Boca Raton Army Air Field - Boca Raton Army Air Field

For den sivile flyplassen, se Boca Raton flyplass .
Boca Raton Army Air Field
Army Air Forces Training Command - Patch.png
Del av Army Air Force Training Command
Ligger i nærheten av: Boca Raton, Florida
Boca Raton Army Airfield - Airfield - 1947.jpg
Boca Raton Army flyplass - flyplass
Boca Raton Army Airfield - Station.jpg
Training School Area, som ligger nord og øst for flyplassen, på østsiden av El Rio -kanalen. Denne delen av basen ble stort sett ødelagt i 1947 av en orkan.
Boca Raton Army Air Field er lokalisert i Florida
Boca Raton Army Air Field
Boca Raton Army Air Field
Koordinater 26 ° 22′33 ″ N 080 ° 06′07 ″ W / 26.37583 ° N 80.10194 ° W / 26.37583; -80.10194 Koordinater: 26 ° 22′33 ″ N 080 ° 06′07 ″ W / 26.37583 ° N 80.10194 ° W / 26.37583; -80.10194
Nettstedets historie
I bruk 1940–1945

Boca Raton Army Air Field var et amerikansk luftfartsflyplass for andre verdenskrig , 2,7 km nordvest for 1940 -grensene til Boca Raton, Florida . Under andre verdenskrig drev den den eneste opplæringen for den da nye og hemmelige radarteknologien . Stengt i 1946, på grunn av annektering, er den tidligere basen nå i byen Boca Raton; landet er for tiden okkupert av Boca Raton flyplass , Florida Atlantic University og Palm Beach State College .

Historie

Opprinnelse

I 1936 var Boca Raton flyplass en liten byflyplass. I 1941, som svar på den nye akse -trusselen, begynte USA å raskt mobilisere og utvide sine væpnede styrker. I tillegg til å utvide hæren og marinen, søkte USA også å utvide sine luftstyrker. Da Amerika gikk inn i andre verdenskrig , gjennomgikk Army Air Corps plutselig en rask ekspansjon. Det milde vinterklimaet og det flate terrenget i Sør -Florida markerte områdene som ideelle for flyging og luftfartstrening.

På begynnelsen av 1940-tallet var Boca Ratons befolkning bare 723. Dette gjorde at USAs regjering kunne ta tusenvis av dekar land til bruk uten å måtte flytte et stort antall mennesker. Beslutningen om å lokalisere basen ved Boca Raton ble tatt på grunn av den allerede eksisterende byflyplassen og landet som var tilgjengelig for utvidelse. Jorden ble ervervet fra bøndene gjennom fordømmelsesprosessen. Dette er imidlertid ikke å si at etableringen av det militære flyplassen var uten kontrovers. Et flertall av landet ble anskaffet fra japansk-amerikanske bønder fra den sviktende Yamato-kolonien , da landet ble beslaglagt gjennom prosessen med et fremtredende domene , og etterlot mange japansk-amerikanere liten mulighet i begynnelsen av andre verdenskrig.

Etter hvert ble tre store flybaser, Homestead i sør Dade County, Morrison Field i West Palm Beach (som senere ble Palm Beach internasjonale flyplass ) og Boca Raton Army Air Field utviklet i de første årene av krigen.

Boca Raton AAF inkluderte 5 860 dekar og strakte seg fra Dixie Highway i øst til Military Trail i vest og fra den nåværende Spanish River Blvd. på nord til Palmetto Park Road til et eller annet tidspunkt i sør. Områder som Old Floresta forble i private hender, og mange av husene i underavdelingen ble leid ut til luftvåpenoffiserer og deres familier.

Fra den da eksisterende Boca Raton flyplass konverterte 3.500 bygningsarbeidere og 11 millioner dollar i offentlige bevilgninger anlegget til Army Air Force sin eneste radaropplæringsstasjon under andre verdenskrig.

Byggingen av basen begynte i juni 1941 og fortsatte å ekspandere under krigen. Over ni millioner dollar ble brukt til å bygge anlegget og gjennomsnittlig 1200 sivile jobbet på basen. Som Army Air Force sin eneste radaropplæringsstasjon under andre verdenskrig, vokste Boca Raton -basen til åtte hundre bygninger med en troppestyrke på mer enn 16 000.

Eastern Technical Training Command

Emblem for AAFTC Radar -skolen på Boca Raton AAF (1943–1947)

Den nye basen ble åpnet 1. juni 1942. Flyoperasjoner fra flyplassen begynte i løpet av sommeren. Boca Raton AAF ble plassert under jurisdiksjonen til Army Air Forces Eastern Technical Training Command 3501st Base Unit (Technical School, Radar).

Andre enheter som ble tildelt Boca Raton var det 319. basehovedkvarteret og flybase -skvadronen, som utførte basenes husholdningsoppgaver, og Air Technical Service Command 13th Sub Depot, som ga logistisk støtte for forbigående fly på flyplassen, selv om ingen permanente fly var stasjonert på basen annet enn noen lette transport- og budfly.

Selv om det var planlagt som en radaropplæringsbase fra starten, var et av de første oppdragene til Boca Raton AAF patruljer mot ubåt over Atlanterhavskysten i Florida. Den 26. anti-ubåtfløyen , med base i Miami, distribuerte A-29 Hudson , B-34 Lexington og Lockheed B-37 Ventura lette bombefly, alle utstyrt med anti-ubåt utstyr, som opererte fra det nye flyplassen. Antisubmarine-styrkene forble til midten av 1943 da marinen overtok kystpatruljemisjonen. Boca Raton flyplass ble også brukt som en veistasjon for fly som ble ferget av Air Transport Command over South Atlantic Ferry Route , den viktigste fergeruten for kamp- og transportfly som ble distribuert til Europa , Nord-Afrika , Sovjetunionen og Kina Burma India Theatre . Transportkommandoens bruk av feltet fortsatte gjennom hele krigen.

Boca Raton Army Airfield - Flightline - 1944
Provostkontor
Ødelagt flyhangar etter orkan - 1947
Ødelagte bygninger etter orkanen - 1947

Hovedoppdraget til Boca Raton AAF var imidlertid opplæring av flyvåpenpersonell i bruk av radar. 3501. BU ga instruksjonskurs for luftbårne radaroperatører, mekanikere og elektroniske offiserer. Luftfartskadetter brukte noen ganger opptil 20 timer per dag på akademisk og militær trening. Klassene inkluderte ingeniørfag, aerodynamikk og kommunikasjon. Etter endt utdannelse ved Yale University , ble disse kadettene bestilt som offiserer. Det er viktig å huske at under andre verdenskrig ble radarteknologi klassifisert som Top Secret . Personalet som ble valgt til å gå på radarskolen var høyt kvalifiserte og nøye utvalgt, i tillegg til at de måtte bestå en grundig bakgrunnsundersøkelse.

Disse kursene betydde et stadig økende behov for flytrening og fly. Den store sjøtrafikken i Atlanterhavet ga gode muligheter for øvelse i radarapplikasjoner. Flyplassen opererte 24 timer i døgnet med B-17 flygende festninger , B-24 frigjørere , B-25 Mitchells og B-26 Marauders levert av Third Air Force som konstant fløy. Det ble ofte foretatt radarbombing på Avon Park Bombing Range . I tillegg til å lære operatørene, var Boca Raton AF ansvarlig for installering av radar i fly og for opplæring av piloter i bruk av utstyret. Trening for B-29 Superfortress- mannskaper fra MacDill Field ved hjelp av Radar fant også sted her i løpet av det siste året av krigen.

Livet på Boca Raton-basen var nesten helt frittstående. Faktisk ble innbyggerne i Boca Raton snart avhengige av basens rekreasjons-, underholdnings- og medisinske fasiliteter. Army Air Forces overtok også den luksuriøse Boca Raton Club ved havet for å huse praktikanter og offiserer fra radaropplæringsskolen. Beboerne rapporterte imidlertid at forholdene var alt annet enn elegante. De dyre møblene hadde blitt erstattet av standard hærkøyer med plass til åtte til et rom, svømmebassenget ble satt ombord, dårlig vanntrykk gjorde bading vanskelig, og en streng tidsplan tillot ingen unnskyldninger. Da klubben ble for overfylt, ble eiendommen, inkludert golfbanen, en teltleir.

Afroamerikanske soldater sørget for mye av det nødvendige støtteapparatet for operasjonen av basen, og en skole ble startet for å lære dem reparasjon og vedlikehold av flymotorer. Svarte soldater ble adskilt i skvadron F. Deres bolig, måltider, trening og rekreasjon var alle atskilt fra de hvite soldatene i samsvar med Florida -lovene angående segregering på den tiden.

I en administrativ omorganisering av HQ Army Air Force, 1. mai 1944, ble treningsenheter i Zone of the Interior (ZI) (Continental United States) omdøpt til "Army Air Force Base Units". På Boca Raton antok 3501. Army Army Force Force Unit (Technical School, Radar) opplæringsskolemisjonen. I 1944 transporterte flere hundre fly regelmessig flyplassen og var utstyrt med radar. Selv om de fleste var B-17 flygende festninger, i 1945 ble flere B-29 superfortresser hentet inn for opplæringsprosedyrer i radarbombing.

Etter slutten av andre verdenskrig i 1945 fortsatte radartreningen for både amerikanske og allierte tropper ved Boca Raton, men antallet i programmet gikk stadig ned. Med den raske demobilisering av de væpnede styrkene i slutten av 1945 og 1946, var et stort problem for Air Training Command en alvorlig mangel på instruktører, ettersom mange hadde blitt skilt fra militæret i rush for å demobilisere etter at krigen var slutt. Den 3501. AAFBU forble imidlertid aktiv og treningen ble fortsatt til tross for vanskeligheter.

Som et kostnadsbesparende tiltak planla tjenestemenn i krigsdepartementet i begynnelsen av 1947 planer om å avhende anlegget. Radaropplæringsprogrammet ville bli flyttet Keesler Field , Mississippi i november. Dette førte til inaktivering av radarskolen 5. mai 1947 da den siste klassen ble uteksaminert. Imidlertid satte Mother Nature en knekk i disse arrangementene. September forårsaket en orkan store skader på Boca Raton AAF og radarskolen, og forårsaket eiendomsskade for over 3 millioner dollar (27 millioner dollar 2010 dollar). Keesler -tjenestemenn begynte å løfte personell til basen for å hjelpe til med berging, pakking og forsendelsesutstyr. Imidlertid, før flyttingen kunne fullføres, slo en annen orkan den 12. oktober inn i basen og dumpet igjen kraftig regn. Da stormen hadde beveget seg, var Boca Raton Army Air Field totalt ubeboelig. Det som kunne reddes ble flyttet til Keesler. De resulterende uhygieniske forholdene førte til at medisinske myndigheter fordømte basen, og det gjorde at anleggene i Boca ble stengt 15. desember.

Januar 1948 ble Boca Raton AAFs jurisdiksjon overført til Air Technical Service Command (ATSC), hvis oppgave var overføring av nyttig militært utstyr til andre baser rundt om i landet. Mars ble det igjen overført til Army Corps of Engineers. I desember 1948 kjøpte byen Boca Raton stasjonsområdet til anlegget fra War Assets Administration, mens de 838 dekar store flyplassene ble omdøpt til Boca Raton Air Force Auxiliary Field (AFAF), kontroll over feltet ble antatt av Palm Beach Air Force Base (krigstid Morrison Field).

Bruk av den kalde krigen

Boca Raton AFAF ble brukt av Research and Development Command brukte flyplassen til forskjellige FoU-prosjekter, inkludert testing av Convair XB-46 Experimental jet bomber. I 1952 ble det en sekundær flyplass for Palm Beachs Military Air Transport Service 1707th Air Transport Wing store transporter. Den ble også brukt som en del av MATS treningsskole på Palm Beach som et hjelpeflyplass.

Under den kalde krigen fortsatte den amerikanske regjeringen utviklingen av biologiske våpen for bruk i tilfelle Sovjetunionen innledet en biologisk krig. Testene var en del av en kampanje for å finne en sopp som var kraftig nok til å utslette hveteavlinger i Sovjetunionen og sulte millioner av sovjetiske borgere i tilfelle krig. Boca Raton AFAF var et av mange forskningssider spredt rundt i landet, inkludert Immokalee , Belle Glade og Ft. Pierce i Florida. Boca Raton ble valgt for sin isolasjon, størrelse og klima.

Til testen rekrutterte US Army Chemical Corps menn fra gårdsstatene i Midtvesten. Nær hundre mann jobbet fra et stort laboratorium i en Quonset -hytte i nordenden av teststedet. Ingen hadde på seg uniformer, og kjøretøyene ble malt svart. Mennene plantet hvete mellom og langs rullebanene til det militære flyplassen. Da hveten var omtrent en fot høy, ble den sprøytet med en sopp som kalles "stamme rust av rug", som dannet sporer som formerte seg raskt. Hver tredje dag støvsugde mennene de resulterende millioner av sporer og pakket dem i en til to gallon beholdere i rustfritt stål, som ble kjørt til Avon Park Air Force Range , nær Sebring . Derfra ble de fløyet til et ukjent reisemål. I 1957 stengte Chemical Corps den hemmelige operasjonen ved Boca Raton og beholdt bare et skjelettmannskap ved basen. I 1969 ble den kjemisk behandlede hveten samlet fra Boca Raton og relaterte steder ødelagt etter ordre fra president Richard Nixon . En undersøkelse fra United States Army Corps of Engineers fra 1994 fant ingenting skadelig på teststedet for biologisk krigføring i Boca Raton. Den amerikanske senatoren Bill Nelson startet en senatundersøkelse av programmet etter at forsvarsdepartementet avviste hans forespørsel om informasjon.

Lukking

Luftforsvarets budsjettbegrensninger på slutten av 1950 -tallet og lokalt press for å stenge Palm Beach flyvåpenbase førte til nedleggelse av Boca Raton flyplass i 1957. Deretter ble det overført til General Services Administration (GSA) for avhending som overdreven til slutt årets.

I 1958 forårsaket budsjettreduksjoner også nedleggelsen av Boca Raton AFAF. Ett år senere overleverte militæret den gjenværende eiendommen til byen Boca Raton og delstaten Florida. Som en del av omsetningen av anlegget frigjorde den føderale regjeringen 1000 dekar av eiendommen i 1959 for utdanningsbruk (nå Florida Atlantic University ) og overførte kontrollen over hele landet til staten Florida. Bare 200 dekar var igjen før Boca Raton flyplassmyndighet ble autorisert til å ta landet i besittelse.

Nåværende bruk

Med omsetningen av det militære flyplassen til sivil kontroll, ble en ny Boca Raton flyplass konstruert i 1960. Den tidligere militære flyplassen ble fullstendig revet opp og fjernet, og nye anlegg ble bygget for å imøtekomme generelle luftfartstjenester . En ny parkeringsrampe og en ny 04/22 NE/SW hovedbane og taxibane ble konstruert sammen med hangarer, en terminal og andre komponenter. Den nye flyplassen bruker ikke noen av rullebanene, taxibane eller bygningene til det tidligere flyvåpenanlegget. Fra 2016 er det ingen rutefly på Boca Raton flyplass.

Når det er sagt, forblir flere bygninger fra andre verdenskrig på eiendommen til Florida Atlantic University -campus, bygget i 1961 øst for Boca Raton flyplass på østsiden av flyplassen. Disse finnes i området avgrenset av El Rio Canal i øst, Florida Atlantic Boulevard i vest, NW 32d Street i nord og NW 28th Street i sør. I tillegg eksisterer den tidligere militære nord-sør taxibanen nord for FAU stadion på campus, en del av den brukes som en parkeringsplass.

Palm Beach State College 's Boca Raton -campus, som ligger ved siden av FAU, bruker parkeringsrampen for hovedflyet fra krigen som sin parkeringsplass. Krigsrampen strekker seg fra Classroom Building B i sørenden forbi hovedadministrasjonsbygningen og Humanities & Technology Building, forbi Boca Tech og utover FAU Boulevard i nord. I dag parkerer et mylder av biler, lastebiler og SUVer på samme betong som under andre verdenskrig okkuperte B-17 og andre historiske fly.

Øst for dreneringskanalen er den tidligere radaropplæringsbasen nå nesten ikke til å kjenne igjen, og landskapet er en blanding av boliger, innsjøer og lette kommersielle virksomheter.

Se også

Referanser

Offentlig domene Denne artikkelen inneholder  public domain materialet fra Air Force historisk forskning Agency nettstedet http://www.afhra.af.mil/ .