Argentinsk pass - Argentine Pass

Argentinsk pass
Høyde 4.025 m
Krysset av Uforbedret vei
plassering Clear Creek / Summit fylker, Colorado, USA
Område Front Range
Koordinater 39 ° 37′31 ″ N 105 ° 46′57 ″ W / 39,62528 ° N 105,78250 ° W / 39.62528; -105.78250 Koordinater: 39 ° 37′31 ″ N 105 ° 46′57 ″ W / 39,62528 ° N 105,78250 ° W / 39.62528; -105.78250
Topo kart USGS Grays Peak

Argentine Pass , høyde 13207 fot (4.025 m), er et høyt fjellpass som krysser Continental Divide i Front Range of the Rocky Mountains i sentrale Colorado i USA . Argentine Pass ligger på toppen av Front Range langs grensen sørvest for Georgetown og er det høyest navngitte kjøretøytilgjengelige passet i staten.

Noen tidlige referanser bruker andre navn på pasningen. En beskrivelse fra 1867 av turen fra Georgetown inn i Snake River -dalen omtaler den som Sanderson Pass . En litografisk bildetekst fra 1869 kaller det Snake River Pass .

Geografi

Argentine Pass ligger 1,51 km nord for Argentine Peak og 1,53 km sørvest for Mount Edwards . Mot øst ligger dalen Leavenworth Creek, en sideelv som slutter seg til South Clear Creek sør for Georgetown . Mot vest ligger Horseshoe Basin, en dyp iskrets i spissen for Peru Creek, en sideelv som slutter seg til Snake River like nord for Montezuma .

Det kontinentale skillet ved Argentine Pass fungerer som grensen mellom Clear Creek og Summit fylker.

Passet ble tidligere brukt av en bomvei og stagecoach -rute. Den stien på vestsiden av pass er restene av denne veien. Mot øst kjørte den argentinske sentralbanen fra Georgetown til passet fra 1906 til 1918. Jeepstien til passet følger karakteren til denne forlatte jernbanen.

Historie

14. september 1864 oppdaget den tidligere foreløpige territorielle guvernøren Robert Steele , sammen med James Huff og Robert Layton sølv høyt på bakken av McClellan Mountain, 2,97 km nord for det vi nå kaller Argentine Pass. Fjellene i denne regionen er overveiende granitt og gneis , med årer som inneholder sølv-rik blyglans og blende ( sinkblende ), så vel som svovelkis , cupriferous pyritt ( kobberkis ), og noen tetrahedritt . Dette var den første store oppdagelsen av sølvmalm i Colorado . De kalte forekomsten Belmont Lode (fra franskmennene for det vakre fjellet ), og området rundt ble kjent som det argentinske gruvedistriktet (fra argentum , latin for sølv ). Funnet førte til veksten av Georgetown som et tidlig senter for sølvgruveindustrien i Colorado, selv om utviklingen ble bremset av en generell uvitenhet om hvordan man skal behandle malmen på riktig måte, av de høye transportkostnadene fra gruvene og av klimaet i den høyden. Etter hvert ble begge sider av passet tungt utvunnet, og distriktet ble delt inn i de øst -argentinske og vest -argentinske distriktene, delt med passet. Mange rester av gruvedrift er fortsatt synlige i dag.

Arbeidet begynte med en bomvei over det argentinske passet i 1869; bompenger var vanligvis en dollar for et lag og vogn. I 1883 ble veien kjøpt av Clear Creek og Summit County som en offentlig motorvei; samme år nådde Denver, South Park og Pacific Railroad Dillon , og ledet det meste av godstrafikken fra bomveien. Stagecoach -billetten fra Georgetown til Chihuahua , 24 kilometer unna med bil over passet, var $ 2,50 i 1885. Under fylkesledelse ble veien aldri godt vedlikeholdt, og den ble gradvis ufremkommelig for lag og vogner. Byen Waldorf ble etablert som et hvilestopp på østsiden av passet.

I 1875 rapporterte Hayden Survey at Argentine Pass vognveien var den høyeste vognveien i Colorado; på den tiden var det hovedruten fra Georgetown til gruvedriftsleirene i Blue River Valley ( Breckenridge og Montezuma ).

Colorado Telefon la den første telefonlinjen over Argentine Pass i 1899; dette var en tvunnet parlinje som hvilte direkte på bakken, men den ble erstattet et år senere med sjøkabel. Kabelen, som bæres 6 toll linjer som kreves intensivt vedlikehold og er i sin helhet skiftes ut 3 ganger før bruken ble forlatt i 1909. conies ( Pikas ) tygger på linje forårsaket store skader, som gjorde steinras . Fra 1909 til 1916 ble snoede parlinjer brukt igjen, med årlig erstatning. Til slutt, sommeren 1916, installerte Mountain States Telephone & Telegraph Company en tungt konstruert luftledning, og transporterte forsyninger med jernbane til Waldorf og deretter videre med pakkeløp . Denne linjen, bare 2,1 km lang, ble bygget til over 7 ganger kostnaden for en per mil (0,62/km) av en sammenlignbar linje i mer tilgivende territorium; kostnaden var berettiget fordi det var den eneste telefonforbindelsen fra Denver til Leadville og den vestlige halvdelen av staten.

I midten av 1909 begynte Central Colorado Power Co. å levere strøm over Shoshone -overføringslinjen fra Glenwood Springs til Denver . Denne trefasede 90 kV- linjen ble delt inn i to parallelle linjer, så mye som 1,6 km fra hverandre for segmentet 3-mil (4,8 km) som thamilet krysset Argentine Pass fra under Waldorf i øst til Argentine i vest (begge er spøkelsesbyer i dag). Som den nå er rettet, krysser denne linjen det kontinentale skillet 1,25 miles (2,01 km) sør for Argentine Pass, like sør for Argentine Peak .

Vidler -tunnelen under det argentinske passet begynte med Horseshoe -tunnelen, en sølvgruve. Reese Vidler kjøpte gruven i 1902 med en plan om å forlenge den under det kontinentale skillet som en jernbanetunnel. Tunnelen gikk rundt 210 fot fra vestportalen og 560 fot (1560 m) fra østportalen før arbeidet stoppet i 1911 (etter flere endringer i eierskapet). I 1952 kjøpte Herbert T. Young den uferdige tunnelen, sammen med vannrettigheter på vestsiden av skillet, og hadde til hensikt å fullføre tunnelen som en vanntunnel . Den 2,4 km lange tunnelen ble ferdigstilt i slutten av 1968, og eies for tiden av City of Golden . I 2007 ble større reparasjoner fullført på østportalen og det utgruvede området i Flossie-venen. Dette vannavledningsprosjektet har en kapasitet på 31,5 kubikkfot per sekund (0,89 m 3 /s) med en gjennomsnittlig årlig avledning på rundt 650 dekar (802 000 m 3 ).

Klima

Toppvindhastigheten som ble registrert ved passet fra 1912 var 266 km/t (266 km/t), da ble måleutstyret blåst bort. Temperaturer så lave som -59 ° F (−50,6 ° C) ble registrert, sammen med snødrev så dype som 9,1 m (30 fot) og vedvarte til august. Disse klimadataene ser ut til å ha blitt tatt av byggherrene til Shoshone Transmission Line .

Veien i dag

Kjøring av biler er bare mulig på Georgetown-siden av passet i sommermånedene med et firehjulsdrevet kjøretøy med høy klaring. Stien på Horseshoe Basin -siden er bare tilgjengelig til fots eller med terrengsykkel . Passet er det høyeste punktet på American Discovery Trail .

Referanser

Eksterne linker