Slaget ved Falklandsøyene - Battle of the Falkland Islands

Slaget ved Falklandsøyene
Del av første verdenskrig
Slaget ved Falklandsøyene, 1914 (retusjert) .jpg
Slaget ved Falklandsøyene , William Lionel Wyllie
Dato 8. desember 1914
plassering 52 ° 29′58 ″ S 56 ° 9′59 ″ W / 52.49944 ° S 56.16639 ° W / -52.49944; -56.16639 Koordinater: 52 ° 29′58 ″ S 56 ° 9′59 ″ W / 52.49944 ° S 56.16639 ° W / -52.49944; -56.16639
Resultat Britisk seier
Krigførere
 britiske imperiet  Det tyske imperiet
Sjefer og ledere
Doveton Sturdee John Luce
Maximilian von Spee  
Styrke
2 slagkryssere
3 pansrede kryssere
2 lette kryssere
1 jordet pre-dreadnought
2 pansrede kryssere
3 lette kryssere
3 transportskip
Tap og tap
10 drepte
19 sårede
1 871 drepte
215 fanget
2 pansrede kryssere senket
2 lette kryssere senket
2 transporter skutt

Den Slaget ved Falklandsøyene var en første verdenskrig naval handling mellom britiske Royal Navy og Den tyske keiserlige flåte på 8 desember 1914 i Sør-Atlanteren. Britene, etter nederlaget i slaget ved Coronel 1. november, sendte en stor styrke for å spore opp og ødelegge den tyske cruiseskvadronen. Slaget blir minnet hvert år 8. desember på Falklandsøyene som en helligdag .

Admiral Graf Maximilian von Spee som leder den tyske skvadronen til to pansrede kryssere , SMS  Scharnhorst og Gneisenau , lettkrysserne SMS  Nürnberg , Dresden og Leipzig , og collierene SS Baden , SS Santa Isabel og SS Seydlitz forsøkte å angripe den britiske forsyningsbasen kl. Stanley på Falklandsøyene. Den britiske skvadronen bestående av slagkrysserne HMS  Invincible and Inflexible , panserkrysserne HMS  Carnarvon , Cornwall og Kent , den bevæpnede handelscruiser HMS Makedonia og lette krysserne HMS  Bristol og Glasgow hadde ankommet havnen dagen før.

Synligheten var på sitt maksimale; havet var rolig med en lett bris, og dagen var lys og solrik. Fortroppsreiserne til den tyske skvadronen ble oppdaget tidlig. Klokken ni den morgenen var de britiske slagkrysserne og krysserne på jakt etter de tyske fartøyene. Alle unntatt Dresden og Seydlitz ble jaget og senket.

Bakgrunn

De britiske slagkrysserne monterte hver åtte 305 mm kanoner, mens Spees beste skip ( Scharnhorst og Gneisenau ) var utstyrt med åtte 210 mm (8,3 tommer) stykker. I tillegg kunne slagkrysserne gjøre 25,5 knop (47,2  km/t ; 29,3  mph ) mot Spees 22,5 knop (41,7 km/t; 25,9 mph); Dermed overgikk de britiske slagkrysserne ikke bare motstanderne vesentlig, men kunne også løpe ut av dem. Det foreldede slagskipet HMS  Canopus på forhånd hadde fryktet, hadde blitt grunnlagt på Stanley for å fungere som et provisorisk forsvarsbatteri for området.

Spees skvadron

SMS Scharnhorst , flaggskipet til den tyske skvadronen

Ved utbruddet av fiendtlighetene ble den tyske Øst -Asia -skvadronen under kommando av Spee utklasset og utgått av Royal Navy og den keiserlige japanske marinen . Spee og overkommandoen trodde ikke Tysklands asiatiske eiendeler kunne forsvares og tvilte på at skvadronen til og med kunne overleve i det teatret. Spee ønsket å få skipene sine hjem og begynte med å dra sørøstover over Stillehavet, selv om han var pessimistisk om sjansene deres.

Spees flåte vant slaget ved Coronel utenfor kysten av Coronel, Chile , 1. november 1914, hvor skipene hans senket krysserne HMS  Good Hope ( Admiral Cradocks flaggskip) og Monmouth . Etter slaget, 3. november, gikk Scharnhorst , Gneisenau og Nürnberg inn i Valparaíso havn og ble ønsket velkommen som helter av den tyske befolkningen. Von Spee nektet å delta i feiringen; da han ble presentert for en bukett blomster, nektet han dem og kommenterte at "disse vil gjøre pent for min grav". Som kreves i henhold til folkeretten for krigførende skip i nøytrale land, skipene forlot innen 24 timer, flytting til Mas Afuera , 400  mi (350  nm , 640  km ) utenfor den chilenske kysten. Der mottok de nyheter om tapet av krysseren SMS  Emden , som tidligere hadde løsrevet seg fra skvadronen og hadde raidet i Det indiske hav . De fikk også vite om den tyske koloniens fall ved Tsingtao i Kina, som hadde vært deres hjemhavn. November flyttet skvadronen til Bahia San Quintin på den chilenske kysten, hvor det ble holdt en seremoni for å tildele 300 jernkors , andre klasse, til besetningsmedlemmer og et jernkors førsteklasses til admiral Spee.

Spees offiserer rådet til en retur til Tyskland. Skvadronen hadde brukt halvparten av ammunisjonen sin på Coronel; forsyningen kunne ikke fylles opp, og det var vanskelig å skaffe kull. Etterretningsrapporter antydet at de britiske skipene HMS  Defense , Cornwall og Carnarvon var stasjonert i River Plate , og at det ikke hadde vært noen britiske krigsskip ved Stanley da de nylig ble besøkt av en damper. Spee hadde vært bekymret for rapporter om et britisk slagskip, Canopus , men stedet var ukjent. November seilte skvadronen til Cape Horn , som de nådde 1. desember, forankret deretter på Picton Island , hvor de bodde i tre dager og distribuerte kull fra en fanget britisk collier, Drummuir og jakt. Desember ble det britiske fartøyet stanset og mannskapet overført til tilleggs Seydlitz . Samme dag foreslo Spee å raidere Falklandsøyene før han satte kursen mot Tyskland. Raidet var unødvendig fordi skvadronen nå hadde så mye kull som den kunne bære. De fleste av Spees kapteiner motsatte seg raidet, men han bestemte seg likevel for å fortsette.

Britiske forberedelser

Oktober ble pensjonert admiral for flåten Sir John Fisher utnevnt til First Sea Lord på nytt for å erstatte admiral prins Louis av Battenberg , som hadde blitt tvunget til å trekke seg på grunn av offentlig ramaskrik mot en oppfattet tysk prins som drev den britiske marinen, selv om Louis hadde vært britisk og i Royal Navy siden 14. Den 3. november fikk Fisher beskjed om at Spee hadde blitt observert utenfor Valparaíso og handlet for å forsterke Cradock ved å beordre forsvaret , allerede sendt for å patruljere østkysten av Sør -Amerika, for å forsterke skvadronen. November kom nyheten om nederlaget ved Coronel. Slaget mot britisk sjøprestisje var til å ta og føle på, og den britiske offentligheten var ganske sjokkert. Som et resultat ble slagkrysserne Invincible og Inflexible beordret til å forlate Grand Fleet og seile til Plymouth for overhaling og forberedelse til tjeneste i utlandet. Stabssjef ved admiralitetet var viseadmiral Doveton Sturdee . Fisher hadde en mangeårig uenighet med Sturdee, som hadde vært en av dem som ba om hans tidligere oppsigelse som First Sea Lord i 1911, så han benyttet anledningen til å utnevne Sturdee-sjef, Sør-Atlanterhavet og Stillehavet, til å kommandere ny skvadron fra Invincible .

November forlot Invincible og Inflexible Devonport , selv om reparasjoner på Invincible var ufullstendige og hun seilte med arbeidere som fortsatt var ombord. Til tross for at situasjonen haster og deres maksimale hastighet på rundt 25 knop (46 km/t; 29 mph), ble skipene tvunget til å cruise i 10 knop (19 km/t; 12 mph) for å spare kull for å fullføre lang reise sørover over Atlanterhavet. De to skipene var også tungt lastet med forsyninger. Selv om hemmeligholdelsen av oppdraget ble ansett som viktig for å overraske Spee, hørte løytnant Hirst fra Glasgow lokalbefolkningen diskutere den kommende ankomsten av skipene mens de var på land ved Kapp Verde 17. november; Nyheten nådde imidlertid ikke Spee. Sturdee ankom Abrolhos Rocks 26. november, hvor kontreadmiral Stoddart ventet ham med resten av skvadronen.

Sturdee kunngjorde at han hadde tenkt å reise til Falklandsøyene 29. november. Derfra ville de raske lette krysserne Glasgow og Bristol patruljere på jakt etter Spee og innkalle forsterkninger hvis de fant ham. Kaptein Luce fra Glasgow , som hadde vært i slaget ved Coronel, protesterte mot at det ikke var nødvendig å vente så lenge og overtalte Sturdee til å reise en dag for tidlig. Skvadronen ble forsinket under reisen i 12 timer når en kabel tauing mål for praksis-skyting ble pakket rundt en av Invincible ' s propeller , men skipene kom på morgenen den 7. desember. De to lette krysserne fortøyd i den indre delen av Stanley Harbour , mens de større skipene forble i den dypere ytre havnen i Port William . Dykkere satte i gang med å fjerne den krenkende kabelen fra Invincible ; Cornwalls kjelbranner ble slukket for å utføre reparasjoner, og Bristol fikk demontert en av motorene hennes. Det berømte skipet SS  Great Britain - redusert til en kullbunker - leverte kull til Invincible and Inflexible . Den bevæpnede handelscruiser Makedonia ble beordret til å patruljere havnen, mens Kent holdt damp i kjelene sine, klar til å erstatte Makedonia neste dag, 8. desember; Spees flåte ankom morgenen samme dag.

En usannsynlig kilde til intelligens om bevegelsen av de tyske skipene var fra fru Muriel Felton, kona til sjefen for en sauestasjon på Fitzroy , og hennes tjenestepiker Christina Goss og Marian Macleod. De var alene da Felton mottok en telefon fra Port Stanley som ga beskjed om at tyske skip nærmet seg øyene. Pikene byttet på å ri til toppen av en bakke i nærheten for å registrere bevegelsene til skipene, som Felton videresendte til Port Stanley via telefon. Rapportene hennes tillot Bristol og Makedonia å innta de beste posisjonene for å fange opp. Admiralitetet presenterte senere kvinnene sølvplater og Felton mottok en OBE for sine handlinger.

Slag

Slaget ved Falklandsøyene; Nord er til venstre i dette diagrammet

Åpne trekk

Spees kryssere - Gneisenau og Nürnberg - nærmet seg Stanley først. På den tiden kullet hele den britiske flåten. Noen mener at hvis Spee hadde presset angrepet, ville Sturdees skip ha vært enkle mål, selv om dette er gjenstand for formodning og noen kontroverser. Ethvert britisk skip som prøvde å forlate ville ha stått overfor de fulle ildkraftene til de tyske skipene; å ha senket et fartøy kan også ha blokkert resten av den britiske skvadronen inne i havnen. Tyskerne ble imidlertid overrasket over skudd fra en uventet kilde: HMS  Canopus , som hadde blitt grunnlagt som et vakthold og lå bak en høyde. Dette var nok til å sjekke tyskernes fremskritt. Synet av de særegne stativmastene til de britiske slagkrysserne bekreftet at de sto overfor en bedre utstyrt fiende. HMS Kent var allerede på vei ut av havnen og hadde blitt beordret til å forfølge Spees skip.

Sturdee ble gjort oppmerksom på de tyske skipene og hadde beordret mannskapene til frokost, vel vitende om at Canopus hadde kjøpt dem tid mens damp ble hevet.

For Spee, da mannskapet hans var sliten og skipene sine utblåste, virket resultatet uunngåelig. Da han innså faren sin for sent, og etter å ha mistet sjansen til å angripe de britiske skipene mens de lå for anker, sprang Spee og skvadronen hans mot det åpne havet. Britene forlot havnen rundt kl. 10.00. Spee var foran 13 mi 24 km, med de tyske skipene i køen mot sørøst, men det var mye dagslys igjen for de raskere slagkrysserne å ta igjen.

Kontakt

Klokken var 13.00 da de britiske slagkrysserne åpnet ild, men det tok dem en halv time å få rekkevidden til SMS Leipzig . Innse at han ikke kunne løpe ut av de britiske skipene, bestemte Spee seg for å engasjere dem med sine pansrede kryssere alene, for å gi de lette krysserne en sjanse til å rømme. Han snudde seg for å kjempe like etter 13:20. De tyske pansrede krysserne hadde fordelen av en oppfriskende nordvestlig bris, som fikk traktrøyken fra de britiske skipene til å skjule målet sitt praktisk talt gjennom hele aksjonen. Gneisenaus nestkommanderende Hans Pochhammer indikerte at det var et langt pusterom for tyskerne i de tidlige stadiene av slaget, da britene uten hell forsøkte å tvinge admiral Spee bort fra sin fordelaktige posisjon.

Uovervinnelig og ufleksibel dampende ut av Port Stanley i jakten, et maleri av William Lionel Wyllie

Til tross for den første suksessen fra Scharnhorst og Gneisenau med å slå Invincible , led de britiske hovedstadskipene lite skade. Spee snudde seg deretter for å rømme, men slagkrysserne kom innenfor ekstremt skyteområde 40 minutter senere.

HMS Invincible og HMS Inflexible engasjerte Scharnhorst og Gneisenau , mens Sturdee løsrev krysserne for å jage SMS Leipzig og SMS Nürnberg .

HMS Inflexible og HMS Invincible snudde seg til brannbredder ved de pansrede krysserne og Spee svarte med å prøve å lukke området. Flaggskipet hans SMS Scharnhorst tok omfattende skader med trakter flatt, branner og en liste. Listen ble verre klokken 16:04, og hun sank klokken 16:17 og tok med seg von Spee og hele mannskapet. SMS Gneisenau fortsatte å skyte og unndra seg til klokken 17:15, da ammunisjonen hennes var oppbrukt, og mannskapet hennes lot henne synke klokken 18:02. Under hennes dødsfall fortsatte admiral Sturdee å engasjere SMS Gneisenau med sine to slagkryssere og krysseren HMS Carnarvon , i stedet for å løsne en av slagkrysserne for å jakte på det rømmende Dresden . 190 av SMS Gneisenaus mannskap ble reddet ut av vannet. Begge de britiske slagkrysserne hadde mottatt rundt 40 treff mellom dem fra de tyske skipene, med en mannskap drept og fire skadet.

I mellomtiden hadde SMS Nürnberg og SMS Leipzig løpt fra de britiske krysserne. SMS Nürnberg kjørte i full fart, men trengte vedlikehold, mens mannskapet på den forfølgende HMS Kent presset kjelene og motorene til det ytterste. SMS Nürnberg snudde endelig til kamp klokken 17:30. HMS Kent hadde fordelen innen skallvekt og rustning. SMS Nürnberg pådro seg to kjeleksplosjoner rundt 18:30, noe som ga fordelen i hastighet og manøvrerbarhet til HMS Kent . Det tyske skipet veltet deretter og forliste klokken 19:27 etter en lang jakt. Krysserne HMS Glasgow og HMS Cornwall hadde jaget ned SMS Leipzig ; HMS Glasgow stengte for å fullføre SMS Leipzig, som hadde gått tom for ammunisjon, men som fortsatt fløy kampens banner . SMS Leipzig avfyrte to bluss, så HMS Glasgow sluttet å skyte. Kl. 21:23, mer enn 130 km sørøst for Falkland, veltet hun også og sank, og etterlot bare 18 overlevende.

I løpet av hovedkampene hadde Sturdee sendt kaptein Fanshawe på HMS Bristol , sammen med HMS Makedonia , for å ødelegge collierne. Baden og Santa Isabel ble jaget, stoppet og (etter å ha fjernet mannskapene) senket av HMS Bristol og HMS Makedonia kl. 19:00. Seydlitz hadde tatt et eget kurs og rømt.

Utfall

HMS Ufleksibel å hente tyske sjømenn fra Gneisenau etter slaget

Ulykker og skader var ekstremt uforholdsmessige; britene led bare veldig lett. Admiral Spee og hans to sønner var blant de tyske døde. Reddet tyske overlevende, 215 totalt, ble fanger på de britiske skipene. De fleste var fra Gneisenau , ni var fra Nürnberg og 18 var fra Leipzig . Scharnhorst gikk tapt med alle hender. En av Gneisenau ' s offiserer som bodde hadde vært den eneste overlevende på tre forskjellige våpen på battered cruiser. Han ble trukket opp av vannet og sa at han var en fetter til den britiske kommandanten (Stoddart).

Av den kjente tyske styrken på åtte skip slapp to unna: hjelpevakten Seydlitz og lettkrysseren Dresden , som streifet stort i ytterligere tre måneder før kapteinen hennes ble hjørnet av en britisk skvadron ( Kent , Glasgow og Orama ) utenfor Juan Fernández Islands 14. mars 1915. Etter å ha kjempet en kort kamp , evakuerte Dresdens kaptein skipet hans og skjøt henne ved å detonere det viktigste ammunisjonsmagasinet.

Som en konsekvens av slaget sluttet den tyske Øst -Asia -skvadronen , Tysklands eneste permanente utenlandske marineformasjon, å eksistere. Handel som raideråpent hav med vanlige krigsskip fra Kaiserliche Marine ble avsluttet. Imidlertid satte Tyskland flere væpnede handelsfartøyer i drift som handelsangrepere til slutten av krigen (se for eksempel Felix von Luckner ).

Britisk etterretning under slaget

Etter slaget ble tyske marineeksperter forbløffet over hvorfor admiral Spee angrep basen og hvordan de to skvadronene kunne ha møtt så tilfeldig i så mange tusen mil med åpent farvann. Kaiser William IIs håndskrevne notat om den offisielle rapporten om slaget lyder: "Det er fortsatt et mysterium hva som fikk Spee til å angripe Falklandsøyene. Se" Mahans marinestrategi "."

Det ble generelt antatt at Spee ble villedet av det tyske admiralitetet til å angripe Falklands, en Royal Naval drivstoffbase, etter å ha mottatt etterretning fra den tyske trådløse stasjonen på Valparaiso som rapporterte havnen fri for Royal Navy krigsskip. Til tross for innvendingene fra tre av skipets kapteiner, fortsatte Spee å angripe.

I 1925 intervjuet imidlertid en tysk marineansvarlig, Franz von Rintelen , admiral William Reginald Hall , direktør for Admiralitetets marinens etterretningsavdeling (NID), og ble informert om at Spees skvadron hadde blitt lokket mot de britiske slagkrysserne ved hjelp av et falskt signal sendt i en tysk marinekode ødelagt av britiske kryptografer. (Tilsvarende 14. mars 1915 ble SMS  Dresden oppfanget av britiske skip mens de tok på seg kull til sjøs på et sted identifisert av NID -kodebrytere.)

Scharnhorst vraket

Vraket til Scharnhorst ble oppdaget 4. desember 2019, omtrent 98 nautiske mil (181 km) sørøst for Stanley på 1.610 m (5.280 fot).

Plakett til de 8 døde av HMS Kent i Canterbury Cathedral

Referanser

Merknader

Bibliografi

Eksterne linker