Buick Centurion - Buick Centurion

Buick Centurion
1973 Buick Centurion cabriolet
Oversikt
Produsent	General motors
Modellår	1971–1973
Karosseri og chassis
Kroppsstil	2-dørs coupé 4-dørs hardtop 2-dørs cabriolet
Oppsett	FR layout
Plattform	GM B-plattform
Drivverk
Motor	455 cu in (7,5 L) V8 350 cu in (5,7 L) V8
Overføring	3-trinns automat
Kronologi
Forgjenger	Buick villkatt

Den Buick Centurion er en full-size bil bygget fra 1971 gjennom 1973 modell år. Ved å erstatte Wildcat som den sportslige iterasjonen av Buicks tre bilstørrelser i full størrelse, spaltet den mellom LeSabre og Electra i oppstillingen. Centurion-navnet ble inspirert av en Buick- konseptbil , navnet stammer fra en offiser i den romerske hæren. Bilens emblem var ikke det tradisjonelle Buick tri-skjoldet, men en sideprofil av en hundrehund .

1956 GM Motorama showcar

1956 konseptbil

Centurion-navnet ble først brukt på en Buick- konseptbil i 1956 Motorama . Den inneholdt en rød og hvit glassfiberkropp , flylignende interiørdesign, et helt klart "bobletopp" -tak og det første reservekameraet i stedet for et bakspeil , selv om det aldri ble vist å være funksjonelt. Denne bilen bor for tiden i Sloan Museum på Flint Cultural Center i Flint, Michigan .

1971–1973

Centurion ble først sett på en konseptbil, og var nesten identisk med den samtidige Buick LeSabre. Den skilte seg fra badging og grillarbeid, minimal kromkledning og et fravær av VentiPorts som ble funnet på andre Buicks i full størrelse. Karosseristiler inkluderte to-dørs og fire-dørs hardtops og en cabriolet . Det var ingen stolper av sedans. To-dørs hardtop delte den kjekke semi-fastback taklinjen med LeSabre og andre GM B-karosseribiler (som Chevrolet Impala Sport Coupe og Olds Delta 88) sammen med et standard vinyltak.

1971

1971 cabriolet, sett bakfra

Bytt ut Wildcat som midtlinjen i full størrelse Buick plassert mellom den billigere LeSabre og den større og mer luksuriøse C-body Electra 225, ble Centurion promotert mer som en luksusbil på mellomnivå enn Wildcat, som ble markedsført som en sporty / luksus ytelsesbil. Centurion ble opprinnelig tilbudt med bare 455 kubikk-tommer (7,5 l) storblokk V8 i to effektutgangsområder bestemt av tilstedeværelsen av enten en enkelt eller dobbel eksos. 1971 Centurion produserte 315 hk (235 kW) ved 4400 o / min og 690 N⋅m dreiemoment ved 2800 o / min med basen 455. Centurion ble også tilbudt i 455 trinn 1 og manuell girkonfigurasjon i løpet av den tidlige delen av modellåret 1971. Dette var kjent som A9 og B6 Option når du bestilte bilen. Det som også skilte bilen fra LeSabre var at når bilen skulle bestilles eller anerkjennes som en Centurion, ville den bli merket som en 4P som de to første bokstavene i kjøretøyidentifikasjonsnummeret .

Interiørdekorasjoner ble oppgradert fra LeSabres med et sete med hakkbenk inkludert standardutstyr for midtarmlenet sammen med mer luksuriøst stoff- og vinylbelegg.

I mars 1971 ble den tre-trinns Turbo Hydra-matic-girkassen standard på alle Centurions, så vel som de billigere LeSabres. Servostyring med variabelt forhold og skivebremser foran var standardutstyr i løpet av hele modellåret.

Totalt salg var 29 398, og oversteg Wildcat med nesten 25%.

1972

1972 cabriolet

1972 Centurion inneholdt mindre utseendeforandringer, inkludert en revidert vertikal bargrill og baklyslinser.

Under panseret ble standard og eneste tilgjengelige 455 kubikk-tommers V8 rangert til 250 netto hestekrefter, noe som representerte en "på papiret" reduksjon fra 315 brutto hestekrefter i 1971. Dette skyldtes en industriendring i hestekrefter målinger fra brutto-metoden med et dynamometer utenfor et kjøretøy uten tilbehør installert til en SAE-nettmetode der hestekrefter ble målt som installert i et kjøretøy med tilbehør og utslippskontroller tilkoblet. Turbo Hydra-matic girkasse, servostyring med variabelt forhold og kraftige skivebremser foran var igjen standardutstyr.

Salget steg over 20% til 36165 for modellåret.

1973

1973 cabriolet eid av kongehuset i Danmark, brukt av Henrik, Prince Consort

1973 Centurion inneholdt en større støtfanger foran 5 mph (8.0 km / t) og ny vertikal grill delt med LeSabre-modeller sammen med reviderte baklykter. To-dørs kupé med hardtop inkluderte ikke lenger et standard vinyltak, og det særegne formelle bakvinduet ble erstattet av en bakgrunnsbelysning delt med LeSabre-kuponger.

Under panseret ble standardmotoren nedgradert til en fire-fat 350 V8 nominell til 175 netto hestekrefter. 250 hesters 455 firetønner var nå valgfritt.

Med LeSabre cabriolet falt midlertidig etter 1972 og den mellomstore Buick-serien (omdøpt fra Skylark til Century for 1973) som mistet droptopen permanent etter modellåret 1972, var Centurion Buicks eneste konvertible tilbud i 1973. Dette ville også være den endelige år for Centurion-serien, som ble erstattet for 1974 av den nye LeSabre Luxus, som inkluderte cabriolet som ble satt tilbake til den linjen i ytterligere to modellår. GM ville ikke se en ny Buick-cabriolet før Buick Riviera i 1982.

Total Centurion-produksjon var 110 539 enheter, inkludert 10 296 konvertibler. Med bare tre års produksjon hadde Centurion en av de korteste modellkjøringene i moderne Buick-historie.

Referanser

Eksterne linker

• Buick Centurion-registeret