Bedminster jernbanestasjon - Bedminster railway station
Bedminster  | |
|---|---|
 Ser østover langs plattformene.
| |
| plassering |
Bedminster, Bristol England |
| Koordinater | 51 ° 26′25 ″ N 2 ° 35′40 ″ W / 51.4403 ° N 2.5944 ° W Koordinater : 51.4403 ° N 2.5944 ° W51 ° 26′25 ″ N 2 ° 35′40 ″ W / |
| Rutenettreferanse | ST589715 |
| Styrt av | Great Western Railway |
| Plattformer | 3 |
| Annen informasjon | |
| Stasjonskode | BMT |
| Klassifisering | DfT kategori F1 |
| Historie | |
| Opprinnelig selskap | Bristol og Exeter Railway |
| Forgruppering | Great Western Railway |
| Ettergruppering | Great Western Railway |
| Viktige datoer | |
| 1871 | Stasjonen åpnet som Ashton |
| 27. mai 1884 | Resited |
| 30. april 1932 | Ombygd med fire spor |
| 1. juni 1964 | Stengt for godstrafikk |
| Passasjerer | |
| 2015/16 |
 92.868 |
| 2016/17 |
93 744 |
| 2017/18 |
 91 822 |
| 2018/19 |
95 466 |
| 2019/20 |
104 050 |
| Merknader | |
Passasjerstatistikk fra Office of Rail and Road
| |
Bedminster jernbanestasjon ligger på linjen Bristol til Exeter og betjener distriktene Bedminster og Windmill Hill i Bristol , sørvest i England. Det er 1,4 km vest for Bristol Temple Meads , og 192 km fra London Paddington . Stasjonskoden på tre bokstaver er BMT. Den ble åpnet i 1871 av Bristol og Exeter Railway , ble plassert litt lenger vest i 1884 og ble gjenoppbygd i 1932. Stasjonen, som har tre gjennomgående linjer og to øyplattformer , men minimale fasiliteter, administreres av Great Western Jernbane som driver alle togtjenester som betjener stasjonen, hovedsakelig en timetjeneste mellom Bristol Parkway og Weston-super-Mare .
Tjenestenivået foreslås økt med to tog i timen mellom Portishead og Bristol når Portishead Branch Line åpner igjen.
Beskrivelse
Stasjonen er bygget på de nedre nordlige bakkene til Windmill Hill , på linjen Bristol til Exeter 119 miles 22 kjeder (191,95 km) fra London Paddington og 71 kjeder (1,43 km) fra Bristol Temple Meads . Det er den første stasjonen langs linjen fra Bristol. Sør for stasjonen er et hovedsakelig boligområde, med rekkehus og flere høyblokker; mens nord er et industriområde og shoppingområde. Jernbanelinjen fungerer som grensen mellom Southville og Windmill Hill rådsavdelinger, selv om området generelt regnes som en del av Bedminster, er det ikke en del av Bedminster rådsavdeling . Området betjenes også av Parson Street jernbanestasjon , 74 kjeder (1,49 km) lenger langs linjen.
Stasjonen har to øyplattformer, hver 220 meter lange, men bare de første 100–110 meter (90–100 m) er i bruk, resten inngjerdet. Plattform 1 er på nordsiden av den sørlige øya, på "Down Main" -linjen som betjener vestgående tog, den andre siden av øya er ikke i bruk, etter å ha blitt omgjort til et vognspor. Plattformene 2 og 3 er på den nordlige øya. Plattform 3, på nordsiden "Up Relief" -linje, brukes utelukkende for østgående tog. Plattform 2, på sørsiden "Up Main" -linje, brukes mest for østgående tog, men kan brukes for vestgående tjenester, ettersom linjen er signalisert for toveis kjøring. Det er en vogn som befinner seg på sørsiden av den sørlige øya, som kommer fra øst og slutter innenfor stasjonsgrensene. Fartsgrensen gjennom stasjonen er 140 km/t på Down Main og østover på Up Main. Up Relief og vestgående oppover har en fartsgrense på 64 kilometer i timen, sidesporet har en fartsgrense på 40 kilometer i timen. Linjen er ikke elektrifisert.
Tilgang mellom plattformene er via en T -bane med ramper i vestenden av plattformene, selv om stasjonen ikke anses som helt tilgjengelig ettersom rampene er brattere enn 1 av 12. T -banen går ut på Fraser Street, som er den eneste inngangen til stasjon. T -banen er dekorert med veggmalerier malt av lokale skoleelever, som gjenspeiler Bristols historie og kultur .
Fasiliteter på stasjonen er minimale - det er et metall og glass ly på hver av de to øyene, og en benk på den østgående øya. Stasjonen er ubemannet, og det er ingen fasiliteter for å kjøpe billetter. Det er kundehjelpspunkter som gir informasjon om neste tog for begge plattformene. Det er ingen parkeringsplass eller drosjeholdeplass, og nærmeste bussholdeplass ligger 180 meter unna på Malago Road. Det er noe sykkeloppbevaring tilgjengelig.
Tjenester
Stasjonen administreres av Great Western Railway , som også driver alle jernbanetjenester fra stasjonen. Fra og med tidsplanen for mai 2019 består grunntjenesten fra mandag til fredag av et tog i hver retning i timen mellom Bristol Parkway og Weston-super-Mare , som ringer på alle stasjoner. Noen tog som kjører mellom Cardiff og Taunton eller Exeter St Davids anløper i rushtiden og på kvelden. Alle ukedagstog på Bedminster stopper også ved Parson Street vestgående og Bristol Temple Meads østover. På lørdag er det et lignende mønster, men uten tjenester utover Bristol Parkway eller Weston-super-Mare bortsett fra tidlig morgen og sen kveld. Søndag er det redusert service, uten tog østover til ettermiddag, og ingen tog vestover til 15.00. Etter det går det omtrent ett tog annenhver time, hvorav de fleste ikke anløper Parson Street.
Tjenestene drives av klasse 158 og 166 dieselmulti-enheter og høyhastighetstog . CrossCountry- tjenester mellom Skottland og South West passerer non-stop hele dagen, med Great Western Railway-tjenester mellom London Paddington og Weston-super-Mare som passerer gjennom morgen- og kveldstoppene.
Den vanlige reisetiden til Bristol Temple Meads er 4 minutter, mens Weston-super-Mare tar 33 minutter.
| Forrige stasjon |
 National Rail
|
Følger stasjonen | ||
|---|---|---|---|---|
| Bristol Temple Meads |
Great Western Railway Bristol Parkway-Weston-super-Mare |
Parson Street | ||
Historie
Den første delen av hovedbanen til Bristol og Exeter Railway åpnet 14. juni 1841 mellom Bristol og Bridgwater . Stasjonen på Bedminster, opprinnelig kjent som Ashton , åpnet i 1871, på stedet for en tidligere ekskursjonsplattform som hadde stengt rundt 1870. Plasserte omtrent 57 kjeder (1,1 km) fra Bristol & Exeters nordlige ende ved Bristol Temple Meads og 119 miles 08 kjeder (191,7 km) fra Great Western Railway 's London endestasjonen på Paddington , var det to spor, begge opprinnelig 7 fot ( 2134 mm ) bred sporvidde , men linjen ble rekonstruert som et blandet måler linje for å imøtekomme lokale 4 ft 8+1 / to i(1435 mm) -gauge trafikk innen 1. juni 1875. Fra 1. januar 1876 ble Bristol og Exeterslått sammeni Great Western Railway (GWR), som overtok tjenester. Stasjonen hadde fått nytt navn tilBedminsterinnen 1884, da den 27. mai stengte den opprinnelige stasjonen og en ny stasjon ble åpnet rundt 14 kjeder (280 m) vest. Det var to separate plattformer, en på hver side av de to sporene. Bredsporede tog opphørte driften 20. mai 1892, og i 1908 ble den nye stasjonen forlenget, med tillegg av utsmykkede stasjonsbygninger og en gangbro i vestenden av plattformene. Fram til åpningen avParson Streeti 1927 hadde Bedminster tjent som den første stasjonen for tog på vei motPortishead Branch Line, som betjente byenPortishead, landsbyenePillogPortburyog sørsiden av elven Avon.
Stasjonen ble gjenoppbygd på begynnelsen av 1930-tallet for å gjøre det mulig å fire banen med fire spor. De utsmykkede bygningene ble revet, og ble erstattet av mer stramme bygninger på to øyplattformer mellom sporene, inkludert to venterom, billett- og pakkekontorer. Den nye stasjonen ble fullført 30. april 1932 og fikk tilgang, som nå, med en T -bane fra Fraser Street. Stasjonen sysselsatte 15 mann i 1938. Det var en 74 -girs signalboks øst for den nordlige plattformen, og også et lite sidespor for å betjene lokale kullhandlere.
Da jernbanene ble nasjonalisert i 1948 , ble GWR til Western Region of British Railways . Godstrafikken ved Bedminster opphørte fra 1. juni 1964, trafikken til Portishead endte med at linjen ble stengt i september samme år, og stasjonen ble ubemannet fra september 1968. Signalboksen ble tatt ut av drift i april 1970, og i 1979 alle stasjonsbygningene var revet.
British Rail ble delt inn i forretningsstyrte sektorer på 1980-tallet, da driften på Bedminster gikk over til Regional Railways . Lokale tjenester ble franchiset til Wales & West da jernbanen ble privatisert i 1997, som igjen ble etterfulgt av Wessex Trains i 2001. Wessex -serien ble slått sammen med Great Western -franchisen til Greater Western -franchisen fra 2006, og ansvaret gikk over til First Great Western, merket i 2015 som Great Western Railway .
I 2010 begynte Severnside Community Rail Partnership en omfattende ordning for å forbedre stasjonen. Arbeidet inkluderte fjerning av løvverk fra plattformene, ny belysning og kunstverk for T -banen, skjermpaneler og installering av hjelpepunkter. T -banen ble nummer tre i kategorien kunst ved Community Rail Awards 2011.
| Forrige stasjon | Historiske jernbaner | Følger stasjonen | ||
|---|---|---|---|---|
| Bristol Temple Meads |
Bristol og Exeter Railway (1871–1875) |
Lin Bourton Line åpen, stasjonen stengt. |
||
|
Great Western Railway Bristol og Exeter Railway (1876–1926) |
||||
|
Great Western Railway Bristol og Exeter Railway (1926–1927) |
Long Ashton Line åpen, stasjonen stengt. |
|||
|
Great Western Railway Bristol og Exeter Railway (1927–1948) |
Parson Street | |||
|
Western Region of British Railways Bristol to Exeter line (1948–1982) |
||||
|
Regional Railways Bristol til Exeter linje (1982–1997) |
||||
|
Wales og West Bristol til Exeter -linjen (1997–2001) |
||||
|
Wessex trener linjen Bristol til Exeter (2001–2006) |
||||
| Bristol Temple Meads |
Bristol og Exeter Railway Portishead Branch Line (1871–1875) |
Clifton Bridge Line åpen, stasjonen stengt. |
||
|
Great Western Railway Portishead Branch Line (1876–1906) |
||||
|
Great Western Railway Portishead Branch Line (1906–1927) |
Ashton Gate Line åpen, stasjonen stengt. |
|||
|
Great Western Railway Portishead Branch Line (1927–1948) |
Parson Street | |||
|
Western Region of British Railways Portishead Branch Line (1948–1964) |
||||
Framtid
Bedminster ligger på korridoren Weston-super-Mare/ Yate , en av hovedaksene til Greater Bristol Metro , en jernbanetransportplan som tar sikte på å øke transportkapasiteten i Bristol-området. Som en del av denne ordningen vil Portishead Branch Line , som går langs sørsiden av elven Avon fra et veikryss like utenfor Parson Street jernbanestasjon , bli åpnet igjen. Tog langs linjen vil trolig betjene Bedminster, med et ønske om to tog i timen i høysesonger. Linjen ble bygget på 1860 -tallet, men stengt for persontrafikk i 1964, og etterlot Portishead som en av Storbritannias største byer uten jernbanestasjon. Linjen ble åpnet igjen for godstrafikk for å betjene Royal Portbury Docks i 2001. Ordningen ble gitt klarsignal i juli 2012 som en del av City Deal , der lokale råd ville få større kontroll over penger av regjeringen. Med forbehold om endelig godkjenning av business case, forventes byggearbeid på linjen nå å starte i desember 2021 og deretter ta rundt to år å fullføre. Tog langs den gjenåpnede linjen vil kjøre mellom Portishead og Bristol Temple Meads, med to tog i timen i hver retning. Tjenestene ville ringe Pill og Parson Street, med ambisjoner om å også ringe til Bedminster og en gjenåpnet Ashton Gate . Tog kan også forlenges til Severn Beach Line . Linjen vil bli operert som en del av Greater Western -passasjerfranchisen.
Down Relief -linjen mellom Bristol Temple Meads og Parson Street skal delvis gjeninnføres som en del av MetroWest -ordningen for å lette overbelastning. I følge Great Western Route Utilization Strategy, i tidsplanperioden i desember 2007, kjørte linjen gjennom Parson Street med over 75% kapasitet på morgentoppen mellom 8 og 9am. Det ble spådd at i 2019 ville tog som kjører på linjen være helt fulle i rushtiden. Selv om de tre sporene kunne takle trafikk generert ved gjenåpning av Portishead Line, bemerker kampanjerne at det ville gi lite rom for vekst. Parson Street Junction vil også bli oppgradert under arbeidet.
| Forrige stasjon | Fremtidige tjenester | Følger stasjonen | ||
|---|---|---|---|---|
| Bristol Temple Meads |
Greater Western franchise Portishead Branch Line |
Parson Street | ||
Hendelser
Det har vært flere jernbanehendelser i Bedminster -området gjennom årene. Mai 2001 passerte en klasse 153 -enhet et rødt signal nær Bedminster, men ble stoppet før den kunne gå videre til hovedlinjen fra Relief -linjen foran et høyhastighetstog . Tre år senere, 23. september 2004, slo Wessex Trains- tjenesten 12:10 fra Penzance til Bristol Temple Meads til og drepte en 12 år gammel gutt på linjen Up Relief, som hadde gjemt seg under plattformen. Døden ble avgjort ved et uhell.
Det som tidligere var vestgående avlastningslinje ved Bedminster ble omgjort til et sidespor, og brukes til å stabilisere tog for å unngå tilstopping av plattformene ved Bristol Temple Meads . Ettersom sporene er ganske lett tilgjengelige, kan slike tog være en magnet for vandaler, noe som får First Great Western til å tilby en belønning på 1000 pund i mars 2007 for å fange vandaler som hadde skadet og spraymalt togene. Mer generelt ble det rapportert 19 forbrytelser på Bedminster jernbanestasjon i 2007, og 14 i 2008. British Transport Police -statistikk bemerket en reduksjon på 53% i rapportert kriminalitet på Bristol -områdestasjoner mellom 2007 og 2012.
Januar 2009 ble Windmill Hill -broen, like vest for Bedminster stasjon, truffet av et kjøretøy, noe som førte til forsinkelser i togtjenesten mens den ble vurdert for skade. Broen ble truffet igjen 17. desember 2009, som stoppet tjenester i 40 minutter.
Merknader
Referanser
Se også