- og værforhold.
Andre verdenskrig
Den tyske Tellermine var en spesialbygd antitankgruve utviklet i perioden mellom første og andre verdenskrig, den første modellen ble introdusert i 1929. Noen varianter var av rektangulær form, men i alle tilfeller fungerte ytterkabinettet bare som beholder for sprengstoff og brensel, uten å bli brukt til ødeleggende effekt (f.eks. granatsplinter ). Tellermine var den prototypiske antitankgruven, med mange elementer i designen etterlignet i Pignone P-1, NR 25 og M6-gruven (blant andre). På grunn av det ganske høye driftstrykket, måtte et kjøretøy passere rett over toppen av gruven for å sette det av. Men siden sporene bare representerer omtrent 20% av tankens bredde, hadde trykksikringen et begrenset effektområde.
Som en kilde har det: "Siden de ble presset-detonert, gjorde disse tidlige antitank-gruvene vanligvis mesteparten av skaden på tankens slitebaner, og etterlot mannskapet uskadd og pistolene fremdeles i drift, men immobiliserte og sårbare for fly og fiendtlige anti- tankvåpen ... Under andre verdenskrig begynte de (Wehrmacht) å bruke en gruve med tilt-rod fuse , en tynn stang som stod omtrent to meter opp fra midten av ladningen og nesten umulig å se etter at gruven var begravet . Da en tank passerte over gruven, ble stangen presset fremover, noe som førte til at ladningen detonerte direkte under den. Eksplosjonen drepte ofte mannskapet og eksploderte noen ganger om bord ammunisjon. Nå som tankmannskaper var i direkte fare, var det mindre sannsynlig at pløy gjennom et minefelt. "
Selv om det ble utviklet andre tiltak som f.eks. Sekkeavgifter , klissete bomber og bomber designet for å magnetisk feste seg til tanker, faller de ikke innenfor kategorien landminer ettersom de ikke blir begravet og detonert eksternt eller ved trykk. De Hawkins gruve ble en britisk anti-tankinnretning som kan anvendes som en gruve lagt på veibanen for en tank for å kjøre over innstillingen av en knuse brannrør eller kastes mot tanken, i hvilket tilfelle en tidstenneren ble brukt.
Formede ladeapparater som Hohl-Sprung-gruven 4672 ble også utviklet av Tyskland senere i krigen, selv om disse ikke så utbredt bruk. Den mest avanserte tyske antitankgruven i krigen var deres minimalt metall Topfmine .
I motsetning til middag plate gruver som den tyske Tellermine var bar gruver som den tyske Riegel gruven 43 og italiensk B-2 min . Dette var lange gruver designet for å øke sannsynligheten for at et kjøretøy utløser det. B2 besto av flere eksplosive ladninger med liten form langs sin lengde designet for å sikre mobilitetsdrep mot fiendtlige kjøretøyer ved å ødelegge sporene deres. Denne formen for meg var inspirasjonen til den britiske L9 bargruven .
Moderne
Flere fremskritt har blitt gjort i utviklingen av moderne antitankminer, inkludert:
- mer effektive eksplosive nyttelaster (forskjellige eksplosive forbindelser og formede ladningseffekter)
- bruk av ikke-jernholdige materialer som gjør dem vanskeligere å oppdage
- nye metoder for utplassering (fra fly eller med artilleri)
- mer sofistikerte uklarheter (f.eks. utløst av magnetiske og seismiske effekter, som gjør en gruesprengning motstandsdyktig , eller som ignorerer det første målkjøretøyet som kjørte over det og derfor kan brukes mot konvoier eller gruvevalser)
- sofistikerte "anti-håndterings" enheter for å forhindre eller motvirke manipulering eller fjerning.
Design
Mer moderne antitankminer er vanligvis mer avanserte enn enkle beholdere fulle av sprengstoff som detoneres av fjernkontrollen eller kjøretøyets trykk. De største fremskrittene ble gjort på følgende områder:
- Kraften til sprengstoffene (eksplosiver som RDX ).
- Formede ladninger for å øke rustningspiercing -effekten.
- Avanserte spredningssystemer.
- Mer avanserte eller spesifikke detonasjonsutløsere.
De fleste moderne gruvehus eller foringsrør er laget av plastmateriale for å unngå enkel deteksjon. De har kombinasjoner av trykk eller magnetisk aktiverte detonatorer for å sikre at de bare utløses av kjøretøyer.
Spredningssystemer
Det er flere systemer for å spre gruver for raskt å dekke brede områder, i motsetning til at en soldat legger hver enkelt individuelt. Dette systemet kan ha form av klyngebomber eller være artilleri avfyrt. Klyngebomber inneholder flere gruver hver, som kan være en blanding av personellgruver. Når klyngebomben når en forhåndsinnstilt høyde, sprer den gruvene over et stort område. Noen anti-tank gruver er designet for å bli avfyrt av artilleri, og bevæpne seg selv når de påvirker målområdet.
Off-route gruver
Off-route gruver er designet for å være effektive når detoneres ved siden av et kjøretøy i stedet for under kjøretøyet. De er nyttige i tilfeller der bakken eller overflaten ikke er egnet for å begrave eller skjule en gruve. De bruker vanligvis en Misznay - Schardin -formet ladning for å skyte en penetrerende snegl gjennom målrustningen . Dette selvsmidde prosjektilprinsippet har blitt brukt for noen franske og sovjetiske off -road gruver og har tjent beryktelse som en improvisert sprengstoff (IED) teknikk i Israel og spesielt Irak.
På grunn av den kritiske avstanden som er nødvendig for penetrasjon og utviklingen av stand- off- nøytraliseringsteknologier, er det mer sjelden formede ladninger utenfor ruten som bruker Munroe-effekten , selv om den britisk/franske/tyske ARGES-gruven med et tandem-sprenghodet er et eksempel på en av de mer vellykkede.
Begrepet "off-route mine" refererer til spesialdesignede og produserte antitankminer. Eksplosivt formede prosjektiler (EFP -er) er en type IED som ble brukt i Irak, men de fleste "hjemmelagde" IED -er brukes ikke på denne måten.
Motforanstaltninger
Det mest effektive mottiltaket som brukes mot gruvefelt, er rydding av gruver , enten ved hjelp av eksplosive metoder eller mekaniske metoder. Eksplosive metoder, som Giant Viper og SADF Plofadder 160 AT, innebærer å legge eksplosiver over et minefelt, enten ved å drive ladningene over feltet med raketter, eller ved å slippe dem fra fly, og deretter detonere eksplosivet, rydde en sti. Mekaniske metoder inkluderer pløying og trykk-tvunget detonasjon. Ved brøyting brukes en spesialdesignet plog festet til forsiden av en tungt pansret tank for å skyve til side jorda og alle gruver som er innebygd i den, slik at en sti er like bred som skyvetanken. Ved trykk-tvunget detonasjon skyver en tungt pansret tank en tung sfærisk eller sylindrisk massiv metallrulle foran den, noe som får miner til å detonere.
Det er også flere måter å gjøre kjøretøy motstandsdyktige mot virkningene av en gruvedetonasjon for å redusere sjansen for mannskade. Ved en gruves blasteffekt kan dette gjøres ved å absorbere eksplosjonsenergien, bøye den bort fra bilens skrog eller øke avstanden mellom mannskapet og punktene der hjulene berører bakken - der detonasjoner sannsynligvis vil sentrere.
En enkel og svært effektiv teknikk for å beskytte passasjerene i et kjøretøy på hjul er å fylle dekkene med vann. Dette vil ha den effekten at den absorberer og avleder gruvens sprengningsenergi. Stålplater mellom hytta og hjulene kan absorbere energien og effektiviteten forbedres hvis de kan vinkles for å avlede den bort fra kabinen. Å øke avstanden mellom hjulene og passasjerkabinen, slik det gjøres på den sørafrikanske Casspir personellbåten, er en effektiv teknikk, selv om det er mobilitet og lette kjøreproblemer med et slikt kjøretøy. Et V-skrog bruker en kileformet passasjerhytte, med kilens tynne kant nedover, for å avlede blastenergi fra passasjerene. Improviserte tiltak som sandsekker i bilens gulv eller skuddsikre vester plassert på gulvet kan gi et lite mål av beskyttelse mot små gruver.
Stålplater på gulv og sider og panserglass beskytter beboerne mot fragmenter. Montering av seter fra sidene eller taket på kjøretøyet, i stedet for gulvet, vil bidra til å beskytte passasjerene mot støt som overføres gjennom kjøretøyets konstruksjon, og en firepunktssete vil minimere sjansen for personskade hvis kjøretøyet kastes på siden eller taket - en gruve kan kaste et kjøretøy 5 - 10 m fra detonasjonspunktet.
Politi og militær kan bruke en robot til å fjerne gruver fra et område.
Bekjempelse av bruk
Antitankminer har spilt en viktig rolle i de fleste kriger som ble utkjempet siden de først ble brukt.
Andre verdenskrig
Antitankminer spilte en stor rolle på østfronten , hvor de ble brukt i store mengder av sovjetiske tropper. De vanligste AT-gruvene inkluderte TM-41, TM-44, TMSB, YAM-5 og AKS. I slaget ved Kursk la kampingeniørene svimlende 503 663 AT -miner, for en tetthet på 1500 miner per kilometer. Dette var fire ganger større enn det som ble sett i slaget ved Moskva .
Videre fikk mobile avdelinger i oppgave å legge flere gruver direkte i veien for å fremme fiendens stridsvogner. Ifølge en kilde: "... Hver artilleribataljon og, i noen tilfeller, hvert artilleribatteri, hadde en mobil reserve på 5 til 8 kampingeniører utstyrt med 4 til 5 miner hver. Deres funksjon var å gruve ubevoktet tankinnflyging etter retning av fiendens angrep var definitivt fastslått. Disse gruvene viste seg å være svært effektive for å stoppe og til og med ødelegge mange fiendtlige stridsvogner. "
Wehrmacht stolte også sterkt på antitankminer for å forsvare Atlanterhavsmuren , etter å ha plantet seks millioner gruver av alle typer i Nord-Frankrike alene. Gruver ble vanligvis lagt i forskjøvne rader på omtrent 460 meters dyp. Sammen med antipersonell-typene var det forskjellige modeller av gruvene Tellermines, Topfmines og Riegel. På vestfronten sto antitankminer for 20-22% av de allierte tankens tap. Siden flertallet av disse gruvene var utstyrt med trykkluker (i stedet for vippestenger), ble tanker oftere lamslått enn ødelagt direkte.
Indo-Kina
Under Vietnamkrigen brukte både 'vanlige' NVA- og Viet Cong -styrker AT -gruver. Disse var av sovjetisk, kinesisk eller lokal produksjon. Antitankminer ble også brukt mye i Kambodsja og langs den thailandske grensen, plantet av Pol Pots maoistiske geriljaer og den vietnamesiske hæren, som invaderte Kambodsja i 1979 for å velte Khmer Rouge . Millioner av disse gruvene forblir i området, til tross for rydding. Det anslås at de forårsaker hundrevis av dødsfall årlig.
Sør Afrika
Konflikter i Sør -Afrika siden 1960 -tallet har ofte involvert sovjetiske , amerikanske eller sørafrikanske støttede uregelmessige hærer eller krigere som har deltatt i geriljakrig . Det som gjør disse konfliktene betydningsfulle for studiet av antitankminer, er at de inneholdt utbredt bruk av disse gruvene i andre situasjoner enn konvensjonell krigføring (eller statiske minefelt ) og også utviklet effektive gruvebestandige kjøretøyer. Som et resultat er både Angola og Mosambik full av slike enheter den dag i dag (som med Kambodsja ).
I den angolanske borgerkrigen eller den sør -afrikanske grensekrigen som dekket store tynt befolkede områder i Sør -Angola og Nord -Namibia , var det lett for små grupper å infiltrere og legge gruvene på veier før de rømte igjen ofte uoppdaget. Antitankgruvene ble oftest plassert på offentlige veier som ble brukt av sivile og militære kjøretøyer og hadde stor psykologisk effekt.
Gruver ble ofte lagt i komplekse ordninger. En taktikk var å legge flere gruver oppå hverandre for å øke blasteffekten. En annen vanlig taktikk var å koble sammen flere gruver plassert innenfor noen få meter fra hverandre, slik at alle skulle detonere når noen ble utløst.
Det var på grunn av denne trusselen at noen av de første vellykkede minebeskyttede kjøretøyene ble utviklet av sørafrikanske militær- og politistyrker. Sjef blant disse var pansrede personellskipene Buffel og Casspir og det pansrede kampbilen Ratel . De brukte v-formede skrog som avledet sprengkraften fra beboerne. I de fleste tilfeller overlevde beboerne anti-tankgruve-detonasjoner med bare mindre skader. Kjøretøyene selv kan ofte repareres ved å bytte ut hjulene eller noen drivlinjekomponenter som var designet for å være modulære og utskiftbare av akkurat denne grunnen.
De fleste land som er involvert i fredsbevarende oppdrag i Midtøsten, distribuerer moderne utvikling av disse kjøretøyene som RG-31 (Canada, De forente arabiske emirater , USA) og RG-32 (Sverige).
Se også
- Mines Advisory Group
- Swiss Foundation for Mine Action (FSD)
- Liste over landminer (gir omfattende detaljer om forskjellige typer)
- Sprengningsbestandig gruve
- Anti-håndteringsenhet
- Eksempler på antitankgruver
- Type 72 , Kina (moderne)
- Tellermine , tysk ( andre verdenskrig )
- Topfmine German ( andre verdenskrig )
- TM-83-gruven , Russland (moderne) en gruve uten rute ved bruk av Misznay-Schardin-effekten
- ARGES min , Østerrike off-route mine
- FFV 028 gruve , Sverige
- ATM 2000E , Østerrike
- VS-HCT-gruve , Italia
- Mine spredningssystemer