Barter Island LRRS flyplass - Barter Island LRRS Airport

Barter Island LRRS flyplass
BTI-a.jpg
Sammendrag
Flyplass type Offentlig / militær
Eieren North Slope Borough
plassering Barter Island , Alaska
Høyden  AMSL 2 fot / 1 m
Koordinater 70 ° 08′02 ″ N 143 ° 34′55 ″ V  /  70.13389 ° N 143.58194 ° V  / 70.13389; -143,58194  ( Barter Island LRRS BAR-MAIN ) Koordinater : 70 ° 08′02 ″ N 143 ° 34′55 ″ V  /  70.13389 ° N 143.58194 ° V  / 70.13389; -143,58194  ( Barter Island LRRS BAR-MAIN )
Kart
BTI er lokalisert i Alaska
BTI
BTI
Plassering av Barter Island LRRS lufthavn
Rullebaner
Retning Lengde Flate
ft m
7/25 4500 1.372 Grus
Statistikk (2015)
Flyoperasjoner 3.350
Basert fly 0
Passasjerer 5.077
Frakt 1.358.000 pund
Barter Island DEW Line patch
Kartlegg alle koordinatene ved hjelp av: OpenStreetMap  
Last ned koordinater som: KML   ·   GPX

Barter Island LRRS Airport ( IATA : BTI , ICAO : PABA , FAA LID : BTI ) er en offentlig / militær flyplass som ligger i nærheten av byen Kaktovik på Barter Island , i North Slope Borough , 502 km øst for Point Barrow, Alaska . Flyplassen eies av North Slope Borough. Det er også kjent som Barter Island Airport eller Kaktovik Airport . De akronym Lrrs står for Long Range Radar nettstedet eller Long Range Radar Station .

Fasiliteter og fly

Barter Island LRRS Airport har en rullebane designet 7/25 med en grusoverflate som måler 4.820 x 100 fot (1.469 x 30 m). For tolvmånedersperioden som endte 31. desember 2005, hadde flyplassen 3350 flyoperasjoner, et gjennomsnitt på 9 per dag: 75% lufttaxi , 24% allmennflyging og 1% militær .

Flyselskaper og destinasjoner

Flyselskaper Reisemål
Everts Air Fairbanks

Før sin konkurs og opphør av all virksomhet betjente Ravn Alaska flyplassen fra flere steder.

Statistikk

Carrier-aksjer: januar - desember 2015
Transportør   Passasjerer (ankommer og avgår)
Hageland
5080 (99,98%)
Topp innenlandske destinasjoner: januar - desember 2015
Rang By flyplassen Passasjerer
1 Alaska Deadhorse, AK Deadhorse flyplass (SCC) 1,270
2 Alaska Fairbanks, AK Fairbanks internasjonale lufthavn (FAI) 1.210
3 Alaska Barrow, AK Wiley Post-Will Rogers Memorial Airport (BRW) 20
4 Alaska Fort Yukon, AK Fort Yukon flyplass (FYU) 10

Historie

Den opprinnelige rullebanen ble bygget av USAs militær i 1947. US Air Force overtok kontrollen over Barter Island i 1951 og utvidet rullebanen i 1953 for å støtte Distant Early Warning Line Radar Station på Barter Island (BAR-MAIN). Barter Island DEW Line-stasjonen ble drevet av sivile kontraktsarbeidere. DEW Line-stasjonen ble inaktivert i 1990, og stasjonspersonalet ble fritatt for plikt.

Radarstasjonen ble oppgradert med en AN / FPS-117 overvåkingsradar som var minimalt deltatt på vinteren vinteren 1990. En prototype AN / FPS-124 kortdistanse radar ble også installert. Stasjonen ble omdefinert til en del av North Warning System (NWS) som et radarsted for lang rekkevidde, A-21, og ble kontrollert av Pacific Air Forces 611th Air Support Group , basert på Elmendorf AFB .

I 1998 startet Pacific Air Forces "Operation Clean Sweep", der forlatte kalde krigsstasjoner i Alaska ble utbedret og landet gjenopprettet til sin tidligere tilstand. Reparasjonen av stedet for radaren og støttestasjonen ble utført av 611. sivilingeniørskvadron i Elmendorf, og saneringsarbeidet ble fullført innen 2005.

Flyplassen er fortsatt åpen for å støtte den lille bosetningen på Kaktovik og for å gi entreprenørstøtte tilgang til det militære radarområdet.

Distant Early Warning Line-støtte

Barter Island-stasjonen kontrollerte en sektor av Distant Early Warning Line . BAR-sektoren var sammensatt av en serie overvåkingsradarstasjoner langs den nordlige skråningen av Alaskakysten, samt stasjoner i det kanadiske Yukon og Nordvest-territoriet.

Barter Island kontrollerte ni bemannede stasjoner, fire av dem ble klassifisert som "hjelpesteder" og fem "mellomliggende" stasjoner. Hjelpestasjonene lignet på hovedstedet på Barter Island; de mellomliggende stedene hadde mindre personell på seg. Stasjonene var sammensatt av en AN / FPS-19 søkeradar, en kraftig L-båndradar bestående av to identiske radarsett som matet en dobbel (rygg mot rygg) antenne med en rekkevidde på ca. 160 nautiske mil. Nettstedene hadde en 25-manns modulbygning for personell som støttet radaren, og en flystripe, selv om lengden og kapasiteten varierte veldig, noe som gjorde hyppige risikable landinger nødvendige på noen steder.

Hvert av stedene var bemannet av sivile kontraktarbeidere som hadde signert 18 måneders kontrakter, selv om de ofte ble besøkt av Air Force militærpersonell.

DEW ID Side navn plassering Aktivert Inaktivert Merknader
BAR-1 Komakuk Beach, Yukon 69 ° 35′41 ″ N 140 ° 10′44 ″ V  /  69,59472 ° N 140,17889 ° V  / 69,59472; -140,17889  ( Komakuk Beach DEW BAR-1 ) 1957 1993 DEW Axillary site, drift avsluttet 1993; Ble en del av North Warning System (NWS) med AN / FPS-124 SRR
BAR-2 Shingle Point, Yukon 68 ° 55′48 ″ N 137 ° 14′17 ″ V  /  68,93000 ° N 137,23806 ° V  / 68,93000; -137,23806  ( Shingle Point DEW BAR-2 ) 1957 1989 DEW Axillary site, drift avsluttet 1989; Ble en del av North Warning System (NWS) med AN / FPS-117 LRR
BAR-3 Tuktoyaktuk, Nordvest-territoriene 69 ° 26′35 ″ N 132 ° 59′55 ″ V  /  69,44306 ° N 132,99861 ° V  / 69,44306; -132.99861  ( Tuktoyaktuk DEW BAR-3 ) 1957 1993 DEW Axillary site, drift avsluttet 1993; Ble en del av North Warning System (NWS) med AN / FPS-124 SRR
BAR-4 Nicholson-halvøya, Nordvest-territoriene 69 ° 55′28 ″ N 128 ° 58′23 ″ V  /  69.92444 ° N 128.97306 ° V  / 69.92444; -128,97306  ( Nicholson Peninsula DEW BAR-4 ) 1957 1993 DEW Axillary site, drift avsluttet 1993; ble en del av North Warning System (NWS) med AN / FPS-124 SRR
BAR-A Avgrensningsbukta , Alaska 69 ° 53′09 ″ N 142 ° 18′28 ″ V  /  69,88583 ° N 142,30778 ° W  / 69,88583; -142.30778  ( Demarcation Bay DEW BAR-A ) 1957 1963 DEW Intermediate site, stengt 1963; utbedret om lag 2000 av USAF, grusbane og resterende stedrester.
BAR-B Stokes Point, Yukon 69 ° 19′49 ″ N 138 ° 44′13 ″ V  /  69,33028 ° N 138,73694 ° W  / 69.33028; -138,73694  ( Stokes Point DEW BAR-B ) 1957 1963 DEW Intermediate site, stengt 1963, nåværende status er ikke bestemt; BAR-BA3 (nytt nettsted) ble en del av North Warning System (NWS) i 1990 med AN / FPS-124 SRR
BAR-C Tununuk Camp, nordvestlige territorier 69 ° 00′10 ″ N 134 ° 40′00 ″ V  /  69,00278 ° N 134,66667 ° W  / 69.00278; -134,66667  ( Tununuk Camp DEW BAR-C ) 1957 1963 DEW Intermediate site, stengt 1963; gjeldende status ubestemt.
BAR-D Atkinson Point, nordvestlige territorier 69 ° 56′00 ″ N 131 ° 25′50 ″ V  /  69,93333 ° N 131,43056 ° V  / 69,93333; -131.43056  ( Atkinson Point DEW BAR-D ) 1957 1963 DEW Intermediate site, stengt 1963; nåværende status ubestemt; BAR-DA1 (nytt nettsted) ble en del av North Warning System (NWS) i 1990 med AN / FPS-124 SRR
NAKEN Horton River, nordvestlige territorier 70 ° 00′59 ″ N 126 ° 56′35 ″ V  /  70,01639 ° N 126,94306 ° V  / 70.01639; -126,94306  ( Horton River DEW BAR-E ) 1957 1963 DEW Intermediate site, stengt 1963; ble en del av North Warning System (NWS), juni 1991 med AN / FPS-124 SRR

Med undertegnelsen av den nordamerikanske luftvernmoderniseringsavtalen på "Shamrock Summit" mellom statsminister Mulroney og president Reagan i Quebec City 18. mars 1985, begynte DEW Line sin endelige oppgradering og overgang til å bli North Warning System (NWS) av i dag. De mellomliggende stedene ble stengt i 1963 på grunn av fremskritt innen radarteknologi. Operasjonelle NWS-nettsteder har beholdt sine tidligere DEW Line-betegnelser. De kanadiske NWS-nettstedene er under jurisdiksjonen til NORAD Canada West ROCC ved CFB North Bay Ontario; Barter Island er under jurisdiksjonen til Alaska NORAD Region ROCC på Elmendorf AFB.

Se også

Referanser

 Denne artikkelen inneholder  materiale fra allmennheten fra Air Force Historical Research Agency nettsted http://www.afhra.af.mil/ .

Eksterne linker