Artemis program - Artemis program

Artemis program

Land	forente stater
Organisasjon	NASA og partnere
Hensikt	Mannlig leting etter mannskap
Status	Pågående
Programhistorikk
Koste	35 milliarder dollar (2020–2024)
Varighet	2017 - nåtid
Første fly	Artemis 1 ( NET januar 2022)
Første flytur med mannskap	Artemis 2 ( NET september 2023)
Lanseringssted (er)
Kjøretøyinformasjon
Mannskap (er)
Lanseringsbil (er)

Del av en serie om
USAs romprogram
NASA US Space Force
Menneskelige romfartsprogrammer Kvikksølv Tvillingen Apollo Skylab Romskip Skyttelbuss - Mir Internasjonal romstasjon Kommersiell mannskap Konstellasjon Artemis Lunar Gateway
Robotiske romfartsprogrammer CRS Utforskere GLS Stor strategisk Lunar Orbiter Lunar forløper Mariner Mars leting Nytt årtusen Pioner Planetariske oppdrag Oppdagelse Nye grenser Utforskning av solsystemet Planetarisk observatør Ranger Landmåler fortropp Viking Voyager X-37
NASA Astronaut Corps Kvikksølv Tvillingen Apollo Romskip
Romrom Eastern Range Cape Canaveral Space Force Station Kennedy Space Center Midtatlantisk regional romhavn Western Range Pacific Spaceport Complex - Alaska Vandenberg Space Force Base
Romfartøyer Alpha Antares Atlas V Delta IV Heavy Elektron Falcon 9 Full kraft Falcon Heavy LauncherOne Minotaur Jeg III IV V C Nye Glenn Ny Shepard Pegasus Space Launch System Starship Vulcan Centaur
Nasjonalt sikkerhetsrom Nasjonalt rekognoseringskontor USAs romkommando Army Space and Missile Defense Command Romoperasjonskommando Space Systems Command Historien til USAs romstyrke Luftforsvarets romkommando USAs romovervåkingsnettverk
Sivilt rom Department of Energy nasjonale laboratorier Federal Aviation Administration Kontor for kommersiell romtransport National Oceanic and Atmospheric Administration Nasjonal miljøsatellitt-, data- og informasjonstjeneste Office of Space Commerce Space Weather Prediction Center Department of State Office of Space Affairs Kontoret for vitenskap og teknologi
Kommersiell romindustri Astra Ball Aerospace Bigelow Aerospace Blå opprinnelse Boeing Firefly Aerospace Lockheed Martin Raytheon Rocket Lab Northrop Grumman Sierra Nevada Corporation SpaceX SSL United Launch Alliance Virgin Galactic Jomfru bane
v t e

Den Artemis Program er et USA-ledet internasjonal bemannet romfart program . Hovedmålet er å returnere mennesker til månen , nærmere bestemt månens sørpol , innen 2024. Hvis det lykkes, vil det inkludere det første månelandingsoppdraget som har mannskap siden Apollo 17 i 1972, den siste måneflyten i Apollo -programmet .

Artemis-programmet begynte i desember 2017 som omorganisering og fortsettelse av påfølgende anstrengelser for å revitalisere det amerikanske romprogrammet siden 2009. Det uttalte kortsiktige målet er å lande den første kvinnen på månen; mellomtidsmål inkluderer å etablere et internasjonalt ekspedisjonsteam og en bærekraftig menneskelig tilstedeværelse på månen . Langsiktige mål legger grunnlaget for private selskaper for å bygge en måneøkonomi , og til slutt gjøre besetningsoppdrag til Mars og utover gjennomførbart.

Artemis -programmet utføres hovedsakelig av NASA og amerikanske kommersielle romfartsentreprenører , i partnerskap med European Space Agency og romorganisasjoner fra flere andre nasjoner. Andre land har blitt invitert til å bli med i programmet ved å signere de styrende Artemis -avtalene , som har vært åpne for signering siden oktober 2020.

Oversikt

Artemis -programmet er organisert rundt en rekke Space Launch System (SLS) -oppdrag i verdensrommet med økende kompleksitet planlagt med mer enn ett års mellomrom. Artemis I til Artemis IV er planlagt, og senere oppdrag blir foreslått. Hvert SLS -oppdrag sentrerer om lanseringen av en SLS -booster som bærer et Orion -romfartøy . Oppdrag etter Artemis II er avhengige av støtteoppdrag lansert av andre oppskyttere og romfartøyer for støttefunksjoner.

SLS -oppdrag

Artemis I (2022) er en ubemannet test av SLS og Orion og er den første testflyvningen for begge. Oppdraget vil plassere Orion i en månebane og deretter returnere den til jorden. SLS vil bruke ICPS andre etappe, som vil utføre brenningen over månens injeksjon for å sende Orion til månens rom. Orion vil bremse inn i en retrograd fjern månebane og forbli i omtrent seks dager før han løfter tilbake mot jorden. Orion -kapselen vil skille seg fra servicemodulen, komme inn igjen i atmosfæren for aerobraking og sprute ned under fallskjerm.

Artemis II (2023) er den første besetningen av SLS og Orion. De fire besetningsmedlemmene vil utføre omfattende tester i jordens bane, og Orion vil deretter bli styrket inn i en fri returbane rundt månen, som vil returnere Orion tilbake til jorden for re-entry og splashdown.

Artemis III (2024) er en månelanding med mannskap. Oppdraget er avhengig av et støtteoppdrag for å plassere et Human Landing System (HLS) på plass i en NRHO månebane før lanseringen av SLS/Orion. Etter at HLS når NRHO, vil SLS/Orion sende Orion -romfartøyet med et mannskap på fire til møte og legge til kai med HLS. To astronauter vil overføre til HLS, som vil stige ned til månens overflate og tilbringe omtrent 6,5 dager på overflaten. Astronautene vil utføre minst to EVAer på overflaten før HLS stiger opp for å returnere dem til et møte med Orion. Orion vil returnere de fire astronautene til jorden.

Artemis IV (2026) er et mannskapsoppdrag til Lunar Gateway -stasjonen i NRHO , ved hjelp av en SLS -blokk 1B. Et tidligere støtteoppdrag vil levere de to første gateway -modulene til NRHO. Ekstra kraften til Block 1B vil tillate SLS/Orion å levere I-HAB-gatewaymodulen for tilkobling til Gateway.

Artemis V til og med Artemis VIII og videre foreslås å lande astronauter på månens overflate, hvor de vil dra fordel av økende mengder infrastruktur som skal landes av støtteoppdrag. Dette vil omfatte naturtyper, rovere, vitenskapelige instrumenter og utstyr for utvinning av ressurser.

Støtt oppdrag

Støtteoppdrag inkluderer robotlandinger, levering av Gateway -moduler, Gateway -logistikk, levering av HLS og levering av elementer fra månebasen. De fleste av disse oppdragene utføres under NASA -kontrakter til kommersielle leverandører.

Under CLPS -programmet vil flere robotlandere levere vitenskapelige instrumenter og robotrovere til månens overflate før Artemis I. Ytterligere CLPS -oppdrag er planlagt gjennom Artemis -programmet for å levere nyttelast til månebasen. Disse inkluderer habitatmoduler og rovere til støtte for besetninger.

Human Landing System (HLS) er under utvikling under en kommersiell kontrakt. HLS er et romfartøy som kan transportere besetningsmedlemmer fra NRHO til månens overflate, støtte dem i overflaten og returnere dem til NRHO. Hver besetningslanding trenger en HLS, selv om noen eller alle romfartøyene kan være gjenbrukbare. Hver HLS må lanseres fra jorden og leveres til NRHO i en eller flere lanseringer. Den første kontrakten er for to Starship HLS -oppdrag. Disse to oppdragene krever hver en HLS -lansering og flere drivstoffoppskytninger, alt på SpaceX Starship -løfteraketter.

De to første gateway -modulene (PPE og HALO) vil bli levert til NRHO i en enkelt lansering ved hjelp av en Falcon Heavy -bærerakett. Opprinnelig planlagt å være tilgjengelig før Artemis III, fra 2021 er det planlagt tilgjengelig før Artemis IV.

Gateway vil bli levert på nytt og støttet av lanseringer av Dragon XL -romfartøy som ble lansert av Falcon Heavy. Hver Dragon XL forblir festet til Gateway i opptil 6 måneder. Dragon XLs vil ikke komme tilbake til jorden, men vil bli kastet, sannsynligvis ved bevisste krasjer på månens overflate.

Historie

Tidlig historie

Artemis -programmet inneholder flere hovedkomponenter i tidligere kansellerte NASA -programmer og oppdrag, inkludert Constellation -programmet og Asteroid Redirect Mission . Constellation ble opprinnelig lovfestet av NASA Authorization Act fra 2005 , og inkluderte utviklingen av Ares I , Ares V og Orion Crew Exploration Vehicle . Programmet gikk fra begynnelsen av 2000 -tallet til 2010.

I mai 2009 opprettet president Barack Obama Augustinerkomiteen for å ta hensyn til flere mål, inkludert støtte til den internasjonale romstasjonen , utvikling av oppdrag utenfor lav jordbane (inkludert månen, Mars og nær-jordobjekter) og utnyttelse av det kommersielle rommet industri innenfor definerte budsjettrammer. Komiteen konkluderte med at Constellation -programmet var massivt underfinansiert og at en månelanding i 2020 var umulig. Constellation ble deretter satt på vent.

April 2010 talte president Obama på Kennedy Space Center og kunngjorde administrasjonens planer for NASA og kansellerte elementene som ikke er Orion i Constellation med den forutsetning at programmet hadde blitt ikke-levedyktig. Han foreslo i stedet 6 milliarder dollar i tilleggsfinansiering og ba om utvikling av et nytt tungløft-rakettprogram for å være klart for bygging innen 2015 med besetninger til Mars i bane i midten av 2030-årene.

11. oktober 2010, President Obama undertegnet i loven NASA Authorization Act of 2010 , som inkluderte krav til umiddelbar utviklingen av Space Launch System som en oppfølging på lanseringen bilen til romfergen og videreutvikling av et Crew Exploration Vehicle å være i stand til å støtte oppdrag utover lav jordbane fra 2016, mens du maksimerer bruken av arbeidsstyrken, eiendelene og evnene til romfergen, Constellation -programmet og andre NASA -programmer der det er mulig. Loven investerte også i romteknologi og robotteknologi knyttet til det generelle rammeverket for romforskning, fortsatte å støtte Commercial Orbital Transportation Services , Commercial Resupply Services og utvidet Commercial Crew Development -programmet.

Juni 2017 signerte president Donald Trump en utførelsesordre om å gjenopprette National Space Council , ledet av visepresident Mike Pence . Trump-administrasjonens første budsjettforespørsel holdt menneskelige romfartsprogrammer fra Obama-tiden på plass: Commercial Resupply Services, Commercial Crew Development, Space Launch System og Orion-romfartøyet for dype romoppdrag, samtidig som de reduserte jordvitenskapelig forskning og oppfordret til eliminering av NASAs utdanningskontor.

Omdefinering og navngiving som Artemis

Desember 2017 signerte president Trump rompolitikkdirektiv 1 , en endring i nasjonal rompolitikk som sørger for et USA-ledet, integrert program med partnere i privat sektor for en menneskelig retur til månen, etterfulgt av oppdrag til Mars og utover. Politikken ber NASA -administratoren om å "lede et innovativt og bærekraftig leteprogram med kommersielle og internasjonale partnere for å muliggjøre menneskelig ekspansjon over solsystemet og for å bringe tilbake til Jorden ny kunnskap og muligheter". Innsatsen har til hensikt å mer effektivt organisere regjering, privat industri og internasjonal innsats for å returnere mennesker på månen og legge grunnlaget for en eventuell menneskelig utforskning av Mars . Rompolitikkdirektiv 1 godkjente den månefokuserte kampanjen. Kampanjen (senere kalt Artemis) bygger på eldre amerikanske romfartøyprogrammer inkludert Orion romkapsel, Lunar Gateway romstasjon, Commercial Lunar Payload Services , og lager også helt nye programmer som Human Landing System . Space Launch System i utvikling forventes å fungere som det primære oppskytningsbilen for Orion, mens kommersielle lanseringskjøretøyer vil lansere forskjellige andre elementer i kampanjen.

26. mars 2019 kunngjorde visepresident Mike Pence at NASAs mållandingsmål ville bli akselerert med fire år med en planlagt landing i 2024. 14. mai 2019 kunngjorde NASA -administrator Jim Bridenstine at det nye programmet vil få navnet Artemis , som begge er tvillingsøsteren til Apollo og månens gudinne i gresk mytologi . Til tross for de umiddelbare nye målene, var Mars -oppdrag innen 2030 -årene fremdeles ment fra mai 2019.

I midten av 2019 ba NASA om 1,6 milliarder dollar i tilleggsfinansiering for Artemis for regnskapsåret 2020, mens senatets bevilgningskomité ba NASA om en femårig budsjettprofil som er nødvendig for evaluering og godkjenning av kongressen .

I februar 2020 ba Det hvite hus om en finansieringsøkning på 12% for å dekke Artemis -programmet som en del av budsjettet for regnskapsåret 2021 . Det totale budsjettet ville ha vært 25,2 milliarder dollar per år med 3,7 milliarder dollar dedikert til et menneskelig landingssystem. NASAs finansdirektør Jeff DeWit sa at han syntes byrået har "et veldig godt skudd" for å få dette budsjettet gjennom kongressen til tross for demokratiske bekymringer rundt programmet. I juli 2020 avviste imidlertid husbevilgningskomiteen Det hvite hus forespurte økning i finansieringen. Lovforslaget som ble foreslått i huset, dedikerte bare 700 millioner dollar til Human Landing System, 3 milliarder dollar mindre enn det forespurte beløpet.

I april 2020 tildelte NASA finansiering til Blue Origin, Dynetics og SpaceX for konkurrerende 10 måneder lange foreløpige designstudier for HLS.

I hele februar 2021 gjentok fungerende administrator for NASA Steve Jurczyk disse budsjettproblemene når han ble spurt om prosjektets tidsplan, og presiserte at "2022 månelandingsmålet ikke lenger er et realistisk mål [...]".

4. februar 2021 godkjente Biden -administrasjonen Artemis -programmet. Nærmere bestemt uttrykte Det hvite hus pressesekretær Jen Psaki Biden -administrasjonens "støtte [for] denne innsatsen og bestrebelsen".

16. april 2021, fikk NASA kontrakt med SpaceX for å utvikle, produsere og fly to månelandingsflyvninger med Starship HLS månelanding. Blue Origin og Dynetics protesterte mot GAO -prisen 26. april. Etter at GAO avviste protestene, saksøkte Blue Origin NASA over prisen, og NASA gikk med på å stoppe arbeidet med kontrakten frem til 1. november 2021 etter hvert som søksmålet fortsetter.

25. september 2021 ga NASA ut sin første digitale, interaktive grafiske roman for å feire National Comic Book Day. "First Woman: NASA's Promise for Humanity" er den fiktive historien om Callie Rodriguez, den første kvinnen som utforsket månen.

Støtteprogrammer

Implementering av Artemis -programmet vil kreve flere programmer, prosjekter og kommersielle bæreraketter for å støtte konstruksjonen av Gateway , starte opp forsyningsoppdrag til stasjonen og distribuere en rekke robotfartøyer og instrumenter til månens overflate. Flere forløper-robotoppdrag koordineres gjennom programmet Commercial Lunar Payload Services (CLPS), som er dedikert til speiding og karakterisering av månens ressurser samt testing av prinsipper for ressursutnyttelse på stedet .

Kommersielle Lunar Payload Services

I mars 2018 etablerte NASA programmet Commercial Lunar Payload Services (CLPS) med sikte på å sende små robotlandere og rovere stort sett til månens sørpolregion som en forløper til og til støtte for besetninger. Hovedmålene inkluderer speiding av månens ressurser , gjennomførbarhetstesting in situ ressursutnyttelse (ISRU) og månevitenskap. NASA tildeler kommersielle tilbydere ubestemt levering/ubestemt mengde kontrakter for å utvikle og fly månelandere med vitenskapelig nyttelast. Den første fasen vurderte forslag som kunne levere minst 10 kg nyttelast innen utgangen av 2021. Forslag til mellomstore landere som kunne levere mellom 500 kg og 1100 kg last var planlagt å også bli vurdert for lansering utover 2021.

I november 2018 kunngjorde NASA de ni første selskapene som var kvalifisert til å by på CLPS transporttjenestekontrakter (se listen nedenfor). 31. mai 2019 ble tre av disse tildelt lander -kontrakter: Astrobotic Technology , Intuitive Machines , OrbitBeyond . Juli 2019 kunngjorde NASA at de hadde innvilget OrbitBeyonds forespørsel om å bli løst fra forpliktelser i henhold til kontrakten med henvisning til "interne bedriftsutfordringer".

De første tolv nyttelastene og eksperimentene fra NASA -sentre ble kunngjort 21. februar 2019. 1. juli 2019 kunngjorde NASA valget av tolv ekstra nyttelaster, levert av universiteter og industri. Sju av disse er vitenskapelige undersøkelser, mens fem er teknologiske demonstrasjoner.

Lunar Surface Instrument and Technology Payloads (LSITP) -programmet ba om nyttelast i 2019 som ikke krever betydelig tilleggsutvikling. De vil inkludere teknologidemonstranter for å fremme månevitenskap eller den kommersielle utviklingen av månen.

I november 2019 la NASA fem entreprenører til gruppen av selskaper som er kvalifisert til å by på å sende store nyttelaster til overflaten av månen under CLPS-programmet: Blue Origin , Ceres Robotics , Sierra Nevada Corporation , SpaceX og Tyvak Nano-Satellite Systemer .

I april 2020 valgte NASA Masten Space Systems for en oppfølging av CLPS-levering av last til månen i 2022.

I februar 2021 valgte NASA Firefly Aerospace for en CLPS-lansering til Mare Crisium i midten av 2023.

Kommersielle entreprenører kvalifiserte seg til å by på CLPS NASA-finansiert designarbeid

Dato for kvalifisering	Selskap	Foreslåtte tjenester	kontraktstildeling
			Dato	beløp millioner dollar
29. november 2018	Astrobotisk teknologi	Peregrine lander	31. mai 2019	79,5
	Deep Space Systems	Rover; design og utviklingstjenester
	Draper Laboratory	Artemis-7 lander
	Firefly Aerospace	Blue Ghost lander	4. februar 2021	93.3
	Intuitive maskiner	Nova-C lander	31. mai 2019	77
	Lockheed Martin Space	McCandless Lunar Lander
	Masten Space Systems	XL-1 lander	8. april 2020	75,9
	Moon Express	MX-1, MX-2, MX-5, MX-9 landere; prøve retur.
	OrbitBeyond	Z-01 og Z-02 landinger	31. mai 2019	97
18. november 2019	Blå opprinnelse	Blue Moon lander
	Ceres Robotics
	Sierra Nevada Corporation
	SpaceX	Starship lastelander
	Tyvak Nano-Satellite Systems

Internasjonale entreprenører

Navn	Basert	Romfartøy
Ispace	Tokyo, Japan	Hakuto-R
Ispace Europe	Luxembourg	?
Toyota	Toyota City , Japan	Lunar Cruiser
ArianeGruppe	Gironde , Frankrike	Space Launch System
ESAB	Laxå kommune , Sverige	Space Launch System
MT Aerospace	Augsburg , Tyskland	Space Launch System
Schaeffler Aerospace Germany GmbH & Co. KG	Schweinfurt , Tyskland	Space Launch System
Magna Steyr	Graz , Østerrike	Space Launch System
Airbus	Ottobrunn Tyskland	Orion servicemodul ; Gateway -studie; Studie av Lunar ISRU Mission ( ESA )
Fleet Space	Sør -Australia , Australia	7 søstre
OZ Minerals	Adelaide , Sør -Australia , Australia	7 søstre
University of Adelaide	Adelaide , Sør -Australia , Australia	7 søstre
University of New South Wales	Sydney , New South Wales , Australia	7 søstre
Avdekket	Perth , Western Australia , Australia	7 søstre
MDA	Brampton , Canada	Canadarm 3

Artemis Accords

Mai 2020 rapporterte Reuters at Trump -administrasjonen utarbeider en ny internasjonal avtale som beskriver lovene for gruvedrift på månen . NASA -administrator Jim Bridenstine kunngjorde offisielt at Artemis -avtalene 15. mai 2020 vil være en serie av bilaterale avtaler mellom regjeringene i deltakende nasjoner i Artemis -programmet "med forankring i verdensrommet -traktaten fra 1967 ". Artemis-avtalene har blitt kritisert av noen amerikanske forskere som "en samordnet, strategisk innsats for å omdirigere internasjonalt romsamarbeid til fordel for kortsiktige amerikanske kommersielle interesser". Avtalene ble signert av USA , Australia , Canada , Japan , Luxembourg , Italia , Storbritannia og De forente arabiske emirater 13. oktober 2020, og senere signert av Ukraina . I mai 2021 sluttet Sør -Korea seg som den tiende delstaten av Artemis -avtalen, med New Zealand etter samme måned. Brasil ble det 12. undertegnelseslandet i juni 2021.

Exploration Ground Systems (EGS)

Exploration Ground Systems (EGS) -programmet er et av tre NASA -programmer basert på NASAs Kennedy Space Center i Florida. EGS ble etablert for å utvikle og drive systemene og anleggene som er nødvendige for å behandle og skyte opp raketter og romfartøyer under montering, transport og oppskyting. EGS forbereder infrastrukturen for å støtte NASAs Space Launch System (SLS) rakett og nyttelast, for eksempel Orion -romfartøyet for Artemis 1 .

Lanseringsbiler

Fra de tidlige misjonskonseptene som ble skissert av NASA i mai 2020 og raffinert av HLS -kontraktstildelingen i juli 2021, vil lanseringskjøretøyer som er planlagt brukt, omfatte NASA Space Launch System for Orion, SpaceX Starship for HLS og Falcon Heavy for Gateway komponenter, samt lanseringskjøretøyer som er kontraktert for de forskjellige CLPS -lastleverandørene. Den europeiske Ariane 6 ble også foreslått å være en del av programmet i juli 2019.

The Power and Propulsion Element (PVU) modulen og Habitation og logistikk Outpost (HALO) av Gateway , som tidligere var planlagt for SLS Block 1B , vil nå fly sammen på en Falcon Heavy i november 2024. The Gateway vil bli støttet og levert av omtrent 28 kommersielle lastoppdrag som ble lansert av ubestemte kommersielle lanseringskjøretøyer. The Gateway Logistics Services (GLS) vil være ansvarlig for Forsynings oppdrag. GLS kontrakter også for bygging av et kjøretøy med forsyning, Dragon XL , som er i stand til å forbli forankret til Gateway i ett års drift, og gir og genererer sin egen kraft mens den er forankret, og i stand til autonom avhending ved slutten av oppdraget.

I mai 2019 var planen at komponenter av en månelanding med mannskap skulle settes ut til Gateway på kommersielle bæreraketter før ankomsten av det første besetningen, Artemis 3 . En alternativ tilnærming der HLS og Orion legger til kai direkte har blitt diskutert og kan fortsatt tillate en besetning i 2024 med bemanning på månen, men det er ikke helt klart at NASA har forpliktet seg til en slik endring.

Selv om Delta IV Heavy og Falcon Heavy ble ansett av NASA for å lansere en bemannet Orion, bestemte byrået til slutt i 2019 å bare bruke SLS til å lansere astronauter.

Start kjøretøyer

Start kjøretøy	Oppdrag	Nyttelast		Anslått kostnad per lansering	Første lansering
		LEO	TLI
SLS -blokk 1	Mannskapstransport	95t	27t	2 milliarder dollar	Under utvikling (2022)
SLS blokk 1B	Mannskapstransport , I-HAB Gateway-modul	105t	42t	2 milliarder dollar	Under utvikling (2026)
SLS -blokk 2	Mannskapstransport , Tunge nyttelaster	130t	45t	2 milliarder dollar	Under utvikling (etter 2029)
Falcon Heavy	Dragon XL -lanseringer, to Gateway -moduler, VIPER	63,8t		150 millioner dollar (kan brukes)	2018
Vulcan Centaur	CLPS -oppdrag	27,2t	12,1t	82–200 millioner dollar	Under utvikling (2022)
Falcon 9	CLPS -oppdrag	22,8t		62 millioner dollar	2010
Elektron	CAPSTONE	0,3t		7,5 millioner dollar	2017
Nye Glenn	CLPS -oppdrag	45t		Under utvikling	Under utvikling (2023)
Starship	Starship HLS, tunge CLPS nyttelaster	100–150t		2 millioner dollar (mål)	Under utvikling (2021)
Ariane 6	ESPRIT og Herakles	21,6t		EU € 115 millioner	Under utvikling (2022)

Space Launch System

The Space Launch System (SLS) er en amerikansk super heavy-lift unnværes bæreraketten , som har vært under utvikling siden kunngjøringen i 2011. SLS er den viktigste bæreraketten av Artemis måneprogrammet, som i mars 2021. NASA er nødvendig for å bruke SLS Block 1 av den amerikanske kongressen for å løfte en nyttelast på 95 t (209 000 lb) til lav jordbane (LEO), og vil starte Artemis 1 , 2 og 3 . Fra og med 2025 er blokk 1B ment å debutere Exploration Upper Stage (EUS) og lansere den fiktive Artemis 4-7. Fra og med 2029 er Block 2 planlagt å erstatte de første Shuttle-avledede boosters med avanserte boostere og ville ha en LEO-kapasitet på mer enn 130 t (130 lange tonn; 140 korte tonn), igjen etter behov fra kongressen. Blokk 2 er ment for at mannskap lanseringer til Mars . SLS vil skyte opp Orion -romfartøyet og bruke bakkeoperasjonskapasitetene og oppskytningsfasiliteter ved NASAs Kennedy Space Center i Florida .

I mars 2019 offentliggjorde Trump -administrasjonen sin budsjettforespørsel for regnskapsåret 2020 for NASA. Dette budsjettet inkluderte i utgangspunktet ikke penger til blokk 1B og blokk 2 -varianter av SLS, men senere ble det forespurt om en budsjettøkning på 1,6 milliarder dollar til SLS, Orion og bemannede landinger. Blokk 1B er for tiden ment å debutere på Artemis 4 og vil hovedsakelig bli brukt til co-manifesterte mannskapsoverføringer og logistikk i stedet for å konstruere Gateway som opprinnelig planlagt. En ubesatt blokk 1B var planlagt å lansere Lunar Surface Asset i 2028, den første måneposten for Artemis -programmet, men nå er lanseringen flyttet til en kommersiell bærerakett. Blokk 2 -utvikling vil mest sannsynlig starte på slutten av 2020 -tallet etter at NASA regelmessig besøker månens overflate og flytter fokus mot Mars.

I oktober 2019 autoriserte NASA Boeing til å kjøpe materialer i bulk til flere SLS -raketter i forkant av kunngjøringen av en ny kontrakt. Kontrakten var forventet å støtte opptil ti kjernetrinn og åtte undersøkelses øvre trinn for SLS 1B for å overføre tunge nyttelaster på opptil 40 tonn på en månebane.

SpaceX Starship

SpaceX Starship-systemet er et super tungløftingssystem som består av en booster ved navn Super Heavy og en andre etappe med navnet Starship. Starship er både et andre trinn og et romfartøy. Booster og de fleste varianter av romfartøyene er fullt gjenbrukbare. Systemet vil bli brukt til å lansere Starship HLS til LEO som sin andre fase. Super Heavy vil også bli brukt til flere drivstoffoppdrag, og lanserer fullt gjenbrukbart tankskip Starship -romfartøy til LEO for å fylle drivstoff på Starship HLS for transport til Gateway. Dermed vil hvert Starship HLS som leveres til Gateway kreve flere lanseringer. Det er også kvalifisert til å by på CLPS -lanseringer.

Falcon Heavy

SpaceX Falcon heavy er en delvis gjenbrukbar tungløfter. Den vil bli brukt til å lansere de to første Gateway -modulene i NRHO. Det vil også bli brukt til å lansere Dragon XL -romfartøyet på forsyningsoppdrag til Gateway, og det er kvalifisert til å by på andre oppskytinger under CLPS -programmet. Det ble valgt under CLPS for å starte VIPER -oppdraget.

CLPS -lanseringer

Under CLPS -programmet kan kvalifiserte CLPS -leverandører bruke hvilken som helst bærerakett som oppfyller deres oppgavekrav.

Romfartøy

Orion

Orion er en klasse med delvis gjenbrukbare romfartøyer som skal brukes i Artemis -programmet. Romfartøyet består av en Crew Module (CM) romkapsel designet av Lockheed Martin og European Service Module (ESM) produsert av Airbus Defense and Space . Orion er i stand til å støtte et mannskap på seks utover lav bane rundt jorden , og er utstyrt med solcellepaneler , et automatisk docking -system og glass -cockpit -grensesnitt modellert etter de som ble brukt i Boeing 787 Dreamliner . Den har en enkelt AJ10 -motor for primær fremdrift, og andre inkludert motorer for reaksjonskontrollsystem . Selv om Orion er designet for å være kompatibel med andre oppskytningsbiler, er Orion først og fremst beregnet på å skyte opp på en Space Launch System (SLS) rakett, med et rømningssystem for tårnoppskyting .

Orion ble opprinnelig unnfanget av Lockheed Martin som et forslag til Crew Exploration Vehicle (CEV) som skal brukes i NASAs Constellation -program . Lockheed Martins forslag beseiret et konkurrerende forslag fra Northrop Grumman , og ble valgt av NASA i 2006 til å være CEV. Opprinnelig designet med en servicemodul med en ny "Orion Main Engine" og et par sirkulære solcellepaneler, skulle romfartøyet skytes opp på Ares I -raketten. Etter kanselleringen av Constellation -programmet i 2010, ble Orion sterkt redesignet for bruk i NASAs Journey to Mars -initiativ; senere kalt Moon til Mars. SLS erstattet Ares I som Orions primære oppskytningsbil, og servicemodulen ble erstattet med et design basert på European Space Agency 's Automated Transfer Vehicle . En utviklingsversjon av Orions CM ble lansert i 2014 under Exploration Flight Test-1 , mens minst fire testartikler ble produsert. Fra 2020 er tre flyverdig Orion mannskapsmoduler under bygging, med en ekstra bestilt, for bruk i Artemis-programmet; den første av disse skal lanseres på Artemis 1 . 30. november 2020 ble det rapportert at NASA og Lockheed Martin hadde funnet en feil med en komponent i en av Orion -romfartøyets kraftdataenheter, men NASA presiserte senere at det ikke forventer at problemet vil påvirke lanseringsdatoen for Artemis 1.

Inngangsport

NASA's Gateway er en mini-romstasjon under utvikling i månebane som er ment å fungere som et soldrevet kommunikasjonsnav, vitenskapslaboratorium, kortsiktig beboelsesmodul og oppbevaringsområde for rovere og andre roboter. Selv om prosjektet ledes av NASA, er Gateway ment å bli utviklet, betjent og brukt i samarbeid med kommersielle og internasjonale partnere: Canada ( Canadian Space Agency ) (CSA), Europe ( European Space Agency ) (ESA) og Japan ( JAXA ).

The Power and Propulsion Element (PVU) startet utviklingen ved Jet Propulsion Laboratory i nå kansellert asteroide Omadresser Mission (ARM). Det opprinnelige konseptet var et robotisk, høytytende solar elektrisk romfartøy som skulle hente en fler-ton stein fra en asteroide og bringe den til månens bane for studier. Da ARM ble kansellert, ble den elektriske solenergiframdriften gjenbrukt for Gateway. PPE vil gi tilgang til hele månens overflate og fungere som et romfartøy for besøksfartøyer. Det vil også fungere som kommando- og kommunikasjonssenter for Gateway. PPE er ment å ha en masse på 8-9 tonn og evnen til å generere 50 kW solenergi for sine ionthrustere , som kan suppleres med kjemisk fremdrift.

The Habitation and Logistics Outpost (HALO), også kalt Minimal Habitation Module (MHM) og tidligere kjent som Utilization Module, vil bli bygget av Northrop Grumman Innovation Systems (NGIS). En enkelt Falcon Heavy utstyrt med en utvidet kåpe vil lansere PVU sammen med HALO i november 2024. HALO er basert på en Cygnus Cargo -forsyningsmodul på utsiden av hvilke radielle dokkingporter, karosserimonterte radiatorer (BMR), batterier og kommunikasjon antenner vil bli lagt til. HALO vil være en nedskalert beboelsesmodul, men den vil ha et funksjonelt volum under trykk som gir tilstrekkelig kommando-, kontroll- og datahåndteringsevne, energilagring og strømfordeling, termisk kontroll, kommunikasjon og sporing, to aksiale og opptil to radial dokkingporter, stuvevolum, miljøkontroll og livsstøttesystemer for å utvide Orion -romfartøyet og støtte et mannskap på fire i minst 30 dager.

I mars 2020 fjernet Doug Loverro, NASAs assosierte administrator for menneskelig leting og operasjoner på det tidspunktet, Gateway -konstruksjonen fra den kritiske banen i 2024 for å rydde opp i midler til HLS. Han uttalte at personlig verneutstyr kan bli utsatt for forsinkelser, og at det å flytte det tilbake til 2026 ville tillate et mer raffinert kjøretøy. Det er også verdt å merke seg at de internasjonale partnerne på Gateway ikke ville ha modulene klare før i 2026. Det ble stilt krav om at alle forslag til Human Landing System ville være i stand til å fly gratis uten Gateway.

April 2020 ble en nøkkel til NASAs visjon for en "bærekraftig" mannskapstilstedeværelse på eller i nærheten av månen, Gateway -stasjonen, kunngjort å være valgfri, snarere enn nødvendig, i oppdragsplanlegging. NASA -tjenestemenn håpet opprinnelig at Gateway ville være i posisjon nær månen i tide til Artemis 3 -oppdraget i 2024, slik at elementer fra månelanderen kan samles eller aggregeres ved Gateway før astronauter ankommer en Orion -mannskapsel. Jim Bridenstine fortalte Spaceflight Now, Artemis 3 -oppdraget vil ikke lenger gå gjennom Gateway, men NASA støtter seg ikke fra programmet.

I slutten av oktober 2020 fullførte NASA og European Space Agency (ESA) avtalen om å samarbeide om Gateway -programmet. ESA vil tilby en habitatmodul i samarbeid med JAXA (I-HAB) og en drivstoffmodul ( ESPRIT ). Til gjengjeld vil Europa ha tre flymuligheter til å lansere mannskap ombord på Orion mannskapskapsel, som de vil tilby servicemodulen for.

Dragon XL

Mars 2020 avslørte SpaceX Dragon XL -romfartøyet for gjenforsyning designet for å transportere last uten trykk og forsøk, eksperimenter og andre forsyninger til NASAs planlagte Gateway under en kontrakt med NASA Gateway Logistics Services (GLS). Utstyret levert av Dragon XL -oppdrag kan inkludere prøvesamlingsmateriale, romdrakter og andre ting astronauter kan trenge på Gateway og overflaten av månen, ifølge NASA. Den vil starte på SpaceXs Falcon Heavy oppskytningsbil fra pad LC-39A ved Kennedy Space Center i Florida . Dragon XL er planlagt å bo på Gateway i seks til 12 måneder om gangen når nyttelast i og utenfor lasteskipet kan opereres eksternt, selv om mannskaper ikke er tilstede. Nyttelastkapasiteten forventes å være mer enn 5000 kg (11 000 lb) til månens bane. I motsetning til tidligere Dragon -varianter, vil romfartøyet ikke kunne gjenbrukes og i stedet bygges utelukkende for transport av last. Det vil fungere som USAs logistikkbil.

Human Landing System

Human Landing System (HLS) er en kritisk komponent for Artemis -oppdraget. Dette systemet transporterer mannskap fra månens bane (Gateway eller et Orion -romfartøy) til månens overflate, fungerer som et månens habitat, og transporterer deretter mannskapet tilbake til månens bane.

Utviklingshistorie

NASA valgte å få HLS designet og utviklet av kommersielle leverandører. NASA etterlyste forslag, og fem leverandører svarte. I april 2020 tildelte NASA tre konkurrerende designkontrakter, og i april 2021 valgte NASA Starship HLS for å fortsette til utvikling og produksjon.

Adskilt fra design- og utviklingsprogrammet for de to første HLS -romfartøyene, har NASA flere mindre kontrakter for å studere elementer av alternative HLS -design. Elleve kontrakter ble tildelt mars 2020 og fem ble tildelt i september 2021.

Starship HLS

Starship Human Landing System (Starship HLS) var vinneren valgt av NASA for potensiell bruk for langvarige bemannede månelandinger som en del av NASAs Artemis-program.

Starship HLS er en variant av SpaceXs romskip som er optimalisert for å operere på og rundt månen. I motsetning til Starship -romfartøyet det kommer fra, vil Starship HLS aldri komme inn i atmosfæren igjen, så det har ikke varmeskjold eller flykontrollflater . i motsetning til andre foreslåtte HLS -design som brukte flere stadier, vil hele romskipet lande på månen og deretter starte fra månen. Som andre Starship -varianter, har Starship HLS Raptor -motorer montert i halen som det primære fremdriftssystemet. Når den er innenfor "titalls meter" fra månens overflate under nedstigning og oppstigning, vil den imidlertid bruke mete/okser RCS- thrustere med høy kraft som er plassert midt i kroppen i stedet for Raptors for å unngå støvheving via fjernslag . Et solcellepanel plassert på nesen under dokkingporten gir elektrisk strøm. Elon Musk uttalte at Starship HLS ville være i stand til å levere "potensielt opptil 200 tonn" til månens overflate.

Starship HLS ville bli skutt opp til jordens bane ved bruk av SpaceX Super Heavy booster, og ville bruke en serie tankskip til å fylle drivstoff på Starship HLS -kjøretøyet i jordens bane for månens transitt og månelandingsoperasjoner. Starship HLS ville da øke seg til månens bane for møte med Orion. I oppdragskonseptet ville et NASA Orion -romfartøy bære et NASA -mannskap til landeren der de ville gå og stige ned til overflaten av månen. Etter månens overflateoperasjoner ville Starship HLS løfte seg fra månens overflate og fungere som en SSTO og returnere mannskapet til Orion.

HERACLES lander

HERACLES (Human -Enhanced Robotic Architecture and Capability for Lunar Exploration and Science) er et planlagt ESA - JAXA - CSA romfartstransportsystem som vil inneholde en robotisk månelander kalt European Large Logistic Lander (EL3), som kan konfigureres for forskjellige operasjoner for eksempel opptil 1500 kg nyttelast, prøve-retur eller prospekteringsressurser funnet på månen . ESA godkjente prosjektet i november 2019. Det første oppdraget er planlagt for lansering i midten til slutten av 2020 -årene ombord på en Ariane 6 .

EL3 -landeren vil bli lansert direkte til månen og vil ha en landingsmasse på omtrent 1800 kg (4000 lb). Den vil kunne transportere en kanadisk robotrover for å utforske, prospektere potensielle ressurser og laste prøver opp til 15 kg (33 lb) på oppstigningsmodulen. Roveren ville deretter krysse flere kilometer over Schrödinger -bassenget på den andre siden av månen for å utforske og samle flere prøver for å laste på den neste EL3 -landeren. Stigningsmodulen ville gå tilbake hver gang til Gateway , hvor den ville bli fanget av den kanadiske robotarmen og prøver overført til et Orion -romfartøy for transport til Jorden med astronauter som returnerte.

Astronauter

Januar 2020 ble NASAs 22. astronautgruppe med tilnavnet "Turtles" uteksaminert og ble tildelt Artemis -programmet. Gruppen inkluderer to Canadian Space Agency (CSA) astronauter. Gruppen fikk kallenavnet sitt fra den forrige astronautgruppen, " The 8-Balls ", som en tradisjon går tilbake til " The Mercury Seven " i 1962 som deretter ga " Next Nine " sitt kallenavn. De fikk for det meste dette navnet på grunn av orkanen Harvey . Noen av astronautene vil fly på Artemis -oppdragene til månen og kan være en del av det første mannskapet som flyr til Mars.

Desember 2020 kunngjorde visepresident Mike Pence den første gruppen på 18 astronauter (9 mannlige og 9 kvinner), Artemis -teamet , som kan velges som astronauter for tidlige oppdrag i Artemis -programmet:

Planlagte overflateoperasjoner

Fra februar 2020 vil et måneopphold under et fase 1 Artemis -oppdrag være omtrent syv dager og vil ha fem ekstravehikulære aktiviteter (EVA). En teoretisk konsept for operasjoner (dvs. en hypotetisk men mulig plan) vil inkludere følgende: På dag 1 av oppholdet, astronauter touchdown på månen, men ikke gjennomføre en EVA. I stedet forbereder de seg på EVA som er planlagt neste dag i det som omtales som "Veien til EVA". På dag 2 åpner astronautene luka på Human Landing System og tar fatt på EVA 1 som blir seks timer lang. Det vil inkludere innsamling av en beredskapsprøve, gjennomføring av offentlige saker, distribusjon av eksperimentpakke og innhenting av prøver. Astronautene vil holde seg nær landingsstedet på denne første EVAen. EVA 2 begynner på dag 3. Astronautene karakteriserer og samler prøver fra permanent skyggelagte områder. I motsetning til den forrige EVA, vil astronautene gå lenger fra landingsstedet, opptil 2 kilometer og opp og ned bakker på 20 °. Dag 4 inkluderer ikke EVA, men dag 5 vil. EVA 3 kan omfatte aktiviteter som å samle prøver fra et ejecta -teppe. Dag 6 vil de to astronautene distribuere et geoteknisk instrument sammen med en miljøovervåkingsstasjon for ressursutnyttelse på stedet (ISRU) . Dag 7 vil ha den siste og korteste EVA; denne EVA -en vil bare vare en time i stedet for de andres seks timer fra utgang til inntrengning og består for det meste av forberedelser til månens løfting, inkludert jettisoning -maskinvare. Når den siste EVA er avsluttet, vil astronautene gå tilbake til Human Landing System og kjøretøyet vil starte fra overflaten og slutte seg til Orion/Gateway.

Artemis Base Camp

Artemis Base Camp er den potensielle månebasen som ble foreslått etablert på slutten av 2020 -tallet. Den vil bestå av tre hovedmoduler: Foundational Surface Habitat, Habitable Mobility Platform og Lunar Terrain Vehicle. Det vil støtte oppdrag på opptil to måneder og bli brukt til å studere teknologier som skal brukes på Mars. Ideen ville være å bygge videre på dette opprinnelige basen i flere tiår gjennom både regjeringsprogrammer og kommersielle programmer. For øyeblikket er Shackleton Crater hovedmålet for denne utposten på grunn av sitt store mangfold av månegografi og vannis. Det ville falle inn under retningslinjene i verdensrommet -traktaten .

Grunnleggende overflate habitat

Lite er kjent om overflateutposten, med mest informasjon fra studier og lanseringsmanifester som inkluderer lansering. Det ville bli kommersielt bygget og muligens kommersielt lansert i 2028 sammen med Mobile Habitat . Det første habitatet omtales som Artemis Foundation Habitat, tidligere Artemis Surface Asset. Gjeldende lanseringsplaner viser at å lande den på overflaten ville være lik HLS. Det trykte habitatet ville bli sendt til Gateway, hvor det deretter ville bli festet til et nedstigningsstadium separat lansert fra en kommersiell bærerakett, det ville benytte det samme overføringsfasen som ble brukt for HLS. Andre design fra 2019 ser at den blir lansert fra en SLS Block 1B som en enhet og lander direkte på overflaten. Det ville deretter bli koblet til et overflatekraftsystem som ble lansert av et CLPS -oppdrag og testet av Artemis 6 -mannskapet. Plasseringen av basen vil være i sørpolregionen og mest sannsynlig være et nettsted besøkt av tidligere mannskap og robotoppdrag.

Beboelig mobilitetsplattform

Habitable Mobility Platform ville være en stor rover under trykk som brukes til å transportere mannskap over store avstander. NASA har utviklet flere rovere under trykk, inkludert Space Exploration Vehicle bygget for Constellation -programmet som ble produsert og testet. I flymanifestet for 2020 ble det referert til som Mobile Habitat som antydet at det kunne fylle en lignende rolle som ILREC Lunar Bus . Det ville være klart for mannskapet å bruke på overflaten, men kan også styres autonomt fra Gateway eller andre steder. Mark Kirasich, som er fungerende direktør for NASAs Advanced Exploration Systems, har uttalt at den nåværende planen er å samarbeide med JAXA og Toyota for å utvikle en lukket kabinrover for å støtte mannskap i opptil 14 dager (for tiden kjent som Lunar Cruiser ). "Det er veldig viktig for ledelsen vår for øyeblikket å involvere JAXA i et stort overflateelement", sa han. "... Japanerne, og deres bilindustri, har en veldig sterk interesse for ting av typen rover. Så det var en idé om-selv om vi har gjort mye arbeid-å la japanerne lede utviklingen av en rover under trykk. . Så akkurat nå er det retningen vi går i ". Når det gjelder SEV, sa Senior Lunar Scientist Clive Neal "Under Constellation NASA hadde en sofistikert rover satt sammen, Det er ganske trist hvis det aldri kommer til månen". men sa også at han forstår de forskjellige omfangene av konstellasjonsprogrammet og Artemis -programmet og fokuset på internasjonalt samarbeid.

Lunar Terrain Vehicle

I februar 2020 ga NASA ut to forespørsler om informasjon om både en bemannet og ubemannet overflat rover uten trykk. LTV ville bli foreslått av et CLPS -kjøretøy før Artemis 3 -oppdraget. Det ville bli brukt til å transportere mannskaper rundt letestedet. Det ville tjene en lignende funksjon som Apollo Lunar Rover. I juli 2020 vil NASA flytte for å formelt etablere et programkontor for roveren ved Johnson Space Center i Houston.

VIPER

The Viper (Flyktige Gransker Polar Exploration Rover) er en måne rover av NASA planlagt å bli levert til overflaten av månen i november 2023. Roveren vil få i oppgave å prospecting for måne ressurser i permanent skygge områder i måne sydpolen regionen, spesielt ved å kartlegge fordelingen og konsentrasjonen av vannis . Oppdraget bygger på et tidligere NASA -rover -konsept kalt Resource Prospector , som ble kansellert i 2018.

VIPER -roveren er en del av Lunar Discovery and Exploration Programme som administreres av Science Mission Directorate ved NASAs hovedkvarter, og den er ment å støtte det bemannede Artemis -programmet. NASAs Ames Research Center administrerer rover -prosjektet. Maskinvaren til roveren blir designet av Johnson Space Center , mens instrumentene er levert av Ames Research Center , Kennedy Space Center og Honeybee Robotics . Fra mars 2021 er den estimerte kostnaden for oppdraget 433,5 millioner dollar.

VIPER -roveren vil operere i en sørpolregion som ennå ikke er bestemt. VIPER er planlagt å reise flere kilometer og samle data om forskjellige typer jordmiljøer påvirket av lys og temperatur - de i fullstendig mørke, sporadisk lys og i konstant sollys. Når den kommer inn på et permanent skyggelagt sted, vil den fungere på batteristrøm alene og vil ikke kunne lade dem opp før den kjører til et solfylt område. Den totale driftstiden vil være omtrent 100 jorddager.

Både bæreraketten og landeren som skal brukes vil bli levert konkurransedyktig gjennom Commercial Lunar Payload Services (CLPS) -entreprenører, med Astrobotic som leverer Griffin -landeren og SpaceX leverer Falcon Heavy -oppskytningsbilen . NASA tar sikte på å lande roveren i november 2023.

Romdrakter

Artemis -programmet vil gjøre bruk av to typer romdrakter som ble avslørt i oktober 2019: Exploration Extravehicular Mobility Unit (xEMU) og Orion Crew Survival System (OCSS).

August 2021 rapporterte et kontor for inspektør -generalrevisjon en konklusjon om at romdraktene tidligst ville være klare før i april 2025, sannsynligvis forsinket oppdraget fra den planlagte slutten av 2024. Som svar på IG -rapporten indikerte SpaceX at de kunne gi draktene.

NASA publiserte et utkast til RFP for å anskaffe kommersielt produserte romdrakter for å oppfylle tidsplanen for 2024.

Artemis flyreiser

Orion testing

En prototypeversjon av Orion Crew Module ble lansert på Exploration Flight Test-1 5. desember 2014 oppå en Delta IV Heavy- rakett, og dens reaksjonskontrollsystem og andre komponenter ble testet under to mellomstore jordbaner som nådde en apogee på 5 800 km (3600 km) mi) og krysser Van Allen-strålingsbeltene før du foretar en høyenergi-inngang med 32 000 km/t (20 000 mph).

Den oppstigning Abort-2- test på 02.07.2019 testet den endelige iterasjon av utskytningsavbrytelsessystemet på en 10 000 kg (22.000 pund) Orion boilerplate ved maksimal aerodynamisk belastning, ved hjelp av en tilpasset Minotauros IV -avledede utskytingstransportmiddel bygget av Orbital ATK .

Planlagte oppdrag

Fra desember 2020 vil alle bemannede Artemis -oppdrag bli lansert på Space Launch System fra Kennedy Space Center Launch Complex 39B . Gjeldende planer krever at noen støttende maskinvare lanseres på andre kjøretøyer og fra andre lanseringsunderlag.

Oppdrag	Lapp	Lanseringsdato	Mannskap	Lanseringsbil	Varighet	Mål
Artemis I		Januar 2022	Ikke tilgjengelig	SLS Block 1 Crew	≈25 dager	Ubesatt månebane og retur
Artemis II	Designet av mannskapet	September 2023	TBA	SLS Block 1 Crew	≈10 dager	4-personers måneflyby
Artemis III	Designet av mannskapet	Offisielt september 2024, men sannsynligvis forsinket	TBA	SLS Block 1 Crew	≈30 dager	4-personers månebane med 2-personers månelanding
Artemis IV	Designet av mannskapet	Mars 2026	TBA	SLS Block 1B Crew	≈30 dager	4-personers månebane og levering av Gateway i-HAB-modul

Forslag til oppdrag

Et forslag kuratert av William H. Gerstenmaier før omplasseringen 10. juli 2019 foreslo fire oppskytninger av lanseringskjøretøyet SLS Block 1B med bemannet Orion -romfartøy og logistikkmoduler til Gateway mellom 2024 og 2028. Artemis IV med besetning med bemanning ville årlig starte opp mellom 2025 og 2030, testing på stedet ressursutnyttelse og atomkraft på månens overflate med en delvis gjenbrukbar lander. Artemis VII ville levere et mannskap på fire astronauter i 2028 til en overflate månens utpost kjent som Foundation Habitat sammen med Mobile Habitat. Foundation Habitat ville bli lansert rygg mot rygg med Mobile Habitat av en ubestemt supertung oppskytningsrampe og ville bli brukt til utvidede besetninger på månens overflate. Før hvert Artemis -oppdrag med mannskap ville forskjellige nyttelaster til Gateway , for eksempel tanking av depoter og forbrukbare deler av månelanderen, bli distribuert av kommersielle oppskytningskjøretøyer. Det mest oppdaterte manifestet inneholder ganske enkelt oppdrag foreslått i NASAs tidslinjer som ikke er designet eller finansiert fra Artemis IV-IX.

Oppdrag	Lanseringsdato	Mannskap	Lanseringsbil	Varighet
Artemis V	2026	TBA	SLS Block 1B Crew	≈30 dager
Artemis VI	2027	TBA	SLS Block 1B Crew	≈30 dager
Artemis VII	2028	TBA	SLS Block 1B Crew	≈30 dager
Artemis VIII	2029	TBA	SLS Block 2 Crew	≈60 dager
Artemis IX	2030	TBA	SLS Block 2 Crew	≈60 dager
Artemis X	2031	TBA	SLS Block 2 Crew	≈60 dager
Artemis XI	2032	TBA	SLS Block 2 Crew	≈60 dager
Og så videre...

Støtt oppdrag

Artemis støtteoppdrag er robotoppdrag som flyr gjennom både CLPS -programmet og Gateway -programmet . (alle fremtidige datoer NET)

Dato	Misjonsmål	Misjonsnavn	Lanseringsbil	Utfall
19. mars 2022	NRHO Pathfinder -oppdrag CAPSTONE	CAPSTONE	Elektron	Planlagt
1. kvartal 2022	Første lansering av Nova-C månelanderen av Intuitive Machines	IM-1	Falcon 9	Planlagt
1. kvartal 2022	Første lansering av Peregrine månelanderen av Astrobotic	Peregrine Mission One	Vulcan Centaur	Planlagt
4. kvartal 2022	ISRU teknisk demonstrasjon som konverterer måneisen til H2O ved hjelp av Intuitive Machines Nova-C	PRIME-1	Falcon 9	Planlagt
November 2023	Verktøy for å kartlegge månens overflatetemperatur, stråling og hydrogen levert av Masten Space Systems via deres XL-1 lander.	Masten Mission One	Falcon 9	Planlagt
November 2023	Levering av NASAs VIPER -rover på Griffin -månelanderen til månens overflate av Astrobotic Technology	VIPER	Falcon Heavy	Planlagt
2023	Drivstoffceller Demo 1 levert til overflaten via CLPS lander	Artemis støttemisjon	Kommersiell lanseringsbil	Planlagt
2023	Levering av Starship HLS for ubemannet HLS Demo -landingsoppdrag	Artemis HLS Demo	Starship	Planlagt
2024	Levering av månens terrengbil foran Artemis III	Artemis støttemisjon	Kommersiell lanseringsbil	Planlagt
Oktober 2024	Levering av Starship HLS for Artemis III	Artemis HLS 1	Starship	Planlagt
November 2024	Lansering av Power and Propulsion Element (PPE) og Habitation and Logistics Outpost (HALO) som en integrert enhet. De første to Lunar Gateway -modulene.	Artemis støttemisjon	Falcon Heavy	Planlagt
2024	ISRU Subsystems, lunar regolith to O2, utført av mannskap på overflaten	Artemis støttemisjon	Kommersiell lanseringsbil	Planlagt
2025	(Foreslått) Månelandingsstøtteoppdrag (er) for Artemis IV	Artemis støttemisjon	Kommersiell lanseringsbil	Foreslått
2025	Drivstoffceller Demo 2	Artemis støttemisjon	Kommersiell lanseringsbil	Planlagt
2026	(Foreslått) Månelandingsstøtte (r) for Artemis V	Artemis støttemisjon	Kommersiell lanseringsbil	Foreslått
2027	Levering av ESPRIT Tanking Module (ERM)	Artemis støttemisjon	Kommersiell lanseringsbil	Planlagt
2027	(Foreslått) Månelandingsstøtte (r) for Artemis VI	Artemis støttemisjon	Kommersiell lanseringsbil	Foreslått
2027	Cryo Fluid Management Systems	Artemis støttemisjon	Kommersiell lanseringsbil	Planlagt
2027	Surface power crew demonstrasjonsoppdrag	Artemis støttemisjon	Kommersiell lanseringsbil	Planlagt
2028	(Foreslått) levering av en Gateway -stasjonsmodul	Artemis støttemisjon	Kommersiell lanseringsbil	Foreslått
2028	(Foreslått) Månelandingsstøtteoppdrag (er) for Artemis VII	Artemis støttemisjon	Kommersiell lanseringsbil	Foreslått
2028	(Foreslått) levering av Foundation Habitat til månens sørpol	Artemis støttemisjon	Space Launch System Block 1B / 2	Foreslått
2028	(Foreslått) levering av JAXA lukket kabinrover til månens sørpol	Artemis støttemisjon	Space Launch System Block 1B / 2	Foreslått
2029	(Foreslått) Månelandingsstøtte (r) for Artemis VIII	Artemis støttemisjon	Kommersiell lanseringsbil	Foreslått
2030	(Foreslått) Månelandingsstøtte (r) for Artemis IX	Artemis støttemisjon	Kommersiell lanseringsbil	Foreslått

Kritikk

Artemis -programmet har mottatt kritikk fra flere romfagfolk.

Mark Whittington, som er bidragsyter til The Hill og forfatter av flere romforskningsstudier, uttalte i en artikkel at "månebane -prosjektet ikke hjelper oss med å komme tilbake til månen".

Luftfartsingeniør, forfatter og Mars Society -grunnlegger Robert Zubrin har uttrykt sin avsky for Gateway som er en del av Artemis -programmet fra 2020. Han presenterte en alternativ tilnærming til en månelanding i 2024 kalt " Moon Direct ", en etterfølger til hans foreslått Mars Direct . Hans visjon faser ut SLS og Orion, og erstatter dem med SpaceX -lanseringskjøretøyene og SpaceX Dragon 2 . Den foreslår også å bruke en tung ferge/lander som skal tankes på månens overflate via ressursutnyttelse in situ og overføre mannskapet fra LEO til månens overflate. Konseptet ligner sterkt på NASAs eget romtransportsystemforslag fra 1970 -tallet.

Den tidligere Apollo 11 -astronauten Buzz Aldrin er uenig i NASAs nåværende mål og prioriteringer, inkludert planene deres for en månepost. Han satte også spørsmålstegn ved fordelen med ideen om å "sende et mannskap til et mellomliggende punkt i verdensrommet, hente en lander der og gå ned". Aldrin uttrykte imidlertid støtte til Robert Zubrins Moon Direct -konsept som involverer månelandinger som reiser fra jordens bane til månens overflate og tilbake.

Lov om husautorisasjon fra 2020

Ledelsen i House Science Committee introduserte et topartig NASA -godkjenningsregning 24. januar 2020 som ville endre NASAs nåværende planer om å returnere mennesker til månen, og heller fokusere på et Mars -orbitoppdrag i 2033. Bill HR 5666 ville endre månelandingen dato fra 2024 til 2028 og la programmet som helhet under en større plan for leting av rom. Lovforslaget ble sittende fast i huskomiteen for vitenskap, rom og teknologi, og det var ingen komitéstemmer eller ytterligere tiltak for resten av kongressperioden . Store foreslåtte endringer inkluderer:

• Opprettelse av et nytt måne til Mars -programkontor med et mål om å lande mennesker på Mars "på en bærekraftig måte så snart som praktisk mulig"
• En måldato for 2028 for en månelanding for å la teknologien modnes
• En NASA utviklet unnværes menneskelig Landing System (HLS), noe langs linjen av Advanced Exploration Lander eller det løse Altair utformingen
• Et integrert Orion / HLS -system som lanseres på en enkelt Space Launch System Block 1B , lik Saturn / Apollo -kombinasjonen muligens ved hjelp av Boeing HLS -design
• Kravet om en ubesatt og en bemannet testflyging av HLS før en månelanding blir forsøkt, noe som for øyeblikket ikke er nødvendig
• Når det var operativt, ville systemet utføre to månelandinger i året i stedet for en
• Ingen base ville bli satt opp på månens overflate heller, oppdragene ville følge "flagg og fotspor" tilnærming til Apollo
• Utvikling av Gateway som et eget program for å teste Mars transportteknologier og ikke være nødvendig for måneoperasjoner
• ISRU -teknologier ville bli administrert under et program atskilt fra Månen til Mars -kampanjen og ikke være nødvendig for noen oppdrag
• Internasjonal romstasjonsfinansiering vil bli utvidet til 2030

Mange av disse endringene, for eksempel ubesatte HLS -testflyvninger og utviklingen av Gateway som ikke lenger er avgjørende for Artemis, ble implementert i den nåværende tidslinjen.

Galleri

• 

  Planlagte oppdrag i Artemis -programmet

• 

  Fase 1 Gateway med en Orion og HLS forankret på Artemis 3

• 

  Konseptet med overflateoperasjoner

• 

  Artemis I planla flystien

Se også

• Apolloprogram  - 1961–1972 program som landet de første menneskene på månen
• Kolonisering av månen  - Bosetninger på månen
• Kommersiell mannskapsutvikling
• Deep Space Transport  - Bemannet interplanetært romfartøyskonsept
• First Lunar Outpost - Et forslag til måneprogram fra SEI
• Liste over romskip
• Roms politikk i USA
• International Lunar Resources Exploration Concept  - Lunar exploration concept
• NASA Astronaut Group 23
• Chinese Lunar Exploration Program - Et kinesisk måneprogram med kinesisk mannskap inkluderer internasjonale partnere, for eksempel Russland.

Merknader

Referanser

Kilder

Eksterne linker

• Media relatert til Artemis -programmet på Wikimedia Commons
• Månen til Mars -portalen på NASA
• Artemis -program ved NASA
• Månedlig rapport fra Exploration Systems Development (ESD)