William Clay Ford Jr. - William Clay Ford Jr.

"Bill Ford" omdirigerer her. For andre mennesker med det samme navnet, se William Ford (disambiguation) .
William Clay Ford Jr.
Bill Ford 2011.jpg
Bill Ford i 2011
Født
William Clay Ford Jr.

( 1957-05-03 )3. mai 1957 (64 år)
Detroit , Michigan , USA
utdanning Princeton University ( BA )
Massachusetts Institute of Technology ( MS )
Okkupasjon Konsernsjef i Ford Motor Company
Ektefelle (r) Lisa Vanderzee
Barn 4
Foreldre
Pårørende Sheila Ford Hamp (søster)
Henry Ford I (oldefar)
Edsel Ford I (bestefar)
Henry Ford II (onkel)
Edsel Ford II (fetter)
Harvey S. Firestone (oldefar)
Harvey S. Firestone Jr. (bestefar)

William Clay Ford Jr. (født 3. mai 1957) er en amerikansk forretningsmann som fungerer som administrerende direktør i Ford Motor Company . Oldebarnet til selskapets grunnlegger Henry Ford , Ford begynte i styret i 1988 og har fungert som styreleder siden januar 1999. Ford fungerte også som president , administrerende direktør og COO til han overgav disse rollene til tidligere Boeing- sjef Alan Mulally i september 2006 Ford er også nestleder i Detroit Lions NFL -serien. Ford fungerer som styreleder for handelskammeret USA og Mexico . Han har en BA -grad fra Princeton University og en MS -grad fra MIT .

tidlig liv og utdanning

Ford ble født i Detroit, Michigan , oldebarnet til Henry Ford I og oldebarnet til Harvey S. Firestone . Faren hans var William Clay Ford Sr. og moren hans er Martha Firestone . På mors side er besteforeldrene Harvey S. Firestone Jr. og Elizabeth Parke . På farens side er besteforeldrene hans Edsel Ford I og Eleanor Lowthian Clay. Edsel Ford II , sønn av Henry Ford II og også et styremedlem, er hans første fetter. Ford har tre søstre: Martha Morse (som har 3 barn), Sheila Hamp (som har 3 barn) og Elizabeth Kontulis. Han, som oldefar Henry Ford, er hovedsakelig av irsk, engelsk og belgisk avstamning.

Ford ble uteksaminert fra Hotchkiss-skolen i Connecticut i 1975. Han gikk deretter på Princeton University og ble uteksaminert med en AB i historie i 1979 etter å ha fullført en 105 sider lang senioroppgave med tittelen " Henry Ford and Labor: A Reappraisal." Mens han var student ved Princeton, var Ford president for Ivy Club og spilte på Princeton rugbylag . I 1984 mottok han en MS i ledelse som Sloan -stipendiat fra MIT Sloan School of Management .

Karriere

Han begynte i Ford i 1979 og 1981, og hadde en rekke stillinger, som begynte i produktutvikling og i økonomistaben, en grooming for fremtidige ledere. Han tjenestegjorde flere år som en mellomstor leder i produktutvikling. Han ledet også en kort stund Climate Control Division (siden han ble solgt fra selskapet som en del av Visteon -spinoff). På tidspunktet for omorganiseringen av Ford 2000 hadde han ansvaret for tunge lastebiloperasjoner.

Bedriftsledelse

Ford ga fra seg en ledende stilling i programstyring av tunge lastebiler for å bli styreleder i økonomiutvalget i styret , en ikke-utøvende stilling for eierstyring og selskapsledelse. Han ble valgt til styreleder i september 1998 og tiltrådte 1. januar 1999. Ford la til tittelen som administrerende direktør 30. oktober 2001, etter at daværende administrerende direktør Jacques Nasser ble kastet . Da Ford -presidenten og operasjonssjefen Jim Padilla gikk av i april 2006, overtok Bill Ford også disse rollene. September 2006 kunngjorde Ford at han trekker seg som president og administrerende direktør, og nevner tidligere Boeing -toppsjef Alan Mulally som hans erstatter. Ford fortsetter som selskapets administrerende direktør.

På det tidspunktet han trakk seg, ble Ford rangert som 264. på Forbes ' liste over topptjenende administrerende direktører, til $ 10.000.000,00 per år.

Forretningsutvikling

I 2000 kunngjorde han at selskapet ville oppnå en forbedring av drivstoffeffektiviteten på 25% i selskapets lette lastebilflåte, inkludert SUV-er, innen midten av tiåret.

Under hans ledelse gjorde Ford Motor Company teknologiske fremskritt for å forbedre drivstoffeffektiviteten, med introduksjonen av Hybrid Electric Escape , den mest drivstoffeffektive SUV på markedet, og oppnådde 36 mpg (EPA) i bykjøring. Escape-plattformkameratene Mercury Mariner og Mazda Tribute skulle også motta hybrid-elektriske drivlinjer, sammen med andre kommende kjøretøyer i Ford-produktlinjen, inkludert Ford Fusion og Mercury Milan . Ford kunngjorde at halvparten av kjøretøyserien ville være tilgjengelig med avanserte hybrid-elektriske kraftverkalternativer innen 2010, selv om selskapets tidligere løfte om å bygge 250 000 hybridbiler i året innen 2010 viste seg å være altfor optimistisk og måtte forlates. Ford fortsatte også å studere drivstoffcelle -drevne elektriske drivlinjer og demonstrerte hydrogendrevne forbrenningsmotorteknologier, i tillegg til å utvikle neste generasjons hybridelektriske systemer. I tillegg til Ford Escape, Hybrid Escape, Mercury Mariner og Mazda Tribute, markedsførte Ford høyeffektive crossover SUV -er som Ford Freestyle , Volvo XC70 og Volvo XC90 . Ford utviklet også nye crossover SUV-er, for eksempel Ford Edge , Lincoln MKX og Mazda CX-7 .

Ford utvidet sitt utvalg av fleksibelt-fuel biler , alternative drivstoff kjøretøy , og dual-fuel biler. Fleksible drivstoffkjøretøyer kan kjøre på en rekke drivstoffblandinger-for eksempel etanol-bensinblandinger som spenner fra ren bensin til E85 (85% etanol , 15% bensin). Alternative drivstoffkjøretøyer kjører på ikke-petroleumsbrensel, for eksempel metanol , komprimert naturgass (CNG), propan og hydrogen. Kjøretøyer med dobbelt drivstoff har vanligvis to drivstofftanker - en for komprimert naturgass eller propan, og en for vanlig bensin - med en valgbryter for å velge mellom dem. Kjøretøyer som brukte disse drivstoffalternativene var i testflåter, for eksempel som drosjer og skyttelbusser, og noen var tilgjengelige for salg for publikum. Ford forpliktet seg til å selge 250 000 alternative og fleksible drivstoffkjøretøyer-hvorav de fleste ville være designet for å operere på etanol-bensinblandinger som E85 -i 2006.

Ford på en konferanse i november 2000 i London , foreslo Ford at selskapet en dag kunne tilby en tjeneste der det eier biler og gjør dem tilgjengelige for folk når de trenger tilgang til dem.

Markedskonkurranse, helsehjelp og kostnader til råvarer førte til at Ford kunngjorde en ny restrukturering for sin nordamerikanske virksomhet på fire år. Fords omstruktureringsplan, kalt " The Way Forward ", reverserte et tap på 1,6 milliarder dollar i løpet av 2009 i sin nordamerikanske virksomhet. Selskapet kom tilbake til lønnsomhet i 2010.

Fontinalis Partners

Ford har vært en vokal talsmann for forbedringer som skal gjøres i alle former for global transport, etter å ha uttalt at regjeringer og privat industri må revurdere transportinfrastruktur og teknologi ettersom den globale befolkningen ekspanderer og den eksisterende infrastrukturen ikke klarer å holde tritt. I januar 2010 kunngjorde han lanseringen av et strategisk investeringsselskap, Fontinalis Partners, med det formål å investere i innovative selskaper som utvikler neste generasjons mobilitetsløsninger. Ford grunnla firmaet sammen med Ralph Booth (styreleder og administrerende direktør i Booth American Company og en media- og telekominvestor), Mark Schulz (tidligere sjef for Ford Motor Company internasjonale virksomhet), Chris Cheever og Chris Thomas.

Personlige liv

Ford er gift med Lisa Vanderzee Ford, og de har fire barn.

Ford har vært vegetarianer siden 1990, og vedtok et vegansk kosthold i 2010.

Se også

Referanser

  1. ^ Zendrian, Alexandra (12. juli 2010). "Bli briefet: William Clay Ford Jr." . Forbes . Hentet 25. september 2017 .
  2. ^ "William Clay Ford Jr. | Ford Media Center" . media.ford.com . Hentet 25. september 2017 .
  3. ^ a b "Ford navngir ny administrerende direktør" . CNN . 5. september 2006.
  4. ^ "Ford Newsroom Release Display" . media.ford.com . Arkivert fra originalen 15. oktober 2007.
  5. ^ "William Clay Ford jr - Biografi" . Detroit Lions .
  6. ^ "Binasjonalt styre | Handelskammeret USA og Mexico" . usmcoc.org . Hentet 21. september 2017 .
  7. ^ "Alumni Award: Tidligere mottakere" . Hotchkiss -skolen. 2004. Arkivert fra originalen 10. mars 2015 . Hentet 8. mars 2015 .
  8. ^ Ford, Jr. (1979). "Henry Ford and Labor: A Revurder" . Cite journal krever |journal=( hjelp )
  9. ^ "MIT 150: 150 ideer, oppfinnelser og innovatører som hjalp til med å forme vår verden" . Boston Globe . 15. mai 2011 . Hentet 8. august 2011 .
  10. ^ "CEO Compensation" -251-275 på Forbes.coms mest opptjente administrerende direktørliste. URL -en åpnes 6. september 2006.
  11. ^ "William Clay Ford Jr, CEO Compensation - Forbes.com" . forbes.com . Hentet 20. juni 2015 .
  12. ^ Bradsher, Keith (28. juli 2000). "Ford sier forskningsinspirert nytt trykk for drivstofføkonomi" . New York Times . ISSN  0362-4331 . Hentet 8. august 2017 .
  13. ^ Ford presskit displaybil Arkivert 15. oktober 2008 på Wayback Machine . media.ford.com .
  14. ^ Innovasjonsteknologi etanol Capable Vehicles Arkivert 15. juli 2006 på Wayback Machine . ford.com .
  15. ^ Slavin, Terry (12. november 2000). "Motown -misjonæren" . Observatøren . London . Hentet 1. april 2008 .
  16. ^ "Arkivert kopi" . Arkivert fra originalen 14. juni 2006 . Hentet 28. juni 2006 .CS1 maint: arkivert kopi som tittel ( lenke ). media.ford.com .
  17. ^ White, Joseph B. (3. mars 2011). "Bill Ford advarer om 'Global Gridlock' (video)" . The Wall Street Journal .
  18. ^ "Today in Tech" . CNN .
  19. ^ Sherrill, Martha (26. november 2000). "Buddhaen i Detroit" . New York Times Magazine . Hentet 24. september 2017 .
  20. ^ Hancock, Edith (1. november 2016). "17 mektige mennesker du ikke visste var veganer" . Business Insider . Hentet 24. september 2017 .

Eksterne linker

Forretningsstillinger
Foregitt av
 Styreleder i Ford Motor Company
1999 - i dag 		Sittende
Foregitt av
 Administrerende direktør i Ford Motor Company
2001–2006 		etterfulgt av