Arleigh Burke -klasse destroyer - Arleigh Burke-class destroyer

USS  Arleigh Burke , klassens ledende skip , i 2013
Klasseoversikt
Navn	Arleigh Burke klasse
Utbyggere	Ingalls skipsbygging Bath Iron Works
Operatører	USAs marine
Forut for	Barneklasse _ Spruance klasse
etterfulgt av	Zumwalt klasse DDG(X)
Koste	USD 1,843 milliarder per skip (DDG 114–116, FY2011/12)
bygget	1988 – i dag
I kommisjon	1991 – i dag
Planlagt	90
På bestilling	7
Bygning	1. 3
Fullført	70
Aktiv	70
Pensjonist	0
Generelle egenskaper
Type	Destroyer med guidede missiler
Forskyvning	Fulllastet: Flight I: 8200 lange tonn (8300 t) Flight II: 8300 lange tonn (8400 t) Flight IIA: 9300 lange tonn (9500 t) Flight III: 9500 lange tonn (9700 t)
Lengde	Flyvninger I og II: 505 fot (154 m) Flyvninger IIA og III: 509,5 fot (155,3 m)
Stråle	66 fot (20 m)
Utkast	31 fot (9,4 m)
Installert strøm	Flyreiser I–IIA: 3 × Rolls-Royce AG9140 generatorer (3000 kW (4000 hk) hver, 450 V) Flight III: 3 × Rolls-Royce AG9160 generatorer (4 000 kW (5 400 hk) hver, 4 160 V)
Fremdrift	4 × General Electric LM2500 gassturbiner som hver genererer 26 250  hk (19 570 kW); koblet til to aksler som hver driver en fem-blads reversibel propell med kontrollerbar stigning ; Total effekt: 105 000 hk (78 000 kW)
Hastighet	I overkant av 30 knop (56 km/t; 35 mph)
Område	4400  nmi (8100 km) ved 20 kn (37 km/t; 23 mph)
Båter og landgangsfartøy fraktes	2 × stivt skrog oppblåsbare båter
Komplement	Flight I: 303 totalt Flight IIA: 23 offiserer, 300 vervet
Sensorer og prosesseringssystemer	AN/SPY-1 D PESA 3D-radar (Flight I, II, IIA) AN/SPY-6 (V)1 AESA 3D-radar (Flight III) AN/SPS-67 (V)3 eller (V)5 overflatesøkeradar (DDG-51 – DDG-118) AN/SPQ-9B overflatesøk og brannkontrollradar (DDG-119 og utover) AN/SPS-73(V)12 overflatesøk/ navigasjonsradar (DDG-51 – DDG-86) BridgeMaster E overflatesøk/navigasjonsradar (DDG-87 og utover) 3 × AN/SPG-62 brannkontrollradar Mk 46 optisk siktesystem (Flight I, II, IIA) Mk 20 elektro-optisk siktesystem (Flight III) AN/SQQ-89 ASW kampsystem, bestående av: AN / SQS-53C sonararray AN/SQR-19 taktisk slept array sonar (Flight I, II) TB-37U multifunksjons ekkolodd med slept array (DDG-113 og utover) AN/SQQ-28 LAMPS III skipssystem
Elektronisk krigføring og lokkeduer	AN/SLQ-32 Electronic Warfare Suites AN/SLQ-25 Nixie Torpedo Mottiltak Mk 36 Mod 12 Decoy Launching Systems Mk 53 Nulka Decoy Launching Systems Mk 59 Decoy Launching Systems
Bevæpning	Våpen: DDG-51 til 80: 1 × 5-tommers (127 mm)/54 Mk 45 Mod 1/2 (lettvektspistol) DDG-81 og utover: 1 × 5-tommers (127 mm)/62 Mk 45 Mod 4 (lettvektspistol) DDG-51 til 84: 2 × 20 mm Phalanx CIWS DDG-85 og utover: 1 × 20 mm Phalanx CIWS 2 × 25 mm Mk 38 maskingeværsystem Missiler: 2 × Mk 141 Harpoon Anti-Ship Missile Launcher (kun flyvninger I og II) Flyvninger I og II: 1 × 29-celler, 1 × 61-celler (totalt 90 celler) Mk 41 Vertical Launching System (VLS) Flyvninger IIA og III: 1 × 32-celler, 1 × 64-celler (totalt 96 celler) Mk 41 Vertical Launching System (VLS) : RIM-66M overflate-til-luft missil RIM-156 overflate-til-luft missil RIM-174A Standard ERAM RIM-161 Anti-Ballistic Missile (BMD-utstyrte skip) RIM-162 ESSM firepakket konfigurasjon (DDG-79 og utover) BGM-109 Tomahawk cruisemissil RUM-139 Vertikal lansering ASROC Torpedoer: 2 × Mark 32 trippel torpedorør : Mark 46 lettvektstorpedo Mark 50 lettvektstorpedo Mark 54 lettvektstorpedo
Rustning	130 tonn Kevlar splintbeskyttelse rundt vitale områder
Fly fraktet	Flyreiser I og II: Ingen Flyreiser IIA og III: opptil to MH-60R Seahawk LAMPS III- helikoptre
Luftfartsanlegg	Flights I & II: Kun flydekk , men LAMPS III-elektronikk installert på landingsdekk for koordinerte DDG-51/helo ASW -operasjoner Flyvninger IIA og III: Flydekk og lukkede hangarer for to MH-60R LAMPS III-helikoptre

Arleigh Burke -klassen av guidede missil-destroyere (DDGs) er en amerikansk marineklasse av destroyere sentrert rundt Aegis Combat System og SPY-1D multifunksjons passiv elektronisk skannet array- radar . Klassen er oppkalt etter admiral Arleigh Burke , en amerikansk destroyeroffiser i andre verdenskrig og senere sjef for sjøoperasjoner . Med en total lengde på 505 til 509,5 fot (153,9 til 155,3 m), forskyvning fra 8 300 til 9 700 tonn, og våpen inkludert over 90 missiler, er Arleigh Burke-klassens destroyere større og mer tungt bevæpnet enn mange tidligere klasser av guidet . missilkryssere .

Disse krigsskipene er multi-oppdrag destroyere som er i stand til å utføre anti-fly krigføring (AAW) med Aegis og overflate-til-luft missiler ; taktiske landangrep med Tomahawk-missiler ; anti-ubåtkrigføring (ASW) med slept sonar , anti-ubåtraketter og ASW-helikoptre ; og anti-overflatekrigføring (ASuW) med Harpoon-missiler . Med oppgraderinger av deres AN/SPY-1 fasede radarsystemer og deres tilhørende missilnyttelast som en del av Aegis Ballistic Missile Defense System , har skip av denne klassen også demonstrert kapasitet som mobile anti-ballistiske missil- og anti-satellittplattformer .

Klassens ledende skip, USS Arleigh Burke  , ble satt i drift under Admiral Burkes levetid 4. juli 1991. Med dekommisjoneringen av den siste Spruance -klassens destroyer, USS  Cushing , 21. september 2005, ble Arleigh Burke -klassens skip til USA Sjøforsvarets eneste aktive destroyere frem til Zumwalt -klassen ble aktiv i 2016. Arleigh Burke- klassen har den lengste produksjonen for noen amerikansk marine- overflatekombattant . 70 er aktive fra mai 2022, med flere planlagt å gå i tjeneste.

Kjennetegn

Varianter

Arleigh Burke -klasse destroyerne har fire separate varianter, referert til som "Flights". Nyere flyreiser muliggjorde inkorporering av teknologiske fremskritt.

• Flight I: DDGs 51–71
• Flight II: DDGs 72–78
• Flight IIA: DDGs 79–124 og DDG-127
• Flight III: DDGs 125–126 og DDG-128 og utover

• 

  Flight I sender USS  Fitzgerald med Tactical Towed Array Sonar (TACTAS) i midten av fantailen, Harpoon-missilutskytere, karakteristiske stabler og ingen helikopterhangarer

• 

  Flight IIA-skipet USS  Mustin uten TACTAS og ingen Harpoon-utskytere, men med helikopterhangarer og ny eksosstabeldesign

Struktur

Arleigh Burke -klassens skip er blant de største destroyerne som er bygget i USA; bare Spruance , Kidd (563 fot eller 172 m) og Zumwalt- klassene (600 fot eller 180 m) er lengre. Arleigh Burke -klassen ble designet med en ny stor skrogform med vannflyarealer preget av en bred, utsvingende baug, som betydelig forbedrer sjøføringsevnen og tillater høy hastighet i høysjøstater . Klassens design inkorporerer stealth-teknikker , for eksempel de vinklede (i stedet for tradisjonelle vertikale) overflatene og den rakede stativmasten, som gjør skipet vanskeligere å oppdage med radar.

Designerne innlemmet leksjoner fra krysseren i Ticonderoga - klassen, som marinen anså for dyr å bygge videre og vanskelig å oppgradere videre. For disse destroyerne vendte den amerikanske marinen tilbake til konstruksjon i helt stål, bortsett fra masten laget av aluminium. Ticonderoga - ene hadde kombinert et stålskrog med en overbygning laget av lettere aluminium for å redusere toppvekten, men det lettere metallet viste seg å være sårbart for sprekker. Aluminium er også mindre brannbestandig enn stål; en brann i 1975 ombord på USS  Belknap sløyet aluminiumsoverbygningen hennes. Kampskader på Royal Navy -skip forverret av deres aluminiumsoverbygninger under Falklandskrigen i 1982 støttet beslutningen om å bruke stål. Andre lærdommer fra Falklandskrigen førte til marinens beslutning om å beskytte Arleigh Burke -klassens vitale rom med stållag med dobbel avstand, som skaper en buffer mot anti-skipsmissiler (AShMs) og Kevlar- spallforinger .

Passive forsvar

Arleigh Burke destroyere er utstyrt med AN/SLQ-32 elektronisk krigføring (EW) suiter som gir elektronisk støtte . Fartøy med SLQ-32(V)3- eller SLQ-32(V)6-varianten har en ekstra kapasitet til å blokkere målretting og AShM-veiledningsradar.

Mark 36 SRBOC avfyrer en agnelokk fra USS  Stout

Ødeleggerne har Mark 36 infrarøde og agner -utskytere, samt Nulka -lokkekastere, for å forfalske innkommende anti-skipsmissiler. For å beseire innkommende torpedoer har klassen to Nixie- slepte mottiltak. Skipenes Prairie-Masker kan redusere deres utstrålte støy.

Et kollektivt beskyttelsessystem gjør Arleigh Burke- klassen til de første amerikanske krigsskipene designet med et luftfiltreringssystem mot kjernefysisk, biologisk og kjemisk krigføring (NBC). Andre NBC-forsvar inkluderer doble luftlåste luker, rom under trykk og et eksternt vaskesystem for mottiltak. Klassens elektronikk er herdet mot elektromagnetiske pulser (EMP). Brannslokkingsutstyr inkluderer vannsprinklere i boligkvarteret og Combat Information Center (CIC). CIC er under vannlinjen.

Våpensystemer

Arleigh Burke -klassen er fleroppdragsskip med en rekke kampsystemer, inkludert luftvernmissiler, landangrepsmissiler, skip-til-skip-missiler og et anti-ubåtkrigføringssystem (ASW). Missiler lagres i og avfyres fra Mark 41 Vertical Launching System (VLS) celler; med 90 celler på Flights I–II og 96 celler som starter med Flight IIA, er Arleigh Burke -ene mer bevæpnet enn mange tidligere krysserklasser med guidede missiler . Destroyeren i Arleigh Burke -klassen er utstyrt med Aegis Combat System , som kombinerer informasjon fra skipets sensorer for å vise et sammenhengende bilde av miljøet og leder våpen til mål ved hjelp av avansert sporing og brannkontroll.

Hovedradaren deres skiller seg fra tradisjonelle mekanisk roterende radarer. I stedet bruker Aegis AN/SPY-1 D passivt elektronisk skannet array (eller AN/SPY-6 aktivt elektronisk skannet array på Flight III-skip), som tillater kontinuerlig sporing av mål samtidig med områdeskanning. Systemets datakontroll tillater også sentralisering av de tidligere separate sporings- og målrettingsfunksjonene. Systemet er motstandsdyktig mot elektroniske mottiltak .

USS  The Sullivans (forgrunnen) og andre skip som gjennomfører en koordinert SM-2MR-oppskyting

Standard Missile SM-2MR / ER og SM-6 gir luftforsvar i området, selv om de også kan brukes i en sekundær ASuW- rolle. SM-2 bruker semi-active radar homing (SARH), noe som betyr at opptil tre mål kan bli fanget opp samtidig siden Arleigh Burke har tre AN/SPG-62 brannkontrollradarer for belysning av terminalmål. SM-6, som gir over-horisonten-forsvar, og SM-2 Block IIIC har en dual-mode søker med aktiv radar homing (ARH) evne; de trenger ikke å stole på ekstern belysning, så flere mål kan teoretisk bli fanget opp samtidig.

Flight IIA- og III-destroyere bærer RIM-162 Evolved SeaSparrow Missiles (ESSMs), som gir middels rekkevidde forsvar mot missiler og fly og er små nok til å firepakkes i en enkelt Mk 41 VLS-celle. ESSM er også i stand til å målrette mot andre skip. ESSM Block 1 bruker SARH, guidet på samme måte som eldre SM-2-er. ESSM Block 2 har en dual-mode søker med ARH-evne, og den var planlagt for Initial Operating Capability (IOC) i 2020.

SM -3 , SM-6 og SM-2ER Block IV gir ballistisk missilforsvar (BMD), SM-3 er en eksoatmosfærisk interceptor og de to sistnevnte har terminalfase antiballistisk evne. Så viktig har Aegis BMD- rollen blitt at alle skip i klassen blir oppdatert med BMD-kapasitet. Fra august 2021 er det 42 BMD-kompatible Arleigh Burke -klasse destroyere. Flight III-skip vil bli levert fra 2023 med nye AN/SPY-6(V)1-radarer og forbedrede BMD-egenskaper; Flight IIA-skip er også planlagt å motta disse oppgraderingene med AN/SPY-6(V)4-radar ettermontering.

Flyvninger I og II har to frittstående Harpoon anti-skip rakettutskytere for totalt fire eller åtte harpuner, noe som gir dem en anti-skip evne med en rekkevidde på over 64 nautiske mil (119 km; 74 mi).

Klassen kan utføre taktiske landangrep med VLS-lanserte Tomahawks . Med utviklingen av Tomahawk Block V, vil alle eksisterende Block IV Tomahawks som bæres bli konvertert til Block V. Tomahawk Block Va-versjonen kalles Maritime Strike-versjonen, og den gir anti-skip-kapasitet i tillegg til sin landangrepsrolle. Block Vb-versjonen har Joint Multi-Effects Warhead System for å treffe et bredere utvalg av landmål.

USS  Preble skyter en Mark 46-torpedo

Arleigh Burke -klassens skip har marinens nyeste AN/SQQ-89 ASW kampsystem, som er integrert med Aegis. Den omfatter AN/SQS-53C baugmontert ekkolodd og en slepet array-ekkolodd, selv om flere Flight IIA-skip ikke har en slepet array. Den tauede matrisen er enten AN/SQR-19 Tactical Towed Array Sonar (TACTAS) eller den nyere TB-37U Multi-Function Towed Array (MFTA). Skipene bærer standoff RUM-139 anti-ubåtraketter , som har en rekkevidde på 22 km og utplasserer Mark 54 ASW-torpedoen. For kortdistanseforsvar mot ubåter har de to Mark 32 trippel torpedorør — ett til babord side og ett til styrbord side — som kan avfyre ​​Mark 46 , Mark 50 , og Mark 54 ASW torpedoer. Skipene kan oppdage antiskipsminer i en rekkevidde på rundt 1400 meter.

Alle skip i klassen er utstyrt med minst ett Phalanx close-in våpensystem (CIWS), som gir punktforsvar mot luft- og overflatetrusler. Åtte skip ( DDG-51 , DDG-64 , DDG-71 , DDG-75 , DDG-78 , DDG-80 , DDG-84 , DDG-117 ) er utstyrt med ett SeaRAM CIWS for å forbedre deres selvforsvar.

Arleigh Burke har også to 25 mm Mk 38 maskingeværsystemer , ett på hver side av skipet, designet for å motvirke hurtige overflatefartøyer. Det er mange fester for mannskapsbetjente våpen som M2 Browning .

USS  Forrest Sherman i 2007, testskyting sin nye 5"/62 kaliber Mark 45 Mod 4-pistol, plassert foran hennes 32-cellers rakettpakkemodul

Plassert på det fremre dekket er den 5-tommers (127 mm) Mark 45-pistolen . Regissert av Mark 34 Gun Weapon System (GWS), kan den brukes i anti-skips-, nærliggende luftvern- og naval gunfire support- roller (NGFS). Den har en rekkevidde på opptil 32 km og kan skyte 16–20 skudd i minuttet. Mark 45-pistolen på Arleigh Burke -klassen har en ammunisjonsoppbevaring på 600 granater.

Fly

MH-60 Seahawk over USS  Bulkeleys flydekk

Flyvninger IIA og III er utstyrt med to hangarer for oppbevaring av MH-60- helikoptre. Deres Light Airborne Multi-Purpose System (LAMPS) helikoptersystem forbedrer skipets evner mot ubåter og overflateskip ved å gjøre det mulig for MH-60 å tjene som en plattform for overvåking av ubåter og overflateskip, utskyting av torpedoer og missiler mot dem, og gi brannstøtte under innsettinger/uttak med maskingevær og Hellfire anti-panserstyrte missiler. Helikoptrene tjener også i en verktøyrolle, i stand til å utføre skipspåfylling, søk og redning , medisinsk evakuering , kommunikasjonsrelé og våpenoppdaging og -kontroll.

I mars 2022 ble en Arleigh Burke destroyer utplassert med et AAI Aerosonde ubemannet luftfartøy (UAV). Flyet er under demonstrasjon for Flight I og II-skip, som ikke har innkvartering for permanent lagring av helikoptre. Aerosonde har et lite nok fotavtrykk til å bli stuet på disse destroyerne. Den kan utføre oppdrag som etterretning, overvåking og rekognosering (ISR) til en mye lavere kostnad enn bemannede helikoptre.

Utvikling

Origins and Flight I

Sjefen for sjøoperasjoner (CNO) fra 1970 til 1974, admiral Elmo Zumwalt , forsøkte å forbedre den amerikanske flåten gjennom modernisering til minimale kostnader. Zumwalt tok til orde for en "høy-lav blanding" -filosofi. Han så for seg høy-lav-blandingen som utgjøres av noen få high-end, høykost-krigsskip og mange low-end, lavkost-krigsskip. Introduksjonen av den Aegis-utstyrte Ticonderoga -klassen cruiser på begynnelsen av 1980-tallet fylte den høye enden. Sjøforsvaret startet arbeidet med å utvikle et rimeligere Aegis-utstyrt fartøy for å fylle den lave enden og erstatte de aldrende Charles F. Adams destroyerne.

I 1980 satte den amerikanske marinen i gang designstudier med syv entreprenører. I 1983 var antallet konkurrenter redusert til tre: Bath Iron Works , Ingalls Shipbuilding og Todd Shipyards . 3. april 1985 mottok Bath Iron Works en kontrakt på USD 321,9 millioner for å bygge den første i klassen, USS Arleigh Burke . Gibbs & Cox ble tildelt kontrakten for å være den ledende skipsdesignagenten. Sjøforsvaret kontraherte Ingalls Shipbuilding for å bygge det andre skipet.

Politiske begrensninger førte til designbegrensninger, inkludert fravær av helikopterhangarer, en forskyvningsgrense på 8300 tonn og et 50 fot kortere skrog enn Ticonderoga 's . Designerne ble tvunget til å inngå kompromisser, for eksempel en bred sløyfe. For å kompensere for den begrensede lengden ble de opprinnelig planlagte 80 000 akselhestekreftene (shp) LM2500- gassturbinene oppgradert til 100 000 shp. En OTO Melara 76 mm som hovedpistol var under vurdering på et tidspunkt. Til tross for sine begrensninger, hadde designerne fordel av innsikt fra tidligere klasser; for eksempel valgte de en overbygning i helt stål for å forbedre overlevelsesevnen.

Den totale kostnaden for det første skipet var 1,1 milliarder dollar, de andre 778 millioner dollar var for skipets våpensystemer. USS Arleigh Burke ble lagt ned av Bath Iron Works i Bath, Maine , 6. desember 1988, og lansert 16. september 1989 av Mrs. Arleigh Burke. Admiralen selv var til stede ved hennes igangsettingsseremoni 4. juli 1991, holdt ved vannkanten i sentrum av Norfolk, Virginia . Bestillinger for Flight I-skip fortsatte gjennom 1995.

Flight II

Flight II-iterasjonen av klassen ble introdusert i FY1992. Inkorporeringen av AN/SRS-1A(V) Combat Direction Finding forbedret deteksjon av signaler. TADIX -B , JTIDS kommando- og kontrollprosessor og Link 16 forbedret kommunikasjonen med andre eiendeler. SLQ-32 EW-suiten ble oppgradert til (V)3, og SPS-67 (V)3 overflatesøkeradaren ble oppgradert til (V)5. Flight II fikk også muligheten til å lansere og kontrollere SM-2ER Block IV. En utvidelse av drivstoffkapasiteten økte fortrengningen noe.

Flyvning IIA

Profil av Flight IIA Arleigh Burke -class destroyer

Flight IIA-designet ble først anskaffet i FY1994. Blant tilleggene er to hangarer og støttefasiliteter for ASW-helikoptre, Cooperative Engagement Capability (CEC), Kingfisher-minedeteksjonssystemet og fem eksplosjonsbestandige skott . For å imøtekomme hangarene ble lengden økt til 509,5 fot (155,3 m), og de bakovervendte SPY-1D-arrayene er montert ett dekk (åtte fot) høyere for å forhindre blindsone. Flight IIA erstattet også uttrekkbare rakettlastekraner på den fremre og aktre VLS med totalt seks ekstra celler. Propellene er av en annen design for å redusere kavitasjon . Ny fiberoptikk bidro til å minimere vektøkning og forbedre påliteligheten. Systemer som er utelatt fra Flight IIA inkluderer Harpoon-rakettoppskytningene og, fra USS  McCampbell  (DDG-85) , den fremre Phalanx CIWS. Flight IIA-skip ble opprinnelig bygget uten AN/SQR-19 TACTAS, selv om senere enheter ble installert med TACTAS.

Fra og med USS  Winston S. Churchill  (DDG-81) , ble den lengre 5-tommers/62-kaliber (127 mm) Mark 45 Mod 4-pistolen installert. Senere Flight IIA-skip som starter med USS  Mason  (DDG-87) bruker BridgeMaster E som sin navigasjonsradar i stedet for AN/SPS-73(V)12. Påfølgende Flight IIA-skip benytter ytterligere signaturreduserende tiltak: hangarene til DDG-86 og utover er laget av komposittmaterialer , og eksostraktene til DDG-89 og utover er begravd i overbygningen. Bruken av den forbedrede SPY-1D(V)-radaren, som starter med USS  Pinckney  (DDG-91) , forbedrer skipenes evne til å filtrere ut rot og motstå elektroniske angrep.

USS  Momsen , 2006, med torpedorør montert på aktre missildekk i stedet for tidligere midtskipsmontering, endringer i overbygningen for å imøtekomme en AN/WLD-1 holdeplass, og mangler CIWS

Flere Flight IIA-skip ble konstruert uten Phalanx CIWS på grunn av det planlagte Evolved SeaSparrow-missilet; Sjøforsvaret hadde i utgangspunktet bestemt at ESSM gjorde Phalanx overflødig. Sjøforsvaret ombestemte seg imidlertid senere og bestemte seg for å ettermontere alle IIA-skip for å bære minst én Phalanx CIWS innen 2013.

DDGs 91–96 (USS Pinckney , USS  Momsen , USS  Chung-Hoon , USS  Nitze , USS  James E. Williams og USS  Bainbridge ) ble bygget med overbygningsforskjeller for å imøtekomme AN/WLD-1 Remote Minehunting System (RMS). Imidlertid var det bare DDG-96 som ble installert med systemet før RMS-programmet ble kansellert.

Modernisering

For å hjelpe til med å møte kongressens bekymringer om pensjoneringen av slagskipet i Iowa -klassen , startet marinen et moderniseringsprogram for Arleigh Burke -ene med sikte på å forbedre deres våpensystemer. Denne moderniseringen skulle inkludere en utvidelse av rekkevidden til 5-tommers (127 mm) kanoner på Flight I Arleigh Burke -klasse destroyere med Extended Range Guided Munitions (ERGMs) som ville gitt kanonene en rekkevidde på 40 nautiske mil ( 74 km). Imidlertid ble ERGM kansellert i 2008.

Det nåværende moderniseringsprogrammet er utformet for å gi en omfattende midtlivsoppgradering for å sikre at klassen forblir effektiv. Modernisering av eksisterende skip bidrar til å gi fellesskap med produksjonsskip. Programmets mål er redusert bemanning, økt oppdragseffektivitet og reduserte totale kostnader – inkludert konstruksjon, vedlikehold og drift. Moderniseringsteknologier ble integrert på DDG 111 og 112 under konstruksjonen og ettermontert i Flight I og II-skip. Den første fasen oppdaterer skroget, de mekaniske og elektriske systemene, mens den andre fasen introduserer et åpent arkitekturdatamiljø (OACE). Resultatet vil være forbedret kapasitet i både BMD og kystkamp. Innen 2018 vil alle Arleigh Burke -klasse skip som er hjemmeportert i det vestlige Stillehavet ha oppgraderte ASW-systemer, inkludert den nye TB-37U Multi-Function Towed Array (MFTA).

Kampinformasjonssenter ombord på USS  John S. McCain

Sjøforsvaret oppgraderer også skipenes evne til å behandle data; Fra og med USS  Spruance  (DDG-111) installerer marinen en Internett-protokollbasert dataryggrad for å forbedre skipenes evne til å håndtere video. Spruance er også den første destroyeren som er utstyrt med Boeing Companys Gigabit Ethernet Data Multiplex System (GEDMS).

I juli 2010 kunngjorde BAE Systems at de hadde blitt tildelt en kontrakt for å modernisere 11 skip. I mai 2014 rapporterte USNI News at 21 av de 28 Flight I/II Arleigh Burke -class destroyerne ikke ville motta en midtlivsoppgradering som inkluderte elektronikk og Aegis Baseline 9-programvare for SM-6-kompatibilitet; i stedet ville de beholde den grunnleggende BMD 3.6.1-programvaren i en oppgradering på 170 millioner dollar som konsentrerte seg om mekaniske systemer, og på noen skip, deres anti-ubåtsuite. Syv Flight I-skip – DDG 51–53, 57, 61, 65, 69 – mottok hele $270 millioner Baseline 9-oppgraderingen. Nestleder for overflatekrigføring Dave McFarland sa at denne endringen skyldtes budsjettkuttene i budsjettkontrollloven fra 2011 .

I 2016 kunngjorde marinen at de ville begynne å utstyre 34 Flight IIA Arleigh Burke -fartøyer med en hybrid-elektrisk drift (HED) for å redusere drivstoffkostnadene. De fire LM2500-gassturbinene til Arleigh Burke er mest effektive ved høye hastigheter; en elektrisk motor skulle festes til hovedreduksjonsgiret for å snu drivakselen og drive skipet i hastigheter under 13 knop (24 km/t), for eksempel under BMD eller maritime sikkerhetsoperasjoner. Bruk av HED i halve tiden kan forlenge tiden på stasjonen med 2,5 dager før tanking. I mars 2018 kunngjorde marinen at HED ville bli installert på USS  Truxtun  (DDG-103) for å teste teknologien, men oppgraderinger av ytterligere destroyere ville bli stoppet på grunn av budsjettprioriteringer.

USS  Cole (til venstre) og to andre ødeleggere i Arleigh Burke -klassen la til kai ved Naval Station Norfolk i juli 2009

Også i 2016 mottok fire destroyere av den amerikanske 6. flåten basert i Naval Station Rota, Spania (USS Carney , USS Ross , USS Donald Cook og USS Porter ) selvbeskyttelsesoppgraderinger, og erstattet en av deres to Phalanx CIWS med en SeaRAM CIWS , som kombinerer Phalanx-sensorkuppelen med en 11-cellers RIM-116 launcher. Dette var første gang systemet ble sammenkoblet med et Aegis-skip. Ytterligere fire skip (USS Arleigh Burke , USS Roosevelt , USS Bulkeley og USS Paul Ignatius ) har siden blitt utplassert fremover til Rota og også mottatt en SeaRAM.

AN/SLQ-32 EW-pakken som brukes av klassen, blir for tiden oppgradert under Surface Electronic Warfare Improvement Program (SEWIP). SEWIP Block 2 (AN/SLQ-32(V)6) har forbedret elektronisk støttefunksjon, og den ble først installert på Arleigh Burke -klasse destroyere i 2014. Fra 2022 er den i full produksjon for installasjon på siste Arleigh Burke -klasse destroyere og for ettermontering på eksisterende, erstatter deres eksisterende (V)2 og (V)3 utstyr. SEWIP Block 3 (AN/SLQ-32(V)7) vil forbedre skipenes elektroniske angrepsevne.

I februar 2018 mottok Lockheed Martin en kontrakt for å levere sin høyenergilaser og integrerte optiske blender med overvåking (HELIOS) system for installasjon på en Arleigh Burke destroyer. HELIOS er en "60+ kW"-laser, skalerbar til 120 kW, som kan "blande" eller ødelegge små båter og UAV-er opptil 8,0 km (5 mi) unna. Det ville være det første laservåpenet satt på et krigsskip. I november 2019 fikk USS  Dewey  (DDG-105) installert Optical Dazzling Interdictor, Navy (ODIN)-systemet, som ble offentlig avslørt i februar 2020. ODIN skiller seg fra XN-1-lovene som tidligere var montert på USS  Ponce ved at ODIN fungerer som en blender, som blender eller ødelegger optiske sensorer på droner i stedet for å skyte helt ned flyet. HELIOS gjennomgikk landbasert testing fra august 2021 til mars 2022. Den ble levert til marinen i august 2022 og installert på USS  Preble  (DDG 88) . Preble forventes å begynne på sjøen testing av HELIOS i FY2023.

I FY2019 startet marinen et program for å anskaffe Mod 4-varianten av Mark 38 Machine Gun System for å adressere "ubemannede luftsystemer (UAS) og høyhastighets manøvrerbare ubemannede overflatefartøy (USV) trusler." Mod 4 vil inkludere 30 mm Mk44 Bushmaster II i stedet for 25 mm M242 Bushmaster fra tidligere varianter, beregnet på å forbedre nøyaktigheten, øke dødeligheten og øke den effektive rekkevidden. Mk 38 Mod 4 skulle etter planen oppnå IOC på Arleigh Burke -klasse destroyere i FY2022, og den vil bli felt på Flights IIA og III.

I oktober 2020 sa nasjonal sikkerhetsrådgiver Robert C. O'Brien at alle de tre flyene til Arleigh Burke -klassens destroyer ville stille med Common-Hypersonic Glide Body (C-HGB)-missilet utviklet under Conventional Prompt Strike-programmet. Imidlertid forventes C-HCB å være rundt 3 fot (0,91 m) bred, noe som gjør den for stor til å passe i Mk 41 VLS-rør eller på dekksutskytere. Å installere dem på Arleigh Burke destroyere ville kreve å fjerne noen Mk 41-celler for å få plass til det større våpenet, en kostbar og tidkrevende prosess. Det er kritikk av denne ideen: de eldste Flight I-skipene vil trenge en levetidsforlengelse for å rettferdiggjøre ombyggingskostnader som bare vil forlenge levetiden deres på kort tid når de allerede er dyrere i drift, og de nyeste Flight III-skipene som er optimalisert for BMD ville få et nytt, komplekst oppdrag som krever en større ombygging kort tid etter introduksjon.

I desember 2021 tildelte marinen Raytheon en kontrakt på 237 millioner dollar for integrering og produksjonsstøtte for å oppgradere Flight IIA-skip fra AN/SPY-1D til AN/SPY-6(V)4. Denne oppgraderingen vil gi muligheter som ligner på Flight III-skip, for eksempel integrert luft- og missilforsvar med muligheten til å spore flere ballistiske missiler eller luftmål. På grunn av den mindre overbygningen til Flight IIA-skipene sammenlignet med Flight III-skip, vil radarimplementeringen bli nedskalert fra Flight III AN/SPY-6(V)1-versjonen med færre (24 vs. 37) radarmodulsammenstillinger (RMA'er) ).

Produksjonen startet på nytt

En ødelegger av Zumwalt- klassen, den neste etter Arleigh Burke -klassen. Bare 3 skip av 32 planlagte Zumwalt s ble bygget.

USS  Michael Murphy  (DDG-112) var opprinnelig ment å være den siste i Arleigh Burke- klassen. Klassen skulle etter planen erstattes av ødeleggere av Zumwalt -klassen fra og med 2020. En økende trussel fra både lang- og kortdistansemissiler førte imidlertid til at marinen startet produksjonen av Arleigh Burke -klassen på nytt i stedet for Zumwalt- klassen og vurderte å plassere littorale kampoppdragsmoduler på de nye skipene. Den amerikanske marinen har produsert Arleigh Burke -klasse destroyere i lengre tid enn noen annen overflatestridende klasse i marinens historie.

I april 2009 kunngjorde marinen en plan som begrenser Zumwalt- klassen til tre enheter mens de bestilte ytterligere tre Arleigh Burke -klasseskip fra både Bath Iron Works og Ingalls Shipbuilding. I desember 2009 mottok Northrop Grumman en brevkontrakt på 170,7 millioner dollar for USS  John Finn  (DDG-113) materialer med lang leveringstid. Skipsbyggingskontrakter for DDG-113 til DDG-115 ble tildelt i midten av 2011 for 679,6 millioner dollar–783,6 millioner dollar; disse inkluderer ikke offentlig innredet utstyr som våpen og sensorer, som vil ta den gjennomsnittlige kostnaden for FY2011/12-skipene til 1,843 milliarder dollar per fartøy.

DDG-113 til DDG-115 er "omstart"-skip, som ligner på tidligere Flight IIA-skip, men inkluderer moderniseringsfunksjoner som Open Architecture Computing Environment og TB-37U MFTA, som blir tilbakemontert på tidligere Flight IIA-skip.

DDG-116 til DDG-121 vil være "Technology Insertion"-skip med elementer fra fremtidens Flight III. For eksempel har USS  Delbert D. Black  (DDG-119) og nyere AN/SPQ-9B i stedet for AN/SPS-67, en funksjon som er planlagt for Flight III. Flight III begynte med det tredje skipet anskaffet i 2016, USS  Jack H. Lucas  (DDG-125) .

Til tross for omstart av produksjonen, forventes den amerikanske marinen å komme til kortere med kravet til 94 destroyer- eller krysserplattformer som er i stand til missilforsvar fra FY2025 og fortsetter etter slutten av det 30-årige planleggingsvinduet. Selv om dette var et nytt krav fra og med 2011, og den amerikanske marinen aldri har hatt så mange store rakettbevæpnede overflatestridende, har den relative suksessen til Aegis BMD-systemet flyttet dette nasjonale sikkerhetskravet til den amerikanske marinen. Underskuddet vil oppstå når eldre plattformer som har blitt ombygget for å være rakettforsvarsdyktige (spesielt krysserne) blir trukket tilbake i bulk før nye destroyere planlegges bygget.

Den amerikanske marinen vurderte å utvide anskaffelsen av Arleigh Burke -klasse destroyere til 2040-tallet, i henhold til reviderte anskaffelsestabeller sendt til kongressen, med anskaffelse av Flight IV-skip fra 2032 til 2041. Dette ble kansellert for å dekke kostnadene for Columbia - klasse ubåter , med luftforsvarssjefrollen beholdt på en krysser per streikegruppe med luftfartøy .

I april 2022 foreslo Sjøforsvaret en anskaffelsesplan for ni skip, med opsjon på en tiendedel, for å bygge to skip i året fra 2023 til 2027. Noen lovgivere presset på for å legge til et tredje skip som skulle bygges i 2023, noe som gir totalt den foreslåtte avtalen til elleve skip. Dette vil følge Sjøforsvarets anskaffelse av to skip per år fra 2018 til 2022.

Flyvning III

USS Jack H. Lucas , den første Flight III destroyeren, etter oppskytingen 4. juni 2021

Det ble forventet at den amerikanske marinen i FY2012 eller FY2013 skulle starte detaljert arbeid for et Flight III-design og be om 24 skip som skulle bygges fra 2016 til 2031. Flight III-varianten var i designfasen fra og med 2013. I juni 2013, den amerikanske marinen tildelte 6,2 milliarder dollar i ødeleggerkontrakter.

Kostnadene for Flight III-skipene økte raskt ettersom forventningene og kravene til programmet har vokst. Spesielt var dette på grunn av de endrede kravene som var nødvendige for å bære det foreslåtte luft- og missilforsvarsradarsystemet (AMDR) som kreves for skipenes BMD-rolle. Government Accountability Office (GAO) fant at utformingen av Flight III var basert på "et betydelig redusert trusselmiljø fra andre marineanalyser" og at de nye skipene ville være "i beste fall marginalt effektive" på grunn av den "nå krympede radaren". ". Den amerikanske marinen var uenig i GAO-funnene, og uttalte at DDG-51-skroget var "absolutt" i stand til å montere en stor nok radar til å oppfylle kravene.

Flight III-skip, konstruksjon som starter i FY2016 i stedet for det kansellerte CG(X) -programmet, har forskjellige designforbedringer, inkludert radarantenner med middels diameter økt til 14 fot (4,3 m) fra tidligere 12 fot (3,7 m). AN/SPY-6 AMDR bruker en aktiv elektronisk skannet array med digital stråleforming i stedet for de tidligere passive elektronisk skannede array-radarene. I følge Raytheon, entreprenøren for SPY-6, tilbyr 37-RMA SPY-6(V)1 en 15 dB forbedret følsomhet sammenlignet med SPY-1. Flight IIIs AMDR vil bli integrert med Aegis Baseline 10.

14 Flight III-skip er bestilt, og Flight III IOC er planlagt til 2023 med igangsetting av USS Jack H. Lucas . Den amerikanske marinen kan anskaffe opptil 42 Flight III-skip for totalt 117 skip av klassen.

Erstatning

DDG(X)-konsept fra Program Executive Office Ships (PEO Ships) som presentert på Surface Navy Association-symposiet i 2022. Det første skipet av denne klassen er planlagt å gå i drift rundt år 2030.

I april 2014 begynte den amerikanske marinen utviklingen av en ny destroyer for å erstatte Arleigh Burke -klassen kalt "Future Surface Combatant". Den nye klassen forventes å gå i bruk tidlig på 2030-tallet og i første omgang tjene sammen med Flight III DDG-ene. Destroyerklassen vil inkludere nye teknologier som lasere, kraftgenereringssystemer ombord, økt automatisering og neste generasjons våpen, sensorer og elektronikk. De vil utnytte teknologier fra andre plattformer, som Zumwalt -klassen destroyer, littoral combat ships og Gerald R. Ford -klassen hangarskip .

Future Surface Combatant kan legge vekt på Zumwalt -klassens destroyers elektriske drivsystem som gir fremdrift samtidig som den genererer 58 megawatt elektrisk kraft, nivåer som kreves for å betjene fremtidige rettet energivåpen . Innledende krav til Future Surface Combatant vil legge vekt på dødelighet og overlevelsesevne. Skipene må også være modulære for å tillate rimelige oppgraderinger av våpen, elektronikk, databehandling og sensorer over tid etter hvert som truslene utvikler seg. Future Surface Combatant har utviklet seg til Large Surface Combatant, som ble DDG(X) .

Driftshistorie

USS  Milius lanserer en TLAM mot Irak, de første dagene av Irak-krigen i 2003

Klassen så sin første kamphandling gjennom Tomahawk Land Attack Missile (TLAM)-angrep mot Irak. I løpet av 3. og 4. september 1996 lanserte USS  Laboon og USS  Russell henholdsvis 13 og åtte TLAM-er som en del av Operation Desert Strike . I desember 1998 utførte ødeleggere av Arleigh Burke -klassen igjen TLAM-angrep som en del av Operation Desert Fox . 11 Arleigh Burkes støttede bærerstreikegrupper engasjert i Operation Iraqi Freedom , som inkluderte TLAM-oppskytinger mot bakkemål i operasjonens åpningsstadier i 2003.

I oktober 2011 kunngjorde marinen at fire Arleigh Burke -klassedestroyere ville bli utplassert i Europa for å støtte NATOs missilforsvarssystem . Skipene, som skal baseres på Naval Station Rota , Spania, ble navngitt i februar 2012 som Ross , Donald Cook , Porter og Carney . Ved å redusere reisetidene til stasjonen, gjør denne fremre utplasseringen det mulig å flytte seks andre destroyere fra Atlanterhavet til støtte for Pivot til Øst-Asia . Russland truet med å forlate den nye START- avtalen på grunn av denne utplasseringen, og kalte den en trussel mot deres kjernefysiske avskrekking. I 2018 kritiserte CNO-admiral John Richardson politikken om å holde seks svært mobile BMD-plattformer "i en liten liten boks, som forsvarer land", en rolle som han mente kunne utføres like godt til lavere kostnader av landbaserte systemer.

I oktober 2016 ble ødeleggerne av Arleigh Burke -klassen Mason og Nitze utplassert til kysten av Jemen etter at et UAE-hjelpeskip ble truffet i et angrep som Houthi-opprørere tok på seg ansvaret for. Den 9. oktober, mens han var i Rødehavet , oppdaget Mason to antiskipsmissiler på vei mot henne selv og nærliggende USS Ponce skjøt fra Houthi-kontrollert territorium. Mason lanserte to SM-2-er, en ESSM og en Nulka-lokkedue. En AShM ble bekreftet å ha truffet vannet på egen hånd, og det er ukjent om det andre missilet ble fanget opp eller traff vannet på egen hånd. Den 12. oktober, i Bab el-Mandeb- stredet, oppdaget Mason igjen et inngående antiskipsmissil, som ble fanget opp i en rekkevidde på 13 km av en SM-2. Den 13. oktober gjennomførte Nitze TLAM-angrep og ødela tre Houthi-radarsteder som ble brukt i de tidligere angrepene. Tilbake i Rødehavet opplevde Mason et tredje angrep 15. oktober med fem AShM-er. Hun avfyrte SM-2-er og lokkemidler, og ødela eller nøytraliserte fire missiler. Nitze nøytraliserte det femte missilet med et radarlokk.

7. april 2017 gjennomførte ødeleggerne av Arleigh Burke -klassen Ross og Porter et TLAM-angrep mot Shayrat Airfield, Syria, som svar på Syrias president Bashar Assads kjemiske angrep på hans folk tre dager før. Skipene avfyrte totalt 59 Tomahawk-missiler. 14. april 2018 gjennomførte Laboon og Higgins nok et TLAM-angrep mot Syria. De avfyrte henholdsvis syv og 23 TLAM-er. Angrepet var rettet mot steder med kjemiske våpen som en del av en fortsatt innsats mot Assads bruk av kjemisk krigføring. Arleigh Burke -klassens destroyere Donald Cook og Winston S. Churchill tok posisjoner i Middelhavet før streiken i 2018 for å villede forsvarsstyrker.

Ulykker og større hendelser

USS Cole -bombing

USS Cole blir tauet fra havnebyen Aden etter bombingen. Sprengningsskader på skroget er synlig midt på skipet.

USS  Cole ble skadet 12. oktober 2000 i Aden , Yemen , mens de lå til kai av et angrep der en formet ladning på 200–300 kg i en båt ble plassert mot skroget og detonert av selvmordsbombere , og drepte 17 besetningsmedlemmer. Skipet ble reparert og kom tilbake til tjeneste i 2001.

USS Porter og MV Otowasan kollisjon

Den 12. august 2012 kolliderte USS Porter med oljetankeren MV Otowasan nær Hormuzstredet; det var ingen skader. Den amerikanske marinen fjernet Porters kommanderende offiser fra tjenesten. Reparasjoner tok to måneder til en pris av $700 000.

USS Fitzgerald og MV ACX Crystal kollisjon

17. juni 2017 kolliderte USS  Fitzgerald  (DDG-62) med lasteskipet MV ACX Crystal nær Yokosuka, Japan. Sju sjømenn druknet. Etter en undersøkelse ble skipets sjef, utøvende offiser og Command Master Chief Petty Officer fritatt fra sine plikter. I tillegg ble nærmere et dusin sjømenn gitt ikke-rettslig straff for å ha mistet situasjonsforståelse. Reparasjonene skulle opprinnelig være ferdige til sommeren 2019. De første reparasjonene ble imidlertid utført innen februar 2020. Etter de påfølgende sjøprøvene ble hun hentet inn for ytterligere reparasjoner. Skipet dro til hjemmehavnen i juni 2020.

USS John S. McCain og Alnic MC kollisjon

21. august 2017 kolliderte USS John S. McCain med containerskipet Alnic MC . Kollisjonen skadet 48 sjømenn og drepte 10, hvis kropper alle ble gjenfunnet innen 27. august. Årsaken til kollisjonen ble fastslått å være dårlig kommunikasjon mellom de to skipene og bromannskapet som manglet situasjonsforståelse. I kjølvannet ble skipets øverste ledelse, inkludert sjefen, utøvende offiser og Command Master Chief Petty Officer, fjernet fra kommandoen. I tillegg ble toppledelsen for den amerikanske syvende flåten, inkludert sjefen, viseadmiral Joseph Aucoin, fritatt fra sine plikter på grunn av tap av tillit til deres evne til å kommandere. Andre befal som ble avløst inkluderer kontreadmiral Charles Williams, sjef for Task Force 70, og kaptein Jeffrey Bennett, kommodør for Destroyer Squadron 15. Dette var den tredje hendelsen som involverte et amerikansk marineskip i 2017, med en reparasjonskostnad på over 100 millioner dollar.

Entreprenører

• Byggherrer: 37 enheter konstruert av General Dynamics, Bath Iron Works Division og 33 av Huntington Ingalls Industries (tidligere Northrop Grumman Ship Systems ), Ingalls Shipbuilding
• AN/SPY-1 radar og Aegis Combat System-integrator: Lockheed Martin
• AN/SPY-6 radar: Raytheon

Sendes i klassen

Derivater

Den japanske maritime selvforsvarsstyrken (JMSDF) og Republikken Koreas marine (ROKN) har tatt i bruk ødeleggerklasser etter modell av Arleigh Burke -klassen.

• Atago -class destroyer (JMSDF)
• Kongō -class destroyer (JMSDF)
• Maya -klasse destroyer (JMSDF)
• Sejong the Great -class destroyer (ROKN)

I populærkulturen

2012-filmen Battleship inneholder ødeleggeren USS  John Paul Jones i Arleigh Burke -klassen .

TV-serien The Last Ship fra 2014 , løst basert på 1988-romanen med samme navn , er satt til den fiktive USS  Nathan James . Skrogbetegnelsen i boken er DDG-80, men den ble endret til DDG-151 for TV-serien for å unngå forvirring med den virkelige USS Roosevelt , som ikke eksisterte da boken ble skrevet. USS  Halsey  (DDG-97) , en fly IIA Arleigh Burke -klasse destroyer, sto for Nathan James under filmingen.

Se også

• Liste over marineskipsklasser i tjeneste
• Liste over nåværende skip fra den amerikanske marinen

Notater

Referanser

Sitater

Bibliografi

Videre lesning

• Sanders, Michael S. (1999). The Yard: Building a Destroyer på Bath Iron Works . New York: HarperCollins. ISBN 0-06-019246-1.Beskriver konstruksjonen av USS  Donald Cook  (DDG-75) ved Bath Iron Works .

Eksterne linker

• Arleigh Burke -klasse destroyere ved Destroyer History Foundation
• Arleigh Burke enhetsliste på globalsecurity.org
• Arleigh Burke klasse (Aegis) side på naval-technology.com
• Arleigh Burke Flight I & Flight II Class destroyer - United States Navy på navyrecognition.com