Slaget ved Ko Chang - Battle of Ko Chang
| Slaget ved Ko Chang | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| En del av den fransk-thailandske krigen i andre verdenskrig | |||||||
.svg) Et kart over slaget ved Ko Chang | |||||||
| |||||||
| Krigsførere | |||||||
 Vichy Frankrike
|
 Thailand
|
||||||
| Kommandører og ledere | |||||||
 Régis Bérenger
|
 Luang P. Viraphan †
|
||||||
| Styrke | |||||||
|
1 lett cruiser 4 avisos 9 fly 950 mann |
3 kystforsvarsskip 2 avisos |
||||||
| Tap og tap | |||||||
| Ingen |
36 drepte (thailandske tall) ~ 300 drepte (franske estimater) 3 torpedobåter senket 1 kystforsvarsskip jordet begrenset skade på landanlegg |
||||||
Den Battle of Ko Chang fant sted den 17 januar 1941 under Franco-thai War der en flotilje av franske krigsskip angrep en mindre kraft thailandske fartøyer, inkludert et panserskip . Kampen resulterte i en taktisk seier fra den franske marinen over Royal Thai Navy, selv om det strategiske resultatet er omstridt. Japanerne grep inn diplomatisk og formidlet våpenhvile.
Til slutt ble to thailandske skip senket, og ett ble sterkt skadet. Innen en måned etter forlovelsen forhandlet franskmennene og thailenderne en fred som avsluttet krigen.
Bakgrunn
situasjon
Den fransk-thailandske krigen gikk ganske dårlig for de franske landstyrkene, som var dårlig rustet til å håndtere den større thailandske hæren . Den franske generalguvernøren i Indokina og øverstkommanderende marinestyrker, admiral Jean Decoux , bestemte Indokinas beste sjanse til å stoppe innbruddene, ville være et forsøk på et marineangrep på Thailands flåte og kystbyer. Dette ville rydde vei for bombingsoppdrag for å støtte en motoffensiv langs den kambodsjanske grensen.
Selv om den var relativt liten, hadde Royal Thai Navy blitt modernisert med den nylige anskaffelsen av fartøy fra både Japan og Italia. De viktigste enhetene i flåten inkluderte to japanskbygde pansrede kystforsvarsfartøy, som fordrev 2500 lange tonn (2500 tonn) og bar 8-tommers (203 mm) kanoner, to eldre britisk-bygget pansrede kanonbåter med 6-tommers (152 mm) ) våpen, 12 torpedobåter og fire ubåter.
I tillegg hadde Royal Thai Air Force over 140 fly, inkludert relativt moderne Mitsubishi Ki-30 ( alliert rapporteringsnavn "Ann") lette bombefly , som så omfattende tjeneste mot franskmennene under krigen. Disse flyene var ganske i stand til å forstyrre enhver fransk marineoperasjon som måtte være montert. Andre mindre dyktige fly i den thailandske inventaret inkluderte P-36 Hawk- krigere, 70 Chance-Vought O2U-2 Corsair biplanes, seks Martin B-10- bombefly og flere Avro 504- trenere.
Admiral Jean Decoux dannet en liten skvadron kalt Groupe Occasionnel (ad hoc-gruppe) 9. desember 1940 ved Cam Ranh Bay , nord for Saigon. Som kommando plasserte han Capitaine de Vaisseau Régis Bérenger.
Skvadronen besto av:
- den lette cruiseren Lamotte-Picquet : en lett cruiser bygget i 1923. Skipet var raskt, men dårlig pansret.
- de moderne avisene Dumont d'Urville og Amiral Charner . Disse skipene var spesielt designet for kolonitjeneste og kunne starte et selskap med infanteri. De var veldig lett bevæpnet og uten rustning.
- de eldre Avisos Tahure og Marne .
Det var ingen lufttrekk, bortsett fra ni Loire 130- sjøfly basert på Ream , som ga rekognosering. Ytterligere speiding ble utført av tre kystundersøkelseshåndverk, og intelligens hentet fra lokale fiskere.
Angrepsplan
Bérengers skvadron begynte å trene manøvrer i Cam Ranh Bay like etter montering. 13. januar 1941 ba admiral Decoux formelt om at Bérenger skulle lede skvadronen mot den thailandske marinen for å støtte en landoffensiv planlagt 16. januar. Landaksjonen var ment å tvinge tilbake de thailandske bakkestyrkene som hadde kommet frem langs kysten. På grunn av de forskjellige hastighetene til de franske skipene sendte Bérenger de langsommere sløyfene fremover, mens han ble værende i Saigon for å fullføre planens endelige elementer.
Flere alternativer ble forberedt, og Admiralitetet i Frankrike hadde gitt sin tillatelse til å bruke marinestyrker til å støtte hæren. Det endelige planleggingsmøtet 13. januar så en umiddelbar forsinkelse i gjennomføringen i 24 timer. Når planene ble fullført, seilte Bérenger i Lamotte-Picquet . Forsinkelsen i å starte driften tillot ham å fylle drivstoff på Cape St. Jacques før hans møte med tregere skip til 16.00 på den 15 januar 20 mi (17 nm , 32 km ) nord for Poulo Condore .
Admiral Decouxs ordre var enkel: "Angrep de siamesiske kystbyene fra Rayong til den kambodsjanske grensen for å tvinge den siamesiske regjeringen til å trekke styrkene sine fra den kambodsjanske grensen". På kvelden 15. januar, etter en siste konferanse om bord på flaggskipet , veide skvadronen anker klokken 21:15 og stengte den thailandske kysten med 14 kn (16 km / t; 26 km / t), sløyfens toppfart. De franske skipene ble ikke oppdaget da de kom inn i Siambukta , men steinbruddet deres var ikke like heldig. Loire 130-tallet fra Ream hadde fullført en feiing av kysten fra Trat til Sattahip . De hadde sett et kystforsvarsskip og en torpedobåt ved Ko Chang , og en kanonbåt, fire torpedobåter og to ubåter ved Sattahip .
Rapporten deres ble sendt til Marine Headquarters i Saigon, som sendte den på nytt til Lamotte-Picquet . Bérenger vurderte alternativene sine og bestemte seg for et daggryangrep mot de thailandske skipene i Ko Chang. Han ignorerte Sattahip fordi sløyfene ikke ville være i stand til å nå den før senere på dagen, da overraskelseselementet allerede ville ha gått tapt. Også styrken til Sattahips havneforsvar var ukjent. Den thailandske marinestyrken i Ko Chang var svakere og ga dermed en bedre sjanse for seier.
Bérenger nærmet Ko Chang ved daggry fra sørvest. Fordi ankerplassen var omgitt av øyer og holmer, mange over 200 meter høye, ville skvadronen skille seg ut og bruke øyets dekke for å konsentrere ild mot deler av den thailandske skvadronen, mens de også dekket alle rømningsveiene. Den østligste kanalen var den mest sannsynlige ruten som et brudd ville bli gjort. Det var den mest passende ruten og hvor rekognosering hadde plassert de største thailandske skipene. Den Lamotte-Picquet ville hodet til den østlige side av forankringen for å blokkere den rute, mens den jakter blokkert midt og banket Thai skip der. De mindre franske skipene ville konsentrere seg mot vest.
Slag
Den franske skvadronen stengte på ankerplassen klokken 17.30 17. januar. Klokken 05.45 delte de seg i de tre gruppene som planlagt, Lamotte-Picquet på vei mot den østlige delen av ankerplassen, Dumont d'Urville og Amiral Charner fortsatte til sentralposisjonen, og Tahure og Marne på vei mot vestsiden. . Forholdene var perfekte. Været var fint, havet rolig og nesten flatt. Soloppgang var klokka 06:30, og scenen ble bare opplyst av de første lysstrålene i horisonten og av det svake måneskinnet.
En siste luftoppklaring av målområdet var blitt arrangert ved hjelp av en av de Ream-baserte Loire 130-årene. Den Lamotte-Picquet gjennomført to slike fly, men disse kunne ikke startes på grunn av katapult problemer. Klokka 06.05 overflyttet Loire 130 ankerplassen og rapporterte om to torpedobåter. Dette kom som en stygg overraskelse for franskmennene. Tidligere rapporter fikk dem til å tro at bare en var til stede, men i løpet av natten hadde HTMS Chonburi ankommet for å avlaste HTMS Chantaburi , som skulle komme tilbake til Sattahip senere den dagen for reparasjoner.
Når tilstedeværelsen deres hadde blitt overført til Lamotte-Picquet , forsøkte flyet et bombeangrep, men ble drevet av en kraftig sperring av luftvern . Effekten av dette oppdraget ble dobbeltkantet. Franskmennene var nå klar over hva de møtte, men overraskelseselementet hadde blitt bortkastet og tretti minutter var igjen til soloppgang. Fanget med mannskapene sovende begynte de thailandske skipene desperat å heve damp og forberedte seg på å glide ankeret. Imidlertid ble begge torpedobåtene snart senket av tungt skudd fra Lamotte-Picquet . Den cruiser også ødelagt et land observasjonspost, hindrer Thai fra raskt sender informasjon til sine luftstyrker på Chantaboun.
.jpg)
Klokka 06.38 oppdaget utkikk på Lamotte-Picquet kystforsvarsskipet HTMS Thonburi nordover, i en rekkevidde av 10.000 meter. En løpskamp startet, med brann på begge skip ofte blokkert av de ruvende holmene. Brannen fra det thailandske skipet var tung, men unøyaktig. 07:15 kunne det sees branner på HTMS Thonburi , som deretter fant seg engasjere ikke bare av cruiseren, men også sløyfene. I begynnelsen av forlovelsen drepte et heldig skudd fra Lamotte-Picquet kapteinen på Thonburi , kommandør Luang Phrom Viraphan , og forstyrret hennes operasjoner. De trodde at de hadde større sjanse for å skade de mindre franske skipene, og thailenderne flyttet ilden til Amiral Charner , som snart fant 8-tommers (203 mm) salver som falt rundt henne.
Den Thonburi flyttet brann tilbake til Lamotte-Picquet etter en salve fra den franske krysseren satt akterut henne turret ut av spill. Hun nådde snart sikkerheten på grunt vann, som de franske skipene ikke kunne komme inn i av frykt for jording, men Thonburi brant allerede voldsomt og listet tungt for styrbord. Hennes gjenværende tårn var fastkjørt og kunne ikke skyte med mindre skipets manøvrer satte det i en passende posisjon. Klokka 07:50 skjøt Lamotte-Picquet en siste salve av torpedoer på 15.000 meter, men mistet Thonburi av syne bak en øy som hun ikke så ut fra.
Klokken 08:40 beordret Bérenger skvadronen til å reise hjem, men dette falt sammen med starten på de forventede thailandske luftangrepene. Thailandske fly kastet flere bomber nær Lamotte-Picquet og fikk en direkte hit; Imidlertid klarte ikke bomben å eksplodere. Den Lamotte-Picquet ' s luftvernkanoner sette opp en kraftig bombardement og ytterligere angrep ble ikke trykket hjem. Det siste raidet skjedde klokken 09:40, hvoretter den franske skvadronen returnerte til Saigon.
Etterspill
Franskmennene etterlot seg en scene med total ødeleggelse. Den Thonburi ble sterkt skadet og jordet på en sandbanke i munningen av Chanthaburi elven, med ca 20 døde. Den thailandske transporten HTMS Chang ankom Ko Chang kort tid etter at franskmennene reiste og tok Thonburi på slep, før den målrettet kjørte igjen i Laem Ngop . Skipet kantret på det grunne vannet.
Torpedobåten Chonburi ble senket med et tap på to menn, i likhet med HTMS Songkhla med fjorten døde. De overlevende ble reddet av torpedobåten HTMS Rayong , minelaget HTMS Nhong Sarhai og fiskeribeskyttelsesfartøyet Thiew Uthok . Disse tre skipene, som hadde skjermet seg nord for Ko Chang, valgte klokt å ikke bryte dekning og ble ikke oppdaget av franskmennene. På den annen side var de franske sjømennene oppstemte og trodde de hadde påført et avgjørende nederlag mens de ikke hadde fått tap av betydning, med bare 11 menn drept.
Franskmennene hadde ikke tid til å kapitalisere på suksessen. I frykt for at ytterligere handling fra franskmennesken kunne gjøre tilbake den thailandske invasjonen , tilbød den japanske regjeringen å formidle en fredelig løsning. Avtalen bekreftet til slutt de thailandske anneksjonene av territoriet de hadde mistet til Frankrike på slutten av 1800-tallet. Imidlertid varte ikke denne midlertidige freden lenge, da den keiserlige japanske hæren invaderte Thailand i desember samme år som en del av sitt forsøk på å erobre britiske Malaya. Ved avslutningen av andre verdenskrig ble Thailand tvunget til å returnere alle sine kortvarige gevinster til fransk Indokina.
Den Thonburi ble senere hevet av Royal Thai Navy. Hun ble reparert i Japan og ble brukt som treningsskip til hun til slutt ble avviklet. Hennes våpen og bro er bevart som et minnesmerke på Royal Thai Naval Academy i Samut Prakan .
Under etterundersøkelsen hevdet den thailandske marinen, basert på uttalelser fra thailandske sjømenn og fiskeren rundt Ko Chang og handelsmenn i Saigon , at det ble sett på at det ble forårsaket store skader på Lamotte-Picquet og hennes skvadron. Rapporten hevdet at mannskapet på Lamotte-Picquet brukte hele natten på å reparere skaden. Slike påstander er ikke nevnt i noen fransk dokumentasjon, og heller ikke i skipets logger.
Se også
- Frankrikes militære historie
- Frankrikes militære historie under andre verdenskrig
- Liste over franske kriger og kamper
Merknader
Referanser
Videre lesning
- Guiglini, Jean (1990). Oversatt av Macpherson, KR "A Resume of the Battle of Koh-Chang". Warship International . XXVII (2): 135–140. ISSN 0043-0374 .
- Romé, Contre-Amiral Paul, Les oubliés du bout du monde: Journal d'un marin d'Indochine de 1939–1941 1998. Danclau, Dinard, Frankrike.
Eksterne linker
- (på fransk) La bataille de Koh Chang , netmarine.net
- Slaget ved Ko Chang
Koordinater : 12 ° 00′04 ″ N 102 ° 27′04 ″ Ø / 12,001 ° N 102,451 ° E