Bridge (nautisk) - Bridge (nautical)
Den bro er et rom eller plattform av et skip fra hvilken skipet kan kommanderes. Når et skip er på gang, er broen bemannet av en offiser på vakthjelpen, vanligvis hjulpet av en dyktig sjømann som fungerer som et utkikk . Under kritiske manøvrer vil kapteinen være på broen, ofte støttet av en vaktoffiser, en dyktig sjømann på rattet og noen ganger en pilot , om nødvendig.
Historie og etymologi
Tradisjonelt ble seilskip befalt fra kvarterdekket , akter av stormasten , der skipets hjul lå (da det var nær roret ). Med ankomsten av paddeldamperne , trengte ingeniører en plattform hvorfra de kunne inspisere padlehjulene og hvor kapteinens sikt ikke ville bli hindret av padlehusene. En hevet gangvei, bokstavelig talt en bro, som forbinder padlehusene ble derfor gitt. Da skruepropellen erstattet skovlhjulet, overlevde begrepet "bro".
Styrhus var en liten innhegning rundt skipets hjul på seilskipets kvart dekk . På moderne skip refererer styrehuset eller loshuset til broen til mindre motorfartøyer, for eksempel slepebåter .
Tradisjonelt ville kommandoer bli sendt fra overoffiser på broen til stasjoner spredt over hele skipet, der fysisk kontroll av skipet ble utøvd, ettersom det ikke eksisterte teknologi for fjernkontroll av styring eller maskiner. Helm bestillinger vil bli sendt til et lukket styrehuset, der styrmann eller styrmann opererte skipets hjulet . Motorkommandoer ville bli videreformidlet til maskinbetjenten i maskinrommet av en motorordretelegraf som viste kapteinens ordre på en urskive. Motoroffiseren ville sørge for at den riktige kombinasjonen av damptrykk og motoromdreininger ble brukt. Værbestandige losthus erstattet åpne broer slik at piloten , som tradisjonelt var skipets navigasjonsoffiser, kunne utstede kommandoer fra ly.
Jern , og senere stål , skip krevde også en kompassplattform . Dette var vanligvis et tårn, hvor et magnetisk kompass kunne plasseres så langt unna som mulig fra jernholdige forstyrrelser fra skipets hulk. Avhengig av design og utforming av et skip, kan alle disse begrepene varieres på forskjellige måter. Mange skip har fortsatt en flygende bro, en plattform på toppen av losthuset, åpen for vær, inneholdende en innerside og talerør for å la konningsoffiseren lede skipet fra en høyere posisjon under greit vær.
Større krigsskip kan ha navigasjonsbro som vil bli brukt til selve kontering av skipet, og en egen admiralbro kan leveres i flaggskip , hvor admiralen kan utøve kontroll over skvadronen uten å forstyrre kapteinens kommando over fartøyet. På eldre krigsskip ble det ofte levert et tungt pansret konningstårn , der det viktige kommandostaben kunne være plassert under beskyttelse for å sikre at skipet kunne bli kommandert under ild.
På en ubåt er broen det høyeste punktet på tårnet , for å gi bedre visuell navigasjon når den er på overflaten. De ble standard på ubåtene i United States Navy etter 1917, og forbedret fartøyets funksjon kraftig mens de var på overflaten.
Konfigurasjon
.jpg)
Moderne fremskritt innen fjernkontrollutstyr har gjort progressiv overføring av den faktiske kontrollen av skipet til broen. Hjulet og gasspjeldene kan betjenes direkte fra broen, og styrer ofte ubemannede maskinrom. Ombord på moderne krigsskip kommer navigasjonskommando fra broen, mens elektronisk styrte våpensystemer vanligvis styres fra et indre rom.
På et kommersielt fartøy vil broen inneholde utstyret som er nødvendig for å trygt navigere et fartøy ved passasje. Slikt utstyr vil variere med skipstype, men inkluderer vanligvis en GPS -navigasjonsenhet , en Navtex -mottaker, et ECDIS- eller kartsystem, en eller flere radarer , et kommunikasjonssystem (inkludert nødanropsutstyr ), motor ( telegraf ) kontroller, et hjul/ autopilotsystem, et magnetisk kompass (for redundans og kryssjekk) og lys-/lydsignalanordninger.
Navigasjonsstasjonen til et skip kan være plassert på broen eller i et eget kartrom i nærheten. Den inneholder en tabellstørrelse for sjøkart der beregninger av kurs og plassering gjøres. Navigatoren plotter kursen som skal følges av skipet på disse diagrammene. I tillegg til skrivebordet og navigasjonskartene, inneholder området navigasjonsinstrumenter som kan omfatte elektronisk utstyr for en Global Positioning System- mottaker og kartvisning, fatometer , et kompass , et marin kronometer , toveis radioer og radiotelefon , etc.
Flygende bro
En flygende bro er et åpent område på toppen av et overflateskip som gir uhindret utsikt over for, akter og sider av et fartøy, og som fungerer som en operasjonsstasjon for skipets offiserer, for eksempel kaptein eller offiser på se .
Før andre verdenskrig hadde praktisk talt alle seilskip , dampskip , skjermer , damper eller stort lystskip en flygende bro over hovedbroen. Flygende broer var generelt ikke innelukket i det hele tatt (selv om de noen ganger var delvis lukket), og hadde ofte lite utstyr - vanligvis bare et talerør eller telefon for å tillate kommunikasjon med styrmannen eller styrmannen på hovedbroen. På militære krigsskip etter 1914 var flybroen vanligvis stasjonen for luftvernoffiseren og skytteroffiseren. Mengden utstyr på en flygende bro varierer mye med behovet for kapteinen. Under andre verdenskrig, for eksempel, hadde amerikanske undersjøiske jageroverfartøyer en velutstyrt flygende bro som vanligvis inneholdt et pelorus , signallamper, teleskop og talerør for å la kapteinen styre skipet. US Navy angrepstransportskip kan utstyres med enten 20 mm eller 40 mm automatiske kanoner på flygende broer.
Flygende broer var nesten alltid den høyeste broen på skipet. De var vanligvis over flaggbroen (også kjent som "admiralsbroen"-en bro over hovedbroen på et kommandokrigsskip der en høytstående offiser som en admiral kunne utføre flåteoperasjoner, planlegge strategi og gjennomføre store slag) og hovedbroen.
Siden 1980 -tallet kan store lystbåter ha en flygende bro mot hekken som brukes som ekstra uteservering og et sted å lagre et anbud . På de minste overflatefartøyene, for eksempel en sportsfiskebåt , kan flybroen ha kontroller som tillater skipet å bli pilotert fra broen, men vil mangle hele spekteret av kontroller i losthuset. På større små fartøyer kan den flygende broen faktisk være lukket, i så fall kalles den mer korrekt et "øvre loshus" eller "øvre bro".
Brovinge
Noen flygende broer har "brovinger", åpne områder som skyver utover fra broen over sidene av fartøyet med omtrent 10 til 15 fot (3,0 til 4,6 m) for å la en offiser se siden av skipet mens han legger til eller arbeider med mindre fartøy. En brovinge er en smal gangvei som strekker seg fra begge sider av et loshus til skipets fulle bredde eller litt utover, for å gi bropersonell full oversikt for å hjelpe til med manøvrering av skipet. Betjenter bruker brovinger når de legger til kai eller manøvrerer i sluser og smale vannveier . Hver broving kan være utstyrt med en konsoll som styrer baugpropelleren , akterpropelleren , roret og motorer.