Pansret bil (militær) - Armored car (military)

US T17E1 pansret bil fra Staghound fra andre verdenskrig
En LAPV Enok en moderne pansret bil fra den tyske hæren

En militær pansret (eller pansret ) bil er en lett pansret kampvogn med lett hjul , historisk ansatt for rekognosering , intern sikkerhet , væpnet eskorte og andre underordnede slagmarkoppgaver. Med den gradvise nedgangen i montert kavaleri , ble pansrede biler utviklet for å utføre oppgaver som tidligere var tildelt lett kavaleri . Etter oppfinnelsen av tanken forble den pansrede bilen populær på grunn av den raskere hastigheten, relativt forenklet vedlikehold og lave produksjonskostnader. Det fant også gunst hos flere koloniale hærer som et billigere våpen for bruk i underutviklede regioner. Under andre verdenskrig ble de fleste pansrede biler konstruert for rekognosering og passiv observasjon, mens andre var viet til kommunikasjonsoppgaver. Noen utstyrt med tyngre bevæpning kan til og med erstatte belte kampbiler under gunstige forhold - for eksempel forfølgelse eller flankerende manøvrer under den nordafrikanske kampanjen .

Siden andre verdenskrig har de tradisjonelle funksjonene til den pansrede bilen tidvis blitt kombinert med den pansrede personellbæreren , noe som resulterte i slike flerbruksdesign som BTR-40 eller Cadillac Gage Commando . Etterkrigstidens fremskritt innen rekylkontrollteknologi har også gjort det mulig for noen få pansrede biler, inkludert B1 Centauro , AMX-10RC og EE-9 Cascavel , å bære en stor kanon som kan true mange stridsvogner.

Historie

Hussittiske krigsvogner, 1400 -tallet

Forløpere

I løpet av middelalderen ble krigsvogner dekket med stålplate, og bemannet av menn bevæpnet med primitive håndkanoner , slagler og musketer , brukt av de husittiske opprørerne i Böhmen. Disse ble distribuert i formasjoner der hestene og oksene var i sentrum, og de omkringliggende vognene ble lenket sammen som beskyttelse mot fiendens kavaleri. Lignende vogner ble brukt av den engelske hæren til Henry VIII , og av det kinesiske imperiet .

Med oppfinnelsen av dampmaskinen designet viktorianske oppfinnere prototyper selvgående pansrede kjøretøyer for bruk i beleiringer, selv om ingen ble utplassert i kamp. HG Wells 'novelle The Land Ironclads gir en fiksjonalisert redegjørelse for bruken av dem.

Bevæpnet bil

FR Simms ' Motor Scout , bygget i 1898 som en bevæpnet bil

Den Motor Scout er designet og bygget av britisk oppfinner FR Simms i 1898. Det var den første væpnede bensinmotor-drevet kjøretøy noensinne er bygget. Kjøretøyet var en De Dion-Bouton firhjulssykkel med montert Maxim-maskingevær på fremre stang. Et jernskjerm foran bilen beskyttet sjåføren.

En annen tidlig bevæpnet bil ble oppfunnet av Royal Page Davidson ved Northwestern Military and Naval Academy i 1898 med pistolvognen Davidson-Duryea og den senere pansrede bilen Davidson Automobile Battery .

Imidlertid var dette ikke 'pansrede biler' slik begrepet forstås i dag, ettersom de ga liten eller ingen beskyttelse for mannskapene mot fiendtlig ild. De var også, i kraft av sine små kapasitetsmotorer, mindre effektive enn kavaleriet og hestevåpen som de var ment å utfylle.

De første pansrede bilene

På begynnelsen av 1900 -tallet ble de første militære pansrede kjøretøyene produsert ved å legge rustning og våpen til eksisterende kjøretøy.

FR Simms ' Motor War Car fra 1902 , den første pansrede bilen som ble bygget

Den første pansrede bilen var Simms 'Motor War Car , designet av FR Simms og bygget av Vickers, Sons & Maxim of Barrow på et spesielt Coventry -bygget Daimler -chassis med en tyskbygd Daimler -motor i 1899. og en enkelt prototype ble bestilt i april 1899 Prototypen var ferdig i 1902, for sent til å bli brukt under Boer War .

Kjøretøyet hadde Vickers rustning 6 mm tykk og ble drevet av en firesylindret 3,3-liters 16- hk Cannstatt Daimler-motor, noe som ga den en maksimal hastighet på rundt 14 kilometer i timen (14 kilometer i timen). Bevæpningen, bestående av to Maxim -kanoner , ble båret i to tårn med 360 ° travers. Den hadde et mannskap på fire. Simms 'Motor War Car ble presentert på Crystal Palace , London , i april 1902.

Den tidligste franske pansrede bilen- Charron-Girardot-Voigt 1902

En annen tidlig pansret bil i perioden var den franske Charron, Girardot et Voigt 1902 , presentert på Salon de l'Automobile et du cycle i Brussel , 8. mars 1902. Kjøretøyet var utstyrt med et Hotchkiss -maskingevær , og med 7 mm rustning for skytteren.

En av de første pansrede bilene med firehjulsdrift (4x4) og delvis lukket roterende tårn, var Austro-Daimler Panzerwagen bygget av Austro-Daimler i 1904. Den var pansret med 3–3,5 mm tykke buede plater over karosseriet (stasjon plass og motor) og hadde et 4 mm tykt kuppelformet roterende tårn som inneholdt en eller to maskingevær. Den hadde en 4-sylindret 4,4 liters motor på 35 hk som gir gjennomsnittlig langrennsytelse. Vær oppmerksom på at både sjåføren og føreren hadde justerbare seter, slik at de kunne heve dem for å se ut av taket på drivrommet etter behov.

Austro-Daimler firehjulsdrevet pansret bil (1904)

Italienerne brukte pansrede biler under den italiensk-tyrkiske krigen . Et stort utvalg pansrede biler dukket opp på begge sider under første verdenskrig, og disse ble brukt på forskjellige måter.

første verdenskrig

Vanligvis ble pansrede biler brukt av mer eller mindre uavhengige bilførere. Noen ganger ble de imidlertid brukt i større enheter opp til skvadronstørrelse . Bilene var først og fremst bevæpnet med lette maskingevær, men større enheter brukte vanligvis noen få biler med tyngre våpen. Etter hvert som luftkraft ble en faktor, tilbød pansrede biler en mobil plattform for luftfartsvåpen.

Belgia Minerva pansret bil 1914
En Rolls-Royce pansret bil 1920 mønster

Den første effektive bruken av et pansret kjøretøy i kamp ble oppnådd av den belgiske hæren i august - september 1914. De hadde plassert Cockerill rustning og en Hotchkiss maskingeværMinerva turbiler, og skapte Minerva panservogn . Suksessene deres i de første dagene av krigen overbeviste den belgiske GHQ om å opprette et korps med pansrede biler , som ville bli sendt for å kjempe på østfronten når vestfronten immobilisert etter slaget ved Yser .

Den britiske Royal Naval Air Service sendte fly til Dunkerque for å forsvare Storbritannia mot Zeppelins. Offisientens biler fulgte dem, og disse begynte å bli brukt til å redde nedfelte rekognoseringspiloter i kampområdene. De monterte maskingevær på dem, og ettersom disse ekskursjonene ble stadig farligere, improviserte de panserskiltpanser på kjøretøyene levert av en lokal skipsbygger. I London bestilte Murray Sueter " kampbiler " basert på Rolls-Royce, Talbot og Wolseley-chassis. Da Rolls-Royce pansrede biler kom i desember 1914, var mobilperioden på vestfronten allerede over. Som beskrevet nedenfor hadde de en fascinerende fødsel og lang og interessant tjeneste.

Mer taktisk viktig var utviklingen av dannede enheter av pansrede biler, for eksempel Canadian Automobile Machine Gun Brigade , som var den første fullt mekaniserte enheten i historien til den britiske hæren. Brigaden ble opprettet 2. september 1914 i Ottawa , som Automobile Machine Gun Brigade nr. 1 av brigadegeneral Raymond Brutinel . Brigaden var opprinnelig utstyrt med 8 pansrede autocars som monterte to maskingevær. I 1918 besto Brutinels styrke av to motorpistolbrigader (hver av fem pistolbatterier som inneholdt åtte våpen hver). Brigaden og dens pansrede biler ga yoman service i mange kamper, særlig på Amiens.

Rolls-Royce pansrede bil ble berømt foreslått, utviklet og brukt av 2. hertug av Westminster . Han tok en skvadron med disse bilene til Frankrike i tide for å gi et bemerket bidrag til det andre slaget ved Ypres , og deretter ble bilene med sin herre sendt til Midtøsten for å spille en rolle i den britiske kampanjen i Palestina og andre steder. Disse bilene vises i memoarene til mange offiserer i BEF under de tidligere stadiene av den store krigen - deres hertuglige mester blir ofte beskrevet i en nesten piratisk stil.

Pansrede biler så også handling på østfronten. Fra 18. februar - 26. mars 1915 forsøkte den tyske hæren under general Max von Gallwitz å bryte gjennom de russiske linjene i og rundt byen Przasnysz , Polen (omtrent 110 km nord for Warszawa) under slaget ved Przasnysz (polsk : Bitwa przasnyska ). Nær slutten av slaget brukte russerne fire panserbiler i Russo-Balt og en pansret bil Mannesmann-MULAG  [ de ] for å bryte gjennom tyskernes linjer og tvinge tyskerne til å trekke seg tilbake.

Andre verdenskrig

Det britiske Royal Air Force (RAF) i Midtøsten var utstyrt med Rolls-Royce pansrede biler og Morris anbud. Noen av disse kjøretøyene var blant de siste i en forsendelse av tidligere pansrede biler fra Royal Navy som hadde tjent i Midtøsten siden 1915. I september 1940 ble en del av RAF Regiment Company nr. 2 skvadron frittstående til general Wavells bakkestyrker. under den første offensiven mot italienerne i Egypt. Det sies at disse pansrede bilene ble 'øynene og ørene på Wavell'. Under aksjonene i oktober samme år ble selskapet ansatt i konvoi -eskorteoppgaver, flyplassforsvar, bekjempelse av rekognoseringspatruljer og screeningoperasjoner.

1941: En pansret bil fra Fordson venter utenfor Bagdad mens forhandlinger om våpenhvile finner sted mellom britiske tjenestemenn og representanter for den irakiske opprørsregjeringen .
Amerikanske tropper i en M8 Greyhound som passerte Triumfbuen etter frigjøringen av Paris

Under den anglo-irakiske krigen ble noen av enhetene i det britiske mandatet i Palestina sendt til Irak og kjørte pansrede biler i Fordson. "Fordson" pansrede biler var Rolls-Royce pansrede biler som mottok nytt chassis fra en Fordson lastebil i Egypt .

Ved starten av den nye krigen hadde den tyske hæren noen svært effektive rekognoseringskjøretøyer, for eksempel Schwerer Panzerspähwagen . Den sovjetiske BA-64 ble påvirket av en fanget Leichter Panzerspähwagen før den ble testet første gang i januar 1942.

I andre halvdel av krigen inneholdt den amerikanske M8 Greyhound og den britiske Daimler Armored Cars tårn som monterte lette kanoner (40 mm eller mindre). Som med andre pansrede biler fra krigen, understreket deres rekognoseringsroller større fart og stealth enn en beltebil kunne gi, så deres begrensede rustning, bevæpning og terrengkapasiteter ble sett på som akseptable kompromisser.

Militær bruk

En bevart, amerikansk speiderbil fra andre verdenskrig
En moderne RMMV Survivor R utstyrt med et styringssystem, takmontert Kongsberg fjernvåpenstasjon , et .50 maskingevær, CBRN-forsvar og banker av Rheinmetall ROSY granatkastere

En militær pansret bil er en type pansret kampvogn som har hjul (fra fire til ti store terrenghjul) i stedet for spor , og vanligvis lett rustning . Pansrede biler er vanligvis billigere og på veier har bedre hastighet og rekkevidde enn belte militære kjøretøyer. De har imidlertid mindre mobilitet ettersom de har mindre terrengmuligheter på grunn av høyere marktrykk. De har også mindre hinder for klatring enn beltebiler. Hjul er mer sårbare for fiendens ild enn spor, de har en høyere signatur og i de fleste tilfeller mindre rustning enn sammenlignbare beltebiler. Som et resultat er de ikke beregnet på tunge kamper; deres normale bruk er for rekognosering , kommando, kontroll og kommunikasjon, eller for bruk mot lett bevæpnede opprørere eller opprørere. Bare noen er ment å gå i nærkamp, ​​ofte medfølgende konvoier for å beskytte kjøretøyer med myk hud.

Lette pansrede biler, som British Ferret, er bevæpnet med bare et maskingevær. Tyngre kjøretøyer er bevæpnet med autokannon eller en stor kaliberpistol. De tyngste pansrede bilene, for eksempel den tyske, andre verdenskrigstiden Sd.Kfz. 234 eller det moderne, amerikanske M1128 Mobile Gun System , monter de samme pistolene som bevæpner mellomtanker .

Kjøretøy bygget av jernbaneforretningsarbeidere for den danske motstandsbevegelsen , nær slutten av andre verdenskrig

Pansrede biler er populære for fredsbevaring eller interne sikkerhetsoppgaver. Utseendet deres er mindre konfronterende og truende enn stridsvogner, og størrelsen og manøvrerbarheten sies å være mer kompatibel med trange byrom designet for kjøretøyer på hjul. Imidlertid har de en større svingradius sammenlignet med beltebiler som kan svinge på stedet, og dekkene er sårbare og er mindre i stand til å klatre og knuse hindringer. Videre, når det er ekte kamp, ​​blir de lett skutt og lett pansret. Det truende utseendet til en tank er ofte nok til å hindre en motstander i å angripe, mens det er mer sannsynlig at et mindre truende kjøretøy som en pansret bil blir angrepet.

Mange moderne styrker har nå sine dedikerte pansrede bildesign, for å utnytte fordelene nevnt ovenfor. Eksempler kan være M1117 Armored Security Vehicle of USA eller Alvis Saladin fra tiden etter andre verdenskrig i Storbritannia.

Alternativt kan sivile kjøretøyer endres til improviserte pansrede biler på ad hoc -måte. Mange militser og uregelmessige styrker tilpasser sivile kjøretøyer til AFV (pansrede kampbiler) og troppebærere, og i noen regionale konflikter er disse "tekniske" de eneste kampvognene som er tilstede. Noen ganger blir til og med soldatene til nasjonale militærer tvunget til å tilpasse sine sivile kjøretøyer til kampbruk, ofte ved hjelp av improvisert rustning og våpen.

Speiderbiler

På 1930-tallet dukket det opp en ny underklasse av pansrede biler i USA, kjent som speiderbilen . Dette var en kompakt lett pansret bil som enten var ubevæpnet eller bevæpnet bare med maskingevær for selvforsvar. Speiderbiler ble designet som spesialbygde rekognoseringskjøretøy for passiv observasjon og etterretningssamling. Pansrede biler som hadde store kaliber, revolverte våpensystemer ble ikke ansett som speiderbiler. Konseptet ble populært over hele verden under andre verdenskrig og ble spesielt begunstiget i nasjoner der rekognoseringsteori la vekt på passiv observasjon over kamp.

Eksempler på pansrede biler som også er klassifisert som speiderbiler inkluderer den sovjetiske BRDM-serien , British Ferret , den brasilianske EE-3 Jararaca , den ungarske D-442 FÚG og den amerikanske Cadillac Gage Commando Scout .

Se også

En bevart, andre verdenskrig, tysk Sd.Kfz. 234/4 tung pansret bil ( tysk tankmuseum , 2006)

Merknader

Eksterne linker

Referanser

  • Crow, Duncan og Icks, Robert J., Encyclopedia of Armoured Cars , Chatwell Books, Secaucus, NJ, 1976. ISBN  0-89009-058-0 .