Brawn GP - Brawn GP

Brawn

Fullt navn	Brawn GP Formula One Team
Utgangspunkt	Brackley , Northamptonshire , England
Grunnlegger	Ross Brawn
Notert personale	Ross Brawn Nick Fry Loïc Bigois Jörg Zander Ron Meadows Andrew Shovlin Jock Clear Matt Deane
Noterte sjåfører	Jenson Button Rubens Barrichello
Forrige navn	Honda Racing F1 Team
Neste navn	Mercedes GP Petronas Formula One Team
Formel 1 -karriere
Første oppføring	2009 australske Grand Prix
Løp lagt inn	17
Motorer	Mercedes
Constructors' Championships	1 ( 2009 )
Sjåførers Championships	1 ( 2009 )
Løpseire	8
Podier	15
Poeng	172
Polposisjoner	5
Raskeste runder	4
Endelig oppføring	2009 Abu Dhabi Grand Prix

Brawn GP var en Formel 1 -chassis -konstruktør, opprettet i 2009 av en management -oppkjøp av Honda Racing F1 Team ledet av Ross Brawn , etter at Honda kunngjorde at de trakk seg fra sporten i slutten av 2008. Laget konkurrerte bare i Formel 1 -VM 2009 , med sjåfører Jenson Button og Rubens Barrichello .

Teamet startet utviklingen av bilen sin tidlig i 2008, da eid av Honda. I desember 2008 kunngjorde Honda at han trakk seg fra Formel 1 på grunn av den globale finanskrisen , noe som førte til at teamets ledelse kjøpte teamet, som ble omdøpt til Brawn GP. For 2009 ga Honda et budsjett på 100 millioner dollar, mens Mercedes ga motorer under et kundeforhold.

På sin debut i racing, sesongåpningen i Australian Grand Prix 2009 , tok laget pole posisjon og 2. plass i kvalifiseringen og fortsatte med å bli først og andre i løpet. Button vant seks av de syv første løpene i sesongen, og 18. oktober i det brasilianske Grand Prix sikret han seg sjåførmesterskapet i 2009 og laget vant konstruktørmesterskapet. Barrichello vant to ganger og endte på tredjeplass i førermesterskapet. Laget vant åtte av sesongens sytten løp, og ved å vinne begge titlene i sitt eneste konkurranseår ble det det første som oppnådde en suksessrate på 100% mesterskap.

November 2009 ble det bekreftet at lagets motorleverandør, Mercedes-Benz , i samarbeid med Aabar Investments hadde kjøpt en eierandel på 75,1% i Brawn GP, ​​som ble omdøpt til Mercedes GP for sesongen 2010.

Fra sesongen 2021 er Brawn GP fortsatt den siste britisk-lisensierte Formel 1- konstruktøren som har vunnet verdens konstruktortittel.

Historie

Opprinnelse

Brawn GP hadde sin opprinnelse i Tyrrell Racing Organization , et motorsportlag som ble grunnlagt av Ken Tyrrell i 1958 og som kom inn i biler i forskjellige mesterskap i en sete. Etter å ha kommet inn i Formel 1 i 1968 vant Tyrrell -laget Constructors 'Championship og tre førermesterskap i løpet av 1970 -årene med Jackie Stewart . Laget fortsatte å løpe i F1 til 1998, da synkende resultater førte til at Tyrrell solgte laget til British American Tobacco . Mens BAT kjøpte Formula One -oppføringen, opprettet de British American Racing -teamet i en ny fabrikk i Brackley . BAR konkurrerte i seks år, med et høydepunkt på å bli nummer to i mesterskapet i 2004. Økende restriksjoner på tobakkannonser betydde at Honda , BARs motorpartner, kjøpte full kontroll over teamet i slutten av 2005, og laget ville bli omdøpt til Honda Racing F1.

Brawn GP ble dannet 6. mars 2009 da det ble bekreftet at Ross Brawn , den tidligere tekniske direktøren for Honda Racing F1 Team, Ferrari og Benetton -lagene, hadde kjøpt laget av Honda for £ 1 i kjølvannet av det japanske markeets tilbaketrekning fra sporten i desember 2008. 17. mars 2009 gikk FIA offisielt med på navneendringen fra Honda Racing F1 Team til Brawn GP. Selv om teamet kan sees på som en fortsettelse av Honda-teamet, anså FIA Brawn GP for å være en helt ny oppføring, men Keith Hayes, visepresident i FIA, gikk med på å frafalle standard påmeldingsgebyr som en anerkjennelse av lagets forhold.

Ved valg av navn på laget ble det vurdert en gjenoppliving av Tyrrell -navnet, i likhet med "Pure Racing".

Med tapet av Hondas motorer uttalte Brawn at flere produsenter tilbød å levere lagets motorer, men det var Mercedes-Benz-motorene som best utstyrte bilen med Jenson Button og Rubens Barrichello bestående av føreroppstillingen. Det ryktes også at laget skulle gå inn i 2009 -sesongen med støtte fra Bruno Senna , som ville ta med sine personlige sponsorer til laget.

Selv om Honda ble antatt å være det første laget som kjørte en KERS i 2008, uttalte Brawn i et intervju at på grunn av omstendighetene ved eierskiftet hadde teamet ikke hatt tid til å utvikle systemet. Mars ble det bekreftet at Brawn GP ville bli tildelt det siste pitlane -sporet, med Force India som flyttet opp ett spor. Bernie Ecclestone antydet at dette skyldtes overtagelsen som innebar et navneendring, og sa at "Hvis [...] det ble kalt Honda. Uansett hva som skyldtes Honda, ville de [Brawn GP] ha fått." Av denne grunn ble Brawn GP opprinnelig tildelt nummer 20 og 21 etter at Force India ble tildelt Hondas gamle nummer 18 og 19. Dette ble imidlertid endret på forespørsel fra Force India fordi reklamematerialet deres allerede var skrevet ut med tallene 20 og 21 Brawn hadde ingen innvendinger og ble tildelt nummer 22 og 23, med 18 og 19 ikke tilordnet noen.

2009 sesong

Laget startet sterkt på fredagens øvelse i Australian Grand Prix , og endte på topp fem. I kvalifiseringen i Australia tok Jenson Button stang, med lagkamerat Rubens Barrichello som ble nummer to, etterfulgt av Red Bulls Sebastian Vettel . Dette ble etterfulgt av en seiersseier for Button, som ledet fra start til slutt, med Barrichello som andre ga Brawn en 1–2 avslutning på sin debut, noe som ikke hadde skjedd siden Mercedes i 1954 franske Grand Prix .

Button vant det regnforkortede malaysiske Grand Prix fra stang og tok den raskeste runden. Med seier i Malaysia, ble Brawn GP den eneste nye konstruktøren å vinne sine to første løp siden Alfa Romeo vant tidenes første to VM Grands Prix i 1950 British Grand Prix og Monaco Grand Prix .

Ved det kinesiske Grand Prix kvalifiserte Barrichello seg foran Button for første gang den sesongen, men i regnet endte Button på tredjeplass med Barrichello 4. bak Red Bulls til Sebastian Vettel og Mark Webber .

Button vant igjen i Bahrain Grand Prix fra fjerde på rutenettet med Barrichello i femte fra sjette. Button løp mesteparten av løpet i ren luft og opprettholdt ledelsen etter at Toyotas pitted og falt ned ordren. Dette var første gang de var tregere, med drivstoffkorrigerte kvalifiseringstider, i sesongen og fikk skylden for mangel på utvikling på bilen.

Ved det spanske Grand Prix oppnådde Brawn sitt andre 1–2 for sesongen med Button som ledet hjemmet Barrichello igjen. Brawns fjerde seier så dem forbi Honda på listen over alle tiders seire.

Ved Monaco Grand Prix ble de samme kvalifiseringsresultatene som i Spania oppnådd med Button on pole. Button ledet Barrichello, som hadde forbikjørt Kimi Räikkönen av linjen, inn i det første hjørnet med Button som ledet Barrichello, Räikkönen og Felipe Massa for det meste av løpet. Button tok Brawns tredje 1–2 og hans første hattrick med seire.

Ved det tyrkiske Grand Prix ble Brawns slått til pol av Vettel etter å ha slitt med tempo gjennom hele fredagen og lørdagen, spesielt for Button. I starten skar Barrichellos anti-stall inn og han falt på baksiden av rutenettet; Knappen i mellomtiden, etter å ha pekt bilen på Vettel, gikk det rent av og arvet ledelsen i sving 10 da Vettel løp bredt. Button ledet løpet rolig for resten av løpet, mens lagkameraten hadde mange hendelser før han ga Brawn sin første pensjonisttilværelse etter å ha mistet syvende gir.

Ved British Grand Prix slet begge førerne i lagets hjemmeløp. Bilen klarte ikke å varme opp dekkene nok, og begge sjåførene slet med balanseproblemer. Button hadde sin verste kvalifisering for sesongen på sjetteplass med Barrichello som ble nummer to. I løpet skinnet ingen av sjåførene, og begge hadde ganske stille løp til tredje og sjette med Button som hadde en sen bølge.

Ved det tyske Grand Prix led teamet den samme skjebnen som i Storbritannia som begge sjåførene led med dekktemperaturer. Laget kvalifiserte seg lett til å komme inn på første rad og kvalifiserte seg bak Webber på henholdsvis andre og tredje. Til tross for at han ledet i den første perioden, endte Barrichello på sjetteplass etter at en feilaktig drivstoffrigg ødela løpet hans. Button løp i lavpunktene etter å ha sittet fast bak Kovalainen og klarte å forbi Barrichello for å ende femte etter at laget snudde sine pit-stop-runder for å minske ulempen for konkurrentene Webber og Vettel som endte henholdsvis først og andre.

Ved det ungarske Grand Prix led Brawn samme konkurranseevne etter å ha opplevd sin verste kvalifisering for sesongen med Button på åttende og Barrichello på trettende. Årsaken til Barrichellos dårlige ytelse ble forårsaket av at den bakre fjæringen sviktet, noe som resulterte i at en fjær falt av og deretter slo Ferrari Felipe Massa på hjelmen og resulterte i alvorlige hodeskader. Knappen ble også påvirket av dette ettersom bilen hans brukte det meste av tredje kvartal på å bli sjekket for å sikre at de samme komponentene ikke ville mislykkes og endte opp med å kvalifisere med mye mer drivstoff enn planlagt. I løpet viste ingen av førerne mye tempo, men da temperaturen traff 40 ° C var Button den raskeste mannen på banen på det tidspunktet. Button klarte å ompasse Trulli gjennom de siste pitstoppene og endte på en sjuende plass med lagkameraten på tiende tett bak Nakajima og Trulli.

På European Grand Prix vant Barrichello for første gang på fem år, en av de lengste hullene mellom Grand Prix -seire i Formel 1 -historien. Barrichello startet tredje på rutenettet, bak de foryngede McLaren Mercedes -bilene til Lewis Hamilton og Heikki Kovalainen . Mens Barrichello trivdes, startet Button 5. på rutenettet, og avsluttet løpet på 7. plass etter pensjonering av Sebastian Vettel fra 4. plass.

Ved det belgiske Grand Prix hadde Button igjen en dyster fremvisning og ble tatt ut av Romain Grosjean på første omgang. Barrichello startet fjerde, men hadde igjen et clutchproblem i starten, men klarte å jobbe seg opp til 7., bilens motor brant i flammer da han kom inn i gropene.

Ved det italienske Grand Prix ble Brawns kraftig drevet, og startet 5. (Barrichello) og sjette (Button). Begge Brawns klarte å komme seg forbi den kraftig drevne Kovalainen i åpningsrundene, og begge holdt tempoet for å fullføre den siste en-to av sesongen, Barrichello først, Button på andre.

I Singapore Grand Prix fikk begge førerne problemer med å kvalifisere seg, men Button klarte ikke å komme seg inn i den tredje økten.

Ved den japanske Grand Prix hadde Brawn muligheten til å vinne konstruktørmesterskapet i 2009, men sjåførene startet 6. og 10.. Begge førerne hadde rimelig vellykkede løp, og endte til slutt på syvende og åttende. Dette etterlot Brawn bare et halvt poeng fra å vinne konstruktørmesterskapet. Etter løpet kunngjorde løpsforvalterne at de undersøkte Nico Rosberg for overdreven fart under sikkerhetsbilforhold. En typisk straff på 25 sekunder ville ha flyttet begge Brawn-sjåførene en plass opp, og konstruktørmesterskapet ville blitt vunnet, men det ble kunngjort senere at Rosberg var klar og løpsresultatet ville stå.

Ved det brasilianske Grand Prix klarte Button førermesterskapet ved å havne på femteplass, og med Barrichello som endte på 8. plass vant Brawn også konstruktørmesterskapet.

I Abu Dhabi Grand Prix , sesongens siste løp, endte de 3–4 med Button -verdensmester og Barrichello 3. i mesterskapet. Laget vant også Laureus World Sports Award 2010 for Årets lag som et resultat av suksessen.

Laget hadde en suksessrate på 47,05% (8 seire på 17 løp), og ved å vinne begge titlene i sitt eneste konkurranseår, er laget det første noensinne som har oppnådd en suksessrate på 100% mesterskap.

Salg til Mercedes-Benz og eldre

November 2009 ble det offisielt kunngjort at Daimler AG i samarbeid med Aabar Investments hadde kjøpt en eierandel på 75,1%i Brawn GP (Daimler AG: 45,1%; Aabar: 30%). Rapporter tyder på at partnerskapet betalte 110 millioner pund for 75,1%. Teamet ville bli omdøpt til Mercedes GP for 2010 . De resterende 24,9% eierandelen er Ross Brawn i partnerskap med Nick Fry . Teamet brukte Brawn GP -basen i Brackley for driften, og Brawn ble som lagleder til slutten av 2013 -sesongen.

Under Brawns periode i Mercedes scoret laget tre poler og tre seire. Sesongen etter avreise introduserte Formel 1 turboladede motorer, og laget har dominert denne epoken og vunnet både førere og konstruktører mesterskap hvert år siden endringen.

BGP 001

BGP 001 ble opprinnelig designet med den hensikt å bli Honda RA109. Faktisk, på grunn av den dårlige ytelsen til Honda -teamet i 2008, begynte laget en relativt tidlig start med å designe 2009 -bilen. Etter Hondas tilbaketrekning fortsatte imidlertid utviklingen av bilen, i håp om at teamet på en eller annen måte ville bli reddet.

Etter hvert ble bilen tilegnet av det nyopprettede Brawn GP-teamet, og modifisert for å imøtekomme en Mercedes-Benz-motor i stedet for den forventede Honda-motoren. Jenson Button utførte sin shakedown - bilen med hvite, fluorescerende chartreuse gule og svarte farger. Teamet ga BGP 001 sin første test på Circuit de Catalunya 9. mars 2009, og toppet timelistene mange ganger. Da testen flyttet til Circuito de Jerez , fortsatte Brawn GP å sette tempoet og avsluttet testen og ledet to av de tre testene. Under et intervju sa Brawn at det kom mer fart etter at han forklarte at '... BGP 001 -bilen er et resultat av 15 måneders intensivt utviklingsarbeid, og teamet har vært intet mindre enn fantastisk i sitt engasjement for å produsere to biler i tid for det første løpet '. Ved første løp en offisiell klage ble lansert av fire lag mot de bakre diffusorer i Williams FW31 , Toyota TF109 og Brawn BGP 001 med den begrunnelse at de ikke faller innenfor dimensjonene fastsatt i regelverket, men etter å ha analysert bilene løpsforvalterne rapporterte at bilene var lovlige. Denne kjennelsen ble anket og anken ble hørt etter sesongens andre løp. Motorsportens styringsorgan bestemte imidlertid at bilen var lovlig. Det var en annen klage i Malaysia, hvoretter BMW Sauber sluttet seg til anken etter at de ble ansett som lovlige igjen. Etter anken ble diffusoren ansett som lovlig av FIA. I Spania mottok bilen sine første oppgraderinger siden Australia, som hovedsakelig hadde å gjøre med de forskjellige kjølekravene til Mercedes -motoren og ga Brawn en 1–2, akkurat som i Melbourne.

Button brukte en enkelt Brawn BGP 001 i løpet av 2009-sesongen, noe som gjorde chassiset betegnet "BGP 001-02" til et av de mest vellykkede F1-chassisene noensinne (Rubens Barrichello kjørte chassiset "BGP 001-01" til det ble skadet i en kvalifiseringsulykke i Singapore Grand Prix, hvoretter han brukte "BGP 001-03" resten av sesongen). Ross Brawn beholdt eierskapet til chassis BGP 001-02, som deretter ble restaurert til driftstilstand og til mesterskapets vinnende livery (etter en periode med bilen som ble vist i sølv Mercedes-livery) og løp opp bakken på Festival of Speed ​​2016 kl. Goodwood, Storbritannia. Jenson Button tok eierskap til chassis BGP 001-01 som en betingelse for kontrakten hans med Brawn GP i tilfelle at han vant mesterskapet, etter en langvarig juridisk kamp med de påfølgende lagseierne (Mercedes). Chassis BGP 001-03 ble beholdt av Mercedes etter oppkjøpet av teamet.

Sponsoravtale

Sponsorene som fremdeles var med Honda -teamet på slutten av 2008 -sesongen, inkludert Bridgestone , ble værende som sponsorer i starten av 2009 -sesongen.

Mars 2009 kunngjorde Brawn GP et partnerskap med den britiske klesprodusenten Henri Lloyd . Henri Lloyd, som ble "offisiell leverandør av klær og skoteknologi" til Brawn GP under avtalen, ble enige om å forsyne teamet klær og fottøy, med merkevaren på BGP 001. 28. mars 2009, halvveis i den australske Grand Prix , Sir Richard Branson kunngjorde Virgin som en stor sponsor for laget. April kunngjorde Brawn en avtale med MIG Investments , som skulle inneholde logoen på forsiden av bilen. Det ble også bekreftet 19. april at Ray-Ban , en produsent av solbriller, fortsatte å sponsere laget-logoen vises på sjåførenes hjelmer. På Bahrain Grand Prix i 2009 hadde Virgin sin Virgin Galactic -logo i stedet for Virgin. Teamet signerte Endless Advance og NCE Corporation på nytt og signerte en ny leverandøravtale med leverandør av sikkerhetsseler Willans før det spanske Grand Prix . Bare for den spanske Grand Prix, sluttet Sony Pictures seg til teamet med bilene med salgsfremmende bilder fra filmen Terminator Salvation . På 2009 Monaco Grand Prix , Google co-grunnlegger Larry Page ble ryktes å være i samtaler med Brawn å sponse teamet i 2010. Selv om en gjest fra McLaren - Mercedes , Page antas å ha Google navn skal vises på en rase- vinnende lag. Imidlertid sikret de seg et sponset med ett løp med Wuppertal. Teamet tok opp sponsing fra Graham-London før British Grand Prix , med logoen vist på BGP 001s sidespeil, inkludert en avtale med Menna Casting. I tillegg la Monster Energy sin logo til Buttons hjelm fra Silverstone og utover. Richard Branson indikerte imidlertid at det var usannsynlig at Virgin fortsatte avtalen neste sesong, og sa kostnadene som en hindring. For European Grand Prix 2009 hadde Virgin sin Virgin Active -logo. For den italienske Grand Prix 2009 hadde BGP 001 det italienske glidelåsfirmaet Raccagni logo og navn på sidevingene foran sidebøssene, og Virgin hadde sin Virgin Active- logo igjen.

For Singapore Grand Prix i 2009 sikret Brawn GP seg en sponsoravtale med Canon og Virgin med sin Virgin Media -logo.

For den japanske Grand Prix 2009 sikret Brawn GP seg en sponsoravtale med ett løp med Angfa Co. Ltd, produsent av den medisinske sjampoen Scalp-D , som har vist seg veldig populær i Japan siden lanseringen i 2005. Virgin hadde også sitt Virgin Atlantic logo.

For det brasilianske Grand Prix 2009 , arrangementet der det vant Constructors 'Championship, hadde Brawn GP avtaler med Banco do Brasil og Petrópolis bryggeri for å vise fargene og ølmerket Itaipava og TNT energidrikk på begge bilene. Det hadde også et ett-løps partnerskap med det spanske forsikringsselskapet Mapfre . Virgin hadde også sin Virgin Galactic -logo.

For Abu Dhabi Grand Prix i 2009 hadde laget en avtale med Qatar Telecom , med Virgin som hadde sin Virgin Galactic -logo igjen.

Komplette Formel 1 -resultater

( nøkkel )

År	Chassis	Motor	Dekk	Drivere	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	1. 3	14	15	16	17	Poeng	WCC
2009	BGP 001	Mercedes FO 108W 2.4 V8	B		AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	TUR	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SYND	JPN	BRA	ABU	172	1.
				Jenson Button	1 s	1 P F ‡	3	1	1 s	1 s	1 F	6	5	7	7	Ret	2	5	8	5	3
				Rubens Barrichello	2	5 ‡	4 F	5	2 F	2	Ret	3	6	10	1	7	1	6	7	8 s	4

^‡ Halve poeng gitt som mindre enn 75% av løpsdistansen ble fullført

Referanser

Eksterne linker

• Brawn GP -profil på Formula1.com

Prestasjoner
Foregitt av Ferrari	Formel 1 -konstruktørmester 2009	etterfulgt av Red Bull Racing
Utmerkelser
Foregitt av Det olympiske laget i Kina	Årets verdenslag i Laureus 2010	etterfulgt av Spanias fotballandslag

Koordinater : 52 ° 01′19 ″ N 1 ° 08′42 ″ W / 52.02194 ° N 1.14500 ° W / 52.02194; -1.14500