Baltisk maritim handel (ca. 1400–1800) - Baltic maritime trade (c. 1400–1800)

Baltisk maritim handel begynte i senmiddelalderen og ville fortsette å utvikle seg til den tidlige moderne perioden . I løpet av denne tiden passerte skip som fraktet varer fra Østersjøen og Nordsjøen langs Øresund eller Øresund, og forbinder områder som Finskebukta med Skagerrak . I løpet av en periode på 400 år kjempet maritimaktene i øst og vest for å kontrollere disse markedene og handelsrutene mellom dem. Det baltiske handelssystemet i denne tiden kan forklares som begynnelsen med hanseatene og slutten med den store nordiske krigen .

Tiden til den tyske Hanse

I andre halvdel av 1300-tallet dominerte Hanseforbundet handelsorganisasjonen i Østersjøen. Hanse stammer fra det som for øyeblikket er Nord-Tyskland og Westfalen og hadde mange foreninger med kjøpmenn fra disse områdene. I sin beste tid besto Hansaen av rundt 200 byer og strekker seg fra Reval i øst til Kampen i vest. Den varige suksessen med det Hanseatiske handelssystemet kan tilskrives Nord-Europas mange elver og veier som koblet tyske markeder og byer til havnene i Østersjøen.

Lübeck

Byen Lübeck fungerte som utgangspunktet for det hanseatiske handelssystemet. Handelsfamilier fra dette området begynte å bosette seg langs kysten av Wendish og Pomeranian . Selgere fra Lübeck og de wendiske kystbyene spesialiserte seg i handel med vestlige varer av høy kvalitet, som tøy, krydder og vin, for mineraler og produkter fra nord og øst. Disse inkluderte:

Lübeck opprettholdt sin posisjon som den sentrale handelshavnen i Hansaen gjennom sin beliggenhet i Kontors. De fire hovedkontorene var Novgorod , London , Bergen og Brugge . Mellom disse havnene holdt rike handelsfamilier nær kontakt med utenlandske makter og fremmet ligaens interesser. Forholdet mellom Kontors og de viktigste handelsstedene i Hanse tillot etablering av et monopol på varer. Disse inkluderte voks og pelsverk fra Novgorod, torsk fra Bergen, og ull og tøy av høy kvalitet fra London og Brugge.

Hansefallets fall

Ved begynnelsen av det femtende århundre økte den vestlige etterspørselen etter preussiske og livonske varer. Salteksporten fra Lüneburg ble erstattet av billigere salt fra Frankrike . Etter hvert hadde de østlige baltiske kjøpmennene borte handelssystemet og begynte å levere havner i London, Amsterdam og Antwerpen direkte . Da ligaen begynte å fragmentere, ble Lübeck og de wendiske kystbyene isolert, og handelsruter mellom Østersjøbredden, Nordsjøen og det vestlige Atlanterhavet ble etablert. Suksessen til Lübeck fortsatte tidlig på 1600-tallet, hovedsakelig på grunn av skipsbygging. Hansebyer begynte imidlertid å bli mer og mer begrenset til Østersjøen, ettersom handelsruter åpnet seg for det vestlige Atlanterhavssystemet. I andre halvdel av det syttende århundre ble Lübeck erstattet av Elbe havn som det viktigste maritime sentrum for ligaen i Østersjøen. Denne overføringen av makt ville begynne Hansaenes fall. I 1648 okkuperte Sverige de pommerske og nordtyske strendene, noe som resulterte i det siste hansamøtet i Lübeck i 1669 for å bekrefte ligaens bortgang.

Nye makter i Østersjøen

Holland

På begynnelsen av det femtende århundre seilte et stort antall skip fra Holland til Østersjøen for korn og Vest-Frankrike for salt. I stedet for å stole på hanseatmarkedene, begynte nederlenderne å kjøpe hvete og rug lokalt for drastisk å redusere prisene. Fra tidlig til slutten av det sekstende århundre anslås det at lastekapasiteten til handelsflåten økte med om lag 60 000 varer . Samtidig økte importen av baltisk korn med 50.000 varer. Uten mellommennene som eksisterte under hansetiden, var transaksjonskostnadene helt nede, noe som muliggjorde kutt i nederlandske skipsbyggingskostnader og innovasjoner innen design. Disse nye skipene var raskere, mindre og var utstyrt for bulkhandel. Hollandske handelsmenn utviklet også en ny forretningsmodell i det femtende århundre. For større handler vil selgere signere kortsiktige kontrakter. Dette var veldig nyttig i Baltisk handel, da det var mindre individuell risiko for kjøpmenn.

Muskovittriket

En annen makt i nord økte også på denne tiden. Den russiske prinsen, storhertug Ivan III , stengte Kontor i Novgorod i 1494. I 1558 hadde russiske kjøpmenn nådd Østersjøkysten og okkupert Livonia , Dorpat og Narva . På dette tidspunktet konkurrerte Russland og Sverige om kontroll av rutene som forbinder Østersjøkysten og russiske land. Mot slutten av det sekstende århundre hadde Russland vært tilbaketrukket fra Baltisk handel etter at Sverige tok kontroll over Reval og Riga .

Nederlanderne i Østersjøen

På 1590-tallet begynte nederlandsk handel å spre seg videre inn i Middelhavet og overgå den i Lübeck og Hamburg . Dette skyldtes i stor grad Hollands tilstedeværelse i det atlantiske handelssystemet, som inkluderte Spania , Portugal og Frankrike. Denne utbredte handelen førte til at Amsterdam ble sentrum av Europas handelssystem i det syttende århundre. Eksporten til Østersjøen som sukker, te, kaffe og tobakk økte sterkt på denne tiden.

Fluitschip

Rundt 1595 ble et skip kjent som fløyten opprettet i de lave landene . Dette skipet maksimerte bæreevnen og reduserte byggekostnadene drastisk. Den ble bygget med en flat bunn og et langt skrog som kunne transportere en stor forsendelse gjennom grunt vann. Dette nye skipet kunne være besatt av et lite antall menn og kostet omtrent 50% av den vanlige prisen for å bygge et skip.

Endring av merkantilistiske retningslinjer

Da nederlandsk og engelsk handel ble mer fremtredende i den vestlige Østersjøen, bestemte mange regjeringer seg for å innføre visse merkantilistiske politikker som ville beskytte interessene til deres handel og nasjonale økonomier.

Danmark

Christian IV var danskekongen fra 1596-1648. I løpet av sin regjeringstid innførte han politikk som truet utviklingen av nederlandsk handel i Baltikum. Når Danmark vant Kalmar krigene (1611-1613), innførte kongen et forbud mot all nederlandske trafikk overskriften til Sverige og økte Sound Toll plikter. For å bekjempe dette bestemte nederlenderne seg for å inngå allianser med Hansaen og Sverige for å forbli i tilgangen til Øresund. Christian IV ble da tvunget til å redusere denne politikken etter at nederlenderne var garantert sikker passasje i Baltikum. I 1632 opprettet spansk og dansk en traktat som ville redusere nederlandsk tilgang til Baltisk handel. Samtidig økte lydtollene igjen, og forårsaket flere problemer for nederlenderne på grunn av varene de handlet. For å motvirke disse problemene sendte nederlenderne marinen sin til Øresund i 1645 som en trussel mot København . Christian IV ble tvunget til å oppløse de nye bompengene ved Sundet og i Glückstadt . Det ble nådd en avtale i 1649 som skulle returnere den nederlandske handelsmakten til Østersjøen.

Sverige

De tredveårskrigen sterkt hindret Danmarks forsøk på Baltic kontroll. På denne tiden begynte Sverige å lykkes med kampanje i Jylland og tvang danskene til å gi opp mange territorier langs Øresund og inn i Østersjøen. På slutten av det syttende århundre ble kjent som Sveriges storhetstid og ville vare til 1721. I løpet av denne tiden nådde Sveriges kontroll over Østersjøen fra Øresund til Riga. Under Sveriges baltiske herredømme grep den nederlandske marinen inn for å beskytte deres kommersielle interesser. Dette førte til en fredsavtale i 1660 mellom Sverige og Danmark, sammen med forhandlinger mellom engelsk og nederlandsk. På 1640-tallet hadde Sverige blitt nederlendernes viktigste handelspartner i Baltikum. "Om lag 50 prosent av Sveriges import stammer fra Amsterdams stiftmarked, mens all kobbereksport og 40 prosent av all jerneksport gikk til de lave landene, i likhet med 75 prosent av den finske tjæreproduksjonen." I 1667 endret Sverige sin merkantilistiske politikk igjen ved å pålegge toll og salt som ble sendt fra utenlandske markeder, og undergravde handel som kom fra Amsterdam. Nederlanderne sendte deretter marinen til Østersjøen, og sammen med den danske, beseiret svenskene i 1679. Dette nederlaget førte til en traktat som ville føre til gjenoppretting av nederlendernes handel med Øresund.

Dansk-norrønt

Danmark og Norge jobbet for å opprettholde sin merkantilistiske politikk som ville redusere deres avhengighet av Amsterdam og Den nederlandske republikken som helhet. En traktat ble undertegnet i 1688 etter at danskene prøvde å innføre toll på nederlandsk handel, men nederlandskene hadde mye mindre makt i Danmark etter dette. Nederlanderne og nordmennene begynte å handle direkte med engelskmennene og franskmennene og unngikk Amsterdam som en viktigste handelshavn.

Øst-Østersjøen

På begynnelsen av det syttende århundre dominerte nederlandsk handel den østlige Baltiske regionen med varer som krydder og klut av høy kvalitet. Denne nederlandske kontrollen begynte imidlertid å avta i de senere tiårene av dette århundret. Det er noen få forklaringer på dette, blant annet at baltisk korn mistet konkurranseevnen i de vestlige markedene fordi polske gårder gikk ned i effektivitet. En annen forklaring er krigene mot kosakkene og svenskene som skjedde på 1640--1660-tallet. De engelske navigasjonslovene påvirket også nederlandsk handel i det østlige Baltikum. Sverige etablerte ny politikk som betydelig påvirket det østlige Baltiske handelssystemet. Det svenske tjæreselskapet ble opprettet i 1648, noe som i stor grad undergraver tjæreeksport fra Finland. Dette resulterte i ulovlig transport av finske varer til Livonian havner, og nederlandske handelsmenn som okkuperte Sør-Sverige fraktet tømmer fra Norge til andre havner rundt Østersjøen.

Russisk handel

Politikken som Sverige etablerte på dette tidspunktet hadde også som mål å kontrollere russisk handel i Baltikum. I et forsøk på å fjerne nederlenderne fra markedet, forsøkte Sverige å kjøpe kornoverskudd og hele lager av lær fra Russland. Den traktaten Kardis ble etablert i 1661 for å gi frihandel i Russland, men endte like etter i 1667. Den nederlandske viste seg å være den eneste økonomisk utviklet stat som kunne med hell håndtere forretningsvilkår i Russland.

Store nordiske kriger

Fra 1700-1721 kjempet Polen, Russland og Danmark-Norge mot Sverige og skiftet dramatisk det baltiske handelssystemet på denne tiden. I begynnelsen av krigen ble den nederlandske handelen gjennom Sundet langt oppveid av skandinavisk skipsfart. I 1710, da fiendtligheten mellom Danmark og Sverige begynte, ble handelen gjennom Øresund inaktiv. I 1721 tok Sveriges storhetstid slutt, og handelen ble gjenopprettet fra Østersjøen gjennom Sundet. Etter at krigen var avsluttet, ble statlig intervensjonisme fremst i all kommersiell politikk i Østersjømaktene. Disse proteksjonistiske tiltakene var ment å redusere utenlandsk innflytelse på næringer og handel i stater. Noen av eksemplene på disse retningslinjene er:

  • Preussen forbud mot eksport av råull
  • Dansk forbud mot import av utenlandsk ull, silke, sukker osv.
  • Svensk Produktplakat (1724) - redusert utenlandsk frakt til Sverige

Oppgang av Russland

Etter at Sverige falt i de store nordiske krigene, fikk Russland havnene sine fra Novgorod til Riga, Reval og Narva. Disse byene og havnene ga Russland direkte ruter til Østersjøen. I 1721 ble Nystad-traktaten undertegnet, noe som førte til utviklingen av russisk baltisk handel og grunnleggelsen av St. Petersburg . I 1780 hadde Russland overgått Pommerske kyst under svensk kontroll. Fremveksten av Russland som en havbåren handelsmakt forårsaker et skifte i handelsretningen fra sør-nord til øst-vest. Stockholm var nå en stor havn i Baltikum, støttet av Danmarks etterspørsel etter varer fra Sveriges marked. Slutten av det attende århundre ble preget av fremveksten av Russland og Hamburg i Østersjøen, og Englands gevinst på nederlenderne.

Se også

Referanser

Bibliografi

  • Brand, Hanno. "Østersjøhandelen." Baltic Connections. Hanse Research Center, 1. januar 2006. Web. 12. april 2015. < https://web.archive.org/web/20071213194949/http://www.balticconnections.net/index.cfm?article=Baltic+Sea+Trade >.
  • Dollinger, Phillipe. Casson, Mark. Den tyske Hansa: Fremveksten av internasjonal virksomhet, 1200-1800. London, Storbritannia; New York, NY, USA: Routledge, 2000.
  • Israel, I. Jonathan. Den nederlandske republikk: Dens oppgang, storhet og fall. 1477-1806. New York, NY, USA: Oxford University Press, 1995. ISBN   9780198207344
  • Magnusson, Lars. En økonomisk historie i Sverige. London, Storbritannia: Routledge, 2000.