Betsy Ross Bridge - Betsy Ross Bridge
Betsy Ross Bridge | |
|---|---|
 Den kontinuerlige fagverksstrukturen til Betsy Ross Bridge
| |
| Koordinater | 39 ° 59′09 ″ N 75 ° 04′00 ″ V / 39.98595 ° N 75.06676 ° W Koordinater : 39.98595 ° N 75.06676 ° W39 ° 59′09 ″ N 75 ° 04′00 ″ V / |
| Bærer | 6 baner på  rute 90
|
| Kryss | Delaware River |
| Lokalitet | Philadelphia ( Bridesburg ), Pennsylvania og Pennsauken Township, New Jersey |
| Offisielt navn | Betsy Ross Bridge |
| Andre navn) | Ross minnebro |
| Vedlikeholdt av | Delaware River Port Authority i Pennsylvania og New Jersey |
| ID-nummer | 4500011 |
| Kjennetegn | |
| Design | Stål kontinuerlig fagverksbro |
| Total lengde | 8.885 fot (2.586 meter) |
| Bredde | 105 fot 4 tommer (32,11 meter) |
| Lengste spenn | 222 meter |
| Klaring over | 11,48 meter |
| Klaring nedenfor | 135 fot (41 meter) |
| Historie | |
| Byggekostnad | 103 millioner dollar |
| Åpnet | 30. april 1976 |
| Statistikk | |
| Daglig trafikk | 39 980 (2000) |
| Bompenger | $ 5,00 (vestover) ( E-ZPass ) |
| plassering | |
 | |
The Betsy Ross Bridge , også kjent som Ross Memorial Bridge , er en kontinuerlig stål truss bro spenner over Delaware-elven fra byen Philadelphia i Pennsylvania til Pennsauken, New Jersey . Den ble bygget fra 1969 til 1974, og åpnet i april 1976, i løpet av det amerikanske toårsåret. Det var opprinnelig planlagt å bli navngitt som " Delair Bridge ", etter en parallell løftebro eies av Pennsylvania Railroad (som nå brukes av Conrail og New Jersey Transit 's Atlantic City Line ), men ble i stedet senere oppkalt etter Betsy Ross , en Philadelphia syerske og kjent skaper av det første amerikanske flagget i 1776, noe som gjorde den til den første bilbroen oppkalt etter en kvinne i Amerika og den andre broen totalt (etter at Iowas Boone High Bridge ble omdøpt til Kate Shelley High Bridge i 1912) . Broen ligger ved siden av munningen av Frankford Creek .
Historie
Byggingen begynte i 1969, og ble fullført i 1974. Imidlertid åpnet broen ikke for trafikk før 30. april 1976 på grunn av mange problemer med lokalsamfunnene der broens ramper til og fra Richmond Street lå. Problemene (bekymringer for trafikk, spesielt tunge lastebiler) var også knyttet til motorveierutens planlagte forlengelse mot nordvest fra Delaware River, over Nordøst -Philadelphia for å koble til Roosevelt Expressway . Kanselleringen av denne utvidelsen, den planlagte Pennsylvania Route 90 (PA 90-kjent som Pulaski Expressway ) resulterte i de såkalte " Evel Knievel " spøkelsesramper -med uferdige broer og overkjøringsramper, hvorav noen senere ble konstruert for å servere nærliggende Aramingo Avenue i byens Bridesburg -seksjon. For øyeblikket fungerer ruten som en multi-lane (seks baner, adskilt av en betong median barriere) på høyt nivå, omløp av Tacony-Palmyra-broen med tre felter , som har en bro i spennet.
Bygging i 1988 koblet broen til New Jersey Route 90 , slik at sjåfører kunne bruke Route 90 for å få tilgang til Route 73 , i stedet for via US Route 130 .
Broen har en total lengde på 8.885 fot (2.586 m) og et hovedspenn på 729 fot (222 m). Selv om broen opprinnelig var konstruert med åtte baner, ble broen redusert til seks baner med to skuldre i 2000. Broen eies og drives av Delaware River Port Authority .
Når man nærmer seg avkjørselene fra I-95 i Philadelphia for denne broen, ser sjåførene skilt som refererer til NJ Route 90. Utover bomplassen, som ligger på New Jersey-siden, fortsetter Route 90 som en motorvei med maksimal fartsgrense på 50 mph ( 80 km/t), og på noen få miles ender med en sammenslåing til sørgående rute 73. Bomstasjonen (bare vestgående bompenger) er 12 baner bred, og har siden 2000 vært et deltakende E-ZPass- anlegg.
Bompenger
En vei for en personvei på $ 5,00 belastes for personbiler (under 3.200 kg) totalvekt i Pennsylvania. En kreditt på $ 18 ble tidligere gitt per tag for DRPA-utstedte E-ZPass- tagger som krysset en av de fire DRPA-broene 18 ganger i en kalendermåned. Denne rabatten ble suspendert i 2010, men ble siden gjeninnført. Lastebiler, nyttekjøretøyer, bobiler og fritidskjøretøyer (som veier minst 3.200 kg) totalvekt) betaler 7 dollar kontant per aksel. Seniorer i alderen 65 år og eldre kan bruke et billettprogram til å betale $ 2,00 per tur (ikke integrert med E-ZPass).
Planer
I 2011 startet DRPA prosessen med å tildele en ingeniørkontrakt for å planlegge omdekkingen av broen, ettersom betongdekket, asfaltoverlegget og leddene mellom betongen har forverret seg etter 35 års bruk. Etter godkjenning av kontrakten av DRPA -styret, forventes studien å ta 30 måneder. Ingen kostnadsestimater eller tidsramme for selve ombyggingsprosjektet er kunngjort.
Med relaterte forbedringer av Interstate 95 gjennom Northeastern Philadelphia county , ble Betsy Ross Bridge Interchange Project (utgang 26) igangsatt i mars 2015 for å erstatte terrassen på rampene på Pennsylvania -siden av broen og fullføre adkomstramper til Aramingo Avenue.