Kunstig øy -Artificial island
En kunstig øy er en øy som har blitt konstruert av mennesker i stedet for formet av naturlige midler. Kunstige øyer kan variere i størrelse fra små holmer gjenvunnet utelukkende for å støtte en enkelt søyle i en bygning eller struktur til de som støtter hele samfunn og byer. Tidlige kunstige øyer inkluderte flytende strukturer i stille vann eller tre- eller megalittiske strukturer reist i grunt vann (f.eks . crannógs og Nan Madol diskutert nedenfor).
I moderne tid er kunstige øyer vanligvis dannet av landgjenvinning , men noen dannes ved tilfeldig isolasjon av et eksisterende stykke land under kanalbygging (f.eks . Donauinsel , Ko Kret og store deler av Door County, Wisconsin ), eller flom av daler som følge av dette i toppen av tidligere knauser som blir isolert av vann (f.eks. Barro Colorado Island ). En av verdens største kunstige øyer, René-Levasseur Island , ble dannet av oversvømmelsen av to tilstøtende reservoarer.
Historie
Til tross for et populært bilde av modernitet, har kunstige øyer faktisk en lang historie i mange deler av verden, som kan dateres tilbake til de gjenvunnede øyene i den gamle egyptiske sivilisasjonen , stiltene i det forhistoriske Wales , Skottland og Irland , de seremonielle sentrene til Nan Madol i Mikronesia og de fortsatt bevarte flytende øyene Titicacasjøen . Byen Tenochtitlan , den aztekiske forgjengeren til Mexico City som var hjemsted for 500 000 mennesker da spanjolene ankom, sto på en liten naturlig øy i Lake Texcoco som var omgitt av utallige kunstige kinamitl- øyer.
Befolkningen i Langa Langa Lagoon og Lau Lagoon i Malaita , Salomonøyene, bygde rundt 60 kunstige øyer på revet, inkludert Funaafou , Sulufou og Adaege . Folket i Lau Lagoon bygger øyer på revet da dette ga beskyttelse mot angrep fra menneskene som bodde i sentrum av Malaita. Disse øyene ble dannet bokstavelig talt en stein om gangen. En familie ville ta kanoen sin ut til revet som beskytter lagunen og deretter dykke etter steiner, bringe dem til overflaten og deretter returnere til det valgte stedet og slippe steinene i vannet. Å bo på revet var også sunnere ettersom myggen, som infiserte kystsumpene, ikke ble funnet på revøyene. Lau-folket fortsetter å bo på revøyene.
Mange kunstige øyer har blitt bygget i urbane havner for å gi enten et sted bevisst isolert fra byen eller bare spare eiendom som ellers ikke er tilgjengelig i en overfylt storby. Et eksempel på det første tilfellet er Dejima (eller Deshima ), opprettet i Nagasaki - bukten i Japans Edo-periode som et innesluttet senter for europeiske kjøpmenn . I løpet av isolasjonstiden ble nederlendere generelt utestengt fra Nagasaki og japanere fra Dejima. På samme måte tjente Ellis Island , i Upper New York Bay ved siden av New York City , en tidligere bitteliten holme kraftig utvidet av landgjenvinning , som et isolert immigrasjonssenter for USA på slutten av 1800- og begynnelsen av 1900-tallet, og forhindret en flukt til byen av de som nektet innreise på grunn av sykdom eller andre antatte feil, som ellers kan bli fristet til ulovlig innvandring . En av de mest kjente kunstige øyene er Île Notre-Dame i Montreal , bygget for Expo 67 .
De venetianske øyene i Miami Beach, Florida , i Biscayne Bay la til verdifull ny eiendom under landboomen i Florida på 1920-tallet . Da boblen som utviklerne kjørte på, sprakk, ble bukten etterlatt med arr med restene av deres mislykkede prosjekt. Et selskap for utvikling av en storby bygde en havmur for en øy som skulle hete Isola di Lolando, men som ikke kunne holde seg i virksomhet etter orkanen i Miami og den store depresjonen i 1926, og dømte øybyggeprosjektet . Betongpelerne fra prosjektet står fortsatt mens nok en utviklingsboom brølte rundt dem, 80 år senere.
1927 sjøvegger fra det mislykkede byggeprosjektet Isola di Lolando i Miami Beach, Florida
Our Lady of the Rocks ( Gospa od Škrpjela ) i Montenegro
Største kunstige øyer i henhold til deres størrelse (gjenvunnet land)
| Nei. | Navn | Størrelse (km 2 ) | plassering | Byggeår | Utnyttelse |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Flevopolder | Flevoland , Nederland | Byer, jordbruk | ||
| 2 | Kansai internasjonale flyplass | Osaka , Japan | flyplassen | ||
| 3 | Hong Kong internasjonale flyplass | Hong Kong | flyplassen | ||
| 4 | Port Island | Kobe , Japan | Bolig | ||
| 5 | Chūbu Centrair internasjonale lufthavn | Tokoname , Japan | flyplassen | ||
| 6 | Ogizima | Yokohama , Japan | Fabrikk | ||
| 7 | Rokko Island | Kobe , Japan | Bolig | ||
| 8 | Fundão Island | Rio de Janeiro , Brasil | Det føderale universitetet i Rio de Janeiro | ||
| 9 | Willingdon Island | Kochi , India | Havn , marinebase | ||
| 10 | Donauinsel | Wien , Østerrike | Flomkontroll , rekreasjonsområde |
Moderne prosjekter
Bahrain
Bahrain har flere kunstige øyer, inkludert Northern City , Diyar Al Muharraq og Durrat Al Bahrain . Durrat Al Bahrain er oppkalt etter den 'mest perfekte perlen' i Persiabukta, og er en felles utvikling på USD 6 milliarder eid av Bahrain Mumtalakat Holding Company og Kuwait Finance House Bahrain (KFH). Prosjektet er designet av Atkins, verdenskjente design-, ingeniør- og konsulentfirma. Den består av en serie på 15 store kunstige øyer som dekker et område på omtrent 5 km2 (54 000 000 sq ft) og har seks atoller, fem fiskeformede øyer, to halvmåneformede øyer og ytterligere to små øyer relatert til Marina-området.
Nederland
I 1969 sto Flevopolder i Nederland ferdig, som en del av Zuiderzee Works . Den har en total landoverflate på 970 km 2 , noe som gjør den til den desidert største kunstige øya i verden når det gjelder landgjenvinning. Øya består av to poldere , Øst-Flevoland og Sør-Flevoland. Sammen med Noordoostpolder , som inkluderer noen små tidligere øyer som Urk , danner polderne Flevoland , den 12. provinsen i Nederland som nesten utelukkende består av gjenvunnet land.
En hel kunstig øygruppe , Marker Wadden er bygget som et verneområde for fugler og annet dyreliv, prosjektet startet i 2016.
Maldivene
Maldivene har laget forskjellige kunstige øyer for å fremme økonomisk utvikling og for å møte trusselen om stigende havnivå . Hulhumalé -øya ble gjenvunnet for å etablere en ny landmasse som kreves for å møte de eksisterende og fremtidige kravene til bolig, industriell og kommersiell utvikling i Malé -regionen. Det offisielle oppgjøret ble innviet 12. mai 2004.
Qatar
Pearl-Qatar ligger nord i Qatars hovedstad Doha , hjem til en rekke bolig-, kommersielle og turismeaktiviteter. Qanat Quartier er designet for å være et "Virtuellt Venezia i Midtøsten". Lusail og store områder rundt Ras Laffan , Hamad internasjonale lufthavn og Hamad havn .
De forente arabiske emirater
De forente arabiske emirater er hjemsted for flere kunstige øyprosjekter. De inkluderer Yas Island , utvidelser til Saadiyat Island , Khalifa Port , Al Reem Island , Al Lulu Island , Al Raha Creek , al Hudairiyat Island , The Universe og Dubai Waterfront . Palm Islands ( Palm Jumeirah , Palm Jebel Ali og Deira Island ) og verdensøyene utenfor Dubai er skapt for fritids- og turismeformål. Burj Al Arab ligger på sin egen kunstige øy. Universet, Palm Jebel Ali, Dubai Waterfront og Palm Deira er på vent.
Kina
Kina har gjennomført et landgjenvinningsprosjekt som hadde bygget minst syv kunstige øyer i Sør-Kinahavet på totalt 2000 dekar i størrelse innen midten av 2015. En kunstig øy bygget på Fiery Cross Reef nær Spratly-øyene er nå stedet for en militærbrakke , utkikkstårn og en rullebane som er lang nok til å håndtere kinesiske militærfly .
Et stort sett turistisk og kommersielt prosjekt er Ocean Flower Island- prosjektet på Hainan-øya.
Flyplasser
Kansai International Airport er den første flyplassen som ble bygget fullstendig på en kunstig øy i 1994, etterfulgt av Chūbu Centrair International Airport i 2005, og både New Kitakyushu Airport og Kobe Airport i 2006, og Ordu Giresun Airport i 2016. Da Hong Kong International Airport Flyplassen åpnet i 1998, 75% av eiendommen ble opprettet ved bruk av landgjenvinning på de eksisterende øyene Chek Lap Kok og Lam Chau . For tiden bygger Kina flere flyplasser på kunstige øyer, de inkluderer rullebaner til Shanghai internasjonale lufthavn Dalian Jinzhouwan internasjonale lufthavn som bygges på en 21 kvadratkilometer kunstig øy , Xiamen Xiang'an internasjonale lufthavn , Sanya Hongtangwan internasjonale lufthavn designet av Bentley Systems som bygges på en 28 kvadratkilometer kunstig øyer.
Miljøpåvirkning
En stor mengde sand er nødvendig for å bygge disse øyene. Mudring kan få sand til å røre seg og avsettes på skjær, og forstyrre livet i havet. Den økte mengden sand og fine partikler av sedimenter skaper mer grumsete forhold, som blokkerer de nødvendige UV-strålene fra å nå korallrev og skaper korallturbiditet (mer organisk materiale tas inn av koraller) og økt bakteriell aktivitet (flere skadelige bakterier introduseres i korall).
Implementeringen av kunstige øyer kan redusere det undervannsarealet i omkringliggende farvann, noe som fører til habitatforringelse for mange arter.
Politisk status
I henhold til FNs havrettskonvensjon (UNCLOS) regnes ikke kunstige øyer som havneverk (artikkel 11) og er under jurisdiksjonen til nærmeste kyststat dersom de er innenfor 200 nautiske mil (370 km) (artikkel 56) . Kunstige øyer regnes ikke som øyer med det formål å ha egne territorialfarvann eller eksklusive økonomiske soner, og bare kyststaten kan tillate bygging av dem (artikkel 60); imidlertid, på åpent hav utenfor nasjonal jurisdiksjon, kan enhver "stat" bygge kunstige øyer (artikkel 87).
Den ukjente mikronasjonen kjent som fyrstedømmet Sjælland (ofte forkortet til bare "Sealand") er utelukkende på en enkelt kunstig øy.
Galleri
En utsikt over Kansai International Airport fra verdensrommet
En nærmere visning av Palm Jumeirah
Northstar Island , en kunstig øy for oljeboring i Beauforthavet
Fyrstedømmet Sjællands kunstige øy i Nordsjøen.
