Bilge - Bilge
Den lense / b ɪ l dʒ / fra et skip eller båt er den del av skroget som vil hvile på bakken hvis fartøyet var ikke støttes av vann. "Lensens sving" er overgangen fra bunnen av et skrog til sidene av et skrog.
Internt er lensene (vanligvis brukt i flertall i denne sammenheng) det laveste rommet på et skip eller sjøfly , på hver side av kjølen og (i et tradisjonelt trefartøy) mellom etasjene.
Den første kjente bruken av ordet er fra 1513.
Lensevann
Ordet brukes noen ganger også for å beskrive vannet som samler seg i dette området. Vann som ikke renner av siden av dekket eller gjennom et hull i skroget, typisk via en scupper , drenerer ned i skipet inn i lensingen. Dette vannet kan komme fra grovt hav, regn, lekkasjer i skroget eller pakkboksen eller annet innvendig søl. Det oppsamlede vannet må pumpes ut for å forhindre at lensingen blir for full og truer med å senke skipet.
Lensevann finnes ombord på nesten alle fartøyer. Avhengig av skipets design og funksjon, kan lensevann inneholde vann, olje , urin , vaskemidler , løsningsmidler , kjemikalier, tonehøyde , partikler og andre materialer. Utslipp av lense væsker kan være begrenset og for handelsskip er regulert i MARPOL vedlegg I .
Ved å huse vann i et rom holder lenseren disse væskene under dekk, noe som gjør det tryggere for mannskapet å betjene fartøyet og for folk å bevege seg i tungt vær.
Lensvedlikehold
Metoder for å fjerne vann fra lensene har inkludert skuffer og pumper . Moderne fartøy bruker vanligvis elektriske lensepumper som styres av automatiserte lensebrytere. Lensebelegg påføres for å beskytte lenseflatene. Vannet som samler seg er ofte skadelig, og "lensevann" eller bare "bilge" har altså blitt et nedsettende dagligdags begrep som brukes til å referere til noe ille, forurenset eller på annen måte støtende.
Lens kan inneholde skillevegger for å dempe vannstrømmen fra side til side og for og akter for å unngå destabilisering av skipet på grunn av den frie overflateeffekten . Skillevegger kan inneholde limhull for å tillate vann å strømme med kontrollert hastighet inn i nedre rom.
Rengjøring av lensevannet og lensevannet er også mulig ved bruk av "passive" metoder som bioremediering , som bruker bakterier eller arkea for å bryte ned hydrokarboner i lensevannet til ufarlige biprodukter. Av de to generelle tankeskolene om bioremediering, blir den som bruker gunstige mikrober som er lokal for lensingen, ansett som mer "grønn" fordi den ikke introduserer fremmede bakterier i vannet som fartøyet sitter i eller beveger seg gjennom. Men arkeaer som ikke er urfolk, kan også brukes og slippes ut, siden arkeaene uansett vil dø av, og bare etterlater lokale urbefolkninger igjen.
Lensealarm
Store kommersielle fartøy trenger lensealarmer for å varsle mannskapet hvor mye og hvor lensevannet stiger. Disse lensealarmer er elektriske enheter som også er designet for å oppdage lekkasjer i skipet tidlig før store skader på fartøyet. Oljeinnholdsmålere blir noen ganger referert til som lensealarmer.