Blue Star Line - Blue Star Line

Blue Star Line
Grunnlagt 1911, refounding: 2012
Grunnlegger Vestey Brothers
Skjebne Solgt til P&O Nedlloyd i 1998
Hovedkvarter
London
,
Storbritannia
Området servert
Verdensomspennende
Tjenester Containertransport, Persontransport
USD 159,3 millioner i 2013
Datterselskaper Lamport & Holt Line , Booth Line , tilknyttet containertransport, Starman shipping, Austasia line

Den blå Star Line var en britisk passasjer og lasteskip rederiet dannet i 1911, å være i drift frem til 1998.

Dannelse

Trojan Star , bygget i Frankrike i 1916 og kjøpt av et Blue Star-kontrollert selskap i 1924
Planer for linjefartøyene Avila og Avelona , bygget i 1926–27

Blue Star Line ble dannet som et initiativ av Vestey Brothers , et Liverpool- basert slakterfirma , som hadde grunnlagt Union Cold Storage Company for å dra nytte av kjølepraksis . De utviklet en stor importvirksomhet som fraktet frossent kjøtt fra Sør-Amerika til Storbritannia, først fra Argentina på skip fra Royal Mail Steam Packet Company , og andre rederier som anløp søramerikanske havner. De høye prisene som ble belastet for transport av disse selskapene, førte til at Vestey-brødrene begynte å drive egne skip. De chartret sine første skip fra 1904, og begynte å kjøpe sine egne skip fra 1909 og utover. Blue Star Line ble offisielt innviet 28. juli 1911, ved å bruke brukte skip. De bestilte sitt første nye skip i 1914, og ved utbruddet av første verdenskrig opererte de tolv kjøleskip. Disse ble opprinnelig prefikset 'Brod', for eksempel Brodfield , Brodholme og Brodland . Skipets selskap kunne identifiseres av de røde trakterne med svarte topper og smale hvite og svarte bånd, med en hvit sirkel med blå femkantet stjerne på den røde bakgrunnen. Skrogfargene deres var enten svarte eller svarte med hvitt bånd og rød støvletter.

Selskapet leverte oksekjøtt til allierte styrker i Frankrike under krigen, og startet et utvidelsesprogram etter at det var over. Navneformatet ble endret med introduksjonen av "Star" -suffikset til skipets navn, startende med Royalstar lansert i 1919, senere omdøpt til Royal Star . Selskapet utvidet virksomheten til å omfatte tjenester til Stillehavskysten i Nord-Amerika fra 1920, og Australia og New Zealand fra 1933. Blue Star Line kjøpte Frederick Leyland and Company i 1935 og drev det som et datterselskap.

Blue Star utvidet seg til persontransport, spesielt med fem 12 900  GRT- linjeskip bygget 1926–27 for sin nye rute London - Rio de Janeiro - Buenos Aires . Cammell Laird fra Birkenhead bygde tre søsterskip : Almeda , Andalucia og Arandora . John Brown & Company of Clydebank bygde to: Avelona og Avila . Kvintetten ble kalt "Luxury Five". De fem skipene hadde også kjølehold for å frakte frossent kjøtt fra Sør-Amerika til Storbritannia.

Den nye tjenesten var en utfordring for både utenlandske konkurrenter og Royal Mail Steam Packet Company , hvis Royal Mail Ships hadde vært den fremste britiske transportøren av post, passasjerer og noen laster mellom Storbritannia, Brasil og River Plate i 75 år. RMSPs styreformann Lord Kylsant kalte Blue Star-skipene "veldig skarp konkurranse" selv om selskapet hans samtidig introduserte to større og mer luksuriøse nye havfartøyer for passasjer- og kjølelast på ruten, 22.200  BRT Asturias (ferdig 1926) og Alcantara (fullført 1927).

I 1929 la Blue Star "Star" til slutten av navnet på hvert av sine skip. Dette kan ha vært delvis for å skille Blue Star fra Royal Mail Steam Packet Company , hvis skip hadde lignende spanske navn. RMSP var et gammelt selskap med en fremtredende historie, men hadde kommet i vanskeligheter og kollapset blant økonomiske skandaler i 1932.

I 1935 Harland and Wolff i Belfast lansert Imperial Star , den første av en ny klasse av nedkjølt last motorskip designet for å bære frosset kjøtt på Blue Star ordinære rute fra Australia og New Zealand til Storbritannia. Ved slutten av 1939 hadde Harland og Wolff fullført seks Imperial Star- klasse skip og Cammell Laird i Birkenhead hadde fullført tre.

Andre verdenskrig

Tropper og RAF- utstyr trengte seg ombord Empire Star i evakueringen av Singapore 12. februar 1942

I 1939 opererte Blue Star Line 39 skip, som alle ga andre verdenskrigstjeneste . I 1940 ble et Imperial Star- class skip bygget av Burmeister & Wain i Danmark fanget under den tyske invasjonen av Danmark og fullført som et ubåt til Kriegsmarine .

Fordi Imperial Star- klassen var relativt raskt nedkjølt og i handelsforsendelsesbetingelser, seilte flere i høyrisiko-konvoier for å avlaste beleiringen av Malta . Melbourne Star og Sydney Star deltok i Operation Substance i juli 1941, Imperial Star og Dunedin Star var i Operation Halberd måneden etter, og i august 1942 fungerte Melbourne Star og Brisbane Star i Operation Pedestal . I februar 1942 evakuerte et annet skip av samme klasse, Empire Star , anslagsvis 2160 mennesker fra Singapores fall .

Brisbane Star etter at baugen hennes ble gjenoppbygd i 1943. Hun hadde blitt skadet av en torpedo under Operasjon Pedestal for å avlaste beleiringen av Malta i 1942.

Blue Star led store tap. 29 skip ble senket: totalt 309.390  bruttotonn  (BRT). De inkluderte alle Luxury Five-linjene, og to Empire-skip som selskapet ledet for Ministry of War Transport . Ytterligere 16 fartøy, inkludert ytterligere tre Empire-skip under Blue Star-ledelse, ble alvorlig skadet. Mot slutten av fiendtlighetene var det bare 12 "Star" -skip igjen i flåten. 646 Blue Star-personell, 272 passasjerer og 78 DEMS- kanoner ble drept.

Blue Star Line kjøpte Lamport og Holt Line i 1944 og Booth Steamship Company i 1946, og skip ble ofte overført frem og tilbake mellom datterselskapene.

Etterkrigs

Brasil Star , lansert i 1947, var en av erstatningene for krigstap
English Star sammen med bedriftseid coaster Crouch 1967 i havna i London

Et annet byggeprogram ble vedtatt for å erstatte krigstap, supplert med kjøp eller leie av eksisterende skip inkludert Empire-skip som Empire Castle og Empire Strength fra Ministry of War Transport . I 1952 ble Austasia Line dannet for å drive tjenester mellom Singapore, Indonesia, Malaysia og Australia, mens Blue Star Line overtok de nordamerikanske rutene som tidligere ble drevet av Donaldson Line i 1954. I 1957 ble Blue Star Line sammen med tre andre rederier, New Zealand Shipping Company , Port Line og Shaw, Savill & Albion for å danne Crusader Shipping Company, og inngikk i 1965 et partnerskap med italienske skippere for å danne Calmeda SpA di Nav, Cagliari. Blue Star Line hadde nå globale interesser, med anløpshavner på Stillehavets nordamerikanske kyst, i Japan, New Zealand, Australia, Canada, Sør-Amerika og Italia. De var også en av de største aksjonærene, sammen med flere andre store rederier i British United Airways .

Omorganisering og tilbakegang

Blue Star Line solgte seg fra eierandelen i British United Airways i 1968 og ble en av grunnleggerne det året i Associated Container Transportation (ACT), sammen med Ben Line , Cunard (Port Line) , Harrison Line og Ellerman Lines . Blue Star Line gikk gradvis mot containerisering , og endte passasjertjenester til Sør-Amerika i 1972. Blue Star overtok ACTs Pacific Australia Container Express (PACE) linje som opererte mellom USA og Australia.

I 1982-1983 Blå Star Line bistått i forsvaret av Falklandsøyene ved å forvalte de brakkene sende TEV  Rangatira på Port Stanley . Klarte også MV Avelona Star på den tiden under rekvisisjon av MOD.

Blue Star Line ble kjøpt av P&O Nedlloyd i 1998, som kjøpte navnet og de fleste eiendelene, med unntak av de fleste kjøleskipene , som ble holdt av Vestey Group under navnet Albion Reefers , og deretter fusjonert med Hamburg Süd sin kjøleskapflåte under navnet Star Reefers. Star Reefers ble solgt i juli 2001 til norske interesser, og deretter fusjonert med NYK Group som NYK Star Reefers Ltd. Blue Star Line-skipene kjøpt av P&O Nedlloyd, som inkluderte de som ble drevet som en del av ACT, fortsatte i tjeneste hos P&O Nedlloyd under Blue Star Line navn og leveranser. Noen av de originale Blue Star-skipene som ble solgt til P&O Nedlloyd, handlet frem til februar 2003 på østkysten av Amerika til Australia og New Zealand. De var America Star (ex ACT 3 ), Melbourne Star (ex ACT 4 ), Sydney Star (ex ACT 5 ) og Queensland Star (ex ACT 6 ). Den siste fartøyhandelen, som hadde Blue Star-traktfarger, var America Star , som ble overlevert for å bli brutt opp 19. februar 2003.

Reederei Blue Star

P&O Nedlloyd dannet Reederei Blue Star i 2002 som et skipsadministrasjonsselskap, hvorfra det chartret skip. P&O Nedlloyd ble kjøpt av AP Moller Maersk Group i 2005 og fusjonert i virksomheten for å danne Maersk Line . Reederei Blue Star fortsetter å operere som en del av Maersk Line.

18. juni 2009 overtok Komrowski skipsadministrasjonsselskapet Reederei Blue Star GmbH, Hamburg, fra Maersk Ship Management Holding BV, Rotterdam. Fra juli 2012 fusjonerte Blue Star Holding med Komrowski Befrachtungskontor og ER Schiffahrt for å danne The Blue Star Holding.

Merknader

Kilder

Lenker