Slaget ved Pungdo - Battle of Pungdo
| Slaget ved Pungdo | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Del av den første kinesisk-japanske krigen | |||||||
 Chôsen Hôtô kaisen no zu , Kobayashi Kiyochika | |||||||
| |||||||
| Krigførere | |||||||
 Empire of Japan
|
 Qing Kina
|
||||||
| Sjefer og ledere | |||||||
 Tsuboi Kōzō Itō Sukeyuki
|
Fang Boqian
|
||||||
| Styrke | |||||||
| 3 beskyttede kryssere |
1 beskyttet cruiser 2 kanonbåter 1 transportskip |
||||||
| Tap og tap | |||||||
| 1 beskyttet cruiser skadet |
1100 drepte og sårede 1 kanonbåt ødela 1 kanonbåt fanget 1 transportskip senket 1 beskyttet krysser skadet |
||||||
Slaget ved Pungdo eller Feng-tao (japansk: Hoto-oki kaisen (豊 島 沖 海 戦) ) var det første sjøslaget i den første kinesisk-japanske krigen . Det fant sted 25. juli 1894 utenfor Asan , Chungcheongnam-do , Korea , mellom kryssere fra den keiserlige japanske marinen og komponenter i den kinesiske Beiyang-flåten . Både Kina og Japan hadde intervenert i Korea mot bonderevolusjonen i Donghak . Mens Kina prøvde å opprettholde sitt suzerain -forhold til Korea, ønsket Japan å øke henneinnflytelsessfære .
Begge land hadde allerede sendt tropper til Korea etter ønske fra forskjellige fraksjoner i den koreanske regjeringen. Kinesiske tropper fra Huai -hæren , var stasjonert i Asan, sør for Seoul , med 3000 mann i begynnelsen av juli, kunne effektivt bare leveres sjøveien gjennom Asanbukta. Den japanske planen var å blokkere inngangen til Asanbukta, mens landstyrkene hennes beveget seg over land for å omringe den kinesiske løsrivelsen i Asan før forsterkninger ankom sjøveien.
Bakgrunn
I de første månedene av 1894 brøt Donghak -opprøret ut i Sør -Korea og spredte seg snart i resten av landet og truet den koreanske hovedstaden, Seoul , selv. Fra begynnelsen av mai hadde kineserne tatt skritt for å forberede mobilisering av styrkene sine i provinsene Zhili , Shandong og i Manchuria, som et resultat av den spente situasjonen på den koreanske halvøya. Disse aksjonene var mer planlagt som en væpnet demonstrasjon for å styrke den kinesiske posisjonen i Korea fremfor som forberedelse til krig med Japan. 3. juni godtok den kinesiske regjeringen forespørsler fra den koreanske regjeringen om å sende tropper for å hjelpe til med å dempe opprøret og informerte japanerne om deres handling. Beslutningen ble fattet om å sende 2500 mann under kommando av general Ye Zhichao til havnen i Asan , omtrent 70 km (Seoul). Troppene bestemt til Korea seilte ombord på tre dampskip som var chartret av den kinesiske regjeringen og ankom Asan 9. juni. Den 25. juni ankom ytterligere 400 tropper. Følgelig hadde Ye Zhichao rundt 2900 soldater under hans kommando ved Asan i slutten av juni.
Helt fra begynnelsen av hadde utviklingen i Korea blitt nøye observert i Tokyo. Den japanske regjeringen ble raskt overbevist om at Donghak -opprøret ville føre til kinesisk intervensjon i Korea. Som et resultat ble alle japanske krigsskip i nærheten umiddelbart beordret til Pusan og Chemulpo , kort tid etter at de fikk vite om den koreanske regjeringens forespørsel om kinesisk militær hjelp . Innen juni 9, Yamato , Tsukushi , Akagi , Matsushima og Chiyoda hadde fortløpende kalt på Chemulpo, mens Takao ankom Pusan. En formasjon på 420 seilere, valgt blant mannskapene på de japanske krigsskipene som var forankret i Chempulo, ble umiddelbart sendt til Seoul og klarte å komme inn i byen samme dag. Der tjente de midlertidig som en motvekt til de kinesiske troppene som slo leir ved Asan. Samtidig valgte den japanske regjeringen å sende en forsterket brigade (9. brigade i 5. divisjon ) under kommando av general Oshima Yoshimasa til Chemulpo. Til sammen, med hjelpeenheter, var det omtrent 8000 tropper i den forsterkede brigaden. Den første bataljonen ankom Korea 12. juni, og avlastet sjømennene i Seoul dagen etter. Resten av den forsterkede brigaden ble fraktet til Chemulpo innen 27. juni.
Japanerne var villige til å trekke brigaden under general Oshima hvis kineserne først forlot Asan. Da den 16. juli landet 8.000 kinesiske tropper nær inngangen til Taedong -elven for å forsterke kinesiske tropper som ble garnisonert i Pyongyang , leverte japanerne Li Hongzhang et ultimatum og truet med å iverksette tiltak hvis noen ytterligere tropper ble sendt til Korea. Følgelig mottok general Oshima i Seoul og befal for de japanske krigsskipene i koreansk farvann ordre om å starte militære operasjoner hvis noen flere kinesiske tropper ble sendt til Korea.
Til tross for dette påbudet, mistenkte Li sannsynligvis at japanerne bløffet og prøvde å måle kinesisk beredskap til å gjøre innrømmelser. Han bestemte seg derfor for å forsterke general Yes styrker i Asan med ytterligere 2500 tropper, som ble ombord på Dagu ombord på tre chartrede transportmidler. De to første av disse, Irene og Fei Ching , fraktet totalt 1.300 tropper og ankom Asan natten til 23. – 24. Juli, eskortert i koreansk farvann av krysseren Jiyuan og torpedokanonbåten Kwang-yi . I tillegg var den lille krysseren Weiyuan stasjonert på Chemulpo. På samme tid, tidlig på morgenen 23. juli, hadde japanerne tatt kontroll over det kongelige palasset i Seoul og fengslet kong Gojong , og tvang ham til å gi avkall på båndene til Kina.
Japansk strategi
Da den keiserlige japanske marinen planla å styrke styrkene i Korea, distribuerte den keiserlige japanske marinen hovedkomponenten i den kombinerte flåten til koreansk farvann, siden skipene som var stasjonert der den gangen, Yaeyama , Musashi og Ōshima , ble ansett som utilstrekkelige for å forhindre kinesiske forsterkninger i å lande ved Asan , og, i tilfelle fiendtlighetene bryter ut, ikke vil kunne gi støtte til japanske tropper på den koreanske halvøya. Følgelig forlot 15. juli femten store krigsskip og syv torpedobåter, under kommando av viseadmiral Itō , Sasebo og satte kursen mot Gunsan på vestkysten av Korea. Gunsan, valgt på grunn av sin strategiske beliggenhet og telegrafiske forbindelse med Japan, ville bli en midlertidig marinebase for den japanske flåten.
En flygende skvadron under kontreadmiral Tsuboi , bestående av krysserne Yoshino , Akitsushima og Naniwa , ble løsrevet fra hovedflåten for å møte med krysseren Yaeyama og kanonbåten Ōshima , som var stasjonert i Chemulpo, nær øya Pungdo . Sammen skulle de patruljere vestkysten og forhindre landing av kinesiske forsterkninger. Musashi , som også var stasjonert ved Chempulo, skulle ikke bli med i patruljen, men i stedet følge hovedflåten ved Gunsan. Imidlertid kom ordreene til sjefene for de tre skipene på Chemulpo aldri gjennom da telegraflinjen ble kuttet av Donghaks . Som et resultat ble Yaeyama og Oshima igjen på Chempulo, uvitende om ordren om å treffe med Flying Squadron.
Kinesisk strategi
Siden spenningen økte over situasjonen på halvøya, chartret den kinesiske regjeringen tre britiske dampskip for å bære forsterkninger til Korea i slutten av juli for å styrke posisjonen deres der. De tre troppeskipene ble eskortert av krysseren Jiyuan og kanonbåtene Kwang-Yi og Tsao-kiang . Kaptein Fang Boqian mottok beskjed om de japanske aksjonene i Seoul og Chempulo fra kommandanten i Weiyuan , og 25. juli sendte Irene og Fei Ching umiddelbart tilbake til Dagu, mens Weiyuan ble beordret tilbake til Weihaiwei for å informere admiral Ding Ruchang om situasjonen som utviklet seg i Korea. Fang Boqian bestemte seg for å bli ved Asan Bay sammen med krysseren Jiyuan og torpedokanonbåten Kwang-Yi for å vente på den siste av transportene, Kowshing , som forlot Dagu 23. juli med 1200 kinesiske tropper og 12 stykker artilleri om bord.
Etter overtakelsen av Chemulpo og Seoul av japanske tropper, lettet hendelsene litt. I frykt for eskalerende spenninger i forholdet til Japan, holdt kineserne tilbake med å sende forsterkninger til Asan. Videre i begynnelsen av juli trakk kineserne tilbake de fleste skipene sine som var stasjonert i koreansk farvann. For å hindre japanerne i å oppfatte de kinesiske handlingene som et tegn på svakhet, bestemte Li Hongzhang seg for å sende forsterkninger til Korea - selv om de skulle være stasjonert i nord, i Pyongyang. For kineserne vil dette trekket muliggjøre den potensielle tilbaketrekningen av general Yes styrker fra Asan, samtidig som det uttrykker velvilje når det gjelder fredelig løsning av konflikten. Samtidig, med styrkene stasjonert i Pyongyang, ville kineserne ikke miste kontrollen over hendelsesutviklingen. Hvis japanerne ble værende i Chemulpo og Seoul, ville det være mulig å starte en stor offensiv i 1895 for å drive japanerne fra Korea.
Den kinesiske krysseren Jiyuan og torpedokanonbåten Kwang-Yi , i havn i Asan siden 23. juli, dro morgenen 25. juli for å møte med troppskipet Kowshing og kanonbåten Tsao-kiang , som var på vei fra Tianjin . 7:45, nær Pungdo , en liten øy (også kjent som "Feng Island" i vestlige kilder) som sitter ved siden av de to navigerbare kanalene ut av Asanbukta, i koreansk territorialfarvann, ble de to kinesiske skipene avfyrt av de japanske krysserne Akitsushima , Naniwa og Yoshino . Kinesiske skip returnerte ild klokken 0752 timer.
Hendelser under slaget
Første observasjon
Tidlig morgen den 25. juli ankom kontreadmiral Tsubois skvadron møtestedet nær øya Pungdo uten å se Yaeyama eller Ōshima . Tsuboi spekulerte i at kommandantene ved en feiltakelse hadde gått mot hovedøya Pungdo, som lå like under 20 nautiske mil (37 km) mot sør, og satte kursen mot øya. Da de nærmet seg Pungdo klokken 6.30, oppdaget de japanske fartøyene to krigsskip på vei sør-vest; de viste seg å være den kinesiske krysseren Jiyuan og torpedopistolen Kwang-yi . Tsuboi antok riktig at de var eskorte for de kinesiske troppetransportene. Samtidig søkte Tsuboi å fortsette å undersøke hvorfor de to japanske krigsskipene fra Chemulpo ikke hadde ankommet det forhåndsbestemte stedet. Av disse grunnene foretok Tsuboi en rett kurs for de kinesiske krigsskipene, samtidig som det hørtes generelle kvartaler.
Sjefen for Jiyuan , kaptein Fang Boqian, hadde oppdaget de japanske krigsskipene omtrent på samme tid og ble skremt av deres utseende. De kinesiske skipene økte farten og satte kursen sør-vest for å unnslippe det lukkede vannet i Asan Bay . Etter å ha lagt merke til den kinesiske manøveren, økte de japanske krysserne på sin side farten til 15 knop (28 km/t; 17 mph), i kø foran formasjonen med Yoshino som ledet Naniwa og Akitsushima . Tsuboi ønsket tydelig å utmanøvrere kineserne og forhindre at de rømte til åpent vann; men da han innså at dette ikke ville være mulig, utførte han en sving til havnen med vestover for å konvergere med kineserne.
Engasjement
Rundt klokken 7.45 var avstanden mellom flaggskipet Yoshino og Jiyuan omtrent tre km (1,9 mi); for en kort stund dampet de japanske og kinesiske krigsskipene på en konvergent kurs og observerte hverandre, men klokken 7.02 åpnet krysseren Naniwa uventet ild mot Jiyuan . Umiddelbart etter at Naniwa åpnet ild, fulgte Yoshino og Akitsushima etter. Yoshino og Naniwa konsentrerte brannen sin om den ledende Jiyuan , mens Akitsushima konsentrerte brannen om torpedokanonbåten Kwang-yi , som gikk etter en kilometer bak akterenden til den kinesiske krysseren. Selv om de kinesiske krigsskipene ikke hadde blitt overrasket og snart returnerte ild, hadde japanerne fått fordelen. De første prosjektiler avfyrt ved Yoshino og Naniwa treffe Jiyuan ' s conning tårn , rive den og ødelegger den styremekanisme. Den neste salve av skjell og deretter sette begge termin tung barbette Montert våpen ut av spill. Videre startet haglen med japansk beskytning mange branner i midtskipsdelen, som, selv om den var relativt liten, forårsaket panikk blant de kinesiske pistolmannskapene på øvre dekk. Det var bare gjennom intervensjon fra noen av offiserene, bevæpnet med revolvere, at skytterne ble avrundet og returnert til posisjonene sine. Etter å ha fått situasjonen under kontroll, klarte Jiyuan å rømme til det åpne havet; mannskapet reparerte snart styremekanismen, noe som gjorde at krysseren kunne gjenvinne sin manøvrerbarhet.
Ødeleggelse av Kwang-yi
Kwang-yi , som fulgte Jiyuan , gikk ikke like bra. I likhet med Jiyuan ble fartøyet truffet i begynnelsen av slaget; Skaden påført det japanske skuddet var imidlertid mye mer alvorlig. Skjell som ble avfyrt av Akitsushima trengte minst en gang inn i skroget på krigsskipet under vannlinjen og skadet kjelrommet hennes. Den sterkt skadede Kwang-yi tok raskt vann; som et resultat beordret kaptein Lin Kuohsiang at skipet skulle strandes. Omsluttet av røyk og damp, og med branner som raser ombord, snudde Kwang-yi sørøstover og strandet seg på kysten på noen stimer, og ble skutt av Naniwa hele tiden. Etter å ha blitt forlatt av mannskapet hennes, ble vraket til Kwang-yi ødelagt av rasende branner og indre eksplosjoner. Minst 37 besetningsmedlemmer ble drept, mens ytterligere 71, inkludert kapteinen, Lin Kuohsiang, nådde kysten. Etter et mislykket forsøk på å slutte seg til kinesiske tropper ved Asan, ble de tatt ombord i Royal Navy -torpedokrysserne Archer and Porpoise i slutten av juli og fraktet til Chefoo .
Jakten på Jiyuan
Ødeleggelsen av Kwang-yi tok den japanske skvadronen ikke mer enn et kvarter og hindret ikke jakten på Jiyuan . Situasjonen til den eneste kinesiske krysseren virket fryktelig, hovedsakelig fordi japanerne hadde fordelen av fart. Omkring klokken 8.10 var Yoshino og Naniwa nesten en del av den rømmende kinesiske krysseren, og da Naniwa snudde seg for å lukke henne, vurderte kaptein Fang å overgi fartøyet sitt, og vurderte at ytterligere kamp var meningsløs. I dette øyeblikket skjedde imidlertid en uventet hendelse: Yoshino oppdaget røyk fra horisonten fra to ukjente fartøyer som sannsynligvis var på vei mot Asan. Det viste seg senere at de var transportskipet Kowshing , som hadde seilt fra Taku med kinesiske tropper, og kanonbåten Tsao-Kiang , som hadde forlatt Weihaiwei med post og ordre. Ankomsten deres vendte japansk oppmerksomhet bort fra Jiyuan , som benyttet anledningen til å øke til full fart og rømme vestover, bort fra den japanske skvadronen. I samme øyeblikk, etter å ha oppdaget de japanske krigsskipene, snudde Tsao-Kiang også og dro tilbake til Weihaiwei. Mens Kowshing fortsatte på kurs til Asan.
I lys av utseendet til de to nye fartøyene, ga kontreadmiral Tsuboi avkall på jakten på Jiyuan og bestemte seg for i stedet å undersøke de ukjente fartøyene som nærmet seg nordvest. Tsuboi hadde riktig mistanke om at Kowshing hadde på seg forsterkninger for de kinesiske styrkene ved Asan, og forebygging av dette var flygende skvadrons hovedmål.
Re-engasjement av jakten
De tre japanske krysserne oppfanget Kowshing , og det ble en pause i jakten som varte til kl. 9.50. Mens Naniwa begynte å lete etter skipet og hendelsene rundt synkingen av Kowshing utspilte seg, engasjerte Yoshino og Akitsushima seg og begynte å forfølge de to gjenværende skipene. Begge japanske krysserne satte kursen for full fart etter de kinesiske krigsskipene som prøvde å rømme til Weihaiwei. Kanonbåten Tsao-Kiang ble fanget klokken 11.37 og overga seg uten kamp til Akitsushima . Etter 11.40 fortsatte bare Yoshino jakten etter det gjenværende skipet, Jiyuan . På grunn av fordelen med hastighet stengte Yoshino raskt distansen, og klokken 12.05 begynte den japanske krysseren å skyte mot Jiyuan med sine frempistoler i en avstand på omtrent 2,5 km (1,6 mi). Kaptein Fang Boqian styrte krysseren blant noen stimer, som var farlige og dårlig kartlagt, men dette risikable trekket reddet skipet fra ødeleggelse ettersom japanerne ikke var i besittelse av nøyaktige kart over området og de fryktet å risikere å gå på grunn på stimene. Følgelig, klokka 12.43, snudde Yoshino tilbake mot den koreanske kysten og Jiyuan nådde Weihaiwei om morgenen 26. juli.
Kowshing Incident
Verken kapteinen på Kowshing , engelskmannen Thomas Ryder Galsworthy, eller noen andre ombord på fartøyet var klar over møtet som ble utkjempet ved Pungdo. Omkring klokken 8.30 hadde Jiyuan , som flyktet fra slaget, passert Kowshing , men av ukjente årsaker informerte ikke den kinesiske krysseren Kowshing . Jiyuan ble også feilidentifisert av transporten som japansk; Derfor, da de tre krysserne i Flying Squadron nærmet seg, var kaptein Galsworthy verken overrasket eller engang bekymret, da han trodde at de japanske fartøyene ville være mer opptatt av kanonbåten Tsao-kiang som hadde eskortert Kowshing siden omtrent kl. 7.00. Uansett var Kowshing et britisk fartøy som bare var midlertidig chartret av den kinesiske regjeringen. Som en konsekvens følte kaptein Galsworthy seg trygg under beskyttelse av den britiske sivile fenrik.
Omtrent klokken 09.00 ble Kowshing beordret til å følge den japanske krysseren Naniwa til den japanske hovedeskvadronen. Etter en formell protest med henvisning til det britiske flaggets nøytralitet, sa kaptein Galsworthy ja. Imidlertid protesterte de kinesiske soldatene om bord og truet med å drepe mannskapet med mindre Galsworthy tok dem tilbake til Kina. Etter fire timers forhandlinger, da Beiyang -troppene et øyeblikk ble distrahert, hoppet Galsworthy og det britiske mannskapet over bord og forsøkte å svømme til Naniwa , men ble skutt av kineserne. De fleste sjømennene ble drept, men Galsworthy og to mannskaper ble reddet av japanerne. Naniwa åpnet deretter ild mot Kowshing og senket henne og troppene om bord. Noen få (inkludert den tyske militærrådgiveren Major Constantin von Hanneken ) slapp unna ved svømming og ble reddet av lokale fiskere. Den første offiseren i Kowshing ga et intervju til The Times 25. oktober 1894 om at kineserne ble distrahert av en torpedo som ble lansert fra Naniwa , som ikke klarte å eksplodere, og at han bare var i stand til å hoppe over bord etter at Naniwa begynte å beskjære Kowshing . Mens han var i vannet, ble han skutt på og såret av kineserne, men ble reddet av japanerne sammen med andre europeiske overlevende. Han uttalte også at Naniwa senket to livbåter fulle av kinesiske tropper. Bare tre av de førti tre mannskapet på Kowshing overlevde senkingen.
Kinesiske havarier var omtrent 1 100, inkludert mer enn 800 fra troppetransporten Kowshing alene, med japanerne som ble lettere skadet og bare 1 skip lett skadet. Omtrent 300 kinesiske tropper overlevde ved å svømme til øyene i nærheten.
Etterspillet av slaget
Jiyuan ankom Weihaiwei med nyheter om møtet og gjennomgikk umiddelbart to ukers reparasjonsarbeid, ettersom skaden skipet hadde fått var ganske alvorlig. Seksten av mannskapet hennes hadde blitt drept og 25 såret. Yoshino og Akitsushima , sammen med den fangede kanonbåten Tsao-Kiang , returnerte til nærheten av øya Pungdo, hvor de tok et møte med Naniwa og Yaeyama , Musashi og Ōshima , som nettopp hadde kommet fra Chemulpo. Senere samme dag beordret kontreadmiral Tsuboi Yaeyama , Musashi og Ōshima , sammen med Akitsushima og Tsao-Kiang , å bli med i hovedflåten ved Kunsan under viseadmiral Itō.
Slaget hadde en direkte innvirkning på kampene på land. Forsterkningene, sammen med tolv stykker artilleri ombord på Kowshing , og andre militære forsyninger ombord på Tsao-kiang , klarte ikke å nå Asan. Den undertallige og isolerte kinesiske løsrivelsen i Asan ble angrepet og beseiret i det påfølgende slaget ved Seonghwan , fire dager senere. Formelle krigserklæringer kom først 1. august 1894, etter slaget.
Naniwa var under kommando av kaptein (senere flåteadmiral) Tōgō Heihachirō . Eierne av Kowshing lanserte protester mot synkingen i pressen og krevde kompensasjon fra den japanske regjeringen. Svaret fra den britiske offentligheten til Japan etter å ha skutt på et fartøy som fløy Red Ensign var negativt, og senkningen førte nesten til en diplomatisk hendelse mellom de to nasjonene. Japan ble utsatt for kritikk for å ha unnlatt å gjøre noen forsøk på å redde noen av de kinesiske overlevende etter forliset. Imidlertid oppfordret Japan til å betale en godtgjørelse raskt etter at britiske jurister bestemte at handlingen var i samsvar med folkeretten om behandling av mytterere. Senkingen ble også spesifikt sitert av den kinesiske regjeringen som en av de "forræderiske handlingene" av japanerne i deres formelle krigserklæring mot Japan.
Et viktig resultat av denne kampen var innføringen av vestlige maritime prisregler i japansk lov. Den 21. august 1894 fastsatte en ny japansk lov at det skulle opprettes en japansk prisdomstol i Sasebo for å dømme i slike saker.
I 2000 prøvde et koreansk bergingsselskap å berge vraket av Kowshing og hevdet overfor investorer at skipet inneholdt en skatt av gull og sølvgull. Vraket ble ødelagt i operasjonen, og bare noen få gjenstander med liten pengeverdi ble oppdaget.
Merknader
Referanser
- Chamberlin, William Henry. Japan Over Asia , 1937, Little, Brown og Company, Boston, 395 s.
- Elleman, Bruce A. (2001). Moderne kinesisk krigføring, 1795–1989 . Routledge. ISBN 978-0-415-21474-2.
- Evans, David (1979). Kaigun: Strategi, taktikk og teknologi i den keiserlige japanske marinen, 1887–1941 . Annapolis, MD: US Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
- Olender, Piotr (2014). Kinesisk-japansk sjøkrig 1894–1895 . Sandomierz, Polen: Stratus sc ISBN 978-8-363-67830-2.
- Paine, SCM (2003). Den kinesisk-japanske krigen 1894–1895: Oppfatninger, makt og forrang . Cambridge University Press. ISBN 0-521-61745-6.
- Lone, Stewart. Japans første moderne krig: Hær og samfunn i konflikten med Kina, 1894–1895, 1994, St. Martin's Press, New York, 222 s.
- Wright, Richard NJ The Chinese Steam Navy 1862–1945 Chatham Publishing, London, 2000, ISBN 1-86176-144-9
Eksterne linker
Koordinater : 37,0968 ° N 126,5827 ° Ø 37 ° 05′48 ″ N 126 ° 34′58 ″ E /