Bolter (luftfart) - Bolter (aeronautics)

Animasjon av en savnet landing på et midtlinjedekk ( Yorktown- klasse hangarskip )
Animasjon av en savnet landing, eller bolter , på et vinklet flydekk ( Centaur- klasse hangarskip )

I naval luftfart , et bolter oppstår når et fly prøver en arrestert landing på cockpit av et hangarskip tar bakken, men klarte ikke å fange en fanger kabel og kommet til en stopp. Bolterfly akselererer med full gass og blir luftbårne for å gå rundt og prøve landingen på nytt.

Før utviklingen av det vinklede flydekket kjørte landingsområder for hangarskip langs skipets akse. Hvis et fly ikke klarte å fange en arrestorkabel bak (bak) på skipet, må det fortsatt stoppes før det treffer fly som er oppdaget (parkert eller taxing) på den fremre halvdelen av dekket. Med fly oppdaget på den fremre halvdelen av flydekket, var det ikke nok plass til at et fly kunne bli luftbåret igjen etter å ha savnet arrestordrådene. Å stoppe et fly som ikke klarte å koble til en arrestorkabel, ble utført med enten en trådbarriere rigget midtskips og hevet for å fange flyets landingsutstyr , eller en netto barrikade som ville engasjere flyets vinger. Enten av metodene resulterte ofte i skade på flyet og krevde tid til å koble ut. Innføringen av jetfly for operatører på begynnelsen av 1950-tallet, med større masse og høyere innflygingshastighet, forverret problemet.

Foto bak en jetmotor med to motorer. Flyets hjul er på overflaten, men motorene er fremdeles aktive, og en krok på undersiden av flyet er i kontakt med overflaten og etterfølgende gnister
En F / A-18C Hornet som ikke har koblet en arrestordråd på hangarskipet USS  John C. Stennis og prøver å boltre seg

Det britisk-utviklede vinklede flydekket løste problemet med fly som ikke klarte å engasjere en arrestordre, og skapte det rutinemessige alternativet for fly å bolte. Ved å vippe landingsområdet av skipets akse, og dermed unngå hindringer foran landingsområdet, fly som ikke klarte å arrestere - det bolter - bare akselerere ned landingsområdet og bli luftbåret igjen. Bolterfly klatrer deretter tilbake til landingsmønsterhøyde og sekvenserer med andre landingsfly for å forsøke landing. Disse bolterflyene sies å være i "boltermønsteret".

Britene var de første til å beskrive fly som ikke klarte å arrestere som boltere. Når et fly bolter på en amerikansk marineselskap, sender Landing Signal Officer (LSO) ofte "bolter, bolter, bolter" over radioen. United States Navy LSO-objekter klasse hver transportør landing forsøk på en skala fra 0-5. Forutsatt at tilnærmingen var trygg og i det minste gjennomsnittlig, klassifiseres en bolter som 2,5. For usikre eller under gjennomsnittlige tilnærminger som resulterer i sterkere, tildeles karakteren 2.

Se også

Referanser

Eksterne linker