Brightline - Brightline

Brightline

Brightline -tog på Fort Lauderdale stasjon i desember 2017
Oversikt
Tjenestetype
Status	Midlertidig utestengt
Lokalitet	Florida
Første service
Nåværende operatør (er)	Florida East Coast Industries
Rytterskap	885 000 (2019)
Nettsted	www .gobrightline .com
Rute
Start	Miami
Stopper	3 operative, 1 planlagt, 3 foreslått
Slutt	Orlando (planlagt)
Reist distanse	390 km (inkluderer service til Orlando)
Gjennomsnittlig reisetid
Servicefrekvens
Linje (r) brukt	Florida East Coast Railway
Innebygde tjenester
Handikappet tilgang	Ombordstigning
Sitteplasser
Catering fasiliteter	Innebygde servicevogner
Underholdning	Wi-Fi
Bagasjefasiliteter	Innsjekket bagasje tilgjengelig
Teknisk
Rullende materiell
Sporvidde	4 fot  8+Anmeldelse for 1. / 2-  i(1,435 mm) normalsporede
Driftshastighet
Sporeier (e)	Florida East Coast Railway
Rutediagram Legende fremtidig utvidelse fremtidig utvidelse Jacksonville (planlagt) I-95 I-10 St Johns River Tampa (planlagt) I-75 Lakeland (planlagt) Disney Springs (planlagt) Meadow Woods (planlagt) Vedlikeholdsanlegg (åpner 2022) Orlando internasjonale flyplass (åpner 2022) I-95 Kakao (planlagt) St. Lucie River Fort Pierce (planlagt) Loxahatchee River Vedlikeholdsanlegg West Palm Beach Boca Raton (åpner 2022) Fort Lauderdale New River I-595 Port Everglades Expressway Aventura (åpner høsten 2021) I-195 I-395 Dolphin Expressway PortMiami (planlagt) Metrorail til flyplassen eller Palmetto Metromover til skolestyret MiamiCentral Regjeringssenteret Metromover til finansdistriktet Metrorail til Dadeland Sør Alle stasjoner er tilgjengelige Dette diagrammet: utsikt snakke redigere

Brightline er en privatdrevet jernbanetrase mellom byene mellom Miami og West Palm Beach, Florida . Brightline begynte å operere over sin nåværende rute i januar 2018, og selskapet bygger for tiden en forlengelse til Orlando internasjonale lufthavn som forventes å gå i drift i 2022.

Fra august 2020 er det den eneste privateide og opererte intercity -jernbanen i USA. Linjen ble utviklet fra mars 2012 som All Aboard Florida av Florida East Coast Industries , en eiendomsutvikler i Florida eid av Fortress Investment Group . Byggingen begynte i november 2014 på stasjoner og forbedringer av spor eid av Florida East Coast Railway , som ved byggestart også var eid av Fortress (den ble solgt i januar 2018).

På slutten av 2018 ble det kunngjort at Virgin Group ville bli en minoritetsinvestor i jernbanen og ville gi rettigheter til å merke navnet på tjenesten som Virgin Trains USA . I august 2020 gikk de tilbake til Brightline -navnet og avsluttet merkevareavtalen og hevdet at Virgin ikke hadde gitt de avtalte investeringspengene.

Opprinnelse og historie

Tidligere All Aboard Florida -logo

I 2012 kunngjorde Florida East Coast Industries (FECI) planer om å drive persontog mellom Miami og Orlando . Konstruksjonen var den gangen anslått til å være 1,5 milliarder dollar. I mars 2013 søkte All Aboard Florida om et lån på 1,6 milliarder dollar til Railroad Rehabilitation & Improvement Financing (RRIF), som ble administrert av Federal Railroad Administration , og i slutten av 2014 søkte selskapet om en tildeling av private aktiviteter på 1,75 milliarder dollar, med inntekt fra obligasjonssalget vesentlig å redusere eller erstatte beløpet for RRIF -låneforespørselen.

Selskapet mottok et funn av ingen vesentlig innvirkning fra Federal Railroad Administration i januar 2013, og ryddet effektivt for arbeidet mellom Miami og West Palm Beach. Den endelige miljømessige konsekvenserklæringen ble utgitt 4. august 2015. I begynnelsen av 2015 hadde selskapet startet arbeid på stedet på stasjonene Miami, Fort Lauderdale og West Palm Beach, samt forbedringer av veibeskrivelser langs strekninger av korridoren. November 2015 kunngjorde All Aboard Florida at tjenesten ville fungere under navnet Brightline.

Tjenesten mellom Miami og West Palm Beach begynte 19. mai 2018.

I september 2018 kjøpte Brightline XpressWest , et privat selskap som har til hensikt å koble Las Vegas til Sør -California via Victorville, California . Brightline kunngjorde intensjonen om å kjøpe 38 dekar land nær Las Vegas Strip for en stasjon og følge Interstate 15 -korridoren fra Las Vegas til Sør -California.

I november 2018 ble det kunngjort at Virgin Group ville bli en minoritetsinvestor i jernbanen og ville gi rettigheter til å merke navnet på tjenesten som Virgin Trains USA.

To viktige fylker på kystruten nord for West Palm Beach stasjon har av forskjellige årsaker kjempet mot forlengelsen av jernbanelinjen gjennom Martin og Indian River County i retten. En av deres innvendinger er at Brightline eies av et privat selskap, så de bør ikke få lov til å utstede skattefrie obligasjoner som om de var en kommune. Den 24. desember 2018, etter fire års juridiske kamper, kastet en føderal distriktsdommer ut en drakt fra Indian River County som hevdet at det amerikanske transportdepartementet på feil måte godkjente obligasjonsfordelingen, og ryddet vei for bygging av den nye jernbanekorridoren gjennom Treasure Coast og Space Coast. Oktober 2020 nektet USAs høyesterett å høre anken over den avgjørelsen, og avsluttet Indian River County sitt forsøk på å hindre utvikling. Fylkets innsats ved en høyesterettshøring ble finansiert med over 200 000 dollar i private donasjoner i tillegg til over 4 millioner dollar i fylkesmidler.

I april 2019 sikret selskapet 1,75 milliarder dollar i finansiering for forlengelsen i Orlando og sa at byggingen ville begynne med en gang.

I august 2020 kunngjorde jernbaneforvaltere at Virgin ikke hadde gitt de avtalte investeringspengene, og at selskapet ville avslutte merkevareavtalen og returnere til det forrige Brightline -merket. I mars 2021 saksøkte Virgin Brightline for 251,3 millioner dollar på grunn av den brutte kontrakten.

Konstruksjon

Bygging på MiamiCentral i 2015

Brightline togrutekart ( interaktivt kart )

Byggingen begynte på seksjonen Miami til West Palm Beach med legging av nye spor og nedleggelse av de midlertidige overflatepartiene i Government Center , Miami sentrum , i midten av 2014. Forhåndsarbeid på Miami -stasjonen, for eksempel forberedelse og riving av stedet, begynte senere i året. Suffolk Construction var hovedentreprenør for Miami -stasjonen. Peler ble satt på de fire partiene til MiamiCentral tidlig i 2015.

29. oktober 2014 begynte arbeidet med Fort Lauderdale stasjon med riving av eksisterende bygninger på stedet. En banebrytende seremoni for West Palm Beach -stasjonen ble holdt i november 2014. Moss & Associates, fra Fort Lauderdale, var hovedentreprenør for stasjonene West Palm Beach og Fort Lauderdale.

I januar 2015 begynte mannskapene å bytte spor i hele korridoren. Alle ombord i Florida sikret leie av servitutterettigheter ved siden av Beachline fra Central Florida Expressway Authority for 1,4 millioner dollar i desember 2015.

Byggearbeidet på fase 2, mellom West Palm Beach og Orlando, begynte offisielt i juni 2019, med en banebrytende seremoni på Orlando International Airport . Foreløpig arbeid med korridoren begynte i september 2019, i området Jensen Beach og Sebastian , og begynner rydding av stier for bygging av Orlando-to-Cocoa-delen i oktober samme år.

Fra mai 2019 var entreprenørene på prosjektet Hubbard Construction Company, Wharton-Smith Inc., The Middlesex Corporation, Granite og HSR Constructors. Disse fem entreprenørene er ansvarlige for utviklingen av 170 miles med nytt spor til det ferdige toppmoderne intermodale anlegget som ligger i den nye South Terminal på Orlando International Airport (MCO).

Åpning

Offentlig drift mellom West Palm Beach og Fort Lauderdale begynte lørdag 13. januar 2018. Tjenester mellom West Palm Beach og Miami begynte 19. mai 2018.

Virkningen av COVID-19-pandemien

Brightline suspenderte driften 25. mars 2020 på grunn av COVID-19-pandemien . Alle togtjenester ble helt stengt, og selskapet kuttet 250 jobber. Byggingen nordover til Orlando fortsatte, samt planer for den kommende stasjonen i Boca Raton.

I januar 2021 uttalte selskapet at tjenesten ville begynne igjen i slutten av 2021, i motsetning til deres tidligere estimat for tredje kvartal 2021. Selskapet sier at de fleste stasjons- og driftspersonell vil bli brakt tilbake omtrent 30-60 dager før service gjenopptas. I hele januar 2021 og mai 2021 kjørte togene noen ganger uten passasjerer for å teste en oppgradert korridor mellom togstasjonene West Palm Beach og Miami.

Service

Skjematisk oversikt over hurtigtransport og passasjertogtjeneste i storbyområdet Miami i 2017. Det er ukjent når Tri-Rail Downtown Miami Link er planlagt å være i drift.

Rute

Ruten består av følgende stasjoner, fra nord til sør:

Rute

Fra januar 2019, mellom Miami og West Palm Beach, er det 17 rundturer mandag til fredag, ti på lørdager og ni på søndager.

Rytterskap

I løpet av de første to og en halv måned med introduksjonstjeneste mellom West Palm Beach og Fort Lauderdale utgjorde ridership 74.780, og økte fra 17.800 i januar til 32.900 i mars 2018. Selskapet kunngjorde selv at rittet har vært tredoblet til det som var forventet. Prognosen gitt til obligasjonsinvestorer krever 240 000 passasjerer per måned innen 2020, som inkluderer service til Miami, og analytiker Fitch Ratings har sagt at selskapet kan bryte med 56% av riderprognosen.

I slutten av 2018 hadde nesten 600 000 passasjerer kjørt toget, og linjen ønsket sin 1 millionste rytter velkommen i august 2019.

Rytterskap etter år

Stasjoner

De tre stasjonene i Sør -Florida ble designet av Skidmore, Owings & Merrill i samarbeid med Zyscovich Architects . Rockwell Group designet interiøret. Alle tre har tilstøtende parkeringshus som tilbyr parkering til en pris av $ 6 per dag, med virkning fra 1. juli 2018.

Miami

Miami Sentralstasjonens inngang i 2018

Sentrum i Miami, kjent som MiamiCentral (ikke å forveksle med Miami sentralstasjon, nå kjent som Miami Intermodal Center , nær Miami internasjonale flyplass ), strekker seg over 3,6 hektar rett øst for Miami-Dade County Hall og inkluderer 3 millioner kvadratfot (280 000 m ² ) for blandet bruk med bolig, kontor og kommersielle, og en retail concourse. Stasjonen forbinder Brightline med Metrorail, Metromover, County buss og City of Miami vognsystemer. Den nye Brightline-stasjonen forbinder følgende transittmoduser: 2 Metrorail-stasjoner, 2 Metromover-stasjoner, Metrobus og den fremtidige Tri-Rail- stasjonen. Dette øker forbindelsen til aktiviteter og turistmål, inkludert Performing Arts Center, Bayside Market og Bayfront Park. Tjenesten til Miami begynte 19. mai 2018.

Fort Lauderdale

Brightline Fort Lauderdale stasjon

Fort Lauderdale stasjon ligger på NW 2nd Avenue mellom Broward Boulevard og NW 4th Street. De fire mål store stasjon området har en 60 000 sq ft (5,600 m ² ) stasjon og plattform. Brightline -togtjenesten i Ft. Lauderdale kobles til Sun Trolley og Broward County Transit -system. Brightline eier også omtrent tre dekar land øst for Florida East Coast Railway-korridoren, hvor det er planer om å bygge en transittorientert utvikling .

West Palm Beach

West Palm Beach stasjon

West Palm Beach -stasjonen ligger mellom gatene Datura og Evernia og vest for Quadrille. De to-acre stasjonsområdet har en 60.000 sq (5600 m ² ) stasjon og plattform som forbinder med nabolaget eksisterende kjøretøy, tralle og gang- nettverk og etablere forbindelser til Tri-Rail, Palm Tran Downtown Trolley og Amtrak West Palm Beach stasjon .

Planlagte og foreslåtte ruter og destinasjoner

Orlando

I 2017 ble den nye Orlando International Airport Intermodal Terminal på Orlando International Airport åpnet. Brightline vil avslutte på denne stasjonen når 270 kilometer lange Orlando Extension-banen er bygget. Tjenesten forventes å begynne i 2022, med tog som reiser opptil 201 km/t og en reisetid på omtrent tre timer fra Orlando flyplass til Miami.

I november 2020 kunngjorde Brightline og Walt Disney World Resort en avtale om å bygge en stasjon i Disney Springs som en del av Tampa-forlengelsen, som gir en høyhastighets jernbaneforbindelse til Walt Disney World Resort og områdene rundt. Selv om den nøyaktige plasseringen ikke er kunngjort, vil den foreslåtte stasjonen inneholde en lobby på bakkenivå, passasjerfasiliteter og en togplattform på øverste nivå. I februar 2020 startet Brightline ingeniør- og designarbeid for det foreslåtte prosjektet. Høyhastighetstogskorridoren mellom Disney Springs og Orlando internasjonale flyplass vil koste 1 milliard dollar og reise langs Florida State Road 417 . Passasjertjenesten forventes å starte innen 2026.

Tampa

Fra september 2019 er Brightline i forhandlinger med Florida Department of Transportation (FDOT) om å leie rett vei langs Interstate 4- korridoren. Brightline var den eneste tilbyder som sendte inn et forslag om å bygge en jernbanelinje mellom byer langs Interstate 4, som er utpekt for føderalt finansiert høyhastighetstog. Dette vil bli brukt til en forlengelse av linjen fra Orlando International Airport til Tampa . Potensielle stopp langs denne ruten er SunRail Meadow Woods stasjon , Walt Disney World Resort og Lakeland . Den nåværende fristen for forhandlingene mellom Central Florida Expressway Authority, FDOT og Virgin var 31. mars 2020. I september 2020 inngikk jernbanen et avtale med en lokal utvikler om potensielt å bygge terminalstasjonen i Ybor City .

Jacksonville

Som en del av den første konstruksjonen for Brightline sa All Aboard Florida at den vurderte en utvidelse til Jacksonville, Florida .

Boca Raton

I 2019 sendte Brightline -operasjoner et brev til byen Boca Raton om muligheten for å legge til byen sin som en utfyllingsstasjon langs ruten Florida. Virgin foreslo å bygge stasjonen og jernbaneinfrastrukturen mens byen skulle dekke krav og kostnader til tilgang og sonering. I desember 2019 ble Boca Raton offisielt valgt som stasjonssted med stasjonen, som skulle kobles til Mizner Park via gangbro. Stasjonen skal etter planen stå ferdig i 2022.

Aventura

I oktober 2019 bevilget Miami-Dade County 76 millioner dollar til å bygge Aventura stasjon ved Aventura Mall i Aventura, Florida , mellom Miami og Fort Lauderdale. På tidspunktet for kunngjøringen var den forventede åpningsdatoen oktober 2020. Banebrytende på stasjonen skjedde i september 2020, med en ny forventet fullføringsdato høsten 2021. Åpningsdatoen har blitt presset tilbake til "andre halvdel av 2022".

PortMiami

I oktober 2019 kunngjorde Brightline planer om å begynne å bygge en stasjon i PortMiami i 2020.

Fremtidig ekspansjon

Brightline har uttrykt interesse for å legge til en stasjon på Floridas Treasure Coast og en annen på Space Coast mellom West Palm Beach og Orlando. I august 2018 ba selskapet byer i området om å sende forslag til stasjonssteder. Fort Pierce , som sist hadde passasjertogtjeneste 31. juli 1968, har uttrykt interesse. Byen Stuart har også indikert at den vil forhandle om en potensiell stasjon.

Brightline har indikert at Stuart er det mest sannsynlige stedet for en Treasure Coast -stasjon, og at Cocoa ville være mest fornuftig for en Space Coast -stasjon, både på grunn av nærheten til Port Canaverals cruiselinjer så vel som for posisjonering for fremtidig ekspansjon til Jacksonville. Ingen av stasjonene har blitt forpliktet skriftlig, og begge venter på markedsundersøkelser, ettersom ferdigstillelse av linjen til Orlando er topp prioritet for Brightline.

Pendlerskinne

v t e Broward Coastal Rail Link
Legende
Brightline til Orlando SW 2nd St/Hillsboro Blvd MLK-Hammondville Rd/NE 6th St NE 34th St/NE 38th St Fort Lauderdale sentrum Fort Lauderdale – Hollywood Int'l Tyler St/Taylor St Broward County Miami-Dade County Aventura Brightline og Miami pendelbane til Miami Alle stasjoner er tilgjengelige

v t e Nordøstkorridoren
Legende
Brightline til Orlando Aventura FIU Biscayne Bay Campus Nord -Miami El Portal Tri-Rail (planlagt) Design District I-195 Wynwood I-395 delfin Motorvei Metrorail til flyplassen eller Palmetto Metromover til skolestyret MiamiCentral Regjeringssenteret Metromover til finansdistriktet Metrorail til Dadeland Sør Alle stasjoner er tilgjengelige

I 2020 ble det avslørt at Brightline planla en pendeltogstjeneste for å utfylle deres eksisterende tjeneste. Omtalet som den nordøstlige korridoren, ville tog kjøre mellom Miami Central og Aventura med fem stasjoner mellom. Jernbanen og Miami-Dade County Commission ble enige om å få tilgang til avgifter i november 2020. Den anslåtte kostnaden for full utbygging av linjen er 325 millioner dollar. Driften forventes å starte allerede i 2024.

Året etter gjennomførte Florida Department of Transportation og Broward County et avtale om å implementere et persontransportsystem langs FEC -korridoren. Planer krever en 43 kilometer lang pendelbane som starter på Aventura stasjon i sør og går så langt nord som Deerfield Beach. Tjenesten kan starte i 2028.

Brightline West

September 2018 kunngjorde Fortress Investment Group at det ville kjøpe XpressWest, et venturekapitalforslag om å bygge et privatfinansiert høyhastighetstog persontog fra Apple Valley, California til Las Vegas, Nevada fra hotellutvikler Marnell Corrao Associates . Da Fortress senere inngikk sitt partnerskap med Virgin Group i 2019, ble det kunngjort at det nyopprettede konsortiet vil bygge og drive XpressWest når det åpnes. I september 2020 omdøpte Fortress Investment Group prosjektet til Brightline West.

Til tross for finansieringsvansker, planlegger Brightline for tiden å bygge den 290 km lange Brightline West-banen innen 2023. De planlegger å frakte passasjerer i hastigheter på opptil 322 km/t for en 85-minutters tur. Togene på denne linjen vil være fullt elektriske og kjøre sammen med Interstate 15. Festningen Wes Edens har uttalt at Brightlines tjeneste er modellert av Eurostars pendel fra Paris til London. Treningsdesignet inkluderer hvitt og blått interiør, romslige sitteplasser og gratis Wi-Fi.

Engineering

Toghastigheter

Ved full utbygging av ruten Miami - Orlando, vil togene kjøre i opptil 127 km/t mellom Miami og West Palm Beach , opptil 177 km/t mellom West Palm Beach og Cocoa og oppover til 201 km/t mellom Cocoa og Orlando internasjonale lufthavn. En fremtidig forlengelse til Tampa fra Orlando ville, hvis den ble konstruert, også tillate tog å kjøre opp til 201 km/t. Det vil være en av få jernbanetjenester i USA som nærmer seg høyhastighetsbanestandarden satt av International Union of Railways på 250 km/t (155,3 mph) for ny jernbane eller 200 km/t (124,3 mph) for eksisterende linjer.

Den planlagte reisetiden mellom Miami og Orlando er 3 timer. Å kjøre mellom de to tar 3+1 / 2 timer ved hjelp av Floridas Turnpike , og tre+3 ⁄ 4 timer med motorveiene I-95 / SR 528 langs den planlagte togruten via Cocoa. Flytiden mellom MIA og MCO er en time.

For å oppfylle 3 -timers planen må togene kjøre med en gjennomsnittlig gjennomsnittshastighet på 130 km/t (130 km/t), noe som ligner den gjennomsnittlige gjennomsnittshastigheten til Amtrak Acela Express som opererer på nordøstkorridoren mellom New York City og Washington, DC

Eksisterende oppgraderinger fra Miami-Cocoa Corridor

Prosjektet krever mer enn 1,5 milliarder dollar i oppgraderinger av jernbanekorridoren mellom Miami og Cocoa. Selskapet dobbeltsporer korridoren, forbedrer signalsystemer og oppgraderer alle kryssinger for å oppfylle de høyeste gjeldende sikkerhetsstandardene satt av FDOT og Federal Railroad Administration. I januar 2013 utstedte Federal Railroad Administration en Finding of No Significant Impact (FONSI) for Miami - Cocoa -fasen av prosjektet, og ryddet effektivt vei for arbeidet. En del av korridorsikkerhetsoppgraderingene inkluderer installering av positiv togkontroll (PTC), noe som vil forbedre Brightlines evne til å overvåke og kontrollere togbevegelser trygt.

Stille soner

Som svar på innbyggernes bekymring for økt støy fra flere horn, uttalte selskapet at det vil jobbe med lokalsamfunn for å implementere stille soner der det er mulig. Føderal lov krever at stille soneforespørsler stammer fra den lokale myndigheten som har jurisdiksjon over veibanen, ikke jernbaneselskapet.

I august 2014 kunngjorde selskapet et partnerskap med Broward og Palm Beach Metropolitan Planning Organisations for å implementere rolige soner mellom byen Hallandale Beach og 15th Street i West Palm Beach. I desember 2014 godkjente Miami-Dade Metropolitan Planning Organization finansiering for å bygge stille soner mellom PortMiami og den nordlige Miami-Dade County-linjen. De rolige sonene var opprinnelig planlagt å være på plass når Brightline blir operativ mellom Miami og West Palm Beach innen utgangen av 2017. Brightline startet tjenesten 11. januar 2018, men forskjellige forsinkelser i konstruksjonen av de rolige sonene har strukket datoen for bruk. til en gang i mars.

14. mai 2018 trådte stille soner i kraft i West Palm Beach, i Lake Worth 21. mai og i Boca Raton 30. mai. "Ingen toghorn" -området gjelder for alle tog, gods og passasjerer. Quiet Zones fjerner den juridiske plikten til en togingeniør for å høre på hornet. Togingeniører bruker fortsatt hornet i stille soner i nødssituasjoner (for eksempel en forbryter som begroer sporene).

Broer

FEC-jernbanekorridoren inneholder en rekke broer med fast spenn som vil bli erstattet som en del av prosjektet. De fleste krever ikke at USAs kystvakt (USCG) tillater det, ettersom de ikke strekker seg over betydelige farbare vannveier og klareringer ikke vil endres. Tolv andre broer — St. Johns River, Eau Gallie River, St. Sebastian River, Crane Creek, Turkey Creek, West Palm Beach Canal, Boynton Canal, Middle River (både North and South Fork), Oleta River, Arch Creek og Hillsboro Canal - vil kreve tillatelse fra USCG. I tillegg krever prosjektet betydelige investeringer og oppgraderinger til tre bevegelige broer: St. Lucie, Loxahatchee og New River. Disse forbedringene vil sikre at bromekaniske systemer for å heve og senke brospennene enten blir fullstendig oppgradert eller byttet ut. Selskapet har uttalt at det, før det blir operativt, regelmessig vil begynne å varsle sjøfolk om planlagte brustengninger via internett, smarttelefonapplikasjon og nedtelling på broene for å gjøre det mulig for sjøfolk å ha sanntidsinformasjon om å redusere ventetider kl. hver bro. Selskapet vil også stasjonere et broanbud ved broen New River.

Dødsfall

I løpet av de første seks dagene av operasjonen ble to mennesker drept i separate hendelser ved jernbaneoverganger langs linjen, etter at de forsøkte å krysse sporene mens portene var nede.

I løpet av de tre første månedene av operasjonen ble fire mennesker drept av et Brightline -tog da de krysset sporene ulovlig, med ytterligere tre personer skadet.

Den 11. dødsulykken knyttet til et Brightline -tog skjedde 1. januar 2019, etter at en fotgjenger ble påkjørt og kastet inn i en kanal. 16. november 2019, ifølge talsmannsgruppen Alliance for Safe Trains, hadde totalt 34 mennesker blitt drept i hendelser som involverte Virgin Trains -lokomotiver i Florida, selv om de inkluderer det som sannsynligvis har vært selvmord.

I desember 2019 produserte AP en historie basert på FRA- data om at Virgin Trains USA hadde den verste dødeligheten per mil av landets 821 jernbaner. Den uttalte at ingen av dødsfallene var selskapets skyld.

Kakao - Orlando

Den foreslåtte linjen mellom Cocoa og Orlando er det eneste segmentet som ikke har eksisterende spor eller veierett eid av FEC. Opprinnelig, Central Florida Expressway Authority (CFX) mente det kunne romme bygge nye spor for prosjektet innenfor beachline Expressway 's 300 fot (91 m) bred rett-på-vei . Dette segmentet av den foreslåtte linjen vil kjøre i hastigheter på opptil 201 km/t.

CFX begynte forhandlinger med Deseret Ranch , som eier landet rett sør for BeachLine, for å kjøpe ytterligere land for å utvide veibanen. I henhold til en pakt som ble inngått 16. juli 2013, ble CFX foreløpig enige om å betale 12 millioner dollar for en ekstra 200 fot (61 m) langs den 35 kilometer lange BeachLine-korridoren mellom Cocoa og Orlando International Airport. I begynnelsen av oktober 2013 nådde CFX og All Aboard Florida en formell kjøpsavtale for landet som kreves for veirett. Selv om byggingen opprinnelig var planlagt å begynne tidlig i 2015, startet byggingen av segmentet 22. mai 2019.

Også i oktober 2013 godkjente styret i Greater Orlando Aviation Authority (GOAA) utvikling av en stasjon og vedlikeholdsanlegg på eiendommen til Orlando International Airport, samt en servitutt for å bygge spor mellom stasjonen og hovedlinjen til kysten.

Vedlikehold

Brightline bygger to vedlikeholdsanlegg. Den ene er en Running Repair Facility, som ligger nord for West Palm Beach -stasjonen på 601 15th Street, designet for vedlikehold og mindre reparasjonsarbeider som ikke krever at toget må tas ut av drift. Den 12 mål store tomten har vært under bygging siden minst januar 2016. Tomten inkluderer vintage industribygninger som skal renoveres for verkstedet. Anlegget, kalt "verksted b", vil inneholde en vedlikeholdsgrop for tilgang til togets underside og vil kunne håndtere fire 10-vogns togsett.

Mer omfattende vedlikehold/reparasjon vil bli utført på et annet sted i nærheten av Orlando International Airport Intermodal Terminal .

Teknisk

Rullende materiell

Alle ombord i Florida bestilte fem Siemens-togsett i 2014. Hvert Brightline-togsett besto i utgangspunktet av fire passasjerbusser, med et Siemens Charger SCB-40 dieselelektrisk lokomotiv i hver ende. Trenerne, med interiør designet av LAB på Rockwell Group, har ergonomiske sitteplasser, Wi-Fi, nivå boarding og oppfyller ADA-standarder. Hvert togsett har 248 passasjerer. I samarbeid med All Aboard Florida oppdaget LAB også Brightline -navnet, merkevareplattformen og den visuelle identiteten. Hele togsettet, inkludert personbiler, ble produsert av Siemens i sitt soldrevne anlegg i Florin, California . Når ruten til Orlando er i drift, vil togsettene bli utvidet til syv busser, og ytterligere fem komplette togsett vil bli kjøpt. Det første av fem togsett forlot fabrikken i Siemens 8. desember 2016 og ankom West Palm Beach 14. desember. Det femte togsett ankom Sør -Florida i oktober 2017.

Togene tilbyr to serviceklasser, med en "Select" buss og tre "Smart" busser på hvert togsett. "Select" tilbyr 2x1 og fire-til-et-bord sitteplasser med 50 21-tommers (530 mm) brede seter per bil og gratis snacks og drikkevarer, mens de litt billigere "Smart" billettbussene har plass til 66 med smalere 19- tommer (480 mm) brede seter, med snacks og drikkevarer tilgjengelig for kjøp. Hvert togsett har plass til 248 passasjerer.

Bilde	År	Modell	Total	Makt	Vekt
	2017	Siemens Charger SCB-40 lokomotiver	10 enheter 10 i produksjon (20 enheter totalt)	4000 hk (3000 kW)	120,001 kg
	2017	Siemens Venture togsett	5 togsett med 4 biler (totalt 20 biler)	uten strøm	TBD

Se også

• Transport i Florida
• Transport i Sør -Florida
• Florida høyhastighetstog

Referanser

Videre lesning

• "Inntektsobligasjoner for overflatetransportanlegg (Brightline Florida Passenger Rail Project), (Series 2019B Green Bonds)" (PDF) . Florida Development Finance Corporation. 11. desember 2020. Arkivert (PDF) fra originalen 12. januar 2021.

Eksterne linker

Rutekart :

• Offesiell nettside
• Alt ombord Florida - Miami til Orlando Passenger Rail Service - Federal Railroad Administration