Fødsel ombord på fly og skip - Birth aboard aircraft and ships

Juridisk status for personer
World Citizen Symbol.svg
Fødselsrett
Nasjonalitet
Innvandring

Temaet for fødsel ombord på fly og skip er et med en lang historie i folkeretten . Loven om emnet er kompleks, fordi forskjellige stater bruker forskjellige nasjonalitetsprinsipper , nemlig jus soli og jus sanguinis , i varierende grad og med varierende kvalifikasjoner.

Historisk bakgrunn

Før stevnet i 1961 bestemte en rekke stater uttrykkelig i lovene sine at fødsler og dødsfall ombord på et fly som er registrert i denne staten, anses å ha skjedd på nasjonalt territorium, og dermed gjelder nasjonalitetslovene i dette territoriet. En slik var § 32 (5) i British Nationality Act 1948 .

Samtidslover

I henhold til konvensjonen om internasjonal sivil luftfart fra 1944 , artikkel 17–21, har alle fly nasjonalitet i staten der de er registrert, og kan ikke ha flere nasjonaliteter. Loven om flyets nasjonalitet er gjeldende på flyet. Imidlertid gjelder nasjonalitetslovene i ethvert land allerede overalt, siden det er opp til hvert land å avgjøre hvem som er dets statsborgere. Så denne konvensjonen har ingen effekt på nasjonalitetslovene. Konvensjonen sier ikke at en fødsel på et lands fly skal behandles som en fødsel i det landet av hensyn til nasjonalitet.

I henhold til konvensjonen fra 1961 om reduksjon av statsløshet , for å fastslå forpliktelsene i henhold til konvensjonen, skal fødsel på et skip eller fly i internasjonalt farvann eller luftrom behandles som en fødsel i landet for skipet eller luftfartøyets registrering. Konvensjonen gjelder imidlertid bare for fødsler der barnet ellers ville vært statsløst. Siden et barn i de fleste tilfeller ville være dekket av ett eller flere lands jus sanguinis ved fødselen (får samme statsborgerskap som foreldrene), spiller denne konvensjonen sjelden inn. I tillegg er det fortsatt svært få medlemsland som er part i 1961 -konvensjonen.

Canada

Barn født i kanadisk luftrom utvides automatisk kanadisk statsborgerskap, men fødsel i eller over internasjonalt farvann vurderes fra sak til sak. Ulike faktorer vurderes for å bestemme statsborgerskap ved fødselen, og foreldre er den viktigste faktoren. Men å bli født i et kanadisk registrert kjøretøy ville etablere en forbindelse med Canada som sannsynligvis ville bli tatt i betraktning hvis det ble søkt om å få personen erklært som kanadisk statsborger.

forente stater

Hovedartikler: Fødselsrettsborgerskap i USA og nasjonalitetslovgivning i USA

Amerikansk lov sier at fysiske personer født på utenlandske skip som ligger ved havner i USA eller er født innenfor grensen for amerikansk territorialfarvann, er amerikanske statsborgere. Et viktig unntak fra denne regelen er at barn født av mennesker som (i tråd med 14. endring ) ikke er "underlagt jurisdiksjonen" i USA (f.eks. Utenlandske diplomater akkreditert i USAs utenriksdepartement eller invaderende utenlandsk fiende styrker) er ikke automatisk amerikanske statsborgere. Til tross for en vanlig misforståelse om det motsatte, anses fødsel ombord på et skip, passasjerfly eller militærfartøy som er flagget i USA utenfor grensen på 12 nautiske mil (22 km; 14 mi) ikke som en fødsel på amerikansk territorium, og prinsippet om jus soli gjelder dermed ikke.

I tillegg til spørsmålet om et barns statsborgerskap, er det også et spørsmål om hvordan man skal rapportere "Fødested" for barn født i transitt. Veiledning fra det amerikanske utenriksdepartementet instruerer at et barn født i internasjonalt farvann skal ha fødestedet oppført som "AT SEA", mens de som er født i territorialvannet i et hvilket som helst land, vil oppgi navnet på det landet. Et barn født på flukt i en region der ingen land hevder suverenitet ville oppgi fødestedet sitt som "I LUFTEN".

Se også

Referanser

  1. ^ Josh Elliot (11. mai 2015). "Luftfødt: Vil baby levert midt på flyet få kanadisk statsborgerskap?" . CTV Nyheter . Hentet 7. mars 2017 .
  2. ^ Jeffrey A. Schoenblum (2006). Multistate and Multinational Estate Planning (Third ed.). CCH. s. 9–56. ISBN 0-8080-8950-1.
  3. ^ Manual for utenrikssaker - 8 FAM 301.1 Anskaffelse etter fødsel i USA
  4. ^ a b "US Department of State Foreign Affairs Manual - 8 FAM 403.4 (U) Fødested" . Forente stater.

Videre lesning

  • Barbara Reukema (1982). "Fødsel ombord på fly". Diskriminerende avslag på transport i Nord -Amerika . Kluwer Law and Taxation Publishers. s. 117–124. ISBN 90-6544-049-6.
  • William Samore (juli 1951). "Statsløshet som en konsekvens av nasjonalitetskonflikten". The American Journal of International Law . The American Journal of International Law, vol. 45, nr. 3. 45 (3): 476–494. doi : 10.2307/2194545 . JSTOR  2194545 .
  • Gerhard Von Glahn (1976). "Loven og individet" . Lov blant nasjoner: En introduksjon til folkeretten . Macmillan. s.  202 . ISBN 0-02-423150-9.
  • Lauterpacht (juni 1986). " re Delgado de Román". Internasjonale lovrapporter . Cambridge University Press. s. 371–372. ISBN 0-949009-37-7.- en sak fra Argentina i 1956 som eksemplifiserer hvordan både spansk og argentinsk lov kan gjelde for en fødsel ombord på skipet. Avgjørelsen i saken siterer "Fødsel om bord på skip". Spansk leksikon . 23 . s. 328..
  • British Institute of International Affairs (1965). "Nasjonalitet i offentlig folkerett". British Year Book of International Law . 39 . Hodder og Stoughton. s. 306.