Bee -Line bussystem - Bee-Line Bus System

Westchester County Bee-Line System

New Flyer XDE60 #364 opererer på rute 21 mot Bedford Park.
Forelder	Westchester County Department of Public Works and Transportation
Grunnlagt	1. mai 1978
Hovedkvarter	100 East First Street, 9th Floor Mount Vernon , NY 10550
Lokalitet	Westchester County, New York
Serviceområde	Westchester, Bronx , New York og Putnam fylker i New York, og Fairfield County i Connecticut
Tjenestetype	Lokale, ekspressbusser til busser
Ruter	64
Flåte	327 fast rute 91 paratransit
Daglig rytterskap	111 316 (2013)
Drivstoff type	Diesel , dieselelektrisk hybrid
Operatør	Liberty Lines Transit, Inc. (alle faste ruter unntatt 16, 18 og 31) PTLA Enterprise, Inc. (16, 18 og 31) Suburban Paratransit Service, Inc. ( National Express datterselskap) (paratransit)
Administrerende direktør	Hugh J. Greechan, Jr., PE, kommissær
Nettsted	Bee-Line bussystem

The Westchester County Bee Line System , merket på bussene i små bokstaver som bie-line system , er en buss -system som serverer Westchester County, New York . Systemet eies av fylkets avdeling for offentlige arbeider og transport.

Historie

Systemet ble grunnlagt 1. mai 1978 av daværende Westchester County Department of Transportation for å konsolidere bussystemet med tretten private busselskaper og har fått kontroll over bussene, billettstrukturen, ruter og tjenester. På 1980 -tallet hadde bussystemet et identitetsproblem i hvem som leverte tjenesten. 19. mai 1987 utnevnte WCDOT busstjenesten offisielt til "The Bee-Line System" med en "bee-in-flight" maskot tegnet av tegneserieskaper Jack Davis .

Westchester County Department of Public Works and Transportation kontrakterer for tiden to private busselskaper for å yte service i Westchester County og fylkene rundt: Yonkers -baserte Liberty Lines Transit, Inc. , hovedselskapet som enten kjøpte ut eller skaffet seg franchise fra andre tolv busselskaper gjennom årene, driver buss på alle unntatt tre bussruter; og Cortlandt Manor -baserte PTLA Enterprise, Inc., et lite selskap som driver busser på ruter 16, 18 og 31.

Tjenestens omfang

Cerrato satellittbussanlegg i Valhalla

De fleste Bee-Line-ruter opererer syv dager i uken. Det er ingen tjenester fylkesomfattende på to dager i kalenderåret, Thanksgiving (den fjerde torsdagen i november) og julen (25. desember).

Innen Westchester

Systemets 64 ruter er hovedsakelig konsentrert i den mer urbane sørlige delen av fylket, med byene Mount Vernon , New Rochelle og Yonkers som mottar en høy frekvens av tjenester. White Plains , fylkesetet og den mest sentralt beliggende byen, er et stort transportknutepunkt med mange ruter som går sammen om byens TransCenter.

Tjenesten i den nordlige delen av Westchester er sparsom og er konsentrert nær lite befolkede områder som Mount Kisco , Ossining eller Peekskill . Områder som Lewisboro , North Salem og Pound Ridge mottar bare paratransit -tjenester. I løpet av skoleåret opererer også spesielle bussruter. Alle bortsett fra fylkets minste, mest landlige lokalsamfunn har minst rushtidstjeneste .

Utenfor Westchester

Fordi Westchester County grenser på New York -bydelen i Bronx , mange av Bee-Lines ruter opererer i Bronx, tilbyr Westchester beboere forbindelser til MTA New York Transit busser og undergrunnsbaner ; minst én Bee-Line-rute kobles til hver T-banelinje som betjener i Bronx. Bee-Line System driver også en ekspressrute, BxM4C fra White Plains, Greenburgh , Hartsdale , Scarsdale og Yonkers langs Central Park Avenue til Fifth Avenue på Manhattan (tur / retur opererer på Madison Avenue på Manhattan).

Bee-Line driver stort sett lukkede dører i Bronx (lokal service tilbys ikke bare for reiser innenfor Bronx; passende MTA Regional Bus Operations-tjeneste må brukes i stedet). De eneste unntakene er:

• Rute 8 , som ender ved College of Mount Saint Vincent på Bronx/Yonkers -grensen;
• Ruter 40, 41, 42 og 43 , som går langs White Plains Road nord for Wakefield - 241st Street T -baneterminal;
• Rute 45 , som betjener Pelham Bay Park T-baneterminal, Pelham Bay og Split Rock golfbane, og Bartow-Pell Mansion ;
• Rute 54 , som går på Mundy Lane langs Bronx/Mount Vernon -grensen, siden ingen andre bussruter reiser helt gjennom disse områdene;
• og ruter 60 og 61 , som går langs US Route 1 ( East Fordham og Boston veier i Bronx).

I tillegg går rute 12 (Armonk-Purchase-White Plains) kort inn i Greenwich, Connecticut langs King Street , der den stopper i Greenwich og Rye Brook, New York langs New York/Connecticut-grensen; Rute 77 går inn i Putnam County for å betjene den amerikanske rute 6 -korridoren mellom Mahopac og Carmel ; og rute 16 går kort inn i Putnam County for å betjene Mahopac Village Center.

Priser

Alle priser krever nøyaktig endring eller MetroCard . Alle overføringer er gratis med betaling av billettprisen. Dollarregninger godtas ikke på noen Bee-Line System-busser.

Bee-Line Bus begynte å godta MetroCard 1. april 2007. Prisen for BxM4C gikk ned fra $ 7 til $ 5. Den vanlige prisen var $ 2 for MetroCard og $ 1,75 hvis den ble betalt kontant. Dollarregninger, pass og billettbøker ble ikke lenger akseptert for billettbetaling etter denne datoen. MetroCard Vans stoppet på sterkt brukte ruter for å hjelpe folk med å gjøre seg klare til MetroCard. 23. juli 2019 ble det kunngjort at Bee-Line bussbillettsystem på alle busser ville bli oppgradert til OMNY- billettsystemet i 2021-2022, og erstatte MetroCard. Westchester County Department of Transportation uttaler at "OMNY er målrettet for introduksjon på Bee-Line Bus System tidligst i 2022. MetroCard vil fortsette å bli akseptert av New York City Transit-undergrunnsbaner og busser og Bee-Line-tjenester frem til 2023, gjør det mulig for Bee-Line-passasjerer å ha muligheten til å bruke MetroCard eller OMNY i overgangsfasen. Ved utgangen av 2023 blir MetroCard avviklet og alle Bee-Line-passasjerer vil deretter bruke OMNY. Reducert-Fare MetroCard-programmet vil også bli konvertert over til OMNY. "

Flåte

Aktiv flåte

Denne oversikten viser bare busser og skyttelbiler som brukes i faste rutetjenester. Paratransit -kjøretøyer er ikke oppført. Alle busser er tilgjengelig for rullestolbrukere.

Flåtenummer	År	Bilde	Produsent	Modell	Lengde	Bredde	Drivstoff	Merknader
116-136 (17 aktive)	2005		Orion Bus Industries	Orion V 05.505	32 fot (9,8 m)	2,4 m	Detroit Diesel Series 50 EGR Allison B400R	2004 modeller. Brukes på shuttle loop, buss-til-jernbane skyttelbusser og lav-ridership ruter. 116-119 pensjonist.
601-704 (103 aktive)	2006			Orion V 05.501	40 fot (12 m)	2,6 m	Cummins ISM Allison B400R	601 er en 2005 -modell.
201-204 (alle aktive)				Orion VII OG HEV 07.501			Cummins ISB BAE Systems HybriDrive
801-830 (27 aktive)	2008			Orion V 05.501			Cummins ISL Allison B400R	Forstadsbusser Siste diesel Orion V -busser ble produsert. 828-830 pensjonerte seg og solgte til følgende transittbyråer: 828, 830: Transport fra øst 829: Biddeford Saco Old Orchard Beach Transit
205-299 (alle aktive)	2009		Nordamerikanske bussindustrier	40-LFW HEV			Cummins ISB Allison E P 40 Hybrid System
301-378 (77 aktive)	2018-2019		New Flyer Industries	Xcelsior XDE60 artikulert	60 fot (18 m)		Cummins L9 BAE Systems Hybridrive	350 trakk seg i juli 2021 etter en kollisjon.
141-144 (1 levert)	2021		New Flyer Industries	Xcelsior XE35	11 fot	2,6 m	Siemens HV1DB2016 Siemens ELFA2	Første elektriske busser i flåten

Tidligere flåte

År	Bygger og modellnavn	Lengde (fot)	Bredde (tommer)		Motor/girkasse	Tall	År sist pensjonist	Merknader
1978	General Motors Corporation RTS-03 TH-7603	35	96		Detroit Diesel 8V71N Allison V730	101-106, 189-190, 194-205	1996	Opprinnelig bestilt for 11 operatører og busser ble levert med rullestolheiser . Bare 35 '96 "fotbusser bestilt av Westchester County Department of Transportation.
1978	General Motors Corporation RTS-03 TH-8603	40	96		Detroit Diesel 8V71N Allison V730	107-188, 191-193	1996	Opprinnelig bestilt for 6 operatører og busser ble levert med rullestolheiser. Bare 40 '96 "busser bestilt av Westchester County Department of Transportation.
1983	MAN SG-310-16.5-2A (leddet)	60	102		MAN D2566 MLUM Renk-Doromat 874B	600-661	2002	Dette var Bee Lines første leddbusser og ble brukt i hele det sørlige Westchester County. 661 var opprinnelig NYCTA demonstrasjonsbuss 8990.
1986 til 1987	Motor Coach Industries 102A2	40	102		Detroit Diesel 6V92TA Allison HTB-748	901-936	2009	Siste ikke-tilgjengelige Bee-Line-busser på den aktive vaktlisten.
1990	Fleksibel Metro-B 40102-6T	40	102		Detroit Diesel 6V92TA Voith D863.3	760-874	2007	Dette var Bee Lines siste busser uten rullestolheiser.
1990	Fleksibel Metro-B 40102-6C	40	102		Cummins L10 Voith D863.3	875-879	2001	Dette var Bee Lines første busser med firesyklete motorer.
1994	Startrans øverste senator	25	96		Navistar T444E Ford 4R100 4 -trinns	301-310	1999	Disse bussene var de første pendelbussene mellom jernbane og buss. Dette var også Bee Lines første busser som hadde rullestoltilgang hele livet.
1994	Orion Bus Industries 02.501	25,92	96		Navistar T444E Allison AT545	311	2000	Denne bussen ville være den eneste Orion 2 som noen gang har bestilt. Den ble brukt på buss-til-jernbane skyttelbusser.
1995	Avanserte kjøretøysystemer AVS22	22	102		Solectria AC55	312	Ukjent	Dette var Bee-Lines eneste elektriske buss. Den ble brukt til Shoppers Shuttle -tjenesten i White Plains.
1995- 1996	Orion Bus Industries 05.501	40	102		Detroit Diesel serie 50 Allison B-400R Gen II	401-484	2009	Erstatninger for 1978 RTS -lager. Erstattet av North American Bus Industries 40LFW busser i 2009. Selges til MTA .
1997	Startrans øverste senator	25	96		Navistar T444E Ford 4R100 4 -trinns	313-332	2004	Disse bussene utvidet skyttelflåten.
1999	Startrans øverste senator	25	96		Navistar T444E Ford 4R100 4 -trinns	333-361	2005	Disse bussene utvidet skyttelflåten, og var erstatninger for de første 11 skyttelbussene.
2001-2003	Neoplan USA AN460 "Transliner" artikulert	60	102		Detroit Diesel Series 60 Allison B500R	501-578	2020	501 var en 2000 -modell bygget i 2001 Erstattet av New Flyer XDE60 busser mellom 2018 og 2020. 14 enheter solgt til Virginia Alexandria Transit Company's DASH for bruk på WMATA Yellow / Blue linjebuss .
2002	DaimlerChrysler Orion 05.505	32	96		Detroit Diesel serie 50 EGR Allison B-400R Gen III	101-115	2012	Byttet eldre skyttelbiler. Pensjonerte seg uten erstatning med budsjettkutt i 2012 for å vedlikeholde flåten og ble solgt til følgende transittbyråer: 4 enheter ble solgt til Biddeford Saco Old Orchard Beach Transit . 5 enheter ble solgt til Community Connector . 2 enheter ble solgt til South Portland Bus Service . 4 enheter ble solgt til Housatonic Area Regional Transit .
2005	Trener og utstyr Phoenix	25	91		Navistar VT365 Alison 2000 PTS	301-318	2010	Erstatninger for Startrans varebiler. Pensjonert uten erstatning med tjenestekutt i 2010.
2007	Trener og utstyr Phoenix	25	91		MaxxForce 7 Alison 2000 PTS	319-320	2010	Pensjonert uten erstatning med tjenestekutt i 2010.

Historiske utmerkelser på flåten

I oktober 2004 lanserte daværende Westchester County Executive Andrew J. Spano en måneds lang feiring av lokalhistorie ved å avsløre de 15 beste vinnende navnene, som ble brukt på alle Orion 05.505-bussene i 2002. Fra 2005 til januar 2012 hadde disse bussene navnet på en person, et sted eller en ting som spilte en rolle i utviklingen av Westchester County.

Fremtidens flåte

I februar 2020 ble det kunngjort som kunngjorde at Westchester County sin Bee-Line Bus-flåte ville utvide seg med 78 hybridelektriske 60-fots busser (alle levert til sommeren 2020), 106 hybrid-elektriske 40-fots busser og to 40-fots busser batteri-elektriske busser-alle bygget av New Flyer Industries-under en plan om å ha hele transittbussflåten i gang med enten helt elektrisk eller dieselelektrisk hybridteknologi innen 2025. Fra juli 2020 ville 40 40-fots dieselelektriske busser og to 40-fots batteri-elektriske er planlagt levert mellom 2021 og 2025. Fire 35-fots batteri-elektriske busser er også planlagt å bli levert, totalt 6 batteri-elektriske busser innen 2025.

Referanser

Eksterne linker

• Bee-Line bussystem
• Bee-Line Roster fra 2002