Budapest metro - Budapest Metro
,_K%C3%A1lvin_t%C3%A9r.jpg)
Den Budapest Metro ( ungarsk : Budapesti Metró ) er den raske transit system i ungarske hovedstaden Budapest . Det er det eldste elektrifiserte underjordiske jernbanesystemet på kontinentaleuropa , og er bare forhåndsdatert av London Underground . Budapests ikoniske linje 1 ble fullført i 1896.
M1-linjen ble en IEEE- milepæl på grunn av de radikalt nye innovasjonene i sin epoke: "Blant jernbanens nyskapende elementer var toveis trikkbiler; elektrisk belysning i T-banestasjonene og trikkebiler; og en overliggende ledningsstruktur i stedet for et tredje jernbanesystem for makt. " Siden 2002 ble M1 -linjen oppført som et UNESCOs verdensarvliste .
Historie
| UNESCOs verdensarvliste | |
|---|---|
 Siemens-Halske, Budapest metro museum
| |
| Offisielt navn | Andrássy Avenue og undergrunnen |
| plassering | Budapest , Ungarn |
| Del av | Budapest, inkludert Donau -bredden , Buda Castle Quarter og Andrássy Avenue |
| Kriterier | Kulturell: (ii), (iv) |
| Henvisning | 400bis-002 |
| Inskripsjon | 1987 (11. sesjon ) |
| Utvidelser | 2002 |
| Område | 57,85 ha (0,2234 kvadratmeter) |
| Buffersone | 239,61 ha (0,9251 kvadratmeter) |
| Nettsted | https://www.bkv.hu/ |
| Koordinater | 47 ° 29′19 ″ N 19 ° 5′13 ″ E / 47.48861 ° N 19.08694 ° Ø |
  Plassering av Budapest Metro i Ungarn  Budapest Metro (Budapest)
| |
Den opprinnelige t -banelinje 1 ( Földalatti ) gikk i 5 km fra Vörösmarty tér til Széchenyi fürdő (fra ungarsk föld "jord, bakke", alatt "under"; så "undergrunnen"). M1 -linjen ble innviet 2. mai 1896, årtusenåret (tusenårsjubileet for Magyars ankomst ), av keiser Franz Joseph . Den fikk navnet "Franz Joseph Underground Electric Railway Company".
Arbeidet med linje 2 startet på 1950 -tallet, selv om den første delen ikke åpnet før i 1970. Den følger en øst -vest -rute som forbinder de store jernbanestasjonene Keleti (øst) og Déli (sør) .
Planleggingen for linje 3 begynte i 1963 og byggingen startet i 1970 med hjelp av sovjetiske spesialister. Den første delen, bestående av seks stasjoner, åpnet i 1976. Den ble utvidet mot sør i 1980 med fem ekstra stasjoner, og mot nord i 1981, 1984 og 1990, med ni ekstra stasjoner. Med en lengde på omtrent 16 kilometer (9,9 mi) og totalt 20 stasjoner, er det den lengste linjen i Budapest.
På 1980- og 1990 -tallet gjennomgikk linje 1 en større rekonstruksjon. Av de 11 stasjonene er åtte originale og tre ble lagt til under gjenoppbyggingen. Det opprinnelige utseendet til de gamle stasjonene er bevart, og hver stasjon har visninger av historiske fotografier og informasjon. Det er også et Millennium Underground Museum i Deák Ferenc Square.
Byggingen av den fjerde metrolinjen begynte i 2004.
Ruter
T -banen består av fire linjer (M1 – M4), hver markert med en annen farge. M1 (gul) Földalatti renner fra Mexikói út sør-vest mot elven. M2 -linjen (rød) går øst -vest gjennom byen og krysser Donau . M3 (blå) går i en bred nord -sør -justering, og bytter ut med de tre andre linjene. M4 (grønn) linje begynner ved Keleti pályaudvar og reiser sør-vest, krysser elven, for å avslutte ved Kelenföld vasútállomás.
| Linje | Farge | Navn og rute | Åpningsår | Lengde (km) |
Antall stasjoner |
|---|---|---|---|---|---|
|
Gul |
Linje M1 (Vörösmarty tér ↔ Mexikói út) |
1896 | 4.4 | 11 |
|
rød |
Linje 2 (Déli pályaudvar ↔ Örs vezér tere) |
1970 | 10.3 | 11 |
|
Blå |
Linje 3 (Újpest-Központ ↔ Kőbánya-Kispest) |
1976 | 17.3 | 20 |
|
Grønn |
Linje 4 (Keleti pályaudvar ↔ Kelenföld vasútállomás) |
2014 | 7.3 | 10 |
| Total: | 39.4 | 52 | |||
T -banelinje M1
Linje 1 går nordøstover fra sentrum på skadedyrsiden under Andrássy út til Városliget , eller byparken. Som Metro 3 , serverer den ikke Buda . Linje 1, den eldste av t -banelinjene som opererer i Budapest, har vært i konstant drift siden 1896. Det er planer for fremtiden om en oppstandelse med flere stasjoner.
T -banelinje M2
Linje 2 går øst-vest fra Deli pályaudvar i Buda 's Krisztinaváros , gjennom sentrum av byen, for å ORS Vezér tere i østlige Pest . Den tilbyr forbindelser til ungarske statsbaner ved Déli og Keleti pályaudvars , til metro linje 1 og 3 ved Deák Ferenc tér , til linje 4 ved Keleti pályaudvar, til forstadsbanelinje 8 og 9 ved Örs vezér tere, og til forstadsbanelinje 5 kl. Batthyány tér . Før åpning av linje 4 var det (i mer enn 45 år) den eneste t -banelinjen som betjente Budasiden av elven. Linje 2 gjennomgikk en større rekonstruksjon på slutten av slutten, med alle sporene og stasjonene ferdigstilt i 2008.
T -banelinje M3
Linje 3 går i nord-sør retning (mer presist, fra nord-nordøst til sørøst) på skadedyrsiden av elven og forbinder flere folkerike boligområder med indre by . Den har en overføringsstasjon med linje 1 og linje 2 på Deák Ferenc tér , og en overføringsstasjon for linje 4 på Kálvin tér . Det er den lengste linjen i Budapest Metro, det daglige rittallet er estimert til 610 000. T -banelinje 3 hadde ikke blitt renovert siden innvielsen i 1976, selv om et automatisk togdrevsystem ble introdusert i 1990. Mellom 2017 og 2022 vil de planlagte oppgraderingene omfatte fornyelse av stasjonene, ombygging av banen, sikkerhetsutstyr, ventilasjon og tunnelisolering. Designarbeidene er fullstendig finansiert av EU under den nye Széchenyi -planen. Prosjektet inkluderer også en mulig forlengelse av metrolinjen til Káposztásmegyer.
T -banelinje M4
Linje 4 kjører sørvest-nordøst fra Kelenföldi pályaudvar i Buda 's Kelenföld nabolaget til Keleti Railway Station i Józsefváros . Med en lengde på 7,4 kilometer kobles den til ungarske statsbaner ved terminalene, til metroens linje 3 ved Kálvin tér og til linje 2 ved Keleti. Linje 4 ble ferdigstilt i mars 2014 og består av ti stasjoner.
Fremtidig ekspansjon
T -banelinje M5
Den Lilla Linje 5 er et forslag til nord-syd jernbanetunnel for å forbinde de for tiden separerte elementene i-banenettet, nemlig H5 , H6 og H7 HÉV Modellsøk, og eventuelt Budapest - Esztergom og Budapest - Kunszentmiklós - Tass jernbanelinjer. Foreløpig har prosjektet ikke vanlig politisk støtte, bare inkludert i langsiktige planer. Den første fasen (planlagt til 2030) ville være forlengelse og tilkobling av de sørlige H6- og H7 -linjene til Astoria t -banestasjon via Kálvin tér , og dermed koble disse linjene til t -banelinjene M2 M3 og M4. Den andre fasen ville skape en forbindelse til t -banelinjen M1 også ved Oktogon , M3 ved Lehel tér krysser deretter Donau til Buda -siden for å koble H5 HÉV mot Szentendre .
Generell informasjon
Billetter og overføringssystem
De vanlige BKK -billettene og -kortene kan brukes på alle linjer. Enkeltbilletter kan brukes på nytt ved bytte av metrolinjer.
Det er planer om et automatisk system for takstinnsamling . En kontrakt for et system ble signert i 2014, men avsluttet i 2018 uten fullføring.
I populærkulturen
Den internasjonalt anerkjente ungarske thrilleren Kontroll fra 2003 er satt og ble filmet i t -banesystemet.
En scene i John Hustons film Escape to Victory fra 1981 inneholder den historiske Metro Line 1 som Paris Métro på 1940 -tallet .
En lang kampsekvens i actionfilmen Underworld fra 2003 ble filmet i Budapest Metro.
Nyugati pályaudvar t -banestasjon vises også i filmen Black Widow fra Marvel Cinematic Universe fra 2021 .
Nettverkskart
