Båtposisjoner - Boat positions

I sporten av roing , er hver roer nummerert med båt stilling i stigende rekkefølge fra baugen til akterenden (med unntak av enkelt skoller). Personen som sitter på første sete er alltid 'baugen', nærmest hekken blir ofte referert til som 'hjerneslag'. Det er noen unntak fra dette: Roere i det kontinentale Europa teller fra hekk til bue. Enkelte besetningsmedlemmer har andre uformelle titler og roller. Strokesete er i de fleste tilfeller ansvarlig for å holde tritt for båten, mens styrmannen er ansvarlig for styringen av båten.

Roere

Eksempler er gitt for den største vanlige båten, feieåren åtte (som alltid er coxed ), men de samme prinsippene gjelder for mindre båter, scullingbåter og coxless båter.

Akterpar

Den "slag" er det roer nærmest akterenden av båten og vanligvis den mest konkurransedyktige roer i mannskapet. Alle andre følger slagets timing - plasserer bladene inn og ut av vannet samtidig som slag. Slaget kan kommunisere med styrmannen (når han er i en akter båt) for å gi tilbakemelding på hvordan båten føles. Under et løp er det slagets ansvar å fastslå mannskapets hastighet (antall slag per minutt) og rytme. (I coxed-båter vil styrmannen hjelpe hjerneslaget med å fastslå hastigheten). På grunn av det store ansvaret vil roeren i slagstolen vanligvis være et av de mest teknisk sunne medlemmene av båten, i stand til å sette en god rytme. Slaget er vanligvis den beste roeren i båten.

Neste roer ('syv' på åtte) sitter rett bak hjerneslag og er vanligvis både i form og dyktig: denne roeren fungerer som en buffer mellom hjerneslaget og resten av mannskapet. De følger nøye med på rytmen som er satt av hjerneslaget og hjelper med å overføre denne rytmen til resten av båten, og spesielt til roerne som roer på samme side som syv, siden roere har en tendens til å se på bladene på siden av båten for å sjekke deres timing. Hvis hjerneslaget øker eller reduserer slaghastigheten, er det viktig at syv følger denne endringen slik at den blir oversatt til resten av mannskapet. Nummer sju ser vanligvis på baksiden av hjerneslaget slik at de kan ta tid når de skal bevege seg oppover lysbildet og kopiere rytmen. Jobben til syv er å etterligne rytmen til hjerneslaget.

Midt mannskap

Midterorerne til et mannskap (nummer 2 og 3 i fire, og 3, 4, 5 og 6 på åtte) er normalt sett de mest kraftfulle og tyngste roerne, kjent som drivstofftanken , motorrommet , Power House , Big Watt eller kjøttvogn . Båten slår mindre og gir i midten, og roerne der har mindre effekt på disse bevegelsene, da de er nærmere sentrum av massen og sentrum for oppdrift. Derfor trenger ikke roerne midt i båten å være så teknisk forsvarlige eller reaktive mot bevegelsene til båten, og kan fokusere mer på å trekke så hardt de kan. Det er vanlig praksis blant mannskapene å sette de mest teknisk dyktige roerne på baugen og hekken og de fysisk sterkeste og tyngste roerne i sentrum.

Buepar

Roeren nærmest baugen til båten, kalles vanligvis enten "bue" eller "bue" . I coxless båter er baugen ofte ansvarlig for å ringe til mannskapet. Den bue par av baugen og "to", som er de to roere nærmest båtens baug, er mer ansvarlig for stabiliteten (kalt "sett") og retningen av båten enn noen annen par roere, og er ofte svært tekniske roere. Buen til en hekk-coxed båt er utsatt for den største mengden av pitching, noe som krever at baugparet skal være tilpasningsdyktig og rask i bevegelsene.

Båter som er baugsnakk stole på kommunikasjon mellom baugen og kokken - ettersom kokken ikke kan se båter komme opp bakfra. Bueparet pleier å være den minste av roerne i båten.

Styring

I coxless par, doble sculls, quadruple sculls og coxless fours, vil en av roerne bli utpekt til å styre. De vil styre roret ved hjelp av linjer festet til tåen på den ene skoen, som svinger rundt foten. Roeren som styrer velges i henhold til erfaring og karakteren av kursen som båten roer på: baugen har et klart blikk fremover når man ser over skulderen, mens hjerneslag kan være i stand til å styre godt på en rett kurs ved å peke akterenden på et referansepunkt. En rodestyring midt på en firer eller firhjuling er ikke uvanlig, siden bue og hjerneslag allerede har andre plikter.

Båtrigging

Tradisjonelt er en båt organisert slik at alternative roere roer på babord og styrbord (eller stryke- og bueside), med strek på babord side (med bladet til sin egen rett) (strøkside). Dette blir noen ganger snudd, slik at hjerneslag er på den andre siden (med bladet til venstre for seg); en slik båt blir vanligvis beskrevet som 'bue rigget'. Dette er ofte på grunnlag av evnen til tilgjengelig personell, for å tillate å sette en erfaren styrbord side (bowside) roer i slagstolen, for eksempel, men det er normen for britiske kystroere der racing kjøres med klokken rundt bøyer. De åtte i illustrasjonen øverst i denne artikkelen er rigget strokeside. Hvis de åtte ble rigget, ville åra for slageren (nummer 8) være på den andre siden av båten (bortside / styrbord).

Det er andre alternativer, og spesielt i firer kan midtparet ro på samme side: dette arrangementet betyr at det blir mindre gjenging av båten gjennom vannet i løpet av slag, noe som gjør den mer effektiv. De to roerne i midten, som roer i en "tandem", må være godt tilpasset og synkronisert for å få dette til å fungere (dvs. unngå å kollidere kniver), og buen, som roer med et betydelig gap mellom seg og stryker på siden av båten, må også kunne tilpasse seg det større rommet foran dem. Nylig er rundt halvparten av finalistene i verdensmesterskap og verdensmesterskap- regattaer blitt rigget med et midtpar i midten, selv om det er mindre vanlig på lavere nivå av konkurranse. Noen ganger rigges åttere med en eller flere tandemer: flere rigger er mulige.

Styrmann (cox)

Styrerens rolle er å:

• Styr båten
• Gi motivasjonen og oppmuntring til mannskapet
• Informer mannskapet om hvor de er i forhold til andre mannskaper og mållinjen
• Foreta alle nødvendige løpstaktiske samtaler

En båt uten cox er kjent som en coxless eller 'straight' båt. Mens par og fire er ikke vanlige, på grunn av hastigheten og mangelen på manøvrerbarhet, har åtte alltid en cox.

Noen båter er baugsnekker eller ' bøylastere ' med styrmannen som ligger i baugen bak baugen i stedet for akterkasse eller 'akterlaster', med styrmannen som sitter i hekken overfor Stroke. Bowloader åtter er sjeldne på grunn av lengden på båten, dette vil gjøre det vanskelig for cox å vite hvor hekken er.

Styrmenn pleide å kommunisere til mannskapet ved å rope eller gjennom en megafon som var festet til hodet. Siden slutten av 1970-tallet har imidlertid et " cox-boks " eller høyttaler- og mikrofonsystem gjort det mulig for selv baugen å høre styrmannens kommandoer. Et slikt system er spesielt viktig i bøylastere, da styrmannen vender vekk fra mannskapet, noe som gjør det vanskelig for mannskapet å høre styrmannens kommandoer uten hjelp.