Skjærgårdsflåten - Archipelago fleet
|
Arméns flotta hærens flåte | |
|---|---|
-SMM-Fo132035DIA.jpg) | |
| Aktiv | 1756-1823 |
| oppløst | 1823 |
| Land |
 Sverige
|
| Branch | Army |
| Type | Flåte |
| rolle | Kystforsvar , amfibisk krigføring |
| Størrelse | 285 skip (1790) |
| H / Q | Stockholm |
| Farger | Blå |
| engasjementer | |
| sjefer | |
| Kommandør | Se liste
|
| Insignia | |
| Blue Ensign (1761–1813) |  |
Den Skärgårdsflottan ( Swedish : skärgårdsflottan ), offisielt Fleet av hæren ( svensk : Armens Flotta ), var en gren av de væpnede styrker i Sverige som eksisterte mellom 1756 og 1823. Formålet var å beskytte kysten av Sverige, som var omgitt av en naturlig barriere for øygrupper (eller skjær ). Gjennom hele sin eksistens var det en stort sett uavhengig arm av arméen , atskilt fra marinen, med unntak av noen få år på slutten av 1760-tallet. På mange måter var det en forløper for det svenske kystartilleriet, og det er kystflåten.
Sine skip besto av tradisjonelle middelhavsstil bysser , barnevogner , kanonbåter og spesialdesignede bred -armed "skjærgårds fregatter". Alle typer hadde muligheten til å operere under årer og et lite trekk , slik at de kunne navigere i det grunne og ofte forræderske kystfarvannet.
Skjærgårdsflåten var aktiv i flere kriger fra 1757 til 1814: det svenske engasjementet i syvårskrigen , den russisk-svenske krigen 1788–90 , den finske krigen 1808–09 og den korte svensk – norske krigen 1814 .
innhold
Historie
Den russiske fangsten av Nöteborg og Nyen tidlig i den store nordlige krigen tillot russerne tilgang til Østersjøen, som stort sett hadde vært under svensk kontroll før krigen. Siden russiske marineenheter den gang var basert på kystskvadroner, ble svenskene bedt om å starte byggingen av sine egne små kystskvadroner. Den lille svenske skvadronen, som raskt ble opprettet under krigen, ble imidlertid overveldet av den russiske bysseflåten ved slaget ved Gangut i 1714, da den russiske flåten likte tidoblet overlegenhet over den svenske flåten.
Etter Nystad-traktaten i 1721, innså den svenske høykommandoen behovet for en rask og smidig marinenhet som kunne manøvrere i littoralsk farvann. En skvadron med base i Stockholm var den første som ble opprettet. Den russisk-svenske krigen fra 1741–1743 demonstrerte imidlertid at enheten var for liten til å beseire de russiske styrkene. En offisiell flåte av hæren ble planlagt, og skipene vil bli modellert etter Middel galleys og xebecs (et seilskip hybrid med åre fremdrift). Dette var raske og farlige skip som ble brukt av Barbary-piratene utenfor kysten av Nord-Afrika. De svenske bytene ble redesignet og gjort mindre.
Skjærgårdsflåten var ikke under kommando av sjøforsvaret ( örlogsflottan ) og admiralitet med base i Karlskrona ; i stedet ble den plassert under kommando av hæren 18. oktober 1756. I 1756 besto skjærgårdflåten av to enheter: en Stockholm-skvadron og en finsk skvadron. General Augustin Ehrensvärd ble utnevnt til sjef for flåten.
Flåten hadde noen innledende suksesser. Under syvårskrigen vant de nye galeiene, støttet av tunge våpenvogner, mot Preussen i slaget ved Frisches Haff , men galerienes korte rekkevidde begrenset bruken av dem. Det var først med en bevisst boardingaksjon kampen ble vunnet. Skipskonstruktøren Fredrik Henrik Chapman hadde sluttet seg til marinen i 1757, og ble tiltalt for å lage nye skipstyper som bedre ville oppfylle skjærgårdsflåtens behov. I 1760 fikk skjærgårdsflåten uavhengig status, og fikk nytt navn til "hærens flåte" eller "de forente skjærgårdsflåtene", etter forslag fra Ehrensvärd.
En kongelig garanti i august 1761 bestemte at et blått tredobbelt flagg skulle brukes av skjærgårdsflåten. Kommandøren for flåten hadde også rett til å beordre bruken av den ordinære krigsherren i stedet for den blå ensignelen når den ble ansett som "passende". Det blå flagget ble brukt til 1813.
I 1766 beordret den regjerende Caps- fraksjonen fra det svenske parlamentet at skjærgårdsflåten ble slått sammen med marinen. Imidlertid ble kjennelsen delvis omgjort da den rivaliserende Hats- fraksjonen gjenvant kontrollen i 1770. Den finske skvadronen ble returnert til hæren, mens Stockholm-skvadronen forble under kommandoen fra marinen; den ble imidlertid omdøpt til " bysseflåten " ( galärflottan ). 14. november samme år ble begge enhetene igjen slått sammen til en enhet, og ble omdøpt til arméns flotta ("" hærens flåte ") i 1777.
Hovedkvarteret for skjærgårdsflåten lå ved Stockholm og Sveaborg, med mindre stasjoner etablert andre steder over tid. Bohus-skvadronen ble dannet i Gøteborg i 1789, og en ytterligere finsk skvadron ble opprettet i Åbo i 1793. Et pommernskvadron ble opprettet i Stralsund, og ble flyttet til Landskrona i 1807. Det var også noen mindre enheter i Malmö , Kristina og Varkaus .
Under den russisk-svenske krigen 1788–90 var den svenske sjøforsvaret stort sett lik kvalitet og ofte overlegen i antall og størrelse på skip sammenlignet med den russiske marinen. Den svenske marinen kjempet gjennom krigen og klarte ikke å oppnå den store seieren som kreves for å forlate den russiske hovedstaden St. Petersburg åpen for invasjon; den hadde også betydelige tap. I beste fall oppnådde det bare taktiske trekkplaster. På den annen side var skjærgårdsflåten langt mer vellykket, selv om den fikk noen få første tilbakeslag, inkludert et taktisk nederlag mot det russiske tilsvarende ved Svensksund i august 1789; den oppnådde imidlertid en rungende seier mot den russiske kystflåten ved det andre slaget ved Svensksund 9. juli 1790. Krigen mot Russland viste at de tunge skjærgårdsfregattene manglet bevegeligheten for kystoperasjoner, mens mindre roede fartøyer var langt mer effektive .
Skjærgårdsflåten var sterkt involvert i den finske krigen 1808-09 mot Russland, men med mindre suksess. Russland angrep de svenske styrkene i Finland om vinteren, da is forhindret at marinestyrker grep inn. Sveaborg, hjørnesteinen i forsvaret av Finland, gikk også tapt på et tidlig tidspunkt, sammen med de fleste skipene fra den finske skvadronen. Skip gikk også tapt da skjærgårdsflåten, som hadde ligget til kai for vinteren på Åbo , ble brent av svenskene for å forhindre fangst av dem. Tapet av hoveddelen av skjærgårdsflåten var katastrofalt, og forhindret svenskene i å gjenvinne sin fordel i den finske skjærgården, til tross for tunge kamper mellom svenske og russiske kystsenheter i løpet av 1808. Krigen endte med en hard fredsavtale, der Sverige permanent hadde mistet hele Finland til Russland.
I løpet av de sistnevnte fasene av Napoleonskrigene var Sverige alliert med Storbritannia mot Napoleon , og deltok i kamper på det kontinentale Europa i 1813. I 1814 ble skjærgårdsflåten distribuert i en kort krig mot Norge for å erobre strategiske festninger og sterke punkter, med mål om å tvinge Norge til en union med Sverige (på bekostning av erkefienden Danmark). Dette var også den siste krigen Sverige deltok aktivt i.
I 1823 ble skjærgårdsflåten igjen slått sammen med havhavets marine, og hadde en mindre renessanse mellom 1866 og 1873 som en del av kystartilleriet.
fartøy
På 1750- og 1760-tallet designet sjøarkitekten Fredrik Chapman flere nye skipstyper for å styrke ildkraften til den nye svenske militærarmen og for å gi den bedre sjøforsvar og større brannstøtteevner under amfibiske operasjoner. Resultatet var fire nye fartøytyper som kombinerte manøvrerbarheten til åre-drevne bytter med de overlegne seilplanene og anstendige levekår for seilskuter: udema , pojama , turuma og hemmema , oppkalt etter de finske regionene Uudeenmaa ( Uusimaa ), Pohjanmaa , Turunmaa og Hämeenmaa ( Tavastia ). Alle fire har blitt omtalt som skärgårdsfregatter , "skjærgårdsfregatter", i svensk og engelsk historisk litteratur, selv om de mindre udema og pojama også er blitt beskrevet som "skjærgårdskorvetter". Det første nye skipet, Norden , et turum, ble lansert i Stralsund i 1761.
Skjærgårdsflåten sysselsatte også tradisjonelle bytter og flere typer barnevogner og slooper . Etter krigen fra 1788 til 1790, den besto hovedsakelig av mindre fartøyer, i første rekke spesielt utformede yawls og sloops som bar bare en eller to tunge kanoner, som regel 24-pounders.
I 1790 besto flåten av 285 væpnede fartøy. Disse ble bemannet av 320 offiserer, 675 NCOs og rundt 6000 seilere. I tillegg fraktet fartøyene 593 hæroffiserer som befalte om lag 17 000 nøko-soldater og soldater.
Gun-slo
En kanon livbåten ( kanonslup ) hadde to foldbare mastene og båret chase våpen i både baug og hekk. De var 15 til 19 meter i lengde og 3,5 - 4 meter i bredden, mens de hadde trekk på litt under en meter. Sloppene hadde 10 til 12 årepar med to menn på hver åre og to sammenleggbare skråriggede master. Armament besto av en 12 eller 24 pund pistol på både baug og akterende, selv om noen av de første kanon sloops utføres bare en enkelt kanon i baugen, og en enkelt 3-punds svingbass på hver side. Noen slooper hadde vogner for å la pistolene deres brukes som landbatteri. Da pistolene ikke var i kamp, ble pistolene sikret i bunnen av fartøyet. Mannskapskomplementet var fra 50 til 64 mann. Senere ble det bygd litt større, dekksettede versjoner av pistolslugler som ble kalt pistolskonnert (sv. Kanonskonert ).
Gun yawl
En kanon yawl ( kanonjolle ) hadde også to foldbare mastene og er armert med en streng chaser . Den tunge pistolen og den lille størrelsen på fartøyet krevde at designen hadde en tydelig hale for stabilitet. Utformet etter samme prinsipper som de litt større pistolsløyfene, var spalterne omtrent 11 til 15,3 meter lange mens de hadde bare trekk på 0,75 meter. De hadde 5 - 10 årepar med en mann ved hver åre, og de var utstyrt med to sammenleggbare master. Bevæpning besto av en enkelt 18- til 24-kilos pistol i akterenden. Deres fordel var deres grunne utkast og deres lave mannskaps-komplement (bare 24 mann eller så).
Gun langbåt
Pistolen storbåten ( kanonbarkass ) var utstyrt med to skonnerten-rigget mastene. Bare omlag 13 meter lang var langbåtene utstyrt med åtte årepar med en enkelt 12 eller 24 pund kanon i baugen og totalt 16 lettere trepunders dreiekanon montert langs sidene.
Mørtel langbåt
Mørtel langbåten ( mörsarbarkass ) var utstyrt med to skonnert-riggede master og bevæpnet med en mørtel. Relatert til bombe-ketchs , ble mørtelbåter designet for å operere i grunt vann. Skipene var vanligvis bare 10 meter lange og hadde syv årepar. Hver mørtel langbåt var bevæpnet med en enkelt 40-pund mørtel ved midtskip og totalt fire 3-pund svingbare kanoner langs sidene.
Kanonvogner
Kanonvogner ( skottpråm ) var beregnet på bredbånd i grunt vann. De var utstyrt med tre master og syv par årer plassert mellom pistolportene. Barnevognene ble bygget i forskjellige størrelser, men den vanligste var omtrent 40 m lang og 10 m bred med et trekk på under 3 meter. Bevæpningen besto av opptil tjuefire 12-pund og seksten 3-pund svingbare pistoler. Mannskapskomplementet var rundt 250 mann.
sjefer
- Augustin Ehrensvärd (1756–66)
- Christopher Falkengréen (1767–70)
- Augustin Ehrensvärd (1770–72)
- Henrik af Trolle (1772–84)
- Carl August Ehrensvärd (1784–90)
- Johan Gustaf Lagerbjelke (1790–1811)
- Victor von Stedingk (1812–23)
Merknader
referanser
- Anderson, Roger Charles, Oared Fighting Ships: Fra klassisk tid til dampens komme. London. 1962.
- Berg, Lars-Otto, "Utvikling av den svenske skjærgårdsflåten på 1700-tallet, konstruksjon [,] teknologi og våpen" i krigen mot kong Gustavus III og sjøslagene i Ruotsinsalmi: VIII International Baltic Seminar 5–7 juli 1990. Provincial Museum of Kymenlaakso, Kotka. 1993. ISBN 951-96183-5-X
- (på svensk) Eklund, Hans, Augustin Ehrensvärd: målaren, upplysningsmannen, menneskovännen, byggaren, sjömannen och flaggmannen. Nationalmuseum, Stockholm. 1997. ISBN 91-7100-552-8
- (på svensk) Glete, Jan, "Kriget till sjöss 1788-1790" i Gunnar Artéus (redaktør) Gustav III: s ryska krig. Probus, Stockholm. 1992. ISBN 91-87184-09-5 , s. 110–174
- (på finsk) Mattila, Tapani (1983). Meri maamme turvana [ Havbeskytter landet vårt ] (på finsk). Jyväskylä: KJ Gummerus Osakeyhtiö. ISBN 951-99487-0-8 .
- (på svensk) Nikula, Oscar, Svenska skärgårdsflottan 1756-1791. [doktorgradsavhandling] Helsingfors. 1933.
- (på svensk) Norman, Hans (redaktør), Skärgårdsflottan: Uppbyggnnad, militär tid och förankring i det svenska samhället 1700-1824. Historiska media, Lund. 2000. ISBN 91-88930-50-5 , s. 50–75
Videre lesning
- Anderson, Roger Charles, Sjøkrig i Østersjøen i seilskuteperioden 1522-1850. Gilbert-Wood, London. 1910.